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渡槽施工方案
渡槽工程施工方案
一、工程概述
1.1工程特性
红岭灌区工程东干渠土建施工第Ⅴ标段干渠桩号从118+913至145+853，干渠长26.94km，共有39、40、41、42、43#渡槽5座。
槽身、渐变段、排架（支墩）混凝土等级为C25；排架基础、重力墩为C20。
槽身单跨长15m，槽身采用U型断面结构形式，支承结构断面形式、壁厚及其他结构请参数见施工图。
有关数据见下表。
渡槽相关数据特性表
序号
渡槽名称
桩号
槽身
总长（m）
支墩
数量
槽身混凝土（m3）
最高墩
高H（m）
1
38#
130+636-131+036
400
28
899
4.5
2
39#
134+566-134+986
420
29
815
5.2
3
40#
135+040-135+440
400
28
785
5.5
4
41#
138+008-138+548
540
37
1048
3.8
42#
140+063-140+313
250
18
494
4
1.2自然条件
本区属亚热带岛屿季风气候区，其气候特征是：
太阳辐射强，日照时间长，热量丰富、气温高、降雨丰富且强度大、四季不明显、干湿季分明、台风暴雨多、蒸发量大、湿度大。
干湿季节主要受季风气候的影响，在冬春季节，受大陆冷高压影响，温度低、雨量少，为干湿季节；在夏秋季节，受东南暖热气流及台风、热带低压槽的影响，温度高、雨量多，湿度大，属湿热季节。
多年平均日照时数约2200h，年辐射量494kJ/cm2，大于10°C的积温为8500°C，多年平均气温23.6°C，最热7月平均气温28°C，最冷1月平均气温16.7°C。
历年出现最高气温≥35°C的时段大都集中在5月上旬至7月中旬。
多年平均气温为22°C~23°C。
降雨以台风雨为主，其次是热雷雨、地形雨和锋面雨。
本区多年平均降雨量2600mm左右，单站（琼中加报站）最大多年平均降雨量2471mm，实测最大年雨量3354mm（1972年）。
降雨年内分配不均，每年5~11月为雨季，降雨量约占全年的85.7%，12月~次年4月为旱季，降雨量仅占全年的14.3%。
年降雨的丰枯程度主要受台风的影响。
灌区季风盛行，以东北风为主，其次是东风和东南风，西风及西南风极少。
区内多年平均风速2.3m/s。
灌区是海南省受台风影响最大，风害最为严重的地区之一。
每年的8~10月份是台风盛行的季节，5~12月均有受台风影响的可能。
本区多年平均相对湿度为85%，年内一般以9月份最大，12月份最小。
1.3施工导流
渠线跨过河（沟）水流量年内变化大，枯水期12～次年4月，河（沟）水流主要由地下水补给，在最干旱的季节基本上断流，5月份和11月份为中水期，河流水流由降雨补给，6～10月份为汛期，台风雨是汛期洪水的主要来源，尤以7～10月份出现机会较多；由于台风雨急剧，河（沟）坡降陡，其洪水特点是：
峰高量大、陡涨陡落，具有明显的山区性河流特点，一次过程历时3～8d，洪峰为单峰型。
（1）导流明渠及围堰设计
1）38#渡槽
施工时，用围堰拦断水流，水流由开挖的导流明渠过流，用3.5个月的时间完成围堰所围范围内排架的施工，围堰采用砂壤土填筑，草袋土护坡。
围堰顶宽2m，坡度均为1∶1，根据现场情况围堰堰高为1~2m，围堰长约为230m，施工完毕后，拆除围堰封堵明渠，原河床过流，完成排架施工。
2）39#渡槽
施工时，用围堰拦断水流，水流由开挖的导流明渠过流，用3.5个月的时间完成围堰所围范围内排架的施工，围堰采用砂壤土填筑，草袋土护坡。
围堰顶宽2m，坡度均为1∶1，根据现场情况围堰堰高为1~2m，围堰长约为240m，施工完毕后，拆除围堰封堵明渠，原河床过流，完成排架施工。
3）40#渡槽
施工时，用围堰拦断水流，水流由开挖的导流明渠过流，用4个月的时间完成围堰所围范围内排架的施工，围堰采用砂壤土填筑，草袋土护坡。
围堰顶宽2m，坡度均为1∶1，根据现场情况围堰堰高为1~2m，围堰长约为300m，施工完毕后，拆除围堰封堵明渠，原河床过流，完成排架施工。
4）41#渡槽
施工时，用围堰拦断水流，水流由开挖的导流明渠过流，用4个月的时间完成围堰所围范围内排架的施工，围堰采用砂壤土填筑，草袋土护坡。
围堰顶宽2m，坡度均为1∶1，根据现场情况围堰堰高为1~2m，围堰长约为240m，施工完毕后，拆除围堰封堵明渠，原河床过流，完成排架施工。
5）42#渡槽
施工时，用围堰拦断水流，水流由开挖的导流明渠过流，用3个月的时间完成围堰所围范围内排架的施工，围堰采用砂壤土填筑，草袋土护坡。
围堰顶宽2m，坡度均为1∶1，根据现场情况围堰堰高为1~2m，围堰长约为170m，施工完毕后，拆除围堰封堵明渠，原河床过流，完成排架施工。
（2）围堰施工
1）填料来源
土石料：
上下游围堰土料利用渠道开挖料作为填筑土料，从就近渣场或渠道取土。
2）填筑施工
开挖明渠的同时，进行围堰填筑，土方填筑采用由1.0～1.6m3挖掘机挖装，5t自卸汽车运输，水上分层厚度0.3m，采用18t振动碾碾压，碾压遍数为6～8遍。
上游横向围堰首先填筑，自岸边向河心单向进占。
下游围堰滞后上游围堰20m左右填筑进占。
上游围堰进占完毕后开始填筑纵向围堰，纵向围堰与下游围堰间保留15～20m宽的缺口进行基坑存水的自流排放，具备条件后闭合缺口、进行围堰的加高培厚。
戗堤进占施工，浅水区以土石渣混合料为主，深水区以块石料和石渣混合料为主，全断面整体抛投进占。
施工时以5t自卸车运料，大马力推土机推填。
块石料也可根据情况采用自卸车直接投卸。
施工时戗堤上游侧超前进占以形成上挑角矶头，中下游侧及时跟进抛投中石和石渣料，以增强戗堤整体抗冲刷能力。
围堰堰体的填筑参照土石坝施工工艺进行，各种填筑材料保持均衡上升。
填筑工序按测量放线→卸料→平料→碾压→质检→下一循环进行分段施工；堰体各部位的填筑，按设计断面进行。
土石料采用进占法铺料施工，5～10t自卸汽车运输至工作面，水面上铺料厚度初拟为0.5m，TY220推土机摊铺整平，人工辅助。
施工时安排好车辆运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。
TY220推土机进行铺料和整平，反铲进行辅助作业和修坡，18t自行式振动平碾进行碾压。
土料填筑的每一层土层按规定参数施工完毕，检查合格后才能继续铺筑上一层。
在继续铺筑上层新土之前，对压实层表面残留的、被碾子凸块翻松的半压实土层进行处理（包括含水量的调整），以免形成土层间结合不良的现象。
3）围堰拆除
在每期围堰围护的基坑工作内容完成后，汛前即可拆除围堰，围堰拆除采用1.0～1.6m3反铲直接挖除，装5t自卸汽车运至弃渣场，堰体拆除时采用倒退法施工。
渡槽导流工程初估工程量表
名称
项目
单位
数量
38#渡槽
围堰
土方填筑
m3
1035
导流明渠
土方开挖
m3
500
39#渡槽
围堰
土方填筑
m3
1080
导流明渠
土方开挖
m3
540
40#渡槽
围堰
土方填筑
m3
1350
导流明渠
土方开挖
m3
650
41#渡槽
围堰
土方填筑
m3
1080
导流明渠
土方开挖
m3
450
42#渡槽
围堰
土方填筑
m3
765
导流明渠
土方开挖
m3
300
（3）基坑排水
根据水文地质条件，38#～42#渡槽围堰基坑内均设一个集水坑，配置QS20-33-3.0J型潜水泵（Q=20m3/h、扬程33m、功率3.0kw、电缆3×1.5的50m）进行抽排。
1.4渡槽工程地质条件
东干渠线路位于海南岛的中东部，屯昌、定安、海口、文昌市境内。
有剥蚀台地、熔岩堆积台地、丘陵、低海拨平原四个地貌单元。
地势总体上西南边为渠道首端稍高，东北边为渠道末端稍低，沿渠线向东北倾斜，其地貌单元特征如下：
1）剥蚀台地地貌类型：
区内渠首至6#渡槽线路地面高程约114~134m，山体
切割较强烈，沟谷较发育，地势起伏不大，地形坡度局部较陡，线路附近均种有
槟榔、橡胶等经济作物，附近冲沟及河床零星可见基岩出露。
2）熔岩堆积台地类型：
桩号30+355（19#渡槽后）~56+300（22#渡槽前）段线路地面高程约82~120m，地表波状起伏，切割强烈程度一般，局部有陡坎发育，山坡坡度约3~10°，线路附近均种有槟榔、橡胶等经济作物，冲沟不发育。
桩号92+000（31#渡槽后）~125+100（34#渡槽前）段线路地面高程约23~86m，地势起伏不大，山坡坡度约3~10°，线路附近均种有槟榔、橡胶等经济作物，冲沟不发育。
3）丘陵地貌类型：
6#渡槽至桩号30+355段线路地面高程约95~130m，山体切割较强烈，冲沟、陡坎较发育，地势起伏稍大，地形坡度局部较陡，山坡坡度约15~20°，线路附近均种有槟榔、橡胶等经济作物。
桩号56+300~92+000段线路地面高程约50~119m，低矮山包较多，山坡坡度约15~20°，线路附近均种有槟榔、橡胶等经济作物，冲沟发育。
4）低海拨平原类型：
桩号125+100~148+700段线路地面高程约22~39m，地势平坦，线路附近均种有槟榔、椰子树等经济作物。
东干渠线路区出露的地层主要有第四系松散堆积土、长城系抱板群（ChB）变质岩、长石石英岩地层；火山岩有第四纪更新世下更新统玄武岩（QP2β）、第四纪晚更新世道堂组玄武岩（Qp3d1）；侵入岩有侏罗纪中世（J2γ）花岗岩、二叠~三叠纪（P-Tγ）花岗岩，此外还有一些脉岩分布根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）,东干渠自起点至桩号7+487段地震动峰值加速度为0.05g，属地震烈度Ⅵ度区；桩号7+487至桩号45+837段地震动峰值加速度为0.10g，属地震烈度Ⅶ度区；桩号45+837段至桩号71+000段地震动峰值加速度为0.15g，属地震烈度Ⅶ度区;桩号71+000段至渠道终点地震动峰值加速度为0.20g，属地震烈度Ⅷ度区。
东干渠线路位于海南岛的中东部，屯昌、定安、海口、文昌市境内。
有剥蚀台地、熔岩堆积台地、丘陵、低海拨平原四个地貌单元。
地势总体上西南边为渠道首端稍高，东北边为渠道末端稍低，沿渠线向东北倾斜，其地貌单元特征如下：
1）本标段桩号125+100~148+700段线路地面高程约22~39m，地势平坦，线路附近均种有槟榔、椰子树等经济作物。
2）东干渠线路区出露的地层主要有第四系松散堆积土、长城系抱板群（ChB）变质岩、长石石英岩地层；火山岩有第四纪更新世下更新统玄武岩（QP2β）、第四纪晚更新世道堂组玄武岩（Qp3d1）；侵入岩有侏罗纪中世（J2γ）花岗岩、二叠~三叠纪（P-Tγ）花岗岩，此外还有一些脉岩分布根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）,东干渠桩号71+000段至渠道终点地震动峰值加速度为0.20g，属地震烈度Ⅷ度区。
二、施工方法及工艺说明
施工工序：
施工放样→基础开挖→基础联合验收→基础混凝土浇筑→排架、墩身混凝土浇筑→墩帽、盖梁混凝土浇筑→槽身施工（现浇和预制）→上部结构施工
2.1.施工准备
组织设备、人员进场后，根据施工图纸进行工程所需各种原材料购配到位、运到指定的料场，并及时通知现场监理进行原材料的现场取样抽检。
2.2.测量放线
按设计图纸给定的桩号位置进行定位。
放样时，做好中线控制桩和高程桩的永久保护工作，按照设计给定的边坡开挖放坡系数进行边坡开口线放样，洒上白灰。
施工过程中，高程的控制必须采用固定的永久保护桩，并不定期对高程桩进行校核。
2.3.基坑开挖
渡槽基础采用液压挖掘机开挖，并配合人工清基削坡，基坑大小应满足基础施工的要求。
基坑壁坡度，按地质条件、基坑深度和现场的具体情况确定但应确保施工安全，根据图纸设计要求，渡槽支墩基础持力层主要为粘土或粉土质中砂地层。
参考坡比为：
无地下水的强风化花岗岩及砂性土层1：
1~1.5；有地下水的强风化花岗岩及砂性土:
1：
1.5~2；淤泥和丰富的地段若大开挖坡比不陡于1：
2。
2.4.基坑验收
基坑开挖完成，人工清基后，保持基底原样土状，由施工质检人员自检合格后及时报请监理工程师检验，监理工程师应通知建设各方联合验收，确认合格后填写地基检验表，渡槽地基承载力要符合设计要求，不能满足要求时，按照图纸或监理工程师指示进行处理。
未经验收或虽经检验但不合格，不得进行下一道工序施工。
2.5.地基处理
1）夯实处理
渡槽支撑结构、渐变段基础开挖后，原地基采用冲击振动夯夯实，要求粘土地层地基压实度大于96%，粉土质中砂地层地基相对密度大于0.70。
基坑开挖料回填夯实，要求夯实干密度rd≥18KN/m3。
2.6.基础混凝土
2.6.1材料要求
墩、排架基础为现浇C20钢筋混凝土，采用PO42.5普通硅酸盐水泥，中砂含泥量不应大于3%，石子采用5～40mm料径范围，所用材料需经检验合格后方可使用。
2.6.2工艺流程：
施工准备
模板安装
钢筋安装
钢筋、模板、清理验收
养护
模板加工、运输
钢筋加工、运输
砼浇筑
现场拌和站拌制砼
运输
入仓
2.6.3.施工准备：
（1）基底表面清理：
基底表面的杂物均应清理干净；并应有防水和排水的措施。
如果是干燥非粘性土应用水润湿，表面不得留有积水。
（2）由测量人员按设计图纸给定的桩号位置进行定位放线，精确的放出基础的纵横轴线，模板的边线、钢筋的位置。
2.6.4.钢筋加工
①钢筋放样
由专业人员进行配筋，配筋单要经过技术负责人审核、项目总工审批后才能允许加工。
②钢筋下料
钢筋加工棚内设操作工艺牌及钢筋下料指示牌，并设专职钢筋工长进行半成品钢筋的质量控制，对半成品钢筋的验收作到逐型号、逐规格的检查，不合格的半成品钢筋不得下线。
加工成型且验收合格的半成品钢筋要分类堆放、挂牌标识，以免混用。
现场组织专业钢筋加工班组进行钢筋下料制作，加工过程中要严格控制加工尺寸，加工尺寸不合格的钢筋不准使用。
成品钢筋及原材一定要分类堆码整齐，并且标识清楚。
③钢筋搭接
为了节约钢筋和充分利用短钢筋，本工程钢筋制安均采用单面焊接的形式连接，搭接长度≥10d。
④做配料单之前，要先充分读懂图纸的设计总说明和具体要求。
⑤钢筋加工机具设备
盘条钢筋先行用调直机调直后，用钢筋钳剪段；一般钢筋断料使用钢筋切断机GT6/8-40；钢筋成型使用钢筋弯曲机GT40；
⑥钢筋的堆放
钢筋要堆放现场指定的场地内，钢筋堆放要进行挂牌标识，标识要注明使用部位、规格、数量、尺寸等内容。
钢筋标识牌尺寸要统一，书写应规范一致。
钢筋要分类进行堆放，如直条钢筋堆放在一起，箍筋堆放在一起。
钢筋下面一定要垫木架空，防止钢筋浸在水中生锈。
生锈的钢筋一定要除锈后由现场钢筋责任工程师批准后使用。
⑦钢筋的绑扎
现场施工技术人员按照施工图纸指导工人进行钢筋绑扎。
底板钢筋绑扎前，进行精确的测量放线，确定钢筋位置，依次绑扎下层钢筋网、上层钢筋网，上下钢筋网片通过架立筋支立、连接。
钢筋必须按照规范要求的长度和同一截面搭接的百分率下料，按照测量队放出的位置固定在底板钢筋上。
钢筋保护层厚度控制采用预制的砂浆垫块，通过预埋的扎丝绑扎固定在钢筋上，加垫在模板和钢筋之间。
钢筋的安装位置、间距、保护层厚度及各部分钢筋尺寸、大小均应符合施工图纸的规定。
2.6.5.模板：
本工程基础模板均采用木模板，侧模采用方木加固，施工时必须用拉条可靠链接，施工中可以反复使用。
模板支撑均采用方木或圆木加斜支撑进行加固，必要时可采用钢管加斜支撑进行加固。
所有模板间隙均应填塞双面胶或海绵条，防止混凝土浆液外流。
安装完后的模板表面光滑，接缝严密，不漏浆。
模板内测浇注面浇注前涂刷脱模隔离剂，以保证混凝土外表面光滑平顺。
2.6.6混凝土浇筑
拌制混凝土：
后台操作人员要认真按混凝土的配合比投料，每盘投料顺序为：
石子→水泥→砂→水,应严格控制用水量，搅拌要均匀，最短时间一般不少于1.5min。
按规定制作试块。
试块组数每仓号无论大小应不少于一组，拌和站开一次盘应做不少于一组试块。
浇筑时注意事项：
1）混凝土的下料口距浇筑仓号的垂直高度不得超过2m，超过2m，应采用溜槽或串桶。
2）振捣器应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。
移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。
振捣上一层时应插入下层5cm，以清除两层间的接缝，每处均应达到混凝土停止下沉，不再冒出气泡为止，表面平坦、泛浆，每插孔振捣时间约10～25s范围。
3）浇筑时，必须派专人观察模板，注意观察渡槽排架、墩身的钢筋、模板、支架有无走动情况。
当发现有变形、位移时，应立即停止浇筑，并及时处理好，再继续浇筑。
4）混凝土养护:
模板拆除时，一定要小心操作，严禁对砼边角造成损坏。
同一仓号的模板，本着“先安装的后拆，后安装的先拆”的原则，按次序、有步骤地进行，不能乱撬，模板应及时清除粘附的灰浆，堆放整齐。
根据气温情况，砼浇筑完毕，终凝后应及时用塑料布覆盖、洒水保湿养护，每天浇水次数及洒水间隔时间应能保持混凝土有足够的湿润状态为宜，洒水保湿应不少于7天，覆盖保湿就不少于21天。
2.7排架、槽墩施工
施工准备
模板安装
钢筋安装
钢筋、模板、清理验收
养护
模板加工、运输
钢筋加工、运输
砼浇筑
拌和站拌制砼
砼搅拌车运输
用25t汽车吊或混凝土泵入仓
2.7.1排架、支墩施工工艺框图
2.7.2排架、支墩钢筋施工工艺：
1）钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60t为验收批进行力学性能抽验（监理工程师见证）。
2）排架、支墩身钢筋的加工参照基础钢筋的加工要求进行施工。
3）钢筋的连接采用搭接焊的形式，焊接搭接长度不少于10d（d为钢筋直径），钢筋焊接不得存在咬边，焊渣必须清除干净；试验室负责对钢筋焊接接头进行抽样做拉拔试验，并请监理见证，对焊接接头达不到要求的必须进行重焊或补焊。
4）钢筋钢筋接头应分散布置，配置在“同一截面”（指两钢筋接头在500mm以内，绑扎钢筋在搭接长度之内）的接头面积占受力钢筋总面积的允许百分率不超过50％。
5）柱、墩钢筋绑扎必须保证结构截面的几何尺寸，每一浇筑仓面上部露出钢筋必须使用三道以上的箍筋进行定位或在仓号的上面把钢筋固定在双排脚手架上，防止出现钢筋移位。
关模前，绑扎完毕的钢筋笼必须使用事先预制好的水泥砂浆垫块绑扎牢靠，保证钢筋保护层的厚度符合设计要求，检验完毕后报监理工程师验收。
2.7.3脚手架搭设:
本渡槽工程支撑系统中的承重架及主要施工架采用钢管脚手架，安全防护架也采用钢管架；其中双排施工脚手架和安全防护脚手架都要与槽墩或排架建立可靠的连接，有关搭设要求按照脚手架施工安全技术规程严格执行。
2.7.4模板：
1.本工程排架柱所有模板均采用木模板，模板采用方木贴背间距10cm，然后用钢管井子型加固40cm一道，施工时必需用拉条可靠链接，施工中可以反复使用。
模板，必须采用钢管加斜支撑。
所有模板间隙填塞双面胶或海绵条，防止混凝土浆液外流。
安装完后的模板表面光滑，接缝严密，不漏浆。
模板内测浇注面浇注前涂刷脱模隔离剂，以保证混凝土外表面光滑平顺。
2．本工程所有槽墩模板均采用专业厂家生产的定型钢模板，墩身模板钢板厚度选用δ＝5mm、有变截面圆弧和通用模板两种形式，单块高度有L＝2.0m、1.0m和0.5m三种，每仓号钢模板拼装高度视墩身高度而定，墩帽模板钢板选用δ＝5mm、高度与墩帽设计高度一致。
模板间采用螺栓连接，施工时必须用拉丝穿ＰＶＣ管可靠链接，并用钢管井子型加固60cm一道，然后用钢管连接在。
所有模板间隙填塞双面胶或海绵条，防止混凝土浆液外流。
安装完后的模板表面光滑，接缝严密，不漏浆。
模板内测浇注面浇注前涂刷脱模隔离剂，以保证混凝土外表面光滑平顺。
2.7.5测量及验收
排架、槽墩每仓模板支立安装加固完毕后，班组，施工技术员必须对模板的强度、垂直度及墩柱轴线等指标进行检验，然后施工技术员通知测量人员和质检人员进行校核，各项检查指标达到设计和规范的要求后，由质检人员通知现场监理工程师进行验收。
2.7.6混凝土
所有砼取自每座渡槽现场设置的集中拌和站，采用3m3砼车运输到渡槽施工现场,构筑物高度低于4.0ｍ以下的浇筑仓号，直接用人工入仓，构筑物高度大于4.0m的浇筑仓号，采用25t汽车吊作为垂直吊运工具完成砼吊运入仓；当仓号内放料高度超过2m时,要加设溜筒辅助入仓，防止砼骨料分离；排架施工每次立模浇筑高度控制在3m左右；砼的振捣选用经验丰富的砼工专门操着，防止漏振避免过振。
浇筑时，必须派专人看模，注意观察渡槽排架、墩身的钢筋、模板、支架有无走动情况。
当发现有变形、位移时，应立即停止浇筑，并及时处理好，再继续浇筑。
2.7.7混凝土养护
模板拆除时，一定要小心操作，严禁对砼边角造成损坏。
同一仓号的模板，本着“先安装的后拆，后安装的先拆”的原则，按次序、有步骤地进行，不能乱撬，模板应及时清除粘附的灰浆，堆放整齐。
根据气温情况，排架柱砼浇筑完毕后20～24h，排架横梁模板必须在混凝土强度达到不小50％左右，约2-3天方可拆除。
槽墩钢模板筑完毕后24h左右，在拆模时保证混凝土面层不被沾掉的情况下方可拆除。
排架柱、槽墩拆模必须用塑料布进行缠绕或覆盖，缝隙处及时用胶带沾牢，人工不定期洒水养护，浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态，一般连续洒水不少于7天，覆盖保湿养护不少于28天，保证混凝土外观质量合格。
2.8槽身施工
本工程所有渡槽支墩排架都不高，槽身施工计划均采用原位现浇和预制两种方法；其中渡槽支墩排架在5.0m以下的采用两墩之间回填土方，然后进行槽身原位现浇施工。
其余渡槽支墩排架在5.0m以上的采用两墩之间进行预制，然后用吊车吊装。
2.8.1原位现浇法
1）槽身施工的主要程序：
槽身下面地基处理回填土方→测量放样→铺设混凝土底平台→测量定位→外模安装→钢筋安装→内模安装→端模安装→混凝土浇筑→过程检查、验收→侧模及内模折除→混凝土养护→底模折除、架管折除→人行桥板及栏杆施工。
2）地基处理回填土方
回填土方前，清理表层积水和杂物、地表软土，并用18t碾压机械压实，将开挖的土料分层回填压实至槽身底部高程一下10cm处，每次虚填筑厚度不大于30cm；用18t振动碾碾压密实（控制压实度不小于96%），然后在已填好的基土上铺设10cm厚的C10混凝土垫层，垫层顶部高程必须达到槽身底部高程，混凝土必须表面光滑平顺。
3）模板安装
A模板设计
渡槽槽身为U形断面，槽身模板采用专门加工的定型钢模板，外模及内模均分为6块制作，每块宽2米，采用型钢桁架支撑，内外模在顶部牢固连接，防止内模上浮。
B模板安装
渡槽槽身模板安装前先将型钢桁架外安装加固到位，并调节螺杆顶托将桁架调整至设计高程后采用横向钢管连接成整体，然后采用人工或吊车配合人工逐块安装外侧模板并进行固定，装完后的模板表面光滑、接缝严密，不漏浆。
模板内侧浇筑面浇筑前涂刷脱模隔离剂，以保证混凝土外表光滑平顺。
随后绑扎槽身钢筋，安装内模支架和内侧模板，然后进行混凝土施工。
4）钢筋制安
钢筋在加工厂加工成型，平板汽车运输至现场，汽车吊吊运至仓位内，人工进行绑扎。
槽身钢筋在底模和外模支立完成后进行安装，根据槽身混凝土一次性浇筑成型的要求，槽身钢筋第一次安装成型。
安装按照先外侧钢筋后内侧钢筋的顺序进行，两层钢筋之间采用ф12以上短钢筋支撑
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