高端出行机场贵宾休息室服务行业简析.docx

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高端出行机场贵宾休息室服务行业简析

2015年高端出行机场贵宾休息室服务行业简析

一、行业概况

1、行业简介

高端出行服务是随着互联网技术与现代服务业的发展而逐渐形成的一个交叉行业，在国内的发展历史较短。

传统出行服务专注于解决快速预定酒店、机票等问题，缺忽略人们在赶往机场、高铁站或者等待航班列车途中的感受。

高端出行服务正是针对这一现状，致力于为商务、休闲出行用户创造独特的出行体验。

具体而言，行业主要服务内容为机场贵宾休息室服务。

对于非头等舱或公务舱旅客，目前主要可通过三种途径享受贵宾休息室服务。

一是银行高端持卡客户，免费的机场贵宾服务作为增值服务被提供给高端信用卡客户。

二是航空公司VIP会员，旅客通过累计里程获得该VIP会员资格，从而享受免费贵宾休息室服务。

三是第三方机构会员，该类机构即高端出行服务提供商，负责整合资源后运用互联网信息平台提供贵宾休息室等服务产品。

事实上，不少银行和其他企业为自己的客户提供机场贵宾服务的时候也是与第三方机构合作，为客户在这些机构购买一定次数的机场贵宾服务。

相比之下，第三种模式服务范围最广，价格也最明确，逐渐被更多的消费者认识和接受。

2、行业所处生命周期

高端出行服务行业作为出行市场的一个细分领域，结合了最新的移动互联网技术，致力于为用户提供便捷舒适的现代化出行服务，属于新兴服务行业。

“十八大”以来，政府一直关注服务业的发展，国家政策也提出要推进服务业、特别是现代服务业的发展壮大，高端出行所打造的创新出行服务正是政策导向。

随着人均收入的提高和移动互联网应用的增长，广大消费者中潜藏的高品质服务需求逐渐被激活，市场开始快速扩张，行业正迎来蓬勃发展的契机。

综上，高端出行服务行业处于成长期。

3、行业上下游的关系

高端出行服务的基础是相关资源的整合，因此行业上游涉及的领域主要为机场和高铁商圈的服务业、交通运输业等。

由于此类商圈资源具有一定的稀缺性，行业对上游资源供应商的议价能力一般，具体取决于不同公司的业务规模、技术和服务能力、以及合作关系的长度和深度。

下游涉及领域主要为旅游业、电子商务、和商务服务业。

行业对下游合作方的议价能力取决于不同公司解决方案的设计、执行能力、以及品牌知名度。

二、行业监管

1、行业主管部门及监管体制

高端出行服务行业属于互联网信息服务业，亦与现代旅游服务业有交集。

互联网信息服务业的主管部门是中华人民共和国工业和信息化部，主要负责产业政策、产业标准和产业规划的制定和实施，以及依法对互联网信息服务实施监督管理；旅游业的主管部门为国家旅游局，主要负责统一管理全国旅游工作。

2、主要法律法规及政策

三、影响行业发展的因素

1、有利因素

（1）出行服务需求的增长

随着我国人均收入的逐步增长，商务、休闲旅客对出行服务的需求也不断提高。

消费能力的增加和消费习惯的培养将进一步扩大机场、高铁贵宾休息室和其他出行产品的潜在用户规模。

（2）移动互联网的发展

近年来，全球智能手机的普及率迅速增长，用户消费和使用习惯也逐渐向移动应用转化。

对于有能力提供新型出行服务产品和便利交付方式的企业，移动互联网的快速发展无疑将为其带来巨大的潜在商机。

2、不利因素

（1）行业的服务标准不一

目前国内外各机场、高铁贵宾休息室运营商的在硬件水平和服务标准上存在一定差异，部分休息室的软硬件设施仍需进一步提高以满足用户要求。

因服务质量参差不齐，客户满意度较难维持。

（2）专业人才竞争较激烈

行业属于互联网信息服务业，企业需具备较强的与客户系统技术对接和移动应用开发的能力，对IT人才需求十分明显。

同时人才的培养需要经验积累和学习的过程，其他相关行业和国际企业对此类人才的需求亦会造成较激烈的竞争。

四、行业市场规模

1、我国机场资源规模

根据中国民用航空局的资料显示，2014年我国境内民用航空机场共有202个，较2008年的158个增长了27.85%。

虽然近年来机场数量稳步增长，但无论和发达国家还是发展中国家相比，我国的机场建设仍远远滞后。

例如，美国大大小小的机场有1.97多万座，印度也有机场350多座。

因此，我国民用机场的建设仍有很大的发展空间，尤其是在当前区域规划战略升级和稳增长的背景下，机场建设的互联互通和投资拉动效应愈发凸显。

根据民航局的公开信息显示，2015年全国在建机场是35座，不断扩张的机场网点也将为高端出行服务提供更为丰富的资源。

2、我国航空出行市场规模

根据IATA的资料显示，2014年，全球航空客运量达到33亿人次，比2013年增加1.7亿人次。

全球航空客运需求在2014增长了5.9%，高于近10年平均增长率5.6%和2012-2013年的增长率5.2%。

到2034年，全球航空客运量将达到73亿人次，中国更有望超过美国成为最大的航空客运市场。

根据中国民用航空局的资料显示，2014年，全行业完成旅客运输量39195万人次，比上年增加3798万人次，增长10.7%；国内航线完成旅客运输量36040万人次，比上年增加3298万人次，增长10.1%；国际航线完成旅客运输量3155万人次，比上年增加500万人次，增长18.8%。

相较国内航线，国际航线客运量呈现更为明显的高速增长。

全球航空出行人次的稳定增长和中国客运量的较快增长将在未来进一步增加机场等商圈出行服务的受众。

其中，中国国际航线客运量的高速增长也反映了出境游、国际商务出行需求的增长。

3、我国出境旅游市场规模

随着人均收入的提高和消费能力的增强，我国居民对出境旅游的热情逐步提升。

根据世界旅游城市联合会的调查报告显示，2014年，中国境外游人数首次超过1亿达1.07亿人次，中国已成为世界最大的出境客源市场，持续稳步增长的中国境外游市场将对高端出行服务行业带来的巨大商机。

此外，调查还显示拥趸高科技的年轻一代是增长人群中的生力军。

对于该部分群体，利用互联网和移动互联网安排行程已成为出境游的常态，他们习惯以此来提高出行的品质和现代感，此亦将推动机场、高铁商圈的移动出行服务需求进一步增长。

五、行业风险特征

1、宏观经济风险

行业总体的发展取决于旅游出行人群的规模。

2009年以来国际经济有所复苏，中国经济相较发达国家仍保持较高增速，国内居民人均可支配收入逐步上升，促进了旅游出行需求的稳定增长。

然而，若国际政治、经济出现新的不稳定因素，导致国际和中国经济增长大幅下滑，将不利于旅游出行服务行业。

2、资源风险

机场、高铁商业资源相对稀缺，且控制权主要在资源管理运营方。

在寻求整合的过程中，运营方有可能基于商务或非商务因素限制资源的使用，或者提高资源使用成本。

在此情况下，如果不能将成本有效转移到下游，企业产品的稳定性和利润将下降，经营风险增大。

六、行业竞争格局

目前，国内从事出行服务的企业不在少数，但专注于高端出行服务的企业却不多。

金色世纪实行会员制，提供机票、酒店预定服务的同时，亦在全国20余个城市的机场、高铁站设立了金色逸站贵宾厅提供休息室服务。

国际市场上，竞争主要来自于英国的prioritypass，其拥有超过20年的行业服务经验，范围覆盖全球600余个机场的贵宾室，是全球最大的机场贵宾服务计划提供商。