装卸船作业流程详解.docx
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装卸船作业流程详解
装/卸船作业流程详解
1目的
1.1全过程安全顺利地把产品从船上卸入储罐；
1.2全过程安全顺利地把产品从储罐装到船上。
1.3全过程安全顺利地把产品从本公司码头1万吨级泊位液化船上过泊到本码头另一个1万吨级泊位的液化船上。
2范围
2.1对于拟接卸储罐或液化船舶的确认。
2.2对于本公司码头接卸作业过程的控制。
3作业步骤
3.1装/卸船前的准备工作
3.1.1基本信息
进行装/卸船操作之前，码头班长和操作人员要对作业单进行检查核对，确认作业单包含了以下文件和内容：
3.1.1.1作业单——同其他任何操作一样，如果没有作业单，不要进行装/卸作业。
作业单必须要由班长签名确认。
作业单或其附件应包含以下内容：
※客户名称※日期※船名及船舶规范※管线名称
※需使用的管线※货物名称※联合国编号※数量
※储罐信息※罐区操作人员※代理※商检/客户代表
※MSDS※特殊指令※泵速（需与船方最终协商确定）
※必要的电话或传真号码※取样（一般由货主委托商检进行）
如果作业单的签名没有完成，或者必要的信息不齐全，要通知班长，在作业单上的项目全部确认之前，不要进行装/卸船操作。
要将作业单的一份复印件留在码头值班室，作为码头操作人员的检查表和值班日志之用。
3.1.1.2物质安全数据表（MSDS）——每个码头操作人员都有责任阅读MSDS，并熟练掌握每一种货物的危险性质和操作规程。
MSDS描述了货物的理化属性、泄漏处理和消防程序，应准备两份MSDS，一份给码头操作人员，另一份留在码头值班室，作为码头操作人员的参考。
通常情况下，MSDS应由货主提供，一般由安全部向货主或仓储公司索取。
3.1.1.3压力表单——码头操作人员应将这份记录同作业单一起保存，如果管线上压力表失灵或故障，在修复前不要进行装卸操作，码头操作人员需每小时记录一次管线上的压力，如果班长另有要求，可以缩短记录压力表读数的间隔时间，码头操作人员要明白所记录的压力变化（的原因），并将这些情况报告其主管，应确保码头管线的压力不要超过规定的压力。
3.1.1.4泵速表——这份记录由负责此次装卸的操作人员保存在操作值班室，每隔一个小时询问罐区卸货数量情况，并据此计算每小时货物的装卸数量。
泵速表要与作业单保存在一起。
3.1.1.5特殊收费单——如有需要，班长应为每次装卸出具一份特殊收费单。
这份表单用于确认向船方提供的服务，这些服务包括：
使用码头氮气吹扫、装卸货待时、从码头加水、接收船上洗舱水等等。
码头操作人员应在值班日志上记录提供服务的准确时间，大多数特殊服务都要求事先得到操作部经理的批准，并在作业单的中的“特殊指令”栏目或特殊服务作业单上注明。
3.1.2储罐和管线准备情况
3.1.2.1检查储罐和管线的准备情况（例如：
清洁情况,封罐情况,呼吸阀、压力表等）此项检查由罐区完成，但关外码头公司需得到罐区的与本次作业相关储罐和管线已经处于可以投入使用状态的书面确认。
3.1.2.2完成装卸船前准备情况检查表。
3.1.2.3已经通知商检。
3.1.2.4确认储罐编号、管线编号、储罐或船方可接收的容量，及其他特别注意事项。
3.1.3准备和测试应急报警系统
3.1.3.1检查火灾报警系统，确认在装/卸船期间报警器处于可用状态。
3.1.3.2在码头和软管交换处准备好消防水管，并对其状况进行检查确认。
3.1.3.3现场有安全有效的灭火器。
3.1.3.4检查紧急冲淋器和洗眼器。
3.1.3.5检查对讲机。
3.1.3.6检查个人防护用品，确保数量足够，配置满足接卸货物的要求。
3.1.4准备装/卸船文件
3.1.4.1船岸安全检查表及书面协议（《书面协议A》、《安全承诺书》、《船员应急行动指南》、《备妥通知书》、《通讯设备交接单》）。
3.1.4.2为船上和消防部门准备好MSDS复件。
3.1.5操作设备的准备
所有的设备处于良好的工作状态，应对照装/卸船检查表完成所有的装/卸船前检查工作，确保各项准备工作已经准备完毕。
3.1.6码头准备
3.1.6.1所有不用的阀门都已关闭。
3.1.6.2打开管线码头端的盲板，检查阀门是否有泄漏。
3.1.6.3管线上的绝缘法兰（如有）在正确位置，
3.1.6.4连接好软管/输油臂准备接到船上。
3.1.6.5准备好与货物的MSDS相适应的应急用品，以备紧急情况之用。
3.1.6.6再次检测码头上的紧急冲淋器和洗眼器。
3.1.6.7码头操作人员要察看并确认位于码头的废液盘和废液池在进行装卸操作前是空的，下雨时，要对这些设施加强检查，及时倒空。
3.1.6.8检查软管/输油臂连接、管线内的货物均相同，如果需要更换装/卸的货物，应检查上述设施都进行了清洗、干燥和消除气味，如果设施不能满足要求，在继续作业前要先报告主管。
3.1.6.9装/卸作业前，操作人员应对装卸管线进行检查，确认其符合装卸要求。
3.1.6.10要按照以下标准检查码头软管，确认其符合所装卸货物的要求：
3.1.6.10.1选择与货物性质相匹配的软管，软管/输油臂清洁、干燥、没有气味、没有上次装卸货物的残留物。
3.1.6.10.2软管/输油臂外观无弯曲、扭结等物理损伤，这些损伤可能导致失效。
3.1.6.10.3软管的标签符合海事局的要求。
3.1.6.11确保操作人员和应急响应人员在船舶靠舶前就位。
3.1.6.12检查确认准备的各项工、器具如：
垫片、软管、工具、接液盘等与货物的性质相匹配。
3.1.6.13班长应对上述准备工作进行检查并签字确认。
3.2靠泊和完成装/卸船文件
3.2.1船舶临近泊位，抛下第一根缆线时，操作人员要注意缆绳的重锤，避免被击中。
3.2.2靠泊时，操作人员在船舶辅助靠泊系统的帮助下，严密注意船舶靠泊速度和角度，严防船舶对码头形成超安全范围冲击，一旦发生码头被冲击损坏情况，要立即报告班长。
3.2.3检查并确认缆绳系泊正确。
3.2.4确认船上管线出口的位置正确。
3.2.5确认船上已经完成：
1）边检2）卫检3）海关等部门的联合检查（此时船方降下黄旗）
3.2.6在未完成联检，安全通道未准备好以前，不要登船。
例如：
应在舷梯下放置安全网。
3.2.7上船要小心。
3.2.8码头班长与大副一起完成以下文件和检查：
3.2.8.1完成船岸安全检查表，包括书面协议。
3.2.8.2向大副介绍船上人员应采取的应急响应行动，交接通讯系统（对讲机）和完成接收对讲机的确认文件。
3.2.8.3由船方代理发出的准备就绪声明文件。
3.2.8.4一致同意应急响应程序。
3.2.8.5上述文件的一份复件交与大副。
3.2.8.6如果是卸船，应确认提单数量，与商检确认船舱中实际测量的货物数量与提单数量一致，确认岸上储罐有足够的容量接卸货物；如果是装船，应与罐区确认装船数量，与船方确认船舱有足够的容量接纳预装的货物。
3.2.8.7确定泵速或压力。
3.3将输油臂/软管连到船上
3.3.1码头班长应向船方了解出口管线接口的位置和出口管线的尺寸。
3.3.2连接的软管长度要适中，接好后要有足够余量。
（考虑潮水、缆绳、船货物增减等）
3.3.3试压合格后，如果没有使用绝缘法兰，应通知船上将静电连接线与码头静电接线柱连接，如果使用了绝缘法兰，禁止将船上的接地线与码头的静电接线柱连接。
3.3.4若同时装/卸超过一种货物，连接软管/输油臂时，码头班长要在场确认。
3.3.5将软管的一端用船上的吊车吊到船上出口管线接口处。
3.3.6将软管的法兰对准管线出口。
3.3.7选用干净、清洁、与货物性质相匹配的新垫片。
3.3.8连接软管和出口管线法兰的螺丝要对角上紧。
3.3.9软管要顺直放置在码头上（禁止过度扭曲，软管下或附近禁止垫放在作业过程中可能对软管造成伤害的尖锐器物）。
3.3.10向软管/输油臂中通氮气到3公斤左右，用肥皂水以检查连接处和软管的泄漏情况。
3.3.11如果装/卸船使用输油臂，则要按照输油臂生产厂家出具的操作指南进行操作。
3.3.12只有经培训合格的操作人员才能操作输油臂。
3.4卸船开始的操作程序
3.4.1检验员在船舱取样，根据客户的要求进行目测检查或进行试验分析。
3.4.2罐区班长得到检验员的样品合格通知后，应通知码头班长，码头班长告知船方，样品符合要求，可以准备装/卸。
3.4.3码头班长接受《备妥通知书》。
（班长）
3.4.4将一个对讲机留在船上，以便船方、码头和罐区进行沟通，并办理好交接手续。
3.4.5码头操作人员确认进货管线上的阀门处于关闭状态，并将一个接废液盘放到废液管线下，接废液盘要固定。
3.4.6码头班长向罐区就接卸准备情况进行再次确认。
3.4.7确认岸方已做好卸船准备后，码头班长通知船方起泵，船上开始起泵开始时压力要小，大约0.5–1.0bar。
3.4.8如果客户有要求，检验员在船上管线出口处进行取样检验，否则仅在船舱取样即可。
3.4.9检验员工作结束并得到其认可后，码头班长通知码头操作人员打开码头的阀门，并通知船方提高泵速，至1.5-2bars让货物到达储罐旁，货物到达后，罐区操作人员通知码头班长让船方降低泵速，如有必要，停泵。
3.4.10在管线的末端进行管线冲洗工作―打开废排放阀，将管线中的货物放出，直到放出的货物被检验员接受，然后取样，样品贴上标签保存好。
3.4.11得到检验员的认可后，将货物的进罐阀门打开，让货物进入储罐。
3.4.12罐区班长或罐区操作人员通知码头班长样品合格，可以重新起泵提高泵速。
3.4.13将接出的废液收集起来，贴上标签，放到指定地点保存。
3.4.14上述3.4.10—3.4.13项由罐区操作人员会同检验员共同完成，码头方值班人员应充分配合和协调安排。
3.4.15如果同时装/卸超过一种货物，特别是装/卸危险货物时，必须遵循以下程序：
3.4.15.1要在前一种货物的操作稳定后，再进行下一个货物的操作。
3.4.15.2如果多种货物的装/卸操作同时结束，拆离软管/输油臂时要一根一根的进行。
3.4.15.3拆离危险货物的软管时，要使用防爆工具。
3.4.15.4确认船上的泵功能完好，不同的货物使用不同的泵，严禁用同一个泵操作不同的货物，如果船上的泵发生任何问题，都应立即通知码头方。
3.5卸船过程中的操作程序
3.5.1码头班长再次与罐区确认进罐阀门已经打开。
3.5.2罐区冲洗管线工作完成后，码头班长通知船方起泵，开始时船上的出口压力要维持在1.5-2bars左右（维持时间视储罐的具体情况在作业单上注明），以防止货物在储罐内产生大的搅动。
3.5.3码头班长要与罐区保持良好的沟通，及时了解罐区的情况。
3.5.4罐区班长通知码头班长告知船方可逐渐提高泵速直至双方认可的最大卸船速度。
3.5.5每隔一小时记录一次卸货速度，以计算出预计的停泵时间。
3.5.6卸船过程中，应至少有一个操作工在码头，其职责如下：
3.5.6.1协助进行船方、罐区与码头的沟通交流
3.5.6.2监视管线上的压力表读数，并将结果通知码头班长。
3.5.6.3对软管/输油臂的状态进行巡视，确保其不致磨损和破裂，不因潮水的涨落导致软管张紧。
3.5.6.4注意观察缆绳的松紧度，防止船舶发生漂移。
如果船方不予配合，应立即报告码头班长，由其决定是否停止卸货操作。
3.5.6.5对管线低点和法兰接口进行巡视检查。
时刻注意管道压力的变化，控制液化品流速，严禁“跑、冒、滴、漏”现象发生；
3.5.7码头班长每隔2小时根据《船岸安全检查表》进行一次船岸安全检查。
3.5.8如果需要一票货卸入多个储罐，应要求罐区在每个储罐充满前一个小时左右，通知码头班长。
码头班长要求大副通知其船员做好监视工作。
在进行储罐切换期间，船方、码头和罐区应保持密切联系，码头班长必须及时了解以下工作的进展情况：
3.5.8.1确认通向空罐的进口阀门全部打开。
3.5.8.2关闭通向满罐的阀门。
（3.5.8.1和3.5.8.2的作业顺序必须正确）
3.5.9罐区完成卸入储罐切换工作后，应通知码头方。
如果罐区在预计的时间没有给出通知，值班班长应向罐区询问切换情况。
3.5.10卸货结束前半个小时，大副要通知码头班长做好卸船结束的准备工作，码头班长将信息通过双方码头值班人员告知罐区做好卸船结束的准备。
此时，码头和罐区所有当班操作人员逐渐进入卸船结束的准备工作中（如准备扳手、叉车、残液桶、合适足量的PIG、防爆手电筒、垫片、盲板等等，当然，有一些准备工作可以在更早的时间就准备好，免得仓库管理员下班了，装卸船结束阶段需要使用的东西还没有准备充分。
准备工作具体由班长落实到人），并分别进入各自预定的岗位。
3.6卸船结束时的操作程序
3.6.1确认船舱中的货物已全部卸完，由检验员完成确认工作。
3.6.2码头操作员配合船上将管线中和卸船软管中的货物吹扫干净，一般应吹扫3遍。
3.6.3关闭码头管线阀门，拆离软管，将端口盲住。
拆离静电接线（如有）
3.6.4码头班长完成卸船文件工作，取回对讲机。
3.6.5将码头到储罐的管线用PIG清空或用氮气吹扫。
（如果罐区确认不需要进行管线吹扫作业或打PIG作业，这需要在装卸船作业前的联系确认单上注明。
）
3.6.6码头值班人员应对其操作进行监视，防止对码头区域造成污染。
3.6.7向罐区核对大致的卸货数量，确认是否发生短缺。
3.6.8出具经检验员认可的数量证书。
3.6.9如有必要（发生数量短缺、货物污染或变质、对码头的财产造成损失等），向大副/船长/船代发出抗议信，发出抗议信要与货主（或罐区）一起进行。
3.7管线打PIG程序
3.7.1清理管线中的货物或货物残留，以便下次使用，一般情况下，管线清理用打PIG的方式完成。
3.7.2打PIG时，首先要选择好PIG，然后根据货物的性质选择用压缩空气还是用氮气打PIG。
3.7.3选择PIG
PIG根据其材质不同，分成几种不同的类型，码头班长或罐区班长要指导每种货物需使用的PIG类型以及需使用氮气还是需使用压缩空气，实际操作时，如果有疑问，要向当班码头班长咨询，在得到确认前不要开展工作。
以下是对各种PIG的描述：
3.7.3.1使用8吋或10吋低密度磅海绵PIG—这是一种低密度PIG，通常用于管线的清洁和干燥。
3.7.3.2使用8吋或10吋高密度海绵PIG—这是一种高密度PIG，可用于润滑油、动物油、植物油、溶剂、酒精、甲醇等货物。
3.7.3.3使用6吋或8吋橡胶涂敷PIG—这是一种子弹型的PIG，完全被橡胶涂敷的PIG主要用于酸类或其他可能对海绵PIG造成伤害的货物，这种PIG适合于大多数货物。
3.7.3.4使用6吋或8吋硬PIG—这种PIG由聚四氟乙烯制成，适应于大多数货物。
3.7.4 选择好PIG和使用的气体后，就可开始打PIG，PIG应干净清洁状况良好。
3.7.4.1船上停泵—船上关闭泵的进出口阀门，打开泵的旁通阀门，连接好相应的管线后，船方用空气或氮气将船泵房—船外部管线—船岸联通软管—PIG球室内的货物尽量吹空进入岸上管道内。
3.7.4.2装PIG—码头上作业人员将1寸氮气管分别连到氮气管线和PIG室上，如果船方氮气压力不足，PIG室内可能还有液体存在，则用岸方的氮气继续吹扫PIG室，约2-3次即可吹扫干净。
如果不能确定是用空气还是氮气，要先与班长协商，吹扫结束后，将PIG室中的压力卸掉，然后打开PIG室的盲板安装PIG。
卸压时要穿戴好安全手套、面罩、耳塞等个人安全防护用品。
3.7.4.3发射PIG—装好PIG后，与接收PIG的操作工联系，一旦他做好了准备，打开PIG室的电动阀门，在PIG后方施加5公斤左右的压力，打PIG时压力不宜超过7公斤，若思多而特公司进货罐组在４５米平台上，在确保安全的前提下可以适当提高氮气压力，实际操作时的氮气压力需要和班长协商。
3.7.4.4接收PIG—接收PIG时，用PIG室下面的出口阀门控制货物流速。
如果PIG打向船方，操作工要确认船方有人控制接收阀门。
PIG接收以后，切断氮气或空气供应并关闭PIG室，然后慢慢将PIG室中的压力卸掉，打开PIG室。
打开PIG室盲板时，人员不要站在PIG室前面，从PIG室中取出PIG后，通知发射PIG的操作工卸掉管线中的压力。
3.7.4.5将管线中的压力卸掉时，应使用导气管，将卸出的气体导向无人处（人员立于上风或侧风向），卸压应缓慢进行，防止对人员造成伤害。
3.7.4.6安装盲板时确保垫片安装正确，不会发生泄漏，否则更换新的垫片。
3.7.4.7结束后，要将所有用过的PIG收集起来统一处置。
对洒漏的废液要收集起来，放到指定的地点，一并交由客户（思多而特公司）带走处理。
3.8软管/输油臂的清洗程序
清洗和干燥软管是一项很重要的工作，以下是一些常用清洗方法的工作指南，班长应在清洗作业前确认使用的清洗方法。
软管清洗完毕，通常用通风干燥方式将残存于管线/软管中水分清理干净。
3.8.1清洗方法
3.8.1.1热水清洗
3.8.1.1.1将热水管连到软管上，蒸汽应从管线的低端接入，蒸汽管线上必须安装单向阀，以防止蒸汽或产品倒流。
3.8.1.1.2在管线的末端，应安装一个向下90的管线套管将热水排向排水沟，防止蒸汽和热水直接从管线喷出，打开阀门，连通管线。
3.8.1.1.3回到热水管线的连接处，开始向管线中加注热水，在加注过程中，要对管线进行密切监视，防止清洗过程消耗过多的水。
3.8.1.1.4用热水清洗软管时，热水在软管中的保持时间应在30分钟以上，然后关闭热水，排空软管中的水分。
用干净的布对软管内表面擦拭，检验软管是否清洗干净。
3.8.1.2化学清洗
对有些产品来说，仅用热清洗还不够，可使用固碱、液碱或其他化学品同热水一起进行清洗,用化学品清洗时，应于清洗进行前制订好清洗方案，基于热水的清洗程序仍然应该遵守。
3.8.1.3溶剂清洗
对某些产品的清洗必须用到溶剂，用易燃溶剂清洗前，管线必须使用氮气进行惰化，清洗程序应包含将溶剂PIG进入空的槽车、桶或搬运车中的程序，还应包含接下来的热水清洗程序和一般的PIG程序
3.8.2管线/软管清洗安全规则
清洗管线/软管时，管线/软管中的产品残留应视同产品本身，应穿着适合于该货物的防护装备，清洗应该全部完成，并将清洗废水集中收集，采取适当的方法处理，任何异常都要与班长沟通
3.8.3码头软管
3.8.3.1码头公用软管—码头公用软管要按照以下方法清洗
3.8.3.1.1装卸完成后,将软管从管线上拆离，（根据先前货物的性质）用热水、化学或者溶剂方法对软管进行清洗。
3.8.3.1.2清洗后，由值班班长、调度对软管的清洗状况进行认真检查，并在软管清洗记录上签字确认，然后操作人员将软管放到软管架上进行通风干燥。
3.8.3.1.3软管已经清洗干净并且已经通风干燥，可将软管两端盲住，储存起来
3.8.3.1.4所有的软管应将所操作的产品名称和清洗状况标牌挂在软管上并做好记录。
3.8.3.2码头专用软管—码头专用软管一般专用于某一根特定的管线或作业品种，可以根据具体情况确定是否从管道上拆开而在软管最外端封上盲板（下次使用前要先将软管安全卸压），或拆开后不必清洗而直接用盲板盲住软管两端（注意软管内的液体不要流出污染码头）。
3.8.4清空输油臂
由于输油臂的特殊性，通常不对其进行清洗，但在装/卸船操作结束后，须将输油臂中存有的货物吹扫、放空。
操作结束后，须将输油臂的出口盲住。
3.9装船开始时的操作程序
3.9.1分别与罐区和船方对装船出口管线和船上的进口管线予以确认，确保管线正确。
3.9.2与客户/检验员对岸罐数据进行检验并对岸罐货物进行取样（此项工作由罐区人员完成），值班班长应了解取样和检验的结果。
3.9.3码头班长与检验员和大副一起用于装货的船舱进行检验，对其容积进行确认，确保其能够容纳预计装运的货物。
3.9.4检验员确认船舱已通过检验。
3.9.5向大副确认船方已做好接货准备。
3.9.6接受船方出具的《备妥通知书》。
3.9.7码头班长向值班班长、码头操作人员和罐区操作人员再次确认是否做好装货准备。
3.9.8罐区操作人员检查并确认相关阀门都已打开。
3.9.9准备好接废液盘和废液桶以备冲洗管线时接纳放出的货物之用。
3.9.10交给船方一个对讲机，以便船岸之间、码头与罐区之间联系，并办理对讲机的交接手续。
3.9.11码头班长再次向大副确认船方已做好接货准备，并通知码头和罐区。
3.9.12罐区起泵，确认货物已从储罐泵出。
（思多而特罐区储罐内货物液面和关外码头靠泊作业船只货舱间的高差大、压力足，可能不开泵而自流即可达到预定的装船流速。
）
3.9.13在货物到达船上管线进口前，保持泵出口压力在0.5-1bar左右，此时船上的进口阀门是关住的。
3.9.14货物到达船上接口处时，检验员在船上进口处取样。
如果样品需要做试验分析，应于取样前放出一些货物，取样完成后要停泵。
3.9.15得到检验员关于样品合格的确认后，码头班长要通知船方打开进口阀门，然后罐区起泵，将泵速逐步提高至1.5-2~3bars，让货物到达船上。
3.9.16如有必要，检验员在船上进口处再次取样。
3.9.17码头班长与船方确认是否可以提高泵速，泵速应遵循船岸安全检查表上所达成的一致。
3.10装船过程中的操作程序
3.10.1与船方确认船上的进口阀门已全部打开。
3.10.2罐区通过储罐上的雷达液位计随时监视装船速度，码头班长每隔一个小时与船方核对一次装船速度，并与罐区进行对照。
3.10.3码头值班人员要对装船软管/输油臂、管线接口、装货管线等部位进行巡视，以及时发现泄漏等异常情况。
3.10.4装船过程中，码头应至少有一位操作人员值班，码头值班人员有以下职责：
3.10.4.1协助进行船方、罐区与码头的沟通交流。
3.10.4.2监视管线上的压力表读数，并将结果记录到码头值班记录上，如有压力突变情况，通知码头班长和调度。
3.10.4.3对软管/输油臂的状态进行巡视，确保其不致磨损和破裂，不因潮水的涨落导致软管张紧。
同时对缆绳的状态进行巡视，及时发现其松弛。
3.10.4.4注意观察缆绳的松紧度，防止船舶发生漂移。
如果船方不予配合，应立即报告码头班长，由其判断是否停止装货操作。
3.10.4.5对管线低点和法兰接口进行巡视检查。
3.10.4.6抄写码头水表开始与结束读数，及时启闭自来水阀门。
3.10.4.7监视整个作业现场，是否有其他非正常现象出现，如有，立即通知班长、调度，在安全前提下，属于自己职权范围内的可以自己解决的问题则予以解决，否则，应该在班长和调度指示下完成。
3.10.5码头班长根据《船岸安全检查表》每隔2－4小时进行例行检查。
3.10.6离储罐清空结束一个小时左右，罐区操作人员通过液位计监视储罐内货物的液位。
并通知罐区值班班长，罐区值班班长通知码头班长告知大副。
3.10.7如果有一个以上的储罐出货，码头班长必须及时了解以下工作的进展情况：
3.10.7.1确认下一个储罐已经与装船管线相连接。
3.10.7.2得到通知后，先打开满罐的出口阀门，然后关闭空罐的出口阀门。
3.10.8离装船结束半小时前，码头班长通知大副做好装船结束准
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