万梁施工组织设计.docx

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万梁施工组织设计

　　　　　　　目　　　录

　一、编制依据

　二、工程概况

　　㈠概述

　　㈡本标段工程概况

　　㈢本标段主要工程数量

　　㈣本标段工程地质及自然地理概况

　　　1、工程地质概况

　　　2、自然地理概况

⑴地形、地貌

⑵气候、水文

　㈤本标段工程条件

　　1、交通

　　　2、供电

3、水源

　　　4、地材

　㈥本标段工程特点

三、施工布置

㈠施工组织机构及任务划分

㈡施工机械、设备配置

㈢材料试验、测量、质检等仪器设备配置

㈣临时工程安排

⒈生活营地

⒉临时便道

⒊临时给水

⒋临时用电

⒌临时通讯

⒍施工场地

⑴预制场

⑵碎石稳定土拌合场

⑶弃土场

㈤设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方案

1、动员周期

　2、材料进场方案

　3、大型设备进场方案

四、施工顺序及进度计划

㈠工期按排原则

㈡总工期安排

㈢进度计划

　1、进度计划安排的总思路；

　　2、总体安排

㈣施工顺序

　　1、桥梁工程

　　2、路基工程

3、路面工程　　

4、路基排水及防护工程

　㈤工程进度控制

　　1、施工准备

　　2、分阶段进度控制

3、材料供应和机械调配计划　

4、劳动力安排及资金流量计划

五、主要工程项目施工方案和方法

　㈠路基工程

　　1、施工方案

　　2、施工方法

　⑴路堑土石方开挖

　　　⑵路堤土石方填筑

　　　⑶软弱路基处理

　　　⑷路基排水及防护

　㈡路面工程

　　　1、施工方案

　　　2、施工方法

　㈢结构工程

　　　1、桥梁工程

　　　⑴、施工方案

　　　⑵、施工方法

2、涵洞及渡槽工程　　

⑴、施工方案

　　　⑵、施工方法

六、季节性施工的质量保证措施

　　1、雨季

　　2、冬季

　　3、夏季

　　4、农忙季节

七、技术、质量、安全、工期、环保的保证措施

（一）、技术保证措施

（二）、质量保证措施

　　（三）、安全保证措施

　　（四）、工期保证措施

　　（五）、环境保护措施

八、创优规划

九、推广“四新”节约投资，降低工程造价的主要措施

附表:

　1—1　拟为承包本合同工程设立的组织机构框图

　1—2拟投入本合同工程主要材料、试验、测量、质检仪器设备表

1－3材料供应计划表　

1－4机械调配计划表

1－5临时用电需求表

1－6分项工程生产率和施工周期表

附框图:

2-1路堑开挖施工工艺框图

2-2路基填筑施工工艺框图

2-3软基填筑施工工艺框图

2-4路面底基层施工工艺框图

2-5挖孔桩施工工艺框图

2-6墩身爬模施工工艺框图

2-7预应力T梁预制、架设施工工艺框图

2-8路基防护排水施工工艺框图

2-9沥青砼桥面铺装施工工艺框图

2-10质量保证体系框图

2-11安全保证体系框图

2-12试验室质量控制框图

附图

3-1施工总平面布置图

3-2拱桥院子、偏后坝、菜梯子大桥台后预制场总体布置图

3-3-aB合同段施工形象进度图

3-3-b桥梁工程形象进度图

3-3-c路基工程形象进度图

3-4B合同段施工时标网络图

3-5墩身爬模施工示意图

3-6拱桥院子、偏后坝大桥盖梁及系梁施工方案图

3-7菜梯子大桥盖梁及系梁施工方案图

3-8GQJ40/130架桥机总体结构图

3-9GQJ30/90架桥机总体结构图

施工组织文字说明

一、编制依据:

1、国道主干线重庆万县至梁平高速公路项目第B合同段招标文件；

2、标前会议纪要及补遗资料；

3、交通部颁布的设计规范，施工规范及验收标准。

4、通过对施工现场的多次踏勘、调查所获取的资料。

5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及近十年来我处在四川省境内几个大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验。

二、工程概况:

㈠概述:

万县至梁平高速公路万县至分水段，起于万县龙宝区龙宝镇西南侧青杠磅，与已建万县长江公路大桥北引道相连，经拱桥院子、柱山乡、张家坝、小垭口隧道、三正镇，止于分水镇东侧水井湾，与该公路分水至梁平段相连，全长31.100405Km共分7个合同段。

我处参予投标的为B合同段，起止里程为K4+600～K9+948.59，全长5.348Km。

㈡本标段工程概况

B合同段工程内容包括:

结构工程（桥梁、涵洞、通道和渡槽）；道路工程（路基、路基防护、路基路面排水工程）；路面工程（路面底基层）。

㈢本标段主要工程数量:

1、路基挖方:

土方：

219345m3

石方：

878082m3。

2、路基填方:

零填挖翻挖压实：

4500m2；

利用土石填方：

968874m3。

3、软弱地基处理：

干砌片石排水沟：

9120m；

土工格栅：

20120m2；

4、路面：

水泥稳定碎石底基层101440m2;

5、特大桥1座全长：

670m；

6、大桥2座全长分别为：

275m和207m；

7、人行天桥1座全长82.12m；

8、盖板涵10道总长：

329.22m；

9、渡槽5道

其中：

梁式渡槽3道总长：

132m；

钢管渡槽2道总长：

92m；

10、石拱涵2道总长：

130.8m；

11、圆管涵4道总长：

161m。

㈣本标段工程地质及自然地理概况:

1、工程地质概况:

本路段地区，在地质构造部位上属新华夏系第三沉降带东区褶皱带之万县复向斜的中段，万县复向轴向为NE～NEE向，线路通过地区恰为该向斜由NE转向NEE向延伸的过渡地带。

该向斜邻铁峰山背斜，南与齐岳山背相毗连。

该向斜轴部开阔平缓，核部地层由Jsn和Jp砂泥岩组成，线路从龙宝开始到破砂丘大桥，基本上在向斜轴部蜿蜒，岩层虽有小的波褶，但总的倾向N或NNW。

倾角多小于10。

破砂丘大桥到分水。

线路则穿行在向斜的NW翼中。

倾角由5°渐变到24°。

路线通过地段未发现断层，但砂岩中有两组早期的平面“X”裂隙，裂隙倾角在70°～80°，间距1.5～3.0m，裂隙光滑平整，延伸性较好，有的延伸逾10m，切割整个砂岩层，但不穿入泥岩，仅限于砂岩层中，临坡地带常因卸荷回弹而拉开，开口宽度为5～30cm不等，开口度大者，其间多冲填有碎石，强卸荷带水平宽度一般6～8m。

山嘴地带可达14m。

砂岩岩质较为坚硬，抗风化能力强，常形成陡坎或陡崖，在节理及卸荷裂隙作用下，易产生崩落及掉块现象，丘间低洼槽地内堆积有2～15m厚粘土，含15～20%砂涯岩质碎石，角砾，多呈软塑状，少数极软塑状。

2、自然地理概况:

⑴地形、地貌:

本合同段位于四川盆地东北部边缘，属川东侵蚀中低山平行山谷区。

本标段起点（K4+600）到大磅（K7+000）路段其地形标高多在500m以下，切割深度一般不超过50m，属浅切割丘陵区，沿线地形条件好。

大磅（K7+000）至本标段终点（K9+948.59）路段，山顶高程多在600～800m之间，岩层产状近于水平，山头多呈方山、桌状山，沟谷多追踪两组构造裂隙发育，切割深度和切割强度都较大，一般切割浓度在200m左右，最大可达370m，河谷形态多呈“V”形，阶地不发育，谷坡因受岩性影响，陡崖和缓坡相间出现，构成了低山中深切割缓坡台阶状地貌景观，地形条件恶劣，河沟蜿蜒其间，地表多垦为农田，居民点星罗棋布，阡陌纵横，水塘点缀其间。

⑵气象、水文、植被

本路段属压热带中湿气候区，具有春早、夏热、秋多绵雨、冬暖多雨、无霜期长、雨量充沛、植被茂盛等特点。

多年平均气温16.7～18.1℃，最低气温-2.1℃，最高气温42℃，多年平均降雨量1181.2～1352.3mm,5～9月份为雨季，占全年降雨量的70%，受万县暴雨中心的影响，一日降雨量可达213.8～243.3mm。

三日连续降雨量达307.2～388.6mm;9～10月份秋雨绵绵；占全年降雨量的25%；冬季降雨少，仅占全年的5%。

水文：

由于该区岩层从总体上看是泥岩夹砂岩，其产状平缓，不利于补给，却有利于地下水的排泄，这些条件都不利于地下水的富集和储存，所以地下水资源贫乏。

据野外调查，一般泉水流量变化0.013～0.061/S之间，唯一最大的一个泉出露在约K13+750张家坝大桥附近，为当地居民生活和灌溉水源。

崩积层中的孔隙水由于受面积所限，水量甚微，多呈片湿状溢出。

冲洪积层中的孔隙水储存于冲洪积砂卵石中，各桥位的钻探资料表明，砂卵石层的厚度仅2～5m，含水有限。

但各类地下水皆为弱碱性，对混凝土无侵蚀性。

㈤本标段工程条件:

1、交通:

本标段范围内除由万忠路及现有乡村道路可直接到达拱桥院子特大桥桥址外，需新修或扩建施工便道。

2、供电；

在线路起点附近有高压线，拱桥院子特大桥附近有变电所，在线路终点的柱山隧道洞口有业主提供的变压器，可根据主要结构物的用电需求量设置临时高压线和变压器。

3、水源：

拱桥院子特大桥附近有水可用，柱山隧道东口有一蓄水库，另外，在本标段范围内分布有溪沟及鱼塘为常年流水及储水。

4、地材：

沿线均出露有厚块状砂岩、岩石饱和和抗压强度均在30MPa以上，储量丰富，可开采料、块、片、碎砂砾石：

均分布在万县长江老318线车渡口及明镜淮一带，砾石级配差，砂为细—特细砂。

高标号混凝土用砂需在开县东河周家湾采取。

同时在三正插旗煤矿附近有灰岩碎石采石场，可作部分混凝土用粗骨料。

㈥本标段工程特点:

1、地形条件恶劣，施工难度大。

本标段丘陵众多，沟谷纵横，地面起浮跌荡，最大高差达70m。

现有乡村便道沿山盘绕，迂回曲折。

施工场地难设置，路基施工难开展。

2、设计类型多样，施工工艺复杂。

结构物工程25个，数量大，种类多，其中特大桥1座，大桥两座，而且墩身为双柱式空心薄壁结构，最大高度为73.3m，需要采用我处较先进的无预埋螺栓爬升钢模板施工新工艺。

路基工程深挖高填，最大分别为39m和27m；另外还有两处软弱地基处理。

路基的防护和路基路面排水工程数量大，种类多，仅路基防护一项就有六种结构形式，其中护面墙中又分四种。

且存在不良地质地段，如倒崖腔、危岩、易出现崩塌和滑坡。

3、该公路项目任务量重，施工质量至关重要。

国道主干线万县至梁平高速公路是联接成都至上海高速公路的重要组成部分，是我国两横两纵高速公路发展规划的充分体现，它的施工质量至关重要。

4、排水防护不可乎视，环境保护尤其重要。

沿线植被茂盛，自然环境优美且雨水充沛又多暴雨，雨季常有滑坡发生。

一旦路基开挖植被清除排水防护工作不可乎视，本标段挡墙数量多，最高可达24m，加上有3Km多长的陡崖地段，所以路基的防护和排水工程质量至关重要。

另外保护自然环境，防止水土流失，减少环境污染，是建设部向施工单位提出的要求，我们必须给予足够的重视。

三、施工布置:

㈠施工组织机构及任务划分:

根据本合同工程特点，我们将组建“万县至梁平高速公路B合同段项目经理部”实施项目经理负责制，并且按照合同要求指挥生产，按计划工期优质完成本合同工程。

项目经理部内设七个职能部门共计25人，下设两个桥梁施工队，两个路基施工队，一个路面施工队，一个综合施工队，共计840人。

详见表（1—1）拟为承包本合同工程设立的施工组织机构框图。

桥梁施工队中的第一项目队，承担拱家院子特大桥的施工，共计140人。

桥梁施工队中的第二项目队，承担偏后坝大桥及菜梯子大桥的施工，共计160人。

路基施工队中的第一项目队，承担本标段起点K4+600～菜梯子大桥万县台K7+405.92段内的涵洞、水渠、路基和路基防护等工程的施工，共计160人。

路基施工队中的第二项目队，承担菜梯子大桥梁平台K7+678.08～本标段终点K9+948.59段内的涵洞、水渠、路基和路基防护排水等工程的施工，共计180人。

路面施工队，承担本标段的路面底基层和路面排水工程的施工，共计120人。

综合项目队，承担本合同段钢筋制做、模型加工，砼成品提供，砼构件预制，机械维修及钢构件的加工任务，共计80人。

㈡施工机械、设备配置

路基土石方、路面底基层、桥涵等主要工程项目机械设备配置详见投标书第七部分辅助资料表中的表I。

㈢材料试验、测量、质检等仪器设备配置

主要材料试验、测量、质检等仪器设备配置详见工程施工组织计划附表（1—2）主要材料试验、测量、质检仪器设备表。

㈣临时工程安排

详见施工总平面布置图3-1。

1、设施营地六处

由于在山区施工，地面高差变化大，施工营地设置受地形条件限制，具有点小、点多面广的特点。

第一处本标段起点K4+850右侧约150m处，为起点至拱桥院子大桥万县台的路基施工及预制场T梁施工提供生活及施工住地。

以搭设临时住房为主。

第二处在三渡水拱桥村即K5+650右侧约100米处，为拱桥院子大桥施工提供生产及施工住地，以租房为主。

第三处设在K6+550右侧200m处，为K5+813～K6+402.852段即拱桥院子大桥梁平台至菜梯子大桥万县台之间的路基施工提供生活及施工住地，以搭设临时住房为主。

第四处设在鹿山乡附近，为菜梯子大桥、偏后坝大桥及两桥间的路基施工提供生活和施工营地的大本营，以租房为主。

三个施工点在具体施工中可根据现场情况，在施工点附近设临时施工营地。

另外项目经理部及监理工程师住地设在鹿山乡，以租房为主。

。

第五处设在K9+500的左侧，为K8+295.4～K9+300的深挖高填路基的施工提供生活和施工住地，以搭设临时住房为主。

第六处设在K9+850左侧，为K9+300～本标段终点的路基施工提供生活和施工住地，以搭设临时住房为主。

2、临时道路:

由业主提供的新修便道有三条，另外根据终点附近路基施工情况需新增修施工便道一条，需加宽加固施工便道一条。

三座大桥的施工便道：

拱桥院子大桥可从万忠路K19+000处的高峰收费站右侧的现有乡村道路进入1.6Km到达桥址处，如果继续前行1Km可到达鹿山乡。

该桥万县台后路基预制场由拱桥院子至K5+00右侧，长1.2Km为业主提供的新修便道。

菜梯子大桥可由鹿山乡经现有便道约3Km到达桥址处，但该便道局部太窄需做加宽和加固处理。

偏后坝大桥由鹿山乡经1.4Km业主新修便道到达桥址处。

路基施工便道：

三座大桥将路基分为四段：

起点段路基施工可经业主提供的拱桥院子大桥台后预制场便道进入工作面。

拱桥院大桥与菜梯子大桥间的路基施工，可由鹿山乡经1.0Km的业主新修便道进入K6+576右侧的第三处施工营地。

菜梯子大桥与偏后坝大桥间的路基长度仅有400m左右，路基施工时可从两桥址处的施工便道，根据现场需要合理引入。

偏后坝大桥至本标段路基经过挖方最高点鸭棚子梁，所以施工作业点只能设两处，需新修便道1.5Km，即由业主为柱山隧道入口提供的施工便道向冉家沟方向引入。

3、临时给水:

本标段内虽无大的河流或水库，但沿线分布有溪沟和鱼塘，有的常年流水及储水，水质对砼无侵蚀性。

拱桥院子大桥溪沟中常年有水，可设畜水池储存，菜梯子大桥和偏后坝大桥可根据当地实际情况就近在溪沟中筑坝拦水或从C标段起点处的柱山东口水库引水，其余小型结构物工程可就近采用当地溪沟或鱼塘中的水。

生活用水可就近采用当地居民用水或对上述施工用水作净化处理。

4、临时用电:

采用地方与自发电相结合方案，拱桥院子大桥及该桥台后预制场采用地方供电，可由本标段起附近的高压线或三渡水拱桥村附近的变电所引高压线接315KVA变压器。

其余两大桥及两桥预制场、两桥间的水泥稳定碎石拌合场，采用从C标段起点附近的柱山隧道入口引高压线至K7+850处接500KVA变压器，自备160KW发电机两台，90KW发电机两台，以确保外电源停电或局部工程用电的需要。

5、临时通讯:

项目经理部设两部程控电话，项目施工队各设一部，共计7部，驻地及施工点安装450MHZ集群手持机组成集群通讯网，实现通讯联络。

6、施工场地

⑴预制梁：

沿线预制场共设三处：

分别位于拱桥院子大桥万县台后路基上、偏后坝大桥梁平台后路基上和菜梯子大桥梁平台后路基上，承担相应大桥的T梁预制以及线路起点路基，两大桥之间路基和终点路基范围内的涵洞和渡槽等小型砼构件的预制。

⑵水泥稳定碎石拌合场：

在K7+950处路堑挖方取路面碎石材料，并在K7+850处作为路面底基层水泥稳定碎石拌合场。

⑶弃土场三处：

第一处，K4+800左侧的杉树沟内；第二处K6+100左侧沟内；第三处K8+800左侧沟内。

㈤设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方案

1、动员周期:

接到中标通知后5天内，前期准备人员和部分土石方施工机械由重庆和渭南进场，修建营地，整修便道，15天内达到整建制进场300人，完成先开工程的施工准备，接到监理工程师的开工令后，可立即开工。

2、材料进场方案

水泥由重庆购买，汽车运输到工地或采用水路至万县，然后由汽车运至工地；钢材、高强钢丝、钢绞线等由重庆或万县购进，汽车运至工地；木材在万县市就近采购；高标号砼用砂可从开县、巫山或宜昌择优选购，采用汽车运至工地；其它部分的细沙、块片石、水泥、碎石就地采购，汽车运输至工地。

3、大型设备进场方案:

路基桥涵等施工机具设备采用汽车运输或自行方式进场，路面工程机具设备从陕西省咸阳用火车运至万县市，再用汽车输送至工地。

四、施工顺序及进度计划

㈠工期按排原则:

1、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。

2、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。

3、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。

㈡总工期安排

根据招标文件，业主要求工期控制在32个月内，根据我处以往的经验暂拟定1999年9月15日～1999年9月30日做施工准备，1999年10月1日主体工程正式开工，2002年3月30日本标段工程全部竣工，总工期30个月。

㈢进度计划：

详见B合同段施工形象进度图（3-3-a、3-3-b、3-3-c、3-4）。

1、进度计划安排总思路：

⑴、桥梁工程：

A、首先开工水、电、路较方便的拱桥院子特大桥；当万县台后路基填筑完成后即可在台后设制梁场，进行40米T梁预制。

B、菜梯子大桥和偏后坝大桥尽管两桥间相距不过500米远，但设有路面底基层碎石采石料场及水泥稳定碎石拌和场，所有这段路基的开通要滞后，故两桥只能分别在梁平岸台后设预制场。

由于两桥间的路基短挖填方量不大，加上路面碎石料采石场及路面底基础层拌和场皆在此段设置，所以可先填筑菜梯子大桥梁平岸台后路基，尽快安排该桥的制架梁工作，为路面工程的顺利开工准备好施工场地。

C、三座大桥的挖孔桩施工全部避开雨季。

D、另外，鸭棚子梁（K9＋305）处的人行天桥座位深挖路堑上方，待路基全部完工后再施工难度较大，可采用在路堑开挖到一定深度后施工天桥，然后再继续开挖路堑，但必须确保已施工的天桥基础不受其影响。

E、在本地区尽管冬季温暖，夏季炎热，但砼施工在夏季和冬季仍应注意观测，低于+5℃或高于+32℃都应采取相应的措施，并且经监理工程师签认后方可进行施工。

当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低于-3℃时砼的施工应符合冬季施工要求。

⑵、路基及其防护排水工程：

A、由于本路段地质情况复杂，不良地质地段占全路段的70％以上，且深挖高填路基、陡崖地段的路基防护排水是本标段的关键，施工质量应重点监控。

B、在不良地质路段施工首先要了解线路实际情况，掌握倒崖腔危石、危岩、易崩塌、滑坡及软土路基的具体位置，尽可能避开雨季施工。

在本标段路基特别是高填路基填筑前应先实施排水沟、排水涵及通道等设施。

C、本标段三座大桥将路基分为四段，其中最后一段是本标段的施工重点。

⑶、路面工程：

A、路面底基层碎石场选在K7＋950处，水泥稳定碎石拌和场选在K7＋850处，所以路面底基层施工，先从起点→拌和场，再由终点→拌和场。

B、按规范要求，水泥稳定碎石层宜在春末和气温较高季节组织施工，但当地冬季温暖，夏季炎热多雨，如果今年10月1日能正式开工，路面底基层将在2001年10月1日～2002年3月31日期间施工，所以应注意当地气温观测，确保施工最低气温在5℃以上。

2、总体安排：

⑴、施工准备：

1999年9月15日～1999年9月30日。

⑵、桥梁工程：

拱桥院子大桥下部工程：

1999年10月1日～2000年7月31日。

拱桥院子大桥上部工程：

2000年6月1日～2001年5月31日。

菜梯子大桥下部工程：

1999年11月1日～2001年6月31日。

菜梯子大桥上部工程：

2000年7月1日～2001年3月31日。

偏后坝大桥下部工程：

2000年12月1日～2001年5月31日。

偏后坝大桥上部工程：

2001年4月1日～2001年9月30日。

⑶、路基工程：

涵洞通道及渡槽工程：

1999年10月1日－2000年12月30日。

第Ⅰ阶段：

（K4＋000－K5＋173）路基及防护排水工程：

1999年10月1日－2000年12月30日。

第Ⅱ阶段：

（K5＋843－K7＋400.13）路基及防护排水工程：

1999年10月1日－2000年月31日。

第Ⅲ阶段；（K7＋694.41－K8＋088）路基及防护排水工程：

2000年1月1日－2001年3月31日。

第Ⅳ阶段：

（K8＋295－K9＋948.59）路基及防护排水工程：

1999年10月1日－2001年9月30日。

⑷、路基工程：

路面底基层及路面排水：

2001年10月1日－2002年3月31日。

㈣、施工顺序：

1、桥梁工程：

a.先开工拱桥院子大桥，随后开工菜梯子大桥，最后是偏后坝大桥。

b.每座大桥工程首先施工两岸桥台，以免影响台后路基回填。

c.桥梁工程中的重点是拱桥院子大桥的73.3米空心薄壁高墩的施工，值得注意的是T梁架设中，只有当每孔梁的横隔板按要求连接完成后，梁的顶面方可承受架桥机，运梁车的动荷载、静荷载。

2、路基工程（含涵洞、渡槽工程）：

四段路基情况如下页图：

A、本标段路基施工重点在K5＋843－K9＋800范围内，其中的关键路段在第Ⅳ段（见图）

B、路基工程两个施工队，分别第Ⅰ段第Ⅳ段先行开工。

第Ⅰ段由起点向拱桥院子万县台后施工为台后路基上T梁预制做准备。

第Ⅳ段从鸭棚子梁向两边开挖填筑，首先向偏后坝大桥梁平台尽快开挖K9＋300鸭棚子梁路堑，贯通止点至冉家沟道路，后开挖K8＋680路堑，贯通至K8＋192偏后坝大桥梁平桥头引道道路。

同时经施工便道进入偏后坝大桥梁平台，进行台后路基填筑作为预制场。

然后第二路基施工队分两个作业面分别开始施工K9＋300－本标段终点及第Ⅲ段菜梯子大桥梁平台台后引道路基填筑，为台后路基上制梁做准备，然后开挖K8＋000路堑运至冉家沟作填方。

C、在第Ⅰ段开工后，第Ⅱ段从K6＋576处开始向两边施工，首先在K6＋400附近选择长约50米路段作为填筑路基试验路段。

D、涵洞及渡槽工程应于路基工程相适应，对高填路基中的涵洞应提前施工，以免路基填筑中留的缺口太大。

3、路面工程：

由起点K4＋600→向路面底基层水泥稳定碎石拌和场（K7＋850）施工；然后再由本线路终点→向路石底基层水泥稳定碎石拌和场（K7＋850）施工，且避开雨季，注意季节气温观测。

4、路基排水及防护工程：

路基排水及防护工程施工应于路基施工相适应，除此之外，对不良地质地段施工中应

提前布设完善的防截、排水系统。

总之在具体施工中应根据实际情况采取平行、流水、穿插、跳跃等方式，合理安排施工顺序，确保施工质量和施工工期。

㈤工程进度控制

１、施工准备

Ａ、人员、设备进场：

人员及物资