冷都4号大桥松林邱2号大桥松林邱3号大桥松林邱5号大桥桩基施工方案终.docx
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冷都4号大桥松林邱2号大桥松林邱3号大桥松林邱5号大桥桩基施工方案终
冷都4号大桥、松林邱2号大桥、松林邱3号大桥、松林邱5号大桥桩基施工方案
一、编制范围、依据及原则
（一）、编制范围
本方案涉及到冷都4号大桥、松林邱2号大桥、松林邱3号大桥、松林邱5号大桥桩基。
（二）、编制依据
（1）《香格里拉至丽江高速公路施工设计图》
（2）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）
（3）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF-2011）
（5）《公路桥涵施工技术规范》实施手册
（三）、编制原则
（1）贯彻优化施工组织设计、技术先进可行、经济合理的指导原则，认真阅读，研究招标文件，严格遵照交通部对公路工程建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合本工程实际编制。
（2）认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。
（3）遵循招标文件各项条款的原则。
执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求。
（4）贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。
对现场质量、安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。
（5）坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
（6）坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。
二、工程概述
（一）、工程概况
1、冷都4号大桥
冷都4号大桥为上跨花海乡村道路及冲江河砂滩而设，全桥共四联：
左幅为15-30m，右幅为16-30m。
上部结构为预应力砼T型梁桥，先简支后连续，下部结构为柱式墩，墩台为桩基础，0#桥台～4#桥墩及15#桥台采用挖孔桩基础，5#桥墩～14#桥墩采用钻孔桩基础。
左幅桩基础所处地质条件：
0#桥台～4#桥墩及15#桥台桩基上部覆盖层为碎石粉质粘土，覆盖层最厚为12.6m（0#台），下伏基岩为板岩；5#桥墩～14#桥墩桩基上部覆盖层为卵石土和碎石粉质粘土，覆盖层最厚为22m（8#墩）。
右幅桩基础所处地质条件：
0#桥台～4#桥墩桩基上部覆盖层为碎石粉质粘土，覆盖层最厚为13.7m（1#墩），下伏基岩为板岩；5#桥墩～16#桥台桩基上部覆盖层为卵石土和碎石粉质粘土，覆盖层最厚为23m（10#墩）
2、松林邱2号右幅大桥
本桥为上跨斜坡路段而设，全桥共三联：
右幅为9-30，上部结构为预应力砼T型梁桥，先简支后连续，下部结构为柱式墩，墩台采用桩基础，全桥桩基础均采用钻孔桩基础。
桩基础所处地质条件：
0#台～9#台桩基上部覆盖层为碎石粉质粘土，覆盖层最厚为30m（9#台），下伏基岩为板岩。
3、松林邱3号大桥
松林邱3号大桥为上跨冲沟及斜坡路段而设，左幅共八联：
18-30m；右幅共八联：
20-30m。
上部结构为预应力砼T型梁桥，先简支后连续，下部结构为柱式墩，墩台为桩基础，全桥桩基础均采用钻孔桩基础。
左幅桩基础所处地质条件：
0#～18#台桩基上部覆盖层为碎石土、卵石土、圆砾土，覆盖层最厚为30.2m（16#墩），下伏基岩为板岩。
右幅桩基础所处地质条件：
0#～18#台桩基上部覆盖层为碎石土、卵石土、圆砾土，覆盖层最厚为30.2m（16#墩），下伏基岩为板岩。
4、松林邱5号大桥
本桥为上跨斜坡路段而设，全桥共三联：
9-30m，上部结构为预应力砼T型梁桥，先简支后连续，下部结构为柱式墩，墩台为桩基础。
桩基础所处地质条件：
0#～18#台桩基上部覆盖层为碎石土、卵石土、圆砾土，覆盖层最厚为34m（6#墩），下伏基岩为板岩。
（二）、自然条件
1、桥区工程地质条件
（1）桥址区位置及地形地貌
冷都4号大桥位于香格里拉县冷都村境内，有机耕道直通场区。
测区位于云贵高原中部，属构造侵蚀，溶蚀中山地貌，峰顶多呈浑圆形，地形波形起伏，山谷相间，谷地较平坦。
桥位区属河谷地貌，桥梁横跨温蒗河，两侧坡度较陡，自然坡度可达20～30°，植被较发育。
该处河谷较宽，约300m，河流两侧为低高山，地质作用以构造侵蚀，溶蚀为主。
松林邱2号右幅大桥位于香格里拉县松林邱村境内，为跨陡斜坡而设，跨越国道G214线，有国道G214线直通场地区。
测区位于云贵高原中部，属构造侵蚀，溶蚀中山地貌，峰顶多呈浑圆形，地形波形起伏，山谷相间。
桥位区属中山沟谷斜坡地貌，斜坡坡度较陡，自然坡度可达20～30°。
植被较发育，地质作用以构造侵蚀，溶蚀为主。
松林邱3号大桥位于香格里拉县松林邱村境内，顺温蒗河左岸而建，跨越山间凹谷及国道G214线，有机耕道直接通往场区。
测区位于云贵高原中部，属构造侵蚀，溶蚀中山地貌，峰顶多呈浑圆形，地形波形起伏，山谷相间。
桥区属沟槽斜坡地貌，桥区斜坡坡度较陡，自然坡度可达15～30°。
植被较发育，地质作用以构造侵蚀，溶蚀为主。
松林邱5号大桥位于香格里拉县松林邱村境内，为跨越温蒗河而设，有国道G214直通场内，测区位于云贵高原中部，属构造侵蚀，溶蚀中山地貌，峰顶多呈浑圆形，地形波形起伏，山谷相间。
桥位区属河谷地貌，桥梁横跨温蒗河，河谷宽约80m，河床地形平缓，自然坡度平均小于5°，河流两侧为低高山，河谷区植被发育，以乔木为主。
地质作用以构造侵蚀，溶蚀为主。
（2）地层岩性
冷都4号大桥桥区处出露地层覆盖层为：
第四系全新统坡残积层含碎石粉质粘土，第四系全新统冲击层砂砾、卵石土，下伏基岩为二叠系下统。
松林邱2号右幅大桥桥区处出露地层覆盖层为：
第四系全新统坡残积层含碎石粉质粘土，第四系全新统冲击层圆砾土，下伏基岩为二叠系上统。
松林邱3号大桥桥区处出露地层覆盖层为：
第四系全新统坡积层碎石土，第四系全新统冲积层碎石土、圆砾土、卵石土，下伏基岩为二叠系下统板岩、砂岩。
松林邱5号大桥桥区处出露地层覆盖层为：
第四系全新统坡积层含碎石粉质粘土、碎石土、圆砾土、卵石土，下伏基岩为二叠系下统板岩、砂岩。
2、水文地质条件
冷都4号大桥地表水以温蒗河河水为主，温蒗河位于两侧山体斜坡坡脚间，河床距坡脚约20m，桥区温蒗河河谷宽约300m，洪水位较低，河水对桥梁的影响主要为冲刷作用。
桥位区地下水以基岩裂隙水及空隙为主。
松林邱2号右幅大桥地表水据地勘图描述，跨越国道G214线，桥区为斜坡，无明显径流。
桥位区地下水主要为松散堆积层孔隙水、基岩裂缝水，受大气降水和高山雪融水所补给。
松林邱3号大桥地表水据地勘图描述，地表水以温蒗河河水为主，蒗河位于两侧山体斜坡坡脚间，河床距坡脚约20m，桥位去温蒗河河谷宽约70m，河水对桥梁的影响主要为冲刷作用。
地下水以基岩裂隙水为主，裂隙水主主要贮藏与风化岩体裂隙中，接受大桥降水补给，以下降泉形式排泄与沟谷岸坡。
松林邱5号大桥地表水以温蒗河河水为主，蒗河位于两侧山体斜坡坡脚间，河床距坡脚约20m，桥位去温蒗河河谷宽约70m，河水对桥梁的影响主要为冲刷作用。
地下水以基岩裂隙水为主，裂隙水主主要贮藏与风化岩体裂隙中，接受大桥降水补给，以下降泉形式排泄与沟谷岸坡。
3、不良地质
冷都4号大桥根据地勘图显示，桥位区为砂滩堆积层但未发现断层、滑坡、泥石流、采空区不良地质作用。
松林邱2号右幅大桥根据地勘图显示，桥位区未发现断层、滑坡、泥石流、采空区不良地质作用。
松林邱3号大桥根据地勘图显示，桥位区未发现断层、滑坡、泥石流、采空区不良地质作用。
K42+414～K42+474.47段左侧边坡对该桥起点端有影响。
松林邱5号大桥根据地勘图显示，桥位区未发现断层、滑坡、泥石流、采空区不良地质作用。
（三）、主要工程数量
表1.2.3主要工程数量表
序号
名称
桩基直径（m）
数量
（m/根）
备注
1
冷都4号左线大桥
φ1.7
80/4
0#台、15#台
2
φ1.8
172/8
1#、2#、13#、14#墩
3
φ2.0
540/20
3～12#墩
4
冷都4号右线大桥
φ1.7
72/4
0#台、16#台
5
φ1.8
474/18
1～4#墩，11～15#墩
6
φ2.0
336/12
5～10#墩
7
松林邱2号右线大桥
φ1.7
96/4
0#台、9#台
8
φ1.8
516/16
1～8#墩
9
松林邱3号左线大桥
φ1.7
111/5
0#台、18#台
10
φ1.8
808/27
1～10#墩,16#墩，17#墩
11
φ2.0
450/15
11～15#墩
12
松林邱3号右线大桥
φ1.7
110.128/4
0#台、20#台
13
φ1.8
643.548/22
1～9#墩，18#墩，19#墩
14
φ2.0
756/25
10～17#墩
15
松林邱5号大桥
φ1.7
160/8
0#台、9#台
16
φ1.8
628/20
1～4#墩,8#墩
17
φ2.0
428/12
5～7#墩
三、施工部署
本合同段按项目法管理施工。
为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，成立香丽高速公路第五标段项目经理部，负责本工程项目的组织、实施及管理。
根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件，组织专业施工队伍及先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，确保在总工期内完成本合同段全部工程内容。
质量管理目标：
确保全部工程达到国家现行的工程质量验收合格标准并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。
分部工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。
安全管理目标：
全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。
工期管理目标：
加大资源投入，优化施工方案，科学管理，确保本段工程在合同工期内完成全部项目。
（一）、施工组织机构
成立香丽高速公路第五标段项目经理部，组织机构详见下页“现场组织机构框图”。
图3.1现场组织机构框图
（二）、施工场地布置及大型临时设施
现场布置是工程建设的关键之一，其计划布置的好坏，直接影响工程建设的进度和工程造价。
1、布置原则
（1）在不影响施工的原则下尽量使用桥梁墩位之间红线征地范围，减少临时用地。
（2）组织专业化生产。
将钢支架、钢护筒、钢模板等在钢结构加工厂制造，以保证产品制造质量，并减少工地场地。
（3）不妨碍施工测量放线，保障运输道畅通，充分考虑工程施工，合理布置场地和施工顺序，采取措施保证交通不阻。
（三）、施工队生活区布置
冷都4号大桥、松林邱2号右线大桥为桥梁第一施工队施工，施工队驻地布置在松林坪上村K41+821左侧40m。
施工驻地包括宿舍、食堂、澡堂、厕所、供电、供水、通讯、排水系统等设施。
松林邱3号大桥为桥梁第二施工队施工，施工队驻地布置在松林坪上村K42+940左侧40m的荒地上。
松林邱5号大桥为桥梁第三施工队施工，施工队驻地布置在松林坪下村K44+280左30m的耕地上。
（四）、生产区布置
冷都4号大桥、松林邱2号右线大桥、松林邱3号大桥、松林邱5号大桥钢筋加工厂布置在桥梁第一施工队驻地K41+821左侧40m，此处地势坡度较缓，靠近国道G214，交通便利。
钢筋加工区须对场地进行砼硬化，并建立防风、防雨大棚、钢筋堆放、半成品堆放专用场地，配备足够覆盖钢材的蓬布。
用电合理规划布置，并按规划布设各种机械、设备，焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。
夜间作业时，具有良好的照明。
（五）、便道及交通运输
交通运输以国道G214为主，各个施工点从国道G214修建支线临时便道通达场内。
松林邱2号右线大桥、松林邱3号大桥、松林邱5号大桥所处地理位置均靠近国道G214，从国道修短里程临时便道可通往施工场地，利用国道运输施工所需材料、设备、机具。
交通便利。
冷都4号大桥距离国道G214约800m，需从国道处修建一条通往场地内的临时便道。
（六）、供电、供水
1、供电
在K39+555冷都坡隧道进口端洞顶左侧20米设置1台500KVA变压器，用于冷冷都4号桥的施工。
在K41+300冷都坡隧道出口端洞顶右侧30米设置1台800KVA变压器，用于松林邱1号、2号桥的施工。
在K42+900右侧60米设置1台500KVA变压器，用于松林邱3号桥、停车区A匝道1号中桥、B匝道小桥、松林邱小桥的施工。
在K44+150右侧20米设置1台500KVA变压器，用于松林邱5号桥、6号桥的施工。
2、供水
生活用水从项目部指定位置接入，施工用水取河流河水或从项目部指定位置接入。
（七）、混凝土供应
混凝土公司供应商品混凝土为主，在混凝土公司无法供应或供应不上的前提下，我项目部在K39+300右侧100处设置备用混凝土拌合站一个。
碎石、砂、水泥等原材料由项目部提供，并派驻项目试验人员对进场原材料、混凝土拌和质量等进行检测监控。
备用混凝土拌合站砼运输车固定配备4辆，不足时随时可调用商砼站砼运输车辆，以保证工程施工生产需要。
（八）、通讯
生产调度指挥系统以移动电话和无线电对讲机作为辅助通讯手段，保证指挥调度畅通无阻。
（九）、施工进度计划
冷都4号大桥、松林邱3号大桥、松林邱5号大桥四座桥梁桩基同时施工，冷都4号大桥桩基施工完毕后转移钻机至松林邱2号大桥施工。
冷都4号大桥桩基共66根，总长为1673m。
投入10台钻机
松林邱2号右线大桥桩基共20根，总长612m
林邱3号大桥桩基共98根，总长2878.676m。
投入10台钻机
松林邱5号大桥桩基共40根，总长1216m。
投入10台钻机
图3.9桩基施工进度计划表
（十）、施工资源配备计划
1、劳动力配备计划
根据本合同段施工特点和工期要求，我们将派遣包括工程技术人员、操作人员、测量试验人员、桥梁、机电工等120多名职业素质优良的施工队伍参战。
本工程所需的技术、管理人员都具有参与类似工程施工管理经验，所需的工人都具有相应的技术等级证书。
表3.10.1拟投入本工程的主要劳动力表
序号
工种名称
人数
进、退场计划
备注
1
工程技术人员
8
开工前五日内进场完工后退场
2
测量人员
8
开工前五日内进场完工后退场
3
实验人员
6
开工前五日内进场完工后退场
4
桩机司机
60
开工前五日内进场完工后退场
5
桩机操作工
60
开工前五日内进场完工后退场
6
钢筋工
50
开工前五日内进场完工后退场
7
电工
3
开工前五日内进场完工后退场
2、机械设备配备计划
本工程所需的主要设备有冲孔钻机、吊车、挖机、装载机、砼罐车、钢筋加工设备等，设备部分为施工作业队自带，部分为项目部采购，剩余部分为外部租赁。
主要设备详见“表2.5.2拟投入本工程的主要机械设备表”。
表3.10.2拟投入本工程的主要机械设备表
序号
名称
规格
单位
数量
进场时间
1
冲击钻机
台
30
2015.11.5
2
汽车吊
25t
台
6
2015.11.5
3
挖掘机
220
台
3
2015.11.5
4
运输车
货箱长9m
台
3
2015.11.5
5
砼罐车
12m3
台
9
2015.11.5
6
泥浆泵
台
30
2015.11.5
7
钢筋切断机
台
6
2015.11.5
8
钢筋弯曲机
台
3
2015.11.5
9
钢筋调直机
台
3
2015.11.5
10
电焊机
BX-300
台
9
2015.11.5
11
试验设备
套
3
2015.11.5
（十一）、材料供应计划
根据施工进度计划，提前做好需使用的材料进场计划，给一些加工周期较长的材料留足充分的加工时间。
表3.10.3进场材料计划表
序号
名称
规格型号
单位
数量
进场时间
1
HRB400钢筋
Φ28
吨
1500
2015.11.10
2
HRB400钢筋
Φ25
吨
150
2015.11.10
3
HRB400钢筋
Φ16
吨
15
2015.11.10
4
HRB400钢筋
Φ12
吨
300
2015.11.10
5
声测管
57*3mm
m
7000
2015.11.10
四、
施工方法及工艺
（一）、机械冲孔施工
冷都4号大桥、松林邱2号大桥、松林邱3号大桥、松林邱5号大桥采用冲孔灌注桩及挖孔桩，所有桩位应按总图和基础平面图要求统一放样，复核无误后才能施工。
冲孔桩及挖孔桩开孔布置错开相邻孔位，待浇筑完成混凝土后再施工相邻孔位。
此处主要描述冲孔桩施工方案。
1、施工准备
（1）钻孔场地
旱地上，清除杂物，开挖或填筑钻机工作平台，整平场地。
软土适当处理，保证钻机工作平台地基稳固。
（2）泥浆、泥浆池、沉淀池
泥浆采用水加膨润土或粘土制备泥浆（可掺入适量的火碱），浆液比重控制在1.03～1.20，其具体性能指标如下表。
在孔桩下游附近设置泥浆池，也可利用相邻桩位作为泥浆池，挖排浆沟将泥浆池与钻孔孔口相连，泥浆循环利用。
浆池和沟中沉淀的钻碴及时捞出，滤水沉淀后在指定地点废弃。
表4.1.1泥浆性能指标
钻孔
方法
地层
情况
相对密度
粘度（pa·s）
含砂率（%）
胶体率（%）
失水率（ml/30min）
泥皮厚（mm/30min）
静切力（pa）
酸碱度（PH）
冲击
易坍地层
1.20～1.40
22～30
≤4
≥95
≤20
≤3
3～5
8～11
（3）护筒
钢护筒采用8mm厚钢板卷制，钢护筒比桩孔直径大20cm，根据现场的已核放的桩位进行钢护筒埋设，护筒埋设应准确、稳定、护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，埋设深度为2m。
倾斜度不大于1%。
钢护筒底部和外侧四周采用黏质土回填并分层夯实，使护筒底口处不至漏失泥浆。
护筒顶面高出地面30cm以上。
（4）加工钻头
钻头型式的差异对成孔速度及质量均有影响，加工前必须设计草图，计算削泥能力，并要求经验丰富的熟练操作工进行焊接，钻头磨损严重时必须对钻头进行补焊或者更换钻头。
2、钻孔施工工艺流程
图4.2.1钻（冲）孔桩施工工艺流程图
3、冲孔施工方案
松林邱3号右幅桥梁11-3#和12-3#桩基、松林邱5号右幅大桥6-1#、7-1#桩基位于温蒗河河道内，在施工之前需要将此处的河道向桥梁外侧改移，具体为先将河道向外侧开挖加宽，开挖面坡度根据地质条件尽量放缓，保持河道宽度不变。
之后采用片石、碎石土将河道内桩基位置处进行围堰填筑，围堰高度不低于施工期最高水位3m，围堰边缘距离桩基中心位置不小于5m。
围堰迎水面坡度做成1:
0.3，迎水面采用厚15cm的M7.5浆砌片石防护，防护高度高于施工期最高水位线以上50cm。
图4.3.1-1河道改移围堰示意图
图4.3.1-2河道改移平面示意图
4、桩机就位钻进
冲击成孔灌筑桩施工工艺程序是：
场地平整→桩位放线、开挖泥浆池、泥浆沟、沉淀池→护筒埋设→钻机就位、孔位校正→冲击造孔、泥浆循环、清除废浆、泥渣→清孔换浆→终孔验收→下钢筋笼和钢导管→第二次清孔→灌筑水下混凝土→成桩养护。
图4.3.1-3钻孔示意图
（2）冲孔时应先在孔口设圆形6～8mm钢板护筒或砌砖护圈，它的作用是保护孔口、定位导向，维护泥浆面，防止坍方。
护筒（圈）内径应比钻头直径大200mm，深一般为1.2～1.5m，如上部松土较厚，宜穿过松土层，以保护孔口和防止塌孔。
然后使冲孔机就位，冲击钻应对准护筒中心，要求偏差不大于±20mm，开始低锤（小冲程）密击，锤高0.4～0.6m，并及时加块石（块石粒径不大于30cm）与粘土泥浆护壁，泥浆密度和冲程可按表7～81选用，使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒下3～4m后，才加快速度，加大冲程正常作业，将锤提高至2.5～4.0m以上，转入正常连续冲击，在造孔时要及时将孔内残渣排出孔外，以免孔内残渣太多，出现埋钻及冲孔进尺缓慢现象。
（3）冲击钻成孔冲击钻头的重量，一般为5吨或6吨锤，冲击行程一般为0.78～1.5m，冲击频率为40～48次/min为宜。
（4）冲孔时应随时测定和控制泥浆密度。
如遇较好的粘土层，亦可采取自成泥浆护壁，方法在孔内注满清水，通过上下冲击使成泥浆护壁。
每冲击1～2m应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。
排渣方法有正循环和反循环两种。
前者是将输浆管插入孔底，泥浆在孔内向上流动，将残渣带出孔外，本法造孔工效高，护壁效果好，泥浆较易处理，但对孔深时，循环泥浆的压力和流量要求高，较难实施，故只适于在浅孔应用。
反循环法，是将泥浆泵放入孔底抽取孔底残渣，泥浆从孔口流入孔内，排渣时，必须及时向孔内补充泥浆，以防亏浆造成孔内坍塌。
（5）在钻进过程中每1～2m要检查一次成孔的垂直度情况。
如发现偏斜应立即停止钻进，采取措施进行纠偏。
对于变层处和易于发生偏斜的部位，应采用低锤轻击、间断冲击的办法穿过，以保持孔形良好。
（6）在冲击钻进阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口0.5m以上，以免水位升降波动造成对护筒底口处的冲刷，同时孔内水位高度应大于地下水位1m以上。
（7）成孔后，应用测绳下挂0.5kg重铁碗测量检查孔深，核对无误后，进行清孔，可使用底部带活门的钢抽渣筒，反复掏渣，将孔底淤泥、沉渣清除干净。
密度大的泥浆借水泵用清水置换，使密度控制在1.03～1.10之间，黏度控制在17～20Pa.s,含砂率控制在<2%，胶体率控制在>98%。
（8）成孔后采用孔壁检测仪结合检孔器进行成孔检测。
检测合格后，下入钢筋笼。
钢筋笼下完后立即进行第二次清孔并随时检测孔内泥浆质量和孔底沉淀厚度。
要求砼灌注前桩底沉淀厚度不大于5cm。
当沉淀厚度超标时，可采用对孔底射水、喷气等措施冲散。
（9）钢筋笼下完并检查无误后应立即浇筑混凝土，间隔时间不应超过4h，以防泥浆沉淀和坍孔。
混凝土浇筑一般采用导管法在水中浇筑。
5、钻孔过程中可能出现的意外和应对措施
表4.5.1可能出现的意外和应对措施
常遇问题
产生原因
预防措施及处理方法
桩孔不圆，呈梅花形
1．钻头的转向装置失灵，冲击时钻头未转动
2．泥浆粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难
3．冲程太小，钻头转动时间不充分或转动很小
经常检查转向装置的灵活性；调整泥浆的粘度和相对密度；用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔形
钻孔偏斜
1．冲击中遇探头石、漂石、大小不均，钻头受力不均
2．基岩面产状较陡
3．钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷
4．土层软硬不均；孔径大，钻头小，冲击时钻头向一侧倾斜
发现探头石后，应回填碎石或将钻机稍移向探头石一侧，用高冲程猛击探头石，破碎探头石后再钻进
遇基岩时采用低冲程，并使钻头充分转动，加快冲击频率，进入基岩后采用高冲程钻进；若发现孔斜，应回填重钻；经常检查及时调整；进入软硬不均地层，采取低锤密击，保持孔底平整，穿过此层后再正常钻进；及时更换钻头
冲击钻头被卡
1．钻孔不圆，钻头被孔的狭窄部位卡住（叫下卡）；
冲击钻头在孔内遇到大的探头（叫上卡）；石块落在钻头与孔壁之间
2．未及时焊补钻头，钻孔直径逐渐变小，钻头入孔冲击被卡
3．上部孔
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