国道569曼德拉至大通公路宁缠垭口至克图段.docx
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国道569曼德拉至大通公路宁缠垭口至克图段
国道569曼德拉至大通公路宁缠垭口至克图段
环境阻碍报告书简本
1.工程概况
国道569曼德拉至大通公路宁缠垭口至克图段全长约，途经海北州门源县，依照交通运输部文件交规发〔2021〕369号文交通运输部转发国家进展改革委关于国家公路网计划（2021年-2030年）计划的通知，本项目是该计划中一般国道81条联络线中的一条G569曼德拉—大通段的重要组成部份，本项目为青海省国家公路网计划方案表中国家一般公路网之一，项目拟按四车道一级公路标准建设，设计行车速度80km/h，路基宽，分离式路基宽度为。
本工程于2014年12月动工，于2018年12月完工并通车。
本工程整体投资估算为亿元。
2.环境质量现状评判
2.1.水环境现状评判
水环境爱惜目标要紧为大通河及其支流讨拉沟、克图沟等。
依照《青海省水环境功能区划》，线路所经大通河及其支流讨拉沟、克图沟地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅱ类标准。
评判期间对讨拉沟和克图沟进行了水质现状监测，依照其监测结果2个断面各项指标均符合Ⅱ类标准。
拟建项目区域河流沟渠水质状况良好。
2.2.环境空气现状评判
借用的同步建设的克图至大通段公路沿线2个监测点监测的TSP、NO2，项目沿线环境空气质量向化乡流水口监测点NO2、TSP监测因子知足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准，克图小学监测点NO2知足一级标准，TSP超过一级标准，但符合二级标准m3要求，与该测点位于岗青公路边汽车道路扬尘有关，也是本地域高原粉尘较高的特点。
2.3.声环境现状评判
⑴境噪声现状
沿线乡村区域监测的1个测点中（1个村落）昼间为～（A），夜间为～（A），均知足《声环境质量标准》中1类标准。
⑵交通噪声衰减断面监测结果
借用的同步建设的克图至大通段交通噪声衰减断面监测结果说明，距离现有道路中心线不同距离处噪声昼间～dB（A）、夜间噪声～（A），符合1类标准，且符合距离岗青公路中心线由近至远的衰减规律，昼间平均值Ld为（A），夜间平均值Ln为dB（A），昼间均符合《声环境质量标准》1类标准55dB（A），夜间均符合《声环境质量标准》1类标准45dB（A）。
⑶24小时噪声值监测结果
借用的同步建设的克图至大通段现有公路岗青公路24小时噪声，昼间～（A），夜间～（A），昼间均符合《声环境质量标准》2类标准60dB（A），夜间均符合《声环境质量标准》2类标准50dB（A），昼间顶峰值出此刻16:
20，夜间顶峰值出此刻23:
20。
2.4.生态环境现状评判
评判区自然植被有寒温性落叶针叶林、寒温性落叶针叶林、落叶阔叶林、高寒常绿灌丛、高寒落叶灌丛、高寒灌木林、高寒草甸、温性草原；人工植被有人工林、农作物、苗圃。
评判区要紧的自然植被共划分为5个植被型组、7个植被型、11个群系。
评判区内散布有国家Ⅱ级重点爱惜的维管制植物2种，为山莨菪、短芒披碱草；国家II级重点爱惜真菌类1种，为冬虫夏草。
在工程施工线路300m范围内未发觉这几种国家重点爱惜的植物散布；评判区散布有青海省重点爱惜植物6种，别离为掌叶大黄、膜荚黄芪、达乌里秦艽、椭圆叶花锚、抱茎獐牙菜、青海固沙草，在工程施工线路300m范围内未发觉这几种青海省重点爱惜的植物散布。
通过实地调查，施工线路上未发觉古树和名木。
评判区两栖类动物有2目3科5种，其中蟾蜍科2种，为中华蟾蜍和西藏蟾蜍；角蟾科1种，为刺胸猫眼蟾、小鲵科1种，为西藏山溪鲵；蛙科1种，为黑斑侧褶蛙。
5种两栖类动物均不是重点爱惜物种。
评判区爬行类有1目5科8种，其中鬣蜥科2种，为青海沙蜥、贵德沙蜥；蜥蜴科2种，为丽斑麻蜥、密点麻蜥；蝰科2种，为短尾蝮、高原蝮；石龙子科1种，为秦岭滑蜥；游蛇科1种，为白条锦蛇。
8种爬行类动物均不是爱惜物种。
评判范围内共有鸟类15目42科139种。
从鸟类各目种数比较能够看出，雀形目种类最多，有92种（占评判区内所有鸟类种类数的%）。
评判区有国家Ⅰ级重点爱惜野生鸟类4种，别离是黑鹳、胡兀鹫、金雕、红喉雉鹑。
国家Ⅱ级重点爱惜野生鸟类有12种，别离是红隼、黑鸢、秃鹫、白尾鹞、雀鹰、大鵟、燕隼、猎隼、斑尾榛鸡、血雉、蓝马鸡、长耳鸮。
青海省重点爱惜野生鸟类12种，别离是一般鸬鹚、环颈雉、渔鸥、棕头鸥、大斑啄木鸟、灰头绿啄木鸟、蒙古百灵、凤头百灵、小云雀、角百灵、戴胜、喜鹊。
评判区散布的兽类有7目17科40种。
评判区无国家Ⅰ级重点爱惜野生动物，国家Ⅱ级重点爱惜野生动物有猕猴、荒漠猫、兔狲、猞猁、豺、石貂、马麝、马鹿、岩羊9种。
青海省重点爱惜野生动物有豹猫、赤狐、沙狐、香鼬、艾鼬、黄鼬、西伯利亚狍7种。
评判区鱼类要紧由2个区系复合体组成，北方山地域系复合体和中亚山地域系复合体。
珍稀、濒危及爱惜鱼类，评判区内被列入青海省重点爱惜水生野生动物名录的鱼类有极边扁咽齿鱼、拟鲇高原鳅。
被列入《中国濒危动物红皮书鱼类》的有拟鲇高原鳅、极边扁咽齿鱼。
被列入《中国物种红色名录》的鱼类有：
拟鲇高原鳅、厚唇裸重唇鱼、极边扁咽齿鱼。
评判区内草原生态系统（占%）、丛林生态系统（占%）、农业生态系统（占%）、城镇村落生态系统（占%）、湿地生态系统（占%）。
草原比其他土地利用类型面积都大，是评判区内要紧的土地类型，是评判区的模地，是本区域内对景观具有操纵作用的生态体系部份。
实施的线路涉及穿越国家丛林公园1个，即仙米国家丛林公园，涉及穿越长度为km，不涉及丛林公园的宝贵景物、重要景点和核心景区。
评判区丛林生态系统要紧散布在与本段同步建设的克图至大通段K104+440～K104+200的大通国家丛林公园内和小沙河至宁缠垭口段起点～K29段的仙米国家丛林公园内，本段工程不涉及丛林生态系统散布。
3.环境阻碍评判
3.1.社会环境阻碍评判
依照交通运输部文件交规发〔2021〕369号文交通运输部转发国家进展改革委关于国家公路网计划（2021年-2030年）计划的通知，国家公路网计划总规模万千米，由一般国道和国家高速公路两个路网层次组成。
其中一般国道网由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约万千米。
依照“主体保留、局部优化，扩大覆盖、完善网络”的思路，调整拓展一般国道网：
保留原国道网的主体，优化线路走向，恢复被高速公路占用的一般国道路段；补充连接地级行政中心和县级节点、重要的交通枢纽、物流节点城市和边境口岸；增加可有效提高路网运行效率和应急保障能力的部份线路；增设沿边沿海线路，维持一般国道网相对独立。
本项目是国家公路网计划（2021-2030年）一般国道81条联络线中的一条G569曼德拉——大通段的重要组成部份，要紧操纵点为曼德拉、民勤、武威、大通。
拟建公路符合国家公路网计划（2021年-2030年）计划。
青海省人民政府青政函[2021]132号关于省道网计划的批恢复那么同意《青海省省道网计划2021-2030》。
该计划布局5条放射线、24条南北纵线、19条东西横线，总规模为9247千米（重复里程429千米），实际里程8818千米。
拟建公路为青海省国家公路网计划方案表中国家一般公路网之一，省内要紧操纵点为接G307、武威、小沙河、门源（克图）、桥头镇。
拟建公路符合《青海省省道网计划（2012年-2030年）》计划。
拟建公路已经纳入了门源县十二五交通进展计划，其建设与门源县十二五交通进展计划相符。
《海北州门源县土地利用整体计划》（2006-2020）已将青海省国道569曼德拉至大通公路小沙河（甘青界）至大通段用地纳入其中，拟建公路推荐线走向将符合《海北州门源县土地整体利用计划》（2006-2020）。
本公路工程建设不对沿线乡镇整体计划产生干扰阻碍。
公路的建成与投入运营将使沿线交通条件取得改善，增进地域经济和提供人民生活水平。
本项目不占用耕地有限，可不能给沿线农业生产带来明显的负面阻碍。
公路永久性占用高山草甸旱地和少量林地等。
可是由于公路建设所带来的社会效益和经济效益，公路占有的土地也实现了其本身价值的特殊转化，公路投入营运后，会带动整个地域的进展。
会提高农村人口的就业率。
3.2.水环境阻碍评判
（1）施工期：
①桥梁施工阻碍
拟建公路22座桥梁中，全数为旱桥或一夸而过跨越小河沟的桥梁，大体可不能造成施工河段河沟水质悬浮物污染阻碍。
拟建公路跨越大通河属于非集中饮用、农业用水，其施工河段不涉及饮用水源爱惜区，可不能对居民生活饮用水造成污染阻碍。
②施工营地阻碍
结合项目沿线社会环境特点，每一个施工营地应设置干厕，施工产生的少量生活污水经简单处置后用作农肥或抽吸送至门源县污水处置厂处置达标排放，对位于其它路段的Ⅱ类水体区域施工厂地做到公路路段的污水禁排，施工营地废水不排放可不能对环境造成污染阻碍。
③施工预制场、拌和场中产生的生产废水对周围水体会产生必然的阻碍。
本项目大通河支流、宁缠河流域设置的施工厂地，通过设置截排水沟、沉淀池、生产废水循环利用，对位于其它路段的Ⅱ类水体区域施工厂地做到公路路段的污水禁排。
④隧道施工
隧道施工期间废水发生量较小。
隧道施工废水中污染物成份简单，要紧为泥沙等小颗粒悬浮物，其SS浓度一样在800~1000mg/L之间，该类污染物比重大，经简单沉淀处置后即可去除，且沉淀后的上清液能够循环利用。
关于本工程隧道可依照施工废水发生量采取设置沉淀池、蓄水池等设施，进行沉淀处置后利用，幸免直接排放。
施工期要紧应通过增强治理来减缓公路建设对水环境阻碍，尤其是桥梁建设点、施工营地、施工厂地和筑路材料运输的治理。
在采取合理有效的各项方法后，项目施工对地表水环境的阻碍将被降低至最低程度，阻碍较小。
（2）营运期：
仙米效劳区、仙米收费站（含隧道治理所、路政中心和养护工区）别离设一体化污水生化处置设备处置生活污水，（处置能力别离为5t/h，1套，1t/h，1套），处置后出水应达到GB/T18920-2002城市污水再生利用城市杂用水水质标准标准后效劳区洒水、冲洗茅厕和绿化回用。
2处隧道救援站和1处柴陇口匝道收费站设置化粪池（防渗处置）对生活污水进行处置，按期由环卫部门清掏后用作农肥或抽吸送门源县污水处置厂处置达标排放。
在严格本报告提出的各项水环境爱惜方法的前提下，本工程营运期对工程沿线水环境可不能产生明显阻碍。
3.3.环境风险事故分析
公路营运期运输化学危险品车辆在所经水域路段发生可能引发水体污染的重大交通事故发生交通事故引发的火灾的概率较低。
一旦发生此类事件，会对这些水域产生极为严峻的破坏阻碍，要从工程、治理等多方面落实预防手腕降低该类事故的发生率，同时备有应急方法打算，把事故发生后对环境的危害降低到最低程度。
强化危险品运输车辆的平安检查及上路治理，工程拟采取桥面径流搜集设施，并在桥梁下方设置防渗桥面径流搜集池、Ⅱ类水体临河路段设路面径流水搜集和防渗事故池、重要水域段夺目位置设置限速、禁止超车等标志；隧道通风除考虑正常情形的通风外，应当对火灾时的排烟作详细考虑，并有足够的排烟能力。
成立应急事故领导小组，配备事故急救设备和器材，避免或减缓事故污染带来的阻碍。
3.4.环境空气阻碍评判
（1）施工期：
只要做好施工期道路洒水抑尘、沥青拌合设备选型适当和施工厂所的优化选址及防尘治理工作，公路施工对环境空气和爱惜目标可不能产生明显阻碍。
（2）营运期：
类比国内同类已完工公路项目，各灵敏点处环境空气中NO2含量，在公路营运近、中、远期均能知足《环境空气质量标准》（GB3095-1912）对应标准。
项目营运期对环境空气阻碍很小，对公路双侧居民大体没有阻碍。
3.5.声环境阻碍评判
（1）施工期：
施工噪声将对沿线声环境质量产生必然的阻碍，工程距路中心线双侧200m范围内散布有2个灵敏点，其中居民点2个，不涉及小学和卫生院，均零散散布，规模较小。
在不采取方法的情形，施工对路段零散散布的居民正常生活将造成必然干扰。
靠近报告书所列声环境爱惜目标点的路段施工应酌情调整施工时刻，躲开居民休息、学生上课等时段，同时要求承包商通过文明施工、增强有效治理加以减缓敲击、人的喊叫等施工活动阻碍。
必需持续施工作业的工点，施工单位应视具体情形及时与环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持，施工噪声对环境爱惜目标的阻碍是短暂的，将随着施工的终止而消失。
（2）营运期：
①居民点超标情形
近期：
日夜均不超标的居民点有1个；昼间不超标夜间超标的居民点有1个，超标范围～（A）；不涉及日夜均超标的居民点。
中期：
日夜均不超标的居民点有1个；昼间不超标夜间超标的居民点有1个，超标范围～（A）；不涉及日夜均超标的居民点。
本工程共设声屏障1处，长度约200m。
3.6.生态环境阻碍评判
对陆生植物的阻碍及爱惜方法
（1）对陆生植物的阻碍
①生物量损失：
本项目临时占地共计²，其中施工便道，施工生产生活区，弃渣场区，取土场区，临时堆土场hm2，这些施工临时占地将对植被产生直接的破坏作用，致使区域植物数量的相对减少。
永久征地将完全损毁原有的植被类型，植被生物量将发生转变，生物量总损失为，占评判区总生物量的%。
②对重点爱惜野生植物阻碍：
山莨菪、冰沼草、短芒披碱草、羽叶点地梅、冬虫夏草共5种植物都远离工程施工线路，工程对其大体无阻碍。
③对大体农田和大体草原的阻碍：
本工程用地已经纳入到门源县土地利用整体计划中，待工程实施前办理相关用地手续确认具体用地数量，本工程不涉及占用大体农田和大体草原。
（2）陆生植物要紧爱惜方法
1）占地对沿线农作物植被的阻碍
公路永久占用耕地亩，由于公路建设前实行严格的耕地占补平稳政策，永久占用耕地域域耕地面积会取得必然的恢复。
临时占地造成被占用区域植被生物量损失，可是临时的，只要采取踊跃的植被恢复、复耕等方法，能够慢慢恢复成原貌。
2）公路建成后对部份外来物种具有的廊道作用，为种子和植物体沿公路传播提供可能性。
车辆的进出及游人的一些无心识活动，可能会将一些外来种带入爱惜区。
因此，应于运营期注意外来物种的入侵，注意增强种苗检疫和种源把控，以减少其带来的生态和经济损失。
在工程施工及运营期，应采取针对性方法预防因本工程建设引发外来物种入侵现象。
本工程绿化禁止利用国家发布的外来入侵性物种，尽可能幸免利用外来物种，优先使对现有公路沿线散布外来物种有较强抑制作用的本地物种作为绿化树种；采纳乔灌草绿化结构，绿化物种尽可能采纳本地物种，绿化树各类植后应能自我维持和自我正常演替。
3）取土、弃渣场防护
工程的4处弃渣场和13处取土（料）场布设于仙米国家丛林公园内，如此对这一区域的植物产生直接的破坏作用，采取水保章节提出的工程和植物防护方法可使阻碍降到最低。
4）互通及收费站防护
拟建公路设置柴陇口和仙米互通匝道收费站位于仙米国家丛林公园区域。
工程施工时应优化施工工艺，尽可能减少施工对爱惜区内植物的破坏，施工时应注意对爱惜区内的植物资源的爱惜。
对陆生动物的阻碍及爱惜方法
（1）对陆生动物的阻碍
①对两栖类、爬行类的阻碍
临时及永久占地将占用两栖类、爬行类的生境，使其生境面积缩小，种群数量下降，但评判区内的两栖动物仅中华蟾蜍、花背蟾蜍和黑斑侧褶蛙，爬行类动物仅密点麻蜥和白条锦蛇，它们的生存环境多样，有较强的适应能力，且其活动范围主若是一些农田和林间小溪周围，评判区虽有该物种散布，但其种群数量很小，在评判区内显现的的概率较小，施工期对其阻碍不大。
②对鸟类的阻碍
鸟类擅长飞翔，其特点是感官灵敏、迁移能力强，同时其生活类型也多种多样，其中除占地及生活垃圾对其阻碍较小外，其他阻碍均较为明显。
③对兽类的阻碍
多数兽类的听觉、视觉或嗅觉较为灵敏，对人类的活动较为灵敏，施工期施工人员大量进驻将对区域内兽类的数量和种类组成造成必然阻碍，这种阻碍是临时的，施工终止后阻碍将消失。
（2）对陆生动物的要紧爱惜方法
①为了减少工程施工噪声对野生动物的惊扰，应做好施工方式和时刻的打算，并力求幸免在晨昏和正午进行隧道的爆破和大型机械施工产生的噪声阻碍等。
②在林地较密集路段如穿过仙米国家丛林公园等生境良好的线路路段，应优化施工方案，抓紧施工进度，尽可能缩短施工作业时刻，尽可能减少爆破作业，减少对野生动物的惊扰。
③仙米国家丛林公园等区域是珍稀濒危物种及野生生物的集中散布区，建议增强对该区域的爱惜，设立夺目标志，提示司机为野生动物通过路段，采取限时段限速或通过大桥隧道时禁止鸣笛等。
④对重点爱惜野生动物的爱惜方法
评判区国家II级重点爱惜野生动物爱惜25种具体爱惜方法：
黑鹳、胡兀鹫、金雕、红隼、黑鸢、秃鹫、白尾鹞、雀鹰、大鵟、燕隼、猎隼夏日严禁施工人员抓幼鸟、上树破坏鸟巢，注意早晚及正午幸免进行高噪音作业。
红喉雉鹑、猕猴、荒漠猫、兔狲、豺、猞猁、石貂、马麝、马鹿、岩羊、斑尾榛鸡、血雉、蓝马鸡、长耳鸮严禁施工人员捕捉及惊吓，禁止施工人员夜晚捕杀。
⑤改造11处涵洞，改造香卡隧道、宁缠隧道2座隧道进出口，改善动物通行条件。
对水生生物的阻碍及爱惜方法
（1）对水生生物的阻碍
由于桥梁工程施工致使的水质破坏，浮游生物、底栖动物等饵料生物量的减少，改变了原有施工范围内鱼类的生存、生长和繁衍条件，鱼类将择水而栖迁到其它地址，施工区域鱼类密度显著降低。
大型桥梁施工期在水下作业时，搅动水体和河床底泥，局部范围内破坏了鱼类的栖息地，对鱼类有驱逐作用，也会使鱼类远离施工现场。
施工期内因饵料减少对渔业资源的阻碍超级轻微。
工程施工期间，桥墩的建设将会直接损害到底栖动物，同时也直接改变了其栖息环境，施工所产生的悬浮物也会阻碍到周围水域底栖动物的呼吸、摄食等生命活动。
本工程桥墩占用水面有限、阻碍有限。
评判区内的珍稀、濒危鱼类有拟鲇高原鳅、厚唇裸重唇鱼、极边扁咽齿鱼。
由于鳅科鱼类对恶劣环境有较高的耐受力，施工产生的污水、悬浮物对拟鲇高原鳅的阻碍较小，且拟鲇高原鳅在繁衍季节不需要繁衍洄游，因此拟建公路对拟鲇高原鳅的阻碍很小。
（2）对水生生物的爱惜方法
拟建公路评判区没有水生生态自然爱惜区、种质资源爱惜区、鱼类“三场”散布和洄游通道散布，公路的实施对这些水生生态灵敏目标没有阻碍。
合理进行施工组织，水下施工尽可能选择在冬季12～2月枯水季节进行，躲开珍稀、濒危鱼类特有水生物种拟鲇高原鳅、厚唇裸重唇鱼、极边扁咽齿鱼的繁衍期。
对陆生生物的阻碍及爱惜方法
其中旱地的面积减少了，牧草地的面积减少了，有林地的面积减少了，河流水面的面积减少了；公路用地的面积由于公路的建成显著增加，增加面积为。
说明工程要紧占用耕地和草地，第二为林地，由于区域土地利用格局转变很小，且旱地的植被要紧受人为操纵，因此可知本工程占用的土地类型可不能对区域的生态景观造成不可替代阻碍。
生态灵敏区的可行性批复文件
青海省林业厅于2015年4月20日主持召开了《国道569曼德拉至大通公路小沙河（甘青界）至大通段工程穿越大通、仙米国家丛林公园环境阻碍专题评判报告》论证会，论证意见论证委员会一致通过该专题评判报告，形成了《国道569曼德拉至大通公路小沙河〈甘青界）至大通段工程对青海仙米国家丛林公园和青海大通国家丛林公园专项生态阻碍评判报告》论证意见，依照论证意见要求，专题评判单位修改完成了专题评判报告2021年7月版编制单位应按专家意见尽快完善后，按有关程序上报主管部门审批，该报告现已修改完成，上报到国家林业局，2016年1月18日，国家林业局丛林公园爱惜与进展中心丛林公园治理办公室以林园函字[2016]5号《关于同意修建国道569曼德拉至大通公路小沙河至大通段占用大通、仙米国家丛林公园林地的函》同意本工程建设。
4.综合结论
国家公路网计划（2021年-2030年）计划总规模万千米，由一般国道和国家高速公路两个路网层次组成。
其中一般国道网由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约万千米。
依照“主体保留、局部优化，扩大覆盖、完善网络”的思路，调整拓展一般国道网：
保留原国道网的主体，优化线路走向，恢复被高速公路占用的一般国道路段；补充连接地级行政中心和县级节点、重要的交通枢纽、物流节点城市和边境口岸；增加可有效提高路网运行效率和应急保障能力的部份线路；增设沿边沿海线路，维持一般国道网相对独立。
本项目是国家公路网计划（2021-2030年）一般国道81条联络线中的一条G569曼德拉——大通段的重要组成部份。
本项目对环境的阻碍要紧表此刻施工期，工程建设单位应增强施工期的环境治理工作，增强施工队伍的环境爱惜教育，严格治理，文明施工。
工程承包商在签定工程承接合同中应有明确的条款，对施工期的污染防治方法的予以许诺并落实。
经环境比选，线路方案研究报告推荐的线路方案是可行且合理的，通过落实工程设计拟定的环境爱惜方案和本报告书中提出的环境爱惜计谋方法，可使工程建设对环境的不利阻碍取得较好的操纵，其阻碍是能够同意的。
对拟建公路沿线公众参与的调查说明，本地政府机构、一般群众、受阻碍居民拥护该项目建设。
工程监理单位应依照本项目的环境阻碍报告书及其批复文件、工程设计文件、工程施工合同及招投标文件、工程监理合同及招标文件等编制环境监理方案，并严格依照制定的环境监理方案实施监理工作。
项目建设进程中要增强施工期的环境监测工作，落实按期和不按期的环境监测打算。
综上所述，国道569曼德拉至大通公路宁缠垭口至克图段的建设从环境爱惜的角度而言是可行的。
国道569曼德拉至大通公路宁缠垭口至克图段
环境阻碍评判公众参与调查表
项目名称
国道569曼德拉至大通公路宁缠垭口至克图段
建设地点
西宁市、海北州境内
调查时间
年月日
调查类别
公众参与
调查人
被
调
查
者
姓 名
性别
年龄
文化程度
职称
职务
工作单位或住址
与项目的关系
征地□拆迁□其它□
项目简介：
国道569曼德拉至大通公路宁缠垭口至克图段全长约，途经海北州门源县，根据交通运输部文件交规发〔2013〕369号文交通运输部转发国家发展改革委关于国家公路网规划（2013年-2030年）规划的通知，本项目是该规划中普通国道81条联络线中的一条G569曼德拉—大通段的重要组成部分，本项目为青海省国家公路网规划方案表中国家普通公路网之一，项目拟按四车道一级公路标准建设，设计行车速度80km/h，路基宽。
序号
调查内容
类别
1
您对目前本地交通现状是否满意？
满意□不满意□
2
拟在本地修建一级公路，您是否支持？
支持□不支持□无所谓□
3
您是通过何种渠道知道要修建一级公路？
媒体□网络□地方政府□
评价单位介绍□其它□
4
您认为目前本地存在主要环境问题是什么？
噪声□废水□生态破坏□
空气污染□其他□
5
您认为公路的建设对促进经济发展和交通环境改善的作用如何？
作用很大□一般□不大□
6
您认为公路建设会带来哪些环境影响？
噪声□空气污染□废水□
生态破坏□社会干扰□其他□
7
您建议采取哪些环保措施减缓工程建设带来的不良环境影响？
合理选线□加强施工管理□设声屏障□绿化□隔声窗□其它□
8
项目建设会带来一定程度的阻隔影响，您建议采取何种措施减缓该类影响？
通道□天桥□避让□其他□
9
您是否知道本地有关征地拆迁补偿的政策？
知道□不知道□
10
公路建设将带来征地和拆迁，您对征地和拆迁中有哪些环保要求？
尽量减少□按政策办理□其它□
对项目建设的其它建议或要求？
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