市政道路排水工程施工组织设计2.docx
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市政道路排水工程施工组织设计2
第1节编制依据、范围及原则3
1、编制依据3
2、编制原则3
第2节工程概况4
3、便道砖工程…………………………………………….......18
第5节拟投入的主要施工机械设备情况及劳动力计划19
1、拟投入的主要施工机械设备情况19
2、劳动力计划19
1、质量保证体系21
第7节安全生产保证措施27
第8节环境保护和文明施工措施37
1、环境保护措施37
2、文明施工措施43
第9节工期保证措施47
1、保证工期方案47
2、保证工期的技术组织措施47
3、保证工期的技术措施48
第10节冬雨季施工技术措施50
第1节编制依据、范围及原则
1、编制依据
一、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
二、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
三、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。
四、我公司可供调用到该工程的各类资源。
2、编制原则
一、安全第一的原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
本工程是永两公路与桂柳高速连接的主干道，亦是工业园市政的主干道，目前受道路行车干扰大，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。
二、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。
三、方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。
四、确保工期的原则
根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。
五、科学配置的原则
根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。
第2节工程概况
一、工程名称
红星小区改造工程
二、工程概况
工程建设地址：
红星小区院内
承包方式：
包工包料
要求质量标准：
符合《施工质量验收规范》标准
计划开工日期：
2012年10月2日
计划竣工日期：
2012年11月15日
日历工期：
45天
第3节施工总体部署
1、施工准备
与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。
由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、等人员5人进驻现场，进行前期准备，其余人员在3天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。
并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，我单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理提交开工申请报告。
2、各种临时工程及临时设施、施工措施
一、施工营地布置
项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房临建搭设。
材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。
施工总平面布置图3-1
二、施工用水
施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。
三、施工用电
工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。
四、工地排水
设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。
五、环保及三废处理
本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。
六、现场恢复
施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，需要恢复的立即恢复至原貌；对于临时工程占用场地，完工后按有关规定或协议恢复。
3、组织机构
本工程将根据实际情况组建项目部，实行项目法管理，项目经理负责制。
为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则。
我们计划安排具有丰富施工经验的技术、管理人员按项目法组建现场项目部。
下设五部二室，即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、财务部、中心试验室、综合办公室。
根据所设置部室制定出各项业务职责，做到分工明确、职权分明。
第4节道路工程的主要施工方法
1、路基工程
一、施工准备
进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。
地质调查核实：
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。
填料的选择及修筑试验段：
路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。
对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。
施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。
二、施工工序
路基填筑以机械作业为主，人工配合。
配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。
为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：
准备阶段—施工阶段—竣工阶段。
四区段：
填筑区—平整区—碾压区—检验区。
八流程：
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修。
1、恢复定线测量
在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔20～30m设一临时水准点。
2、填挖方施工测量
每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。
施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。
三、测量放线
（一）、一般规定
1、路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。
并注意人行道的压实工作。
2、挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。
填方必须按规定厚度分层压实。
3、路基面以下的井洞、管沟应分层加以妥善处理。
（二）、填筑作业
基本要求：
施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：
中线、两侧边线，四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。
1、分层填筑
按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。
地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。
边坡两侧各超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。
根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。
2、摊铺整平
填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。
摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。
3、洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。
当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿
4、机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。
开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
碾压施工工艺流程图见图2-2。
图2-2碾压施工工艺流程图
（三）、路基整修及翻浆处理
1、路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。
2、挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。
当土干时，要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。
3、道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。
局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。
以便降低含水量并加固土体。
（五）、检验签证
采取三级检测制度，即：
施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。
建立施工中的实验检测制度，路基检测采用灌砂法。
按重型击实标准试验，确保最大干密度和最佳含水量。
（六）路面工程
施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。
施工前选择一段长度为100～200m的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。
通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。
一、灰土底基层施工
施工工艺流程施工工艺流程见图3-1。
图3-13:
7灰土底基层施工工艺流程图
2、施工工艺要点
（1）下承层准备与测量放样
施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心加工。
之后，恢复中线。
（2）备料和混合料拌和
使用的原材料符合质量要求，使用挖掘机集中进行拌和。
（3）混合料摊铺
采用推土机及刮平机按试验路段所求得的松铺系数进行摊铺。
（4）整平碾压
混合料摊铺、整型后，按技规所定压实方法进行压实，在平曲线段，压路机由内侧向外侧碾压。
路面两侧，多碾压2-3遍。
在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。
（5）洒水养生
洒水养生时间不少于7天，未铺基层时，除洒水养生车辆外，禁止其他车辆通行。
序施工。
1、检验与试验：
首先对工程所用材料进行检验，包括基础所用石灰、素土质量和石灰土的配合比，垫层所用水泥、砂质量和砂浆配合比，以上各种材料质量符合要求后方可使用。
2、混凝土路面工程
在路面基层施工完毕，经监理工程师批准后，方可进行路面混凝土面层的施工。
（1）立模板
根据测量放出的线位及标高，安装边模板。
拟采用槽钢用做边模板，按预先规定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。
模板顶面用水准仪检查其标高，不符合要求时予以调整，直到满足设计和规范要求。
模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层，使其边线不齐、厚度不准和表面不到平整呈波浪形。
因此，立模板是一项非常重要的工作，施工过程中要有专人经常校验，严格控制模板的位置。
模板安装完毕后，模板内侧涂脱模剂。
（2）制备与运送混凝土混合料
拟采用带有全电脑自动计量装置混凝土拌合设备集中拌合混凝土混合料，自由卸车运输至浇筑地点。
混凝土的拌制过程中，关键要按配合比设计要求，准确掌握配合比，特别要严格控制水泥用量和用水量。
每天开始拌制前，根据天气变化情况测定砂、石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量。
运输过程中要注意防止出现离析现象。
（3）摊铺和振捣
混凝土混合料采用三轴摊铺仪摊铺。
对三轴摊铺仪施工工艺作如下要求：
a.混凝土摊铺
混凝土混合料由自卸汽车直接分摊到基层上，如发现混合料离析，应人工用铁锹翻拌均匀。
用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”方式，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。
混合料摊铺的松铺厚度，应根据试验路确定，其松铺系数一般可取1.05.
应现场取摊铺混合料检查混凝土坍落度；现场制作抗折、抗压试件，以使准确检测铺筑的混凝土抗折强度或抗压强度。
b.混凝土振捣与表面整修
摊铺好的混凝土混合料，应立即用配套的排式振捣机进行均匀振捣。
振捣时间和振捣速度经试验，可参考以下方式确定，以获得较理想的振捣效果。
排式振捣棒的有效作用半径为r，间距不大于1.5r，离模板边缘不超过0.8r，振捣机的移动速度v=1.5r/t，式中v不振捣机移动速度（m/s），r为振动棒有效作用半径（m），t为振动密实所必须的时间，一般取20～30s。
并用202KW平板振捣器普振一遍。
经过上述初步振捣后，应检查混凝土表面的大致平整情况，对于明显的高或低由人工铲除或补平。
工人应在横梁（板）上完成找平作业，不得直接踏入混凝土混合料中，严禁用纯水泥砂浆过行找平填补。
当混凝土表面找平后，可开始三轴摊铺仪作业，其作业单元长度宜控制在20m左右，先按“前过振动，后退静滚”方式作业2～3遍后，再进行“前后静滚”整平作业。
不允许用“后退静滚”作业方式，振动遍数不宜过多，以免混凝土表面提浆过多，而产生混合料分层现象。
振动后应及时整平，以消除偏心轴振过后形成的浆条。
采用3～5米刮尺进行密实饰面，采用刮板和6.0米长直径10cm的钢管进行整平和收浆饰面，砂浆层厚度不宜小于2cm。
施工过程中要注意不能碰撞模板和传力杆，以避免模板移动变位。
（4）筑做接缝
a.胀缝：
先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内不取出。
压缝条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后在终凝前将压缝板条抽出。
抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将两侧混凝土抹平整。
缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板用软木板等材料制成预制板。
胀缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。
b.纵横向缩缝即假缝：
拟用切缝法设置缩缝：
在结硬的混凝土中用切缝机切割出要求深度的槽口。
这种方法可保证缝槽质量和不扰动混凝土结构。
用切割机进行切缝，一般在混凝土达到设计强度的25％～30％时进行。
要掌握好锯割时间，过迟了，混凝土过硬而使锯片磨损过大且费工，且可能因混凝土收缩变化出现收缩裂缝。
过早了，混凝土因未结硬，切割时槽口边缘易产生剥落。
合适的时间视气候条件和混凝土的坍落度而定，一般切割时间按100温度小时来控制。
当然，还将根据气温变化、风力和混凝土混合料的含水量等具体情况控制。
c.纵向施工缝应平行于路中心线。
若采用平缝，对已浇筑的混凝土板缝壁应涂副沥青。
浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。
设置拉杆时，应采用螺纹钢筋，且设置于板厚中央。
横向施工缝在每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时设置。
位置与路面中心线垂直，避免多车道路面的施工缝设在同一横断面上。
（5）表面整修与防滑措施
混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。
行用小型电动抹面
机进行粗光，而后再拖光带横向轻轻拖拉几次。
（7）养生与填缝
为了防止混凝土中水蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生。
采用草袋保养，即当表面已有相当硬度，用手指轻压，不出现痕迹时开始盖上草袋，而后每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，养护14天左右。
填缝工作宜在混凝土结硬后进行。
填缝前，首先将缝隙内泥砂杂物清除干净，然后浇灌填缝料。
填缝料应与混凝土缝壁粘接紧密，其灌注深度为缝宽的2倍，当深度大于30～40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。
在夏季应使填缝料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。
填缝料应充分硬结后才能开放交通。
填料采用监理工程师同意的填料。
混凝土强度达到设计强度的90％以上后，方能开放交通。
4、注意事项：
（1）保护好尚未达到强度的路面，绝不让车辆在上面行驶。
（2）各种缝的设置应该与路中心线平行或垂直，缝隙壁必须垂直并符合图纸要求。
（3）雨季施工摊铺混凝土时，设防雨设施，保证混凝土面板不出现麻面等现象。
（4）经常检测混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。
（5）准确掌握混凝土横向缩缝的锯割时间。
3、便道砖的铺砌施工
（1）便道基层打C15混凝土垫层，
（2）测量放线后，按水平及边线（或中线）纵横挂线，然后每隔3~5m先铺一块作为控制点，以后跟线在中间铺砌，铺砌时，应轻轻平放，用木棰或橡胶棰轻敲压平，在用水平尺检查相邻砖块的平整度，若发现砖块松动或高低不平时，重新铺砌：
取起砖块，将粗砂挖除或石屑重新夯实整平，然后再铺回砖块，不许向砖块底塞垫碎石砖块。
（3）在铺砌交叉口便道时，严格按照图纸设计的要求进行施工。
先将直线段的便道块铺砌到便道的起弯点，然后将便道弯道平均分段，铺砌成内窄外宽的放射状。
（4）用电锯机按实际所需便道道砖的尺寸，将砖块切割成型，填充在不规则的部位和弯道较大的横缝。
（5）便道道砖铺砌完毕并经检查合格后，及时用水泥沙浆填灌砖缝，并用灰匙捣插砖缝直至饱满为止，严禁在方砖面上涂抹砂浆。
所需砂浆用砂浆搅拌机按设计配合比拌制。
当天拌制剩余的砂浆不能留至明天用。
2、便道砖块的养护
便道快铺砌完毕后，洒水养护三天后，方许通行。
不允许车辆在便道道上行驶。
第5节拟投入的主要施工机械设备情况及劳动力计划
一、拟投入的主要施工机械设备情况
1、拟投入的主要施工机械设备情况
根据设备生产能力大于进度指标要求，本着设备的先进性与实用性相结合、技术性能与生产能力需要相匹配的原则配备机械设备。
详见附表1拟投入主要施工机械表。
为了全面满足工程检验、检测及测量的需要，提高检验、检测及测量的精度和速度，配备齐全的试验及检测仪器设备。
详见附表2拟投入材料试验仪器和质检设备配备表。
2、设备进场使用计划
拟投入的主要机械设备会根据施工进度安排提前组织进场。
机械设备进场时间详见附表1拟投入的主要施工机械表。
施工机械设备采取就近调用的原则，以利于快速进场。
五、劳动力计划
1、项目组织机构
为安全、优质、高效完成本标段的施工任务，确保交通安全，本着精干、高效的原则，我们计划抽调专业技术能力强，具有多年道路施工经验、综合素质高的技术和管理人员，按项目法原则组建本标段工程的项目经理部，抽调具有丰富的道路施工经验的专业化施工队伍担负施工任务。
项目经理部设“五科一室”：
施工技术科（下设测量班）负责工程施工技术、施工调度、科技、测量等技术管理；安全质量科（下设中心试验室）负责工程的安全监察与管理、确保交通安全，负责工程的质量监督检查以及全部试验和检验；计划科负责工程计划、统计、验工计价；设备物资科负责工程物资、设备保障；财务科负责和财务管理及成本核算工作；综合办公室负责对外协调工作，保证施工的协调以及项目经理部党群、文秘、接待、治安、卫生防疫与保健等工作。
2、劳动力安排计划
为完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场2个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
并根据工程需要适时调整，上场劳动力总人数为185人。
施工队伍安排见表5-1
施工队伍安排表表5-1
序号
施工队名称
人数（人）
专业技工所占比例（%）
任务划分
1
道路施工机械工程队
6
70%
负责原有道路结构层的拆除、园区内路基施工及道路基层面层施工。
2
道路施工附属工程队
20
50
负责人行道面层铺装，
合计
25
3、劳动力安排保证措施
1）使用专业施工队伍。
队内工人无其它职业，能够专心施工，保证施工队伍人员相对稳定。
2）编制周密的施工进度计划，施工时严格按进度计划走，提前组织队伍进场。
3）提前组织好备用施工队伍，以备计划调整时能够随时组织进场。
4）制订详细的施工工艺，分清各工序的顺序，使各队、各专业工种协调配合好，避免出现窝工。
第6节质量保证体系及质量保证措施
1、质量保证体系
我们将坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和道路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术、质量、安全、物资供应、设备管理等部门负责人和有关人员参加质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。
质量保证体系见图6-1。
同时针对城市道路施工特点和项目内容，积极开展QC小组活动，使用PDCA循环方法，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，虚心听取设计与监理工程师的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到既定的质量目标。
2、确保工程质量的措施
1、确保安全、文明施工。
2、认真组织审图
施工中，组织力量对设计图纸进行认真审核，发现问题及时和设计单位联系，做到不盲目照图施工。
3、加强对原材料把关
凡施工中所有使用的原材料、半成品、成品和设备，必须具有出厂合格证和质量报告单，并取样检验，做到先检后用；地材先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料，并在现场设专人收料，不合格的材料拒收，各种材料分类堆放。
施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。
4、严格工序控制
工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工；主要分部、分项工程编制施工方案。
并在施工中加大检查力度，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
5、加强质量检查
按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级，建立一套质量工作程序管理制度。
6、突出重点，狠抓关键环节
加大对工程质量通病的预测和检查力度，针对施工过程中易出现的通病，制订标准，改进施工工艺，严格施工纪律和工序检查，坚决按检查验收标准彻底整治。
7、推进质量管理工作的程序化、标准化和规范化
严格施工管理和施工操作者按程序、标准科学地组织施工。
（1）施工管理程序化：
审图，制定实施性施工组织设计；提出技术要求、质量标准交底；进行上下道工序交接检查，在班级自评的基础上，进行工程质量评定。
（2）施工操作程序化：
做好施工准备，科学安排施工工序并按工艺要求组织施工，做到边施工边自检、互检。
（3）施工管理标准化：
以设计图纸、招标文件、变更洽商为技术指导依据，进行工程质量标准设计；按技术要求选用合格技术人员。
（4）施工操作标准化：
以设计图纸、招标文件、技术交底、变更洽商为施工依据；按专业工种选用合格的操作人员。
（5）施工管理规范化：
按“工艺操作规程”指导施工；按交通部颁布的“验收规范”检查施工；按工程质量目标措施及其它质量管理制度管理施工；各种任务书、交底、通知书及各种表格填写和签证，语言文字严密、清楚、准确，填写及时，项目齐全。
（6）施工操作规范化：
按“工艺操作规程”要求施工；按“施工与验收规范”要求施工；按工程质量管理措施及管理制度要求施工。
二、质量控制的管理措施
（一）制定规章制度与实施细则
在贯彻执行ISO9001
升级会员 