塔吊安全技术专项施工方案.docx
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塔吊安全技术专项施工方案
塔吊安全技术专项施工方案
本工程选用山东华夏集团生产液压自升QTZ315A角钢式塔吊起重机，针对本工程的生产特点，制订如下方案。
一、高度设计
根据塔吊服务对象，东硕电子有限公司屋面高度米。
第一章塔机概况
一、构造概述
华夏QTZ315A组合38米塔机，为水臂架，小车变幅，上回转，自顶塔式起重机，该机最大工作幅度35米，塔机最大附着高度70米，独立式升高度为28米，工作速度高，调速性能好，工作平稳可靠，安全装置齐全可靠。
本机起重臂刚性好，自重轻，受力好，端面小，风阻小，司机室独设置，视野好，无中央集电环，克服了有集电时，雨淋受潮，短路漏电等常见故障的缺陷，同时方便了司机从塔机中间的上下通行。
1、总体布置
本机为水平式起重臂，小车变幅，上回转塔式起重机，底架采用十字梁结构，用地脚螺栓固定于基础上，塔身标准节与底架连接，通过套架及液压站实现自顶升。
起升机构设置在平衡臂上，变幅机构设置在起重臂上。
回转机构设置在上转台上，司机室外挂，视野广、具有矩限制器、起重量限制器、高度限制器、回转限制器、变幅限制器等安全装置，保证安全操作。
第二章安全规则及注意事项
立机后的检查项
检查项目
检查内容
底架
检查地脚螺栓的紧固情况
检查输电线距塔机最大旋转部分有5米的安全距离并检查电缆通过状况，以防损坏。
塔身
检查标准节螺栓的连接紧固情况
套架
检查与下转台的连接情况
检查顶升时与标准节接触的支承销轴的连接情况和是否灵活可靠；检查走道，扶拦的紧固情况
上下转台
司机室
检查与回转支承连接的螺栓紧固情况
检查电缆的通行状况
检查平台栏杆的紧固情况
检查与司机室外的连接情况
司机室内严禁存放润滑油、油棉纱及其它易燃物品
塔顶
检查吊臂平衡拉杆的安装情况
检查扶梯、平台、护拦的安装情况
保证起升钢丝绳穿绕正确
吊臂
检查吊臂平衡连接销轴、垫圈、开口销安装的正确性
检查变幅小车安装运行情况，载人吊蓝的紧固情况
检查起升、变幅钢丝绳的缠绕情况检查各处连接销轴
平衡臂
检查平衡臂的固定情况
检查平衡臂护拦及走道的安装情况，保证走道无杂物
吊具
检查吊钩有无影响使用的缺陷
检查起升、变幅钢丝绳的规格、型号应符合要求
检查钢丝绳的磨损情况
机构
检查各机构的安装、运行情况
各机构的制动器间隙调整是否合适
检查各钢丝绳的压紧有无松动
安全装置
检查各安全保护装置是否按说明书的要求调整合格
检查塔机上所有扶梯、护拦、休息平台的安装紧固情况
润滑
根据使用说明书检查润滑情况，进行润滑工作
第三章塔机安装与拆卸
一、安装人员职责
1、塔机安装属高空作业，危险性较大，因此要求安装人员具有较高的素质；
2、负责塔机安装的单位，必须高度重视安装工作，决不能掉以轻心、麻痹大意。
决不允许将塔机交给没资质、不负责任的人员安装，进入安装现场的所有人员必须职责明确，坚守岗位，听从指挥；
3、塔机使用者应找有安装资质的单位、有资质人员负责安装，并签订安装合同，安装人员作塔机技术指导，直至塔机安装完整，安装完毕才可撤离现场；
4、现场总指挥，其职责是负责全面安装工作；
5、安全员，其职责是负责安装现场安全工作，按规定和有关安全规范进行安全检查，及时发现问题，处理事故隐患，随时向总指挥报告安全情况；
6、指导安装人，负责处理安装过程中的技术问题，向安装人员宣讲塔机技术性能，指出安装要点，讲解作业方法、方案，指导塔机调试，直至整机正常运转；
7、电控操作人员：
其主要职责是负责安装过程中电控系统操作，操作人应具有临场应变能力，卷扬机应该设专人操作，不得随意变更操作人；
8、拉大绳指挥人，塔机组装过程中，有时需通过安装部件在空中的位置，因此需要设置指挥人员。
二、组装事项
1、塔机安装工作应在风力小于4级时进行，起重设备选用16吨以上汽车吊起重机或其它设备；
2、必须遵循立塔程序；
3、注意吊点的选择，根据吊装部件选用长度适当、质量可靠的吊具；
4、塔机各部件所有可拆的销轴，高强螺栓、高强螺母均是专用特制零件，不得随意更换；
5、必须安装并使用保护安全设施，如扶梯、护拦等；
6、标准节的安装不得随意交换方向，否则顶升作业无法进行；
7、塔机在施工现场的安装位置，必须保证塔机的最大旋转部分，如吊臂、吊钩等要求，离输电线5米以上的安全距离；
8、认真检查混凝土基础，未达到下列要求不得安装工作：
A、基础无蜂眼，必须密实，砼标号不得低于300#，基础按规定布钢筋网；
B、混凝土基础表面应校水平，平面允许偏差1/500；
C、混凝土的承载能力需要达到90%以上，方能整机安装；
D、基础以下必须夯实或换土，保证地耐力不少于（即20T/M2）基础以下注素混凝土；
E、检查各减速机的油面，注意加足润滑油；
G、安装人员进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业时必须拴好安全带，非工作人员禁止进入工作现场。
第四章安全保护装置
安全保护装置主要包括行程限位器和载荷限制器，行程限位器有：
起升高度限位器、回转限位器、幅度限位器。
塔机在安装完毕后必须将上述安全保护装置调试合格后方可投入使用。
一、调整程序
1、拆开罩壳，松开记忆凸轮的锁紧螺钉；
2、根据需要将被控机构开指定位置（空截），这时控制该机构动作的微动开关，瞬时切换。
即调整对应的记忆凸轮，使凸轮上的触头压下微动开关；
3、拧紧凸轮上的锁紧螺钉（螺钉一定要拧紧，否则将产生记忆紊乱）；
4、机构反复空载运几次，验证记忆位置是否准确（有误时重复调整）；
5、确认位置符合要求，拧紧锁紧螺钉，装上罩壳。
机构正常工作后，应经常检查记忆控制位置是否变动以便及时修正。
二、起升高度调整方法：
1、调整在空载下进行，用手指分别压下微动开关，确认提升或下降的微动开关是否正确；
2、提升极限位置时，使变幅小车与吊钩滑轮的最小距离不少于1米时，调整凸轮，使触头动作并压下微动开关，拧紧锁紧螺钉。
三、回转限位器调整方法：
1、起重臂处于安装位置（电缆处于自由状态）时，调整回转限位器。
2、调整在空载下运行，用手指逐个压下微动开关并确认控制左右的微动开关是否正确；
3、向左回转540度（1.5圈），按
（一）条调整程序，调整凸轮触头使微动开关瞬时动作，然后拧紧锁紧螺钉；
4、向右回转540度（1.5圈），按
（一）条调整程序，调整凸轮触头使微动开关瞬时动作，然后拧紧锁螺钉；
5、验证左、右回转动作。
四、幅度限位器的调整方法：
1、向外变幅和臂尖极限限位：
将小车开至距臂尖缓冲器0.8米处,调整记忆凸轮触头使微动开关动作，拧紧锁紧螺钉；
2、向内变幅和臂根限位：
高速方法同
（1），距臂尖缓冲器距离为0.65米。
3、验证或修正。
五、重量限制装置
重量限制器虽防止吊重物超过起吊最大重量，它是通过触头开关控制器来实现的，起吊钢丝绳穿过重量限制器滑轮，当起吊重物超过限制重量，重量限制器开关被断开，同时起升接触器断电，起升电机停止工作，保护塔机不会因重物过重而发生事故。
六、力矩限制器
起重力矩限制装置的作用是保护起吊重物所产生的力矩（重量与幅度的乘积）不得超过塔机所允许的起重力矩。
起重力矩限制器安装在塔顶下部的一根主弦杆上，由变形装置、调节螺栓、行程开关等组成，变形装置由两块变形钢板及垫块组焊而成。
当起重力矩超过额定值并小于额定值的110%时，塔顶主弦杆的轴向应变使两变钢板产生横向变位，带动调节螺栓及行程开关，发出报警信号，并切断起升机构的起升电源和小车牵引机构的向外变幅的电源，使吊钩只能向下向内（减幅）运动，而不能提升或向外（增幅）变幅运动。
七、熔断器保护
在控制回路中，装有短路保护熔断器，当控制回路电气元件发生故障造成短路时，熔断器中的熔断丝断开，切断回路，保证塔机的安全使用。
八、断错相保护
由于工地电源有很大的不稳定性，当输入电源缺相或相序反向时，其常开触头断开，常开触头串入控制电路主回路中，一旦电源缺相或相序反向时，断错相保护继电器作用，切断控制回路，避免因断错相损坏电动机。
塔机投入使用后，每隔500小时检查调试一次。
第五章电气系统
塔式起重机的机械部分组装完成后，为了实现各个机构的功能，还需要有一套电气控制系统来控制这些机构，按驾驶员的指令完成相应的功能。
（一）电气控制原理
电气控制是把操纵人员的动作转化为电气化系统能够识别的电信号，通过这些电信号实现对各机构的控制。
总启动：
塔机投入使用前，总启动KM不工作，除顶升以外，其余部分均不工作。
要总启动工作，各机构工作元件必须静止处于非工作状态，各停止按钮正常闭合，万能转向开关SX、XH、SQ要处于零位，电压表所示正常，此时即可按下总起动按钮，进行总启动。
（二）电气传动、报警及安全保护装置的电气控制：
（1）起升机构电气控制元件包括万能转向开关、起升接触器、下降接触器、低速接触器、高速接触器、短路接触器和起升制动器等，起升电机采用YZS200L1-4/8/24-15/15/4KW三速电机配一套液力推杆制动器，制动力矩200N.M。
起升卷扬机正反转由SQ控制接触器KM2、KM3工作，并由SQ控制KM4、KM5、KM6实现三级调速。
启动时应由低速向高速过渡，停机时应从高到低。
（2）变幅机构电气控制
变幅机构电气控制元件由变幅控制万能转向开关、增幅接触器、减幅接触器、变幅电动机等组成，变幅电机采用Y100L2-3KW单速电机一台。
小车由SX控制接触器KM14、KM15作相应的增幅或减幅运动。
在向前（向后）变幅接触器断电，限制了小车前（后）幅度运行。
（3）回转机构电气控制
回转机构电气控制元件由回转控制万能转向开关、回转接触器等组成，回转电机采用YM112M-6/4-2.2/2.8KWA双速电机一台。
回转由SH控制接触器KM8、KM9、KM10、KM12正、反及高、低速运转。
SQ控制SQ3、SQ4限定在同一方向回转不超过540度。
（4）安全保护装置的电气元件是由熔断器、高度限制器、幅度限制器、回转限制器、重量限制器和力矩限制器等组成。
当控制回路中过载或短路，熔断器中熔丝断开，各个接触器切断电源，吊钩的提升被限制，吊钩只能下降。
在提升过程中，如果重物超过限定重量，起升接触器断电，重物不能被提升；在提升或向前增幅的过程中，如果所受力矩超过限定力矩，力矩限制器被断开，同时提升接触器或增幅接触器断电，吊钩的提升方向和小车的向前增幅方向运动受限制，吊钩只能下降，小车只能向后。
注：
在各种限位保护的同时报警灯会不停的闪烁。
（三）照明：
（注：
照明电源直接由配电箱供给，照明用电压220V）
1、司机室装220V、60W照明灯一盏，开关装在主控制台上。
2、塔顶上装一盏红色220V、40W障碍灯，作塔机回转时塔顶的指示灯。
（四）安装及注意事项
由于塔机本身的特点，安全性是一个不容忽视的问题。
电控系统另一个重要的任务是能检测安全保护装置发来的信号，在相应的时候对各个机构发生作用，避免造成不可挽回损失。
（1）接线应与线上的标号一一对应，切不可使导线一端连接，另一端悬空。
接线完成后要检查无误后方可通电试车，必要时可参照原理图进行核实。
（2）塔机采用三相四线供电，主电源采用50HZ三相四线制供电，电源波动不得超过10%，由外电源经负荷开关QF进入配电箱。
再经总接触器KM主触头和各机构控制接触器主要触头到各电机。
零线不与机身相接，塔身要有专设的接地线可靠接地，接地电阻不得大于40Ω，工地总电源必须安装漏电保护装置。
（3）塔机的顶部应装设避雷针，避雷针与接地装置应有可靠的连接。
（4）塔机臂长范围以外约5至10米不应有高低压电线杆。
（5）塔机安装时，对某些部件接通电源前，或安装完毕，对整机各部接通电源前，应测量对地的绝缘电阻，电动机绝缘电阻不应低于0.5MΩ，导线间、导线与地之间绝缘电阻不应小于1MΩ。
（6）起重机的电源线截面不应小于10mm2铜线，否则电压下降过大，造成塔机不正常工作。
（7）阴雨天气不准作业，雨后工作前应检查电器是否潮湿，防止事故发生。
（8）对接触器等电器元件应定期维修，清除铁芯吸合面的污垢，检查电触头是否接触良好，各开关的紧线螺栓是否松动。
（9）在操作中，如果发现异常应及时进行调整和维修，恢复正常后才能进行工作。
（10）用户要按JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》现场用电，工地要设有资质专职电工，电工要在总电源箱内加漏电保护开关（用户自备），且对塔机要进行接零保护，以免漏电造成伤亡事故。
第六章起重机的维修和保养
一、金属结构件的维修和保养
（1）严格执行起重机钢结构件报废标准。
（2）对主要受力结构件应检查金属疲劳、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况，对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材进行检查，若发现异常，应进行处理。
结构件的检查应按下列程序进行。
A、日常检查：
塔机每工作80小时应进行一次日常检查。
B、当塔机出现异常声响或出现过误操作，或发现塔机安全保护装置失灵等情况时，应进行检查，并作好记录。
C、当一个工程完成，塔机拆卸后，应由工程技术人员和专业维修人员进行详细检查，并作好记录。
（3）在运输过程中应尽量设在防止结构件变形和碰撞损坏。
（4）每半年至一年喷刷油漆一次。
油漆前应除尽金属表面的锈斑、油污及其它污物。
二、钢丝绳及其维护保养
（1）钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其他杂物相摩擦。
（2）塔机安装完毕（使用前）应对钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍，以后对钢丝绳的润滑按“表7-3起重机润滑表”进行。
（3）塔机的总体设计不允许钢丝绳具有无限期的寿命，有下列情况之一应予以报废：
A、钢丝绳6×19-d（d钢丝绳直径）在6d长度内断丝数量超过5根，在30d长度内断丝数量超过10根。
B、钢丝绳6×37-d（d钢丝绳直径）在6d长度内断丝数量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根。
C、钢丝绳紧靠在一起，即使在6d长度内断丝数量没有超过5根，也应报废。
D、钢丝绳虽然没有断丝，但钢丝绳磨损达到其直径的40%，钢丝绳相对于公称直径减小7%或更多时，钢丝绳明显弯曲时。
E、钢丝绳失去正常的形状，产生畸表，如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大、扭结、绳径局部变小、部分被压扁、弯折。
F、钢丝绳径受了特殊热力作用，外部出现了可识别的颜色时。
注：
当吊运熔化或炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物时，钢丝绳断丝报废数量减半。
（4）成盘钢丝绳解卷时，或成卷钢丝解开时，要避免在负丝绳上造成绳上造成绳环（扭结）现象。
解卷时若遇到扭结现象，应马上停止，设法消除后再进行。
产生扭结现象后，根据扭结程度不同将使钢丝绳的破断拉力降低约40-60%。
钢丝绳工作时扭结处磨损加剧，而且产生应力集中。
产生扭结的钢丝绳不允许在塔机上使用。
正确的解卷方法是应将绳盘缓慢转动或滚动，慢慢的将钢丝绳解卷，防止出现加捻或松捻现象。
（5）钢丝绳的捻向与钢丝绳在卷筒上的缠绕方向有关。
在卷筒上缠绕时必须注意不使其发生松捻现象，否则易发生变形损坏。
缠绕时不仅方向要正确，而且排列要整齐。
尤其是最初的一段要用力拉紧，使其均匀卷上。
避免排列出现偏绕或夹绕。
（6）本机所使用的钢丝绳的型式、规格和长度列下表（括号内数据为315A）
使用部位
钢丝绳规格型号
钢绳
直径（mm）
数量
（根）
每根长度（m）
起升机构
6×19-12.5-1570-I-光-右同
Φ12.5
1
130（135）
变
幅
长
6×19-6.2-1570-I-光-右同
Φ6.2
1
71（76）
短
1
52（54）
三、机械部分的保养和修理
1、日常保养
A、经常保持各机构的清洁，及时清扫各部分灰尘；
B、检查各减速器的油量，如低于规定油面高度应及时加油；
C、检查各减速机透气塞是否能自由排气，若阻塞，及时疏通；
D、检查各制动器的效能，如有灵敏可靠应及时调整；
E、检查各连接处的螺栓，如有松动和脱落应及时紧固和增补；
F、检查各种安全装置，如发现失灵情况应及时调整；
G、检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损耗情况应及时处理；
H、检查各脂润滑部位的润滑情况，及时添加润滑脂。
2、小修（塔机工作1000小时以进行）
A、进行日常保养的各项工作；
B、拆检清洗减速机的齿轮，调整齿轮侧间隙；
C、清洗开式传动的齿轮，调整后涂抹润滑脂；
D、检查和调整回转支承装置；
E、检查和调整制动器和安全装置；
F、检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整、修复、和更改。
3、中修（塔机工作4000小时以后进行）
A、进行小修的各项工作；
B、修复或更改各联轴器的损坏件；
C、修复或更换制动瓦；
D、更换钢丝绳、滑轮等；
E、检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意：
更换时采用高强螺栓；
F、除锈、油漆。
3、大修（塔机工作8000小时以后进行）
A、进行小修和中修的各项工作；
B、修复或更换制动轮、制动器等；
C、修复或更换减速机总成；
D、修复或更换回转支承总成。
四、高强度螺栓的使用
1、高强度螺栓必须拧紧，以保证螺栓内达到需要的预紧力，否则被连接件受载后产生滑移，将与普通螺栓无异每个高强螺栓的预紧力的参考值见下表：
单个高强度螺栓的预紧力P（KN）
螺栓公称直径mm
M16
M20
M22
M24
M27
M30
螺栓性
能等级
8.8级
70
110
135
155
205
250
10.9级
100
155
190
225
290
355
2、定期检查预紧扭矩防松，在第一次安装后机器使用100小时应普遍地均匀检查拧紧，以后工作500小时均应检查一次，在检查中如发生螺母、螺栓松动或有螺纹部分损伤，应立即拧紧或更换螺母和螺栓。
3、高强度螺栓、螺母使用后拆卸下再次使用，一般不得超过两次，且拆下的螺母、螺栓必须无任何损伤、变形、滑牙、锈蚀、螺纹粗糙度变化较大等现象否则应禁止再用于受力结构的连接。
五、其它主要部件的维护和保养
1、制动器零件有下列情况之一的应予以报废：
A、裂纹；
B、制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50%；
C、制动轮表面磨损量达1.5~2mm；
D、弹簧出现塑性变形；
E、杠杆系统空行程超过其额定行程约10%。
2、吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废：
A、用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口；
B、钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形；
C、挂绳处断面磨损量超过原高的10%；
D、心轴磨损量超过其直径的5%；
E、开口度比原尺寸增加15%。
3、卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废：
A、裂纹和轮缘破损；
B、卷筒壁磨损量达原壁厚的10%；
C、滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%。
4、车轮有下列情况之一的应予报废：
A、裂纹；
B、车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%；
C、车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%。
六、回转支承装置的维护保养
1、回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和置于内座圈表面的座子）必须有足够的刚性，安装面要平整。
装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净。
2、使用中应注意噪章的变化和回转阻力矩的变化，如有不正常现象应拆检。
3、回转支承必须水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免变形。
4、在螺栓完全拧紧以前，应进行齿轮的啮合检查，其啮合状况应符合齿轮精度的要求：
即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25%，在轮齿长度方向上不小于30%。
5、齿面工作10个台班应清除一次杂物，并重新涂上润滑脂。
6、为确保螺栓工作的可靠性，避免螺栓预紧力的不足，回转支承工作的第一个100小时和500小时后，均应分别检查螺栓的预紧扭矩。
此后每工作1000小时应检查一次预紧扭矩。
7、连接回转支承的螺栓和螺母均采用高强度螺栓和螺母，采用双螺母紧固和防松。
8、拧紧螺母时，应在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油，并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。
最后一遍拧紧时，每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。
9、每个螺栓的预紧力参见表“单个高强度螺栓的预紧力P（KN）表”。
10、在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4个油杯，由此向滚道内添加润滑脂。
在一般情况下，回转支承运转50小时润滑一次。
每次加油必须加足，直至从密封处渗出油脂为止。
七、机构及结构的润滑
主要部件及主要工作部位的润滑剂种类和润滑周期列于下表：
润滑部位名称
润滑油脂种类
润滑周期
起升机构
减速机
冬季：
N46机械油
夏季；N68机械油
工作1500小时换油，每日检查油面
制动器所有铰点
机油
工作50小时滴油
制动器、液力推器
冬季：
25号变压器油
夏季：
10号变压器油
半年更换一次
轴承座、滚动轴承
润滑脂
工作160小时
回转
机构
液力偶合器
冬季：
10号变压器油
夏季：
N15机械油
每月检查一次，发现油量不足加油
回转限位器
润滑脂
工作160小时
变幅
机构
减速机
冬季：
N46机械油
夏季：
N68机械油
工作1500小时换油，每日检查油面
轴承座、滚动轴承
润滑脂
工作160小时
幅度限位器
润滑脂
工作160小时
顶升
机构
液压油箱
冬季：
N15机械油
夏季：
N30机械油
半年更换一次
回转
支承
回转支承滚道（滚轮）
润滑脂
工作50小时
开式齿轮
润滑脂
工作50小时
滚动
轴承
吊钩轴承
润滑脂
带密封盖轴承中修时加油；其它轴承每工作160小加油，每工作半年清洗一次。
小车轴承
其它轴承
全部电机轴承
润滑脂
每工作1500小时换油一次
全部钢丝绳
石墨润滑脂
每月润滑两次
所有滑轮
润滑脂
每月润滑两次
地脚螺栓及螺母的螺纹
机油或润滑脂
每月润滑一次
标准节螺栓及螺母的螺纹
机油或润滑指
每月润滑一次
拉杆连接销孔及销
机油或润滑脂
拆塔后进行润滑，库存时定期润滑
臂架连接销孔及销
标准节连接套内孔
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我
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