《国际货运代理》自测习题与参考答案.docx
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《国际货运代理》自测习题与参考答案
《国际货运代理》自测习题与参考答案
第一套自测习题
三、选择题（单选题每题1分，共10分）
1.以下（D）不是国际航空货物运输的优点。
A.具有较高的运送速度B.安全准确C.适于鲜活、易腐和季节性商品的运D.运费昂贵
2.根据代理业务的不同，代理可以分为（A）：
A.运输代理、投标代理等B.单层代理、多层代理等
C.独家代理、多家代理等D.以上都不对
3.外商投资国际货运代理企业正式开业满（A）年且注册资本全部到位后，可申请在国内其他地方设立分公司
A.1B.2C.3D.4
4.国际多式联运实行（A）的运费费率。
A.全程单一B.各种方式独立核算C.各种方式中取大者D.各种方式中取小者
5.（A）是由航空运输协会，根据在一定航线上有经常性特种货物运输的发货人的要求，或者为促进某地区的某种货物运输，向国际航空运输协会提出申请，经同意后制订的特种货物运价。
A.特种货物运价B.一般货物运价C.等级货物运价D.公布的直达运价
6.公路运价，一般通过运价本予以公布，（A）一般采用议价收费。
A.特种货物和重大件货物B.集装箱货物C.零担货物D.整车货物
7.以下货运代理除（B）外，是按照货运方式进行划分的。
A.海运代理B.管道代理C.陆运代理D.空运代理
8.外商投资国际货运代理企业每设立一个从事国际货物运输代理业务的分公司，应至少增加注册资本（C）人民币。
如果企业注册资本已超过最低限额，超过部分，可作为设立公司的增加资本。
A.30万元B.40万元C.50万元D.60万元
9.国际多式联运必须有（B）合同。
A.各种方式独立B.一个多式联运C.各种方式独立加上一个多式联运D.以上皆否
10.以下不属于发货人要求变更运输的范围的是（D）。
A.在发站将货物领回B.变更到站（必要时应注明变更后货物应通过的国境站）
C.变更收货人D.在到达国范围内变更到站
五、简答题（每题4分，共20分）
1.简述航空货运单的性质。
空运单不是航空货物运输合同；空运单不是在运货物的物权凭证；空运单是承运条件的证明。
2.货运代理人为发货人服务主要提供哪些服务？
⑴以最节省费用和时间的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线；
⑵向客户建议仓储与分拨的方式与地点；
⑶选择可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同；⑷安排货物的计重和计量（尺码）；
⑸办理货物的保险；⑹货物的拼装；⑺装运前或在目的地分拨货物之前，把货物存仓；
⑻海运业务中，安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人；
⑼代表托运人/进口商支付运费、关税及其他税收等费用；
⑽办理有关货物运输的任何外汇交易；
⑾从承运人那里取得各种签署好的提单，并把它们交给发货人；
⑿通过与承运人和货运代理在国外的代理联系，监督货物运输的过程，并使托运人掌握货物的去向。
3.简述我国国际货运代理企业备案程序。
（1）领取《国际货运代理企业备案表》（以下简称《备案表》）。
国际货代企业可以通过商务部政府网站（）下载，或到所在地备案机关领取《备案表》。
（2）填写《备案表》。
国际货代企业应按《备案表》要求认真填写所有事项的信息，并确保所填写内容完整、准确和真实；同时认真阅读《备案表》背面的条款，并由法定代表人签字、盖章。
（3）向备案机关提交如下备案材料：
①按本条第2点要求填写的《备案表》；
营业执照复印件；
组织机构代码证书复印件；
4.简述开展国际多式联运应具备的条件。
开辟国际多式联运线路与建立集装箱货运站；建立国内外联运网点；制定多式联运单一费率；制定国际多式联运单据；建立科学的组织管理制度。
5.试分析国际公路货物的作用。
最适合于短途运输；是港口、车站、机场集散货物的重要手段；公路运输也是一种独立的运输体系；集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。
六、案例操作题（共30分）
【案例分析1】有一货轮在航行中与流冰相撞。
船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡，船长不得不将船就近驶上浅滩，进行排水，修补裂口。
尔后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中。
请问这一连串的损失都是单独海损吗？
:
不全是单独海损。
在上述损失中只有船体撞裂和部分货物遭浸泡属于单独海损，将船只驶上浅滩以及而产生的一系列损失均属共同海损。
【案例分析2】一货轮装运棉布，航程中起火，甲舱棉布全部烧毁，乙舱并未着火，船长认为已着火，命灌水施救，结果棉布发生严重水渍。
请问，甲舱、乙舱的损失各为何种性质的海损，为什么？
:
按照海损性质，并参照保险业务的习惯，甲舱棉布全部烧毁，属单独海损，因为这是由风险直接造成的损失。
乙舱棉布未着火，无单独海损可言，该棉布严重水渍，并非确有危及船货共同安全的危险存在（并未着火），船长命灌水施救的行为并不是合理的，而属船长判断错误造成，因此该项损失不属共同海损，该项损失只能由船方负责。
第二套自测习题
三、单选题（每题1分，共10分）
1.（A）是由航空运输协会，根据在一定航线上有经常性特种货物运输的发货人的要求，或者为促进某地区的某种货物运输，向国际航空运输协会提出申请，经同意后制订的特种货物运价。
A.特种货物运价B.一般货物运价C.等级货物运价D.公布的直达运价
2.（C）主要是指代理人应委托人的要求，提供有关运输方面的情报、资料、数据等信息，而向委托人收取一定报酬的代理事务。
A.货运代理B.船务代理C.运输咨询代理D.租船代理
3.设立外商投资国际货运代理企业注册资本最低限额为（B）。
A.100万欧元B.100万美元C.100万元人民币D.100万英镑
4.以下（D）不属于多式联运的组织形式。
A.海陆联运B.空桥运输C.大陆桥运输D.海管联运
5.我国通过蒙、俄和东欧等货协国铁路运往非货协国的铁路，以下除（D）外等国的货物，都可采用国境站站长转发送，铁/铁的方法办理。
A.南斯拉夫B.意大利C.荷兰D.美国
6.除（C）外，均为租船代理人办理的业务。
A.按照委托人（船东或租船人）的指示要求，为委托人提供最合适的对象和最有利的条件，并促成租赁交易。
这是租船代理人最主要的业务
B.为委托人提供航运市场行情、国际航运动态以及有关资料等
C.为委托人垫付或托收租金D.货主与船东发生纠纷时，代表委托人参与解决纠纷
7.外商投资国际货运代理企业正式开业满（D）年且注册资本全部到位后，可申请在国内其他地方设立分公司。
A.2B.3C.5D.1
8.（A）规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计算核收办法及铁路与发、收货人之间的权利和义务等内容。
A.《国际货协》B.《货协细则》C.《统一货价》D.国境铁路协定
9.当货物既没有可适用的等级运价，又没有特种货物运价，就使用（B）。
A.特种货物运价B.一般货物运价C.等级货物运价D.公布的直达运价
10.国际多式联运必须是（C）不同运输方式的连贯运输。
A.一种或一种以上B.两种C.两种或两种以上D.以上均可
五、简答题（每题4分，共20分）
1.简述航空货运代理的作用。
国际空运代理既便利了客货用户，又扩大了航空公司的营销能力；具备代替航空公司开展有关市场营销的功能；国际空运代理公司的集中托运业务和航空公司的运价模式使得三方受益；航空公司对代理人实行回佣制。
2.经批准，外商投资国际货运代理企业在我国可经营哪些业务？
⑴订舱（租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；
⑵货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；
⑶代理投关、报验、报检、保险；⑷缮制有关单证、交付运费、结算及交付杂费；
⑸国际展品、私人物品及过境货物运输代理；⑹国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）；
⑺国际快递（不含私人信函和县级以上党政军机关公文的寄递业务）；
⑻咨询及其他国际货运代理业务。
3.简述国际铁路货协运单的作用及运单的组成、每联作用。
货协运单，是参加国际铁路货物联运的铁路与收发货人之间缔结的运输合同。
它是参加联运的各国铁路和收发货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免的体现，对铁路和收发货人都具有法律效力。
包括：
运单正本。
作为货物运送契约，它随同货物至到站，并与“货物到达通知单”和货物一起交给收货人。
运行报单。
它是参加联运的各国铁路办理货物交接、划分运送责任以及清算有关费用、统计运量和运输收入的原始依据，它随同货物至到站，并留存到达铁路。
运单副本。
于货物承运后返回发货人，它是铁路已接收货物的凭证，发货人可凭此作为向收货人结算货款的依据之一，也可据此行使变更运输要求以及在货物和随行运单全部丢失时向铁路提出赔偿要求。
货物交付单。
随同货物至到站，并留存到达路，作为铁路已履行运输合同的凭证。
货物到达通知单。
随同货物至到站，并同货物一起交给收货人。
4.简述航空货运代理的作用。
国际空运代理既便利了客货用户，又扩大了航空公司的营销能力；具备代替航空公司开展有关市场营销的功能；国际空运代理公司的集中托运业务和航空公司的运价模式使得三方受益；航空公司对代理人实行回佣制。
5.简述国际多式联运经营人应具备的资质。
具有从事国际运输所需的专业知识、技能和经验；具有一个较为完整的在国际货物运输业务往来中形成的分支机构和代理网络；具有与经营业务相适应的资金能力。
六、案例操作题（共30分）
面对21世纪，各个领域都在规划自己的发展，铁路、公路、商业、物资、外贸等领域都有本领域有特点的物流体系，但是这些物流系统的未来发展缺乏沟通、协调，离系统化、一体化那就更为遥远了。
以铁路和公路这两种主要的运输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是“分立”的，也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划相应的公路及公路站点，有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。
只有少数地区同时具备了铁路、公路及其站点的条件，但是也没有将两者“一体化”的规划。
仍然是你干你的，我干我的。
1.试分析这样做可能出现的弊病。
2.为解决这些问题，请你写出一份不超过300字的建议，要求言简意赅，重点突出。
1.弊病：
重复建设，浪费资源；
导致物流系统效率低下；
物资在流通过程中时间的延滞；
物流组织与协调工作比较困难，无法形成统一生产规模和管理；
不同运输方式由不同管理部门来管，将进一步加剧固有矛盾。
2.建议：
（1）先写问题的严重性；
（2）再写可以实施的建议，以下作为参考：
国家应成立一个能统一协调工作的管理机构，如交通管理委员会；
如果上述委员会不能马上成立，基于不同运输方式有各自技术经济特点，建议相关部委成立对口部门，协调上述问题，如国家发改委；
建议十五计划开始之际，提请相关部委从多式联运角度出发，通过联络通道的建设，将不同运输方式有机结合起来；
建议引入专家咨询机制，对国家大型项目进行认证。
第三套自测习题
三、单选题（每题1分，共10分）
1.（C）是按一般货物运价的基础上，加上或减去一定的百分比后公布的，适用于指定地区内少数货物的运输。
A.特种货物运价B.一般货物运价C.等级货物运价D.公布的直达运价
2.（B）是船务代理机构为船舶承运机构或货物收发机构代为办理的有关船、货业务，如船舶进出港口、船舶海损处理、货物托运、中转、理赔等业务的统称。
A.货运代理B.船务代理C.运输咨询代理D.租船代理
3.（B）是企业运作的关键流程，是企业核心要素综合运作的体现，是企业核心要素转化为相应业务服务的载体。
A.企业经营资质B.企业核心流程C.企业经营的资金实力D.企业经营战略规划
4.国境站的工作，除办理一般车站办理的作业以外，主要是办理（B）业务。
A.货运B.联运货物的进出口交接C.装卸及机车整备D.运转
5.微桥运输与小陆桥运输的区别是其交货地点在（A）。
A.内陆地区B.港口C.码头D.泊位
6.按照代理商有无独家代理权分，可分为（C）。
A.运输代理、投标代理等B.单层代理、多层代理等C.独家代理、多家代理D.以上都不对
7.（A）是全国国际货代企业备案工作的主管部门。
A.商务部B.铁道部C.国家发改委D.国务院
8.按《国际货协》规定，除（C）外，发货人在托运时，应声明货物价格，并以瑞士法郎的单位记入运单。
A.贵重毛皮及其制品B.古董C.整车香菇D.艺术制品
9.华沙公约规定，承运人对货物的灭失、损害或延迟交货的责任。
以货物毛重每千克（A）金法郎为限。
A.250B.200C.300D.350
10.（C）在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装。
A.空桥运输B.海管运输C.陆桥运输D.以上皆可
五、简答题（每题4分，共20分）
1.简述航空货物运输的特点。
具有较高的运送速度；适于鲜活、易腐和季节性商品的运送；交全准确；可节省包装、保险、利息等费用。
2.简述国际货运代理的主要服务对象。
为发货人服务；为海关服务；为陆上承运人服务；为航空公司服务；为班轮公司服务；拼箱服务；提供多式联运服务。
3.简述我国大中型国际货运代理企业的发展之路。
（1）向3转型，为货主提供一体化的物流服务，将发展的重心由自身转向货主，由输赢关系转变为双赢关系，与货主共享信息、共担风险、共同获利，建立一种战略合作伙伴的关系。
（2）有实力的向4转型。
有一定实力的我国货代企业必须充分整合自己的资源，在做好核心业务的同时尝试涉入第四方物流业务，并将其作为企业的发展方向，因为它是企业综合实力的体现。
4.简述国际铁路货物运输发货人变更范围。
在发站将货物领回、变更到站（必要时应注明变更后货物应通过的国境站）、变更收货人、将货物返还发站
5.简述国际多式联运业务的主要流程。
接受托运申请，订立多式联运合同、空箱的发放、提取及运送、出口报关、货物装箱及接受货物、订舱及安排货物运送、办理保险、签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输、运输过程中的海关业务、货物交付、货运事故处理
六、案例操作题（共30分）
马士基的管理
全球著名的家居产品供应商瑞典宜家（）就是马士基极其看重的一个全球协议伙伴。
马士基承揽着宜家在全球29个国家、2000多家供应商、164家专卖店、10000多种家具材料的物流任务。
宜家和马士基有牢不可断的“纽带关系”，因为宜家的“供应商家族”多年前就一直在和马士基合作。
两家公司长期的合作以及彼此在生意模式、价值观、商业目的等方面多有相似之处。
1995年，宜家在中国设立办事机构，那时只是从中国采购少量的原料，并不在中国生产销售。
不过，即便当时那么小的物流业务也曾让宜家大皱眉头。
宜家对物流服务商要求苛刻：
对方必须在透明度、成本、物流能力、效率、质量控制等方面满足其条件；甚至还必须有“环保意识”——选择不污染环境的设备、机器、物流工具和燃料等，而且在运输过程中，还要科学地处理污水和气体排放问题。
然而中国的物流公司有几家能这样规范呢？
此时，宜家更加“怀念”马士基。
当时，马士基在中国并不能设立物流公司，仅仅在上海注册有一个“马士基有利集运”中国办事处。
不过马士基仍然快速部署了宜家中国市场的原料出口物流计划。
马士基通过“有利集运”，经中国香港、新加坡等地为宜家提供物流代理服务。
同时，马士基在中国内地的办事处扩充到了9个。
1998年，宜家感觉中国市场大有可为，其亚太战略重心开始向中国转移。
同年，宜家在上海开了第一家家居商场，1999年又在北京开了第二家。
随后，宜家风行中国，两年内在中国的销售额涨了43.6％，全球采购量的10％也转移到了中国。
这时候，供应商的数量增加，地域分布拓宽，部署了在中国的生产网络和销售网络，使得物流业务量快速膨胀。
包括原料采购、原料进口、产品和原料出口、国内运输、仓储、配送等等，这显然需要物流服务者能够对（供应链）做整体计划。
这时候，马士基的办事处显然已经不能满足宜家在中国的需要了。
就在宜家火爆中国的时候，马士基也没有闲着。
经过层层努力，终于将“有利集运”注册成了独资公司。
权限扩大后，该独资公司接着又在中国沿海城市设立分公司和办事处，迅速扩张网络。
2000年4月，有利集运正式改为“马士基物流中国有限公司（独资）”，在13个城市设立了8家分公司和5家办事处，网络由沿海向内陆扩张。
有人笑言：
“马士基的物流服务几乎是随着宜家的扩张而扩张的。
只要宜家在新的地区找到供应商，马士基就尽量扩张到那里。
”马士基和宜家在物流领域的合作是经典的“点对点”链条关系。
这种链条关系并不仅仅是业务需求，更关键的是，它们长期的合作使彼此相互促进。
当然，马士基的“跨国链条”上，不可能只连着宜家一个，这个链条上源源不断地连接着马士基的全球协议伙伴，如耐克、阿迪达斯等公司。
马士基是追随它们而来。
这种点对点的链条现象在各个行业的跨国公司是普遍存在的，它们显然更愿意携着自己的伙伴来中国开垦，而不是选择中国的小企业。
像宜家这样的跨国公司更像是一艘旗舰，在它的“联合舰队”中，当然不希望有破旧的“机帆船”。
问题：
1.试述的作用。
2.马士基的客户有何特点？
实践中马士基为什么要这样做？
马士基的“跨国链条”体现了什么样的物流理念？
马士基客户特点：
都是大客户，且在相关行业都是领先的，产品生命周期都是稳定的。
可以用营销管理中的20/80定理或.分析法来分析。
体现了基于供应链管理的客户追随。
另外再阐述选择供应链中客户的原则。
第四套自测习题
三、单选题（每题1分，共10分）
1.当货物既没有可适用的等级运价，又没有特种货物运价，就使用（B）。
A.特种货物运价B.一般货物运价C.等级货物运价D.公布的直达运价
2.以下（D）不属于运输代理。
A.租船代理B.船务代理C.货运代理D.垫付代理
3.有调查表明，国际贸易货物总量约（C）是由货代企业进行操作和实现进出口运输之要求。
A.50%B.90%C.80%D.70%
4.各发站和进口国境站装运出口和过境的怕湿货物，必须使用（B），严禁以其他车种代用。
A.敞车B.棚车C.平车D.罐车
5.托运人一次托运的货物，其计费重量在（A）吨及其以下的，视为零担货物运输。
A.3B.3.5C.2.5D.4
6.（C）在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装。
A.空桥运输B.海管运输C.陆桥运输D.以上皆可
7.从远东出发将欧洲、中南美以及非洲作为（B）的主要市场是合适的。
A.大陆桥运输B.海空联运C.小陆桥运输D.海陆联运
8.以下除（D）外，均为国际航空货物运输涉及到的当事人。
A.发货人B.国际空运代理公司C.国际航空货运公司D.机场
9.设立外商投资国际货运代理企业注册资本最低限额为（B）。
A.100万欧元B.100万美元C.100万元人民币D.100万英镑
10.（D）习惯上又称为租船经纪人，它是以船舶为商业对象而进行船舶租赁业务的人。
A．货运代理B.船务代理C.运输咨询代理D.租船代理
五、简答题（每题4分，共20分）
1.请分析航空货物运输出口流程。
揽货～订舱～接单提货～制单～出口～报关～发运～费用结算～信息传递。
2.简述国际货运代理的发展趋势。
公司大规模购并现象日趋普遍；由货运代理公司向物流公司转型；先进技术尤其是因特网的广泛应用；“知识型货代”概念的提出。
3.简述我国中小型国际货运代理企业的发展之路。
中小货代企业组建虚拟物流服务企业战略联盟；中小型货代企业主动做大型综合物流企业的市场补充。
4.试分析国际铁路货物的作用与特点。
货物必须由两个及以上的国家铁路参加运送、使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输、在运输责任方面采用统一责任制、仅使用铁路一种运输方式；简化手续、方便发货人（收货人）、便于在国际贸易中充分利用铁路运输的优势；可及早结汇、促进铁路沿线外向型经济及铁路运输企业的发展。
5.简述国际多式联运的优势。
统一化、简单化；减少中间环节，缩短货物运输时间，降低货损，货差事故，提高运输质量；降低运输成本，节约运杂费用；扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。
六、案例操作题（共30分）
某国内进出口公司从西班牙进口一宗钢材，价格条件为.，以信用证结算，承运人签发正本提单一式三份。
随后该进出口公司向某国内保险公司投保了货物运输险（附加锈损险），保险期限为装船至卸货完毕。
保险合同签订后，进出口公司向某班轮公司订仓并在西班牙港口装船运往中国。
装船时，承运人签发了正本提单一式三份，三份正本提单在到港前均掌握在进出口公司手中。
国内的钢材买家试图越过进出口公司直接提货，于是在货物到港后，持副本提单要求班轮公司放货，班轮公司要求其提供担保，国内买家提供了担保后将货物提走，此后拒绝向进出口公司付款。
进出口公司通过交涉取回货物，但发现货物已经锈蚀，随即按照保险合同向保险公司提出索赔。
请讨论无单放货造成货物锈蚀的责任由谁来负。
答案：
保险合同约定的保险期限是具体明确的，在此期限内发生保险事故方属于保险人赔偿的范围。
本案发生争议的原因是承运人违反其班轮运输条款（双方约定适用海牙规则），在提货人无正本提单的情况下擅自放货。
在此情况下，投保人无法按照正常的程序行使提货和进行商检的权利，因此也没有证据证明货物发生锈损的时间是在运输途中还是在提货人储存过程中。
承运人签发清洁提单只能在一定程度上证明货物装船时是完好的（而且还有待查明是否该清洁提单是在货物真正没有锈损的情况下签发的），而根本不能证明货物一定是在运输途中发生锈损。
因此，保险人主张拒赔的理由是成立的，对于投保人来说，应当采取的措施是：
1.积极收集证据，证明货物损失的具体时间，如果有充分证据证明货物在运输途中发生损失，仍可向保险人索赔。
2.因承运人无单放货，其过错显而易见，投保人可向海事法院起诉承运人或该船舶，要求扣船并随后起诉承运人要求其赔偿相应损失。
第五套自测习题
三、单选题（每题1分，共10分）
1.华沙公约规定，承运人对货物的灭失、损害或延迟交货的责任。
以货物毛重每千克（A）金法郎为限。
A.250B.200C.300D.350
2.以下（D）不属于运输代理。
A.租船代理B.船务代理C.货运代理D.垫付代理
3.通常，集装箱货运站不应建在靠（A）。
A.市中心B.公路线C.工业中心地区D.铁路线
4.以下（C）一般不会采用航空运输。
A.计算机芯片B.珠宝C.铁矿石D.海鲜
5.从（B）年开始，国家允许中国远洋运输公司和中国对外贸易运输总公司业务交叉经营，一批新的货运代理企业陆续成立。
A.1988B.1984C.1979D.1992
6.除（C）外，均为租船代理人办理的业务。
A.按照委托人（船东或租船人）的指示要求，为委托人提供最合适的对象和最有利的条件，并促成租赁交易。
这是租船代理人最主要的业务。
B.为委托人提供航运市场行情、国际航运动态以及有关资料等。
C.为委托人垫付或托收租金。
D.货主与船东发生纠纷时，代表委托人参与解决纠纷。
7.（C）作为铁路已履行运输合同的凭证。
A.货物到达通知单B.运单正本C.货物交付单D.运单副本
8.如果企业注册资本已超过最低限额，则超过部分，可作为（A）。
A.设立分公司的增加资本B.总公司的增加资本C.以上均可D.以上皆否
9.国际多式联运中货主需办理（C）保险。
A.各方式独立B.二次C.一次D.以上皆否
10.发送路运送费用
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