箱梁模板支架专项专项施工方案十二标段0527于军.docx
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箱梁模板支架专项专项施工方案十二标段0527于军
郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标
箱梁模板支架专项方案
审批：
复核：
编制：
河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）
第一标段项目部
2015年5月06日
箱梁模板支架专项施工方案
第一章、编制依据
1.1、编制依据
（1）、建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》
（2）、建质[2009]254号《建筑工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》
（3）、郑州市南三环东延线（南台路至经开第五大街）施工图纸；
（4）、图纸会审纪要、设计变更；
（5）、郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）第一标总体施工组织设计；
（6）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
（7）、本单位施工能力、施工经验、资源配置等。
1.2、主要规范规程
（1）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011；
（2）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
（3）、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011；
（4）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；
（5）、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；
（6）、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
（7）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；
（8）、《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012）；
（9）、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
（10）、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009；
（11）、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-1991
（12）、建设部和交通部颁发的有关规范规程
1.3、参考图书
（1）、《道路桥梁工程施工手册》
（2）、《桥梁施工工程师手册》，出版单位为人民交通出版社
（3）、《路桥施工计算手册》，出版单位为人民交通出版社
1.4编制原则
合理配置资源，满足工程需要的原则。
以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。
突出重点，统筹安排的原则。
统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。
应用“四新”技术，提高施工水平的原则。
突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成工程建设。
安全生产，预防为主的原则。
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
规范施工，确保工程质量的原则。
严格执行国家和交通部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。
保护环境，文明施工的原则。
树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
第二章、工程概况
2.1概述
南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。
本标段西起南台路，东至金岱路，全长1408.97米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。
本标段主线里程桩号K0-028.37—K1+380.6。
整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。
本工程高架桥等级为城市快速路，行车速度80km/h、匝道40km/h，跨线桥行车道净空≥5m，地面道路净空≥5m，文兴路≥4m（B匝道落地点受限）。
高架桥为双向六车道，单幅桥型式，设计桥墩位于现状中央绿化带上，保留地面原有快车道，高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米，具体横断面布置尺寸为0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带）+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（中央分隔墩）+0.5m（路缘带）+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞墙），双向六车道。
A、B匝道为单车匝道，全宽8m，具体横断面布置尺寸为：
0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带）+3.5m（机动车道）+2.5m（紧急停车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞墙）。
图一标准联箱梁结构图
2.2工程环境、地质、气象及水文条件
2.2.1地形地貌
根据地质钻探结果和原位测试成果及室内土工试验成果，将勘探深度范围内地层按地质时代、物理力学性质差异划分为11个工程地质单元层从上到下分别描述如下：
（1）杂填土：
层底埋深0.5~8m,层厚0.5-8.0m。
杂色，稍湿，松散，主要为碎砖、碎石、煤渣等建筑垃圾回填，混有一定量的粉土或粉砂，局部地段回填有生活垃圾，大部分地段现状沥青路面结构，下部见三七灰土。
（2）粉土：
层底埋深2.7-12.0m，层厚1.0-11.2m。
褐黄色，稍湿，松散，稍密。
主要成分以石英、长石为主。
局部为粉土，中密-密实。
偶见蜗牛壳碎片，见少量小颗粒钙质结核。
（3）粉土：
层底埋深,5.5-21.3m，层厚1.1-11.2m。
褐黄色-黄褐色，稍湿-湿，稍密-中密。
摇振反应迅速，局部砂感强，局部黏性较大。
见少量锈黄色斑点和灰白色条纹，偶见钙质结核，粒径0.5-2cm。
（4）粉砂：
层底埋深11.7-29.7m，层厚2.1-13.7m。
褐黄色，饱和，中密-密实，主要矿物成分为石英、长石为主，见少量云母和暗色矿物颗粒，级配一般，分选性一般，局部粉粒含量稍高，表现为夹薄层粉土或粉黏，局部相变为细砂。
（5）粉土：
层底埋深15.9-22.5m，层厚1.0-7.3m。
黄褐色，湿，中密-密实。
摇振反应迅速，局部有砂感，局部黏性大。
见少量锈黄色斑点和灰白色条纹，含少量钙质结核，粒径0.5-2cm。
（6）粉质黏土：
层底埋深19.6-35.5m，层厚3.4-12.7m。
黄褐色，可塑-硬塑，干强度中等，韧性中等，切面光滑。
含少量黑色铁锰质氧化物斑点和灰白色斑纹，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层。
（7）粉质黏土：
层底埋深27.3-53.4m，层厚5.5-15.4m。
黄褐色，可塑-硬塑，干强度中等，韧性中等，切面光滑。
含少量黑色铁锰质氧化物斑点和灰白色斑纹，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，局部砂感强，表现为夹含薄层粉砂，局部层底表现为较多钙质结核富集，层底有轻微钙质胶结。
（8）粉质黏土：
层底埋深47.5-68.1m，层厚2.9-20.0m。
黄褐色，可塑-硬塑，干强度中等，韧性中等，切面光滑。
局部有轻微钙质胶结，含少量黑色铁锰质氧化物斑点和灰白色斑纹，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，局部砂感强，表现为夹含薄层粉砂。
（9）粉质黏土：
层底埋深47.5-68.1m，层厚2.9-20m。
黄褐色，局部棕黄色，硬塑，干强度中等，韧性中等，切面光滑。
局部有轻微钙质胶结，含少量黑色铁锰质氧化物斑点和灰白色斑纹，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，局部砂感强，表现为夹含薄层粉砂。
（10）粉砂：
层底埋深59.1-73.0m，层厚2.5-30.1m。
褐黄色-黄褐色，饱和，密实。
成分主要以长石、石英为主。
见少量云母和暗色矿物颗粒，级配一般，分选性一般，局部见少量砂质砂质胶结或钙质胶结，局部混较多黏粒，表现为夹薄层粉质黏土。
（11）粉质黏土：
该层未揭穿，最大揭穿厚度20.00mm。
棕黄色-棕红色，硬塑-坚硬，干强度高，韧性中等，切面光滑。
含少量黑色铁锰质氧化物斑点，局部钙质结核富集，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，局部混较多砂粒，局部见少量钙质胶结，胶结呈半胶结状。
本标段内在承台开挖范围内土质从上至下多为杂填土、粉土。
2.2.3气象、水文条件
2.2.3.1气象条件
本工程地区属温带季风型大陆气候，春季温和干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干旱。
全年平均气温14.3℃，极端最高气温42.5℃，极端最低气温-17.9℃，最热月在七月。
本地区的主导风向为西南风和南风，风频均在12%以上，这主要是受季风的影响。
全年降水量在669.30mm之间，一般集中在7～9月份，这三个月平均占全年降水量的65%，历年最大降水量为1283.46mm，历年最小降水量为320.7mm。
2.2.3.2水文条件
本场地勘察期间地下水水位埋深在16.5m～24.1m。
据调查，地下水年变幅约2.0m，历史最高水位在自然地面以下埋深约8.0m。
根据地下水的赋存条件，勘探75m深度内的地下水主要为松散岩类孔隙水。
水源补给主要来自大气降水。
潜水以开采排泄为主，蒸发排泄次之。
第三章、施工部署
3.1、拟投入施工队伍人力资源配置
根据本标段的现场情况、工程量及总体工期安排，施工人员配置按照十三个作业班组配置。
辅助作业队主要包括电工、供水等人员，后勤组主要包括现场值班技术人员、质安人员、内业技术人员、物资材料人员、修配、食堂、车队人员等。
本段施工总计需要各类施工人员2553人。
表3.1-1拟投入施工人员计划表
序号
工种或岗位
数量
说明
1
电焊工
130
钢筋焊接及钢筋厂焊工
2
钢筋工
400
钢筋加工作业
3
混凝土工
390
混凝土生产及浇注
4
修理工
72
机修加工
5
水电工
26
供水、供电
6
木工
390
模板制作
7
架子工
520
支架搭设
8
司机
130
渣土、混凝土运输、起重设备等
9
技术人员
95
现场值班、统计、质检、安全管理
10
管理人员
20
项目经理等后勤人员及管理人员
11
专职安全员
20
支架施工安全
12
普工
360
普工
13
合计
2553
3.2、拟投入主要施工物资设备
架体搭设所需主要材料为碗扣式钢管和扣件式钢管及扣件，材料进场随支架搭设进度进场，随进场随搭设，现场基本不集中堆放。
现场材料临时倒运采用50型装载机和吊车进行倒运。
上部架体搭设垂直运输采用塔吊、25T汽车吊进行吊装搭设，其余台次根据现场情况分次进场。
表3.2-1拟投入主要施工物资设备计划表
材料名称
型号规格
单位
数量
备注
碗扣式脚手架钢管
Φ48x3.5
t
箱梁支架
普通钢管
Φ48x3.5
t
剪刀撑
底托
个
顶托
个
扣件
个
竹胶板
1220x2440x15mm
m2
外模
1220x2440x12mm
m2
翼板
1220x2440x15mm
m2
内模
方木
50x100x4000
m3
次楞
方木
150x150x4000
m3
门洞主楞
密目网
2000目
m2
垂直防护
铅丝
18#、20#
Kg
模板安装
铁钉
7.5cm
Kg
模板安装
尼龙安全网
m2
水平防护
沙
m3
预压
沙袋
1方装
个
预压
支架预压
m2
预压
15cm碎石
m3
支架基础处理
20cm厚度
C20混凝土垫层
m3
支架基础处理
箱梁砖砌排水沟
M10
m
箱梁基础两侧排水
模板主楞
Φ48×3.5mm
t
聚乙烯塑料布
m2
混凝土养护
阻燃棉被
m2
混凝土养护
标准步梯
组合式钢爬梯
处
门洞钢管
m
马道板
50mm*300mm
m
3.3、拟投入主要机械设备计划表
表3.3-1拟投入主要机械设备计划表
设备名称
型号规格
单位
数量
备注
汽车起重机
25t
辆
14
装载机
ZL50
台
7
3.0m3
反铲挖掘机
PC200
台
4
1.5m3
自卸车
20t
辆
20
振动式碾
22t
台
4
平板夯
台
14
交流电焊机
BX1-500
台
90
直流电焊机
AX5-500
台
25
钢筋对焊机
台
7
钢筋调丝机
台
14
钢筋切断机
GQ50-1
台
14
钢筋弯曲机
GW40
台
14
钢筋调直机
GTJ4-4
台
7
木工电锯
MJ104
台
7
木工电刨
MB106
台
7
手提电锯
台
35
全站仪
台
6
GPS
套
1
水准仪
台
25
塔吊
台
8
水泵
IS50-32-125
台
35
箱式变压器
S11-500KVA-10/0.4KV
台
5
振动棒
个
280
移动式发电机
50kw
台
7
混凝土罐车
14m3
台
20
洒水车
SGZ141GSS-G
台
4
罐容8m3
第四章、箱梁模板支架系统方案设计
本标段箱梁模板支架系统设计拟采用传统的碗扣支架方案，根据箱梁设计、以及箱梁支架布置特点，选取具有代表性的箱梁进行计算，拟截取以下箱梁为计算复核单元，对其模板支架体系进行验算：
采用传统碗扣支架作为箱梁承重系统，根据箱梁设计、以及箱梁支架布置特点，选取主线箱梁Z1联，梁面宽25.3m，梁高2.0m标准联，对其模板支架体系进行验算：
4.1碗扣支架总体立杆布置原则：
（1）立杆基本布置原则
1）中横梁、端横梁部位底板、腹板位置支架立杆间距横桥向、顺桥向按600mm×600mm布设，翼板位置支架立杆间距横桥向按900mm，顺桥向按600mm布设；
2）顺桥向支点位置底板、腹板加厚渐变段在底板、腹板位置支架立杆间距横桥向、顺桥向600mm×600mm布设，翼板位置支架立杆间距横桥向按900mm，顺桥向按600mm布设；
3）顺桥向其余部位底板、腹板位置支架立杆间距横桥向、顺桥向按600mm×900mm布设，翼板位置支架立杆间距横桥向、顺桥向按900mm×900mm布设；
4）支架横杆步距为1.2m，最上部一层根据支架搭设高度情况，需调整高度时采用60cm步距，2.5m高箱梁处采用60cm横杆步距，自由杆高度一律不大于0.5m，自由杆高度超出的全部加设横向、纵向水平杆。
（2）支架高度超过15m时，增设支架抗倾覆措施，加设揽风绳，采用直径15.5mm的钢丝绳，钢丝绳沿桥梁走向设置，每隔15m两侧各设置一道。
钢丝绳的上端与架体拉结，下端与地锚连接；地锚采用φ48钢管，长度为1m，先用取芯钻在原有地面上钻孔，钻孔与原地面呈75°角，钻孔深度不小于60cm，随后插入钢管，将钢管与孔壁间的间隙采用木楔子钉紧。
设置的钢丝绳必须拉接紧固，每根钢丝绳必须是整根的钢丝绳，端部绕过地锚或钢管后搭接在一起的长度不得小于1米，搭接位置首尾各用二个卡子卡住，中间再均匀的用两个卡子卡紧。
（3）支架设置剪刀撑，剪刀撑分为竖向剪刀撑、水平剪刀撑，其中竖向剪刀撑包括纵向剪刀撑和横向剪刀撑，竖向剪刀撑纵向布置间距为4.5m，横向间距4.5m；水平剪刀撑布置间距4.5m，总高度超过4.5m时架体顶部和底部必须设置水平剪刀撑,支架底部距地面30cm设置一道扫地杆，将纵横向剪刀撑及支架连接成单个矩形筒体，并将各个筒体连接成整体，纵向剪刀撑在支架外侧每边布设一排，剪刀撑底部要求落在支承地面上,剪刀撑搭设必须与支架搭设同步进行。
（4）支架与墩柱连接方式
为增加支架稳定性，采用“井”字型钢管将支架与墩柱连接在一起，为保护墩柱表面不被破坏，钢管与墩柱接触位置用土工布及塑料泡沫做为垫层。
具体如下图所示破坏，钢管与墩柱接触位置用土工布及塑料泡沫做为垫层。
具体如下图所示
墩柱与支架拉结示意图
剪刀撑搭设平面布置图
（3）、箱梁悬挑翼缘板处定型钢架
为满足圆曲线斜腹式形状箱梁悬挑翼缘板的砼成型，保证桥形的美观、顺滑，达到设计及清水砼的要求，特设计、加工如图所示的定型钢架，作为箱梁悬挑翼缘板模板支撑的定型支架。
定型圆弧式钢管布置间距：
顺桥方向0.6m、0.9m。
主线桥悬挑翼板定型钢架支设示意图（单位：
mm）
4.2主线箱梁支架（传统碗扣支架）
4.2.1梁高2m标准联
主线高架桥标准段桥梁上部结构采用大挑臂斜腹板单向多室箱型截面预应力混凝土箱梁，箱梁等跨段梁高2.0m；标准联25.3m宽箱梁箱室结构采用单箱4室，跨中顶板厚度0.25m，跨中底板厚度0.25m，跨中腹板厚0.45m，支点处顶底板加厚至0.45m，支点处腹板加厚至0.6m。
箱梁结构图详见“第二章图一”。
模板支架特点：
底模板使用厚度15mm、翼板12mm的一级双面覆膜竹胶板，次楞使用50×100mm方木，间距150mm沿桥梁纵向布置（经计算如采用100×100mm方木，间距为250mm，也能满足要求），主楞为三根Φ48×3.5mm钢管沿桥梁横向布置，翼板下部采用2根Φ48×3.5mm钢管沿桥梁横向布置，其下部设置碗扣式支架。
（1）、端横梁、中横梁部位（1—1、11-11断面）立杆布置：
1）横梁底部支架按照：
横桥向×顺桥向=600×600mm，步距1.2m进行布设，横向布设范围为中心线两侧各9.65m范围，纵向布设范围为距墩柱中心线3.6m范围，次楞间距200mm顺桥向布置。
2）翼板底部支架按照：
横桥向×顺桥向=900×600mm，步距1.2m进行布设，横向布设范围为距中心线9.65m--14.15m范围，纵向布设范围为距墩柱中心线3.6m范围，次楞间距150mm顺桥向布置。
3）顶部步距需调整高度时，可采用600mm步距。
（2）、跨中部位（111—111断面）立杆布置：
1）、箱室底部支架立杆间距按照：
横桥向×顺桥向=600×900mm，步距1200mm进行布设，次楞间距200mm顺桥向布置，横向布设范围为中心线两侧各9.65m范围，横向支架布置见附图，纵向布设范围为距墩柱中心线3.6m起，至下一墩柱中心线3.6m之间的范围。
2）、腹板底部支架按照：
横桥向×顺桥向=600×900mm，步距1200mm进行布设，次楞间距150mm顺桥向布置，支架横向布设范围为中心线两侧各9.65m范围，支架横向布设见附图，纵向布设范围为距墩柱中心线3.6m起，至下一墩柱中心线3.6m之间的范围。
3）、翼板底部支架按照：
横桥向×顺桥向=900×900mm，步距1200mm进行布设，次楞间距150mm顺桥向布置，支架横向布设范围为中心线两侧各9.65m范围，支架横向布设见附图，纵向布设范围为距墩柱中心线3.6m起，至下一墩柱中心线3.6m之间的范围。
4）、顶部步距需调整高度时，可采用600mm步距。
第五章、箱梁支架搭设施工
5.1、施工准备
5.1.1、技术准备
（1）、根据施工需要做好施工技术指导文件的准备工作，上部结构施工前应组织参与施工的管理人员认真熟悉图纸，理解设计意图，掌握结构构件的设计尺寸、标高以及各构件间的相互关系，明确施工难点和需要重点控制的部位。
（2）、做好技术交底工作，实行“三级交底制”，将模板加工、安装及支撑架设搭设的施工方法和工艺要求、质量标准、检查方法逐级交底落实。
（3）、加强全体员工的岗前培训和质量教育，提高全体人员的质量意识，加强施工过程中的质量控制。
5.1.2、材料准备
根据主要材料的规格和数量，编制材料采购或租赁计划，并结合施工进度计划确定各种材料的合理进场时间，以满足施工周转的需要，架体搭设所需主要材料为碗扣式钢管和建筑钢管及扣件，材料进场随支架搭设进度进场，随进场随搭设，现场基本不集中堆放。
本项目所需的各类物资均由总承包单位负责组织招标采购，建设单位参加监督招标采购工作。
对通过资格审查的物资、设备供应商必须报请建设单位审查。
自购材料及设备：
施工单位自购的物资、设备要满足交通部有关技术规范及设计文件标准的要求，必须具备产品合格证，并按规定做好检验、试验、验收、保管工作，由于施工单位原因需代用材料的，要报甲方批准，地方材料必须具备检验、试验报告。
5.1.3、机械设备准备
所有设备均应在上部结构施工前进场并安装就需，完成检修和调试工作，保证设备的正常运行，满足施工的需要。
具体设备数量详见第三章拟投入机械设备计划表3.3-1。
5.2、满堂支撑架搭设工艺流程
地基处理→测量定位→安放可调底座→支架、剪刀撑同步搭设→安装顶部可调托撑→铺设主楞→铺设次楞→铺钉模板→支架体系预压→验收。
5.3、施工要点
5.3.1、地基处理
支架基础处理流程：
清除地表杂土（树根、草木、建筑垃圾等）→原地面反开挖80cm分层回填、碾压夯实整平（采用YZ22T压路机）→人工摊铺10cm碎石、碾压→浇筑15cm厚C20素混凝土垫层→排水沟砌筑
（1）主线段匝道地基处理方案
原有硬化路面地面地基不作处理，只对在坑洼不平处采用C25混凝土进行找平，在原有路面中央绿化带地段地面，要求下挖25cm采用20T振动碾碾压，压实度不少于96%，并在上部铺设10cm碎石，浇筑20cmC25砼，如遇软弱地基，采取挖除软弱地基土，并分层碾压回填原土分层厚度不大于20cm并碾压密实，其上铺筑20cm碎石层并浇筑20cm厚C25素混凝土，混凝土强度达到设计要求时进行箱梁支架搭设施工。
（2）承台回填范围内地基处理
在承台施工完毕后，先用粗砂分层回填，回填压实度不低于96%；然后铺设15cm厚碎石碾压，再浇筑20cm厚C25砼，以确保承台回填范围内地基承载力满足要求。
（5）地基预压
主线地基为耕地或拆迁后房屋基础，承载力不能满足要求。
需经过碾压处理后进行支架搭设。
为确保安全，支架搭设前在地面基础上进行预压。
预压材料可选择大型建筑设备模拟预压。
预压荷载可选择混凝土结构荷载和支架、模板重量的1.2倍，预压面积可根据荷载形式确定，加载、卸载均选择一次加载、一次卸载。
预压选择具有典型代表性的中跨，Z2-Z3墩柱间，长度30m，宽25.3m。
根据对此段地基预压的数据，地基承载力的检验数据，指导该区域地基处理方案。
沉降观测点选择9个均匀布设，路面硬化时可提前预埋Φ32平钢筋头作为观测点。
预压观测点布设详见下图：
地基预压观点
（6）在架体两侧1m位置设置矩形排水沟，排水沟尺寸40x40cm，以便雨水及时排除，
确保基础部位不上水、不浸泡，保持基础的稳定性，排水沟长度沿顺桥向全长砌筑，横向设有通道的位置其上部设钢筋砼盖板，盖板宽度根据现场通道实际宽度进行设置，盖板厚度10cm，盖板内设Φ12钢筋网片，间距10x10cm，盖板宽度与排水沟同宽。
排水沟积水解决方案：
G107及两侧无现状雨水管，计划每联支架在支架两侧各设一个积水井，将排水沟积水通过水泵排放到施工范围以外G107辅道陇海铁路过路涵洞下通过陇海泵站直接抽排。
5.3.2、测量定位
支架体系安装前应对支架体系进行预排，用全站仪根据方案中立杆纵向和横向间距进行现场定位，在地面上弹控制线或拉线进行控制，目的是为了保证架体搭设位置准确。
用全站仪根据支撑架立杆的顺桥向和横桥向间距进行现场预排定位，在基础表面弹出控制线作为搭设支撑架控制依据，保证支撑架立杆位置准确。
满堂支架的立杆底托基础与地基接触面应密实、平稳，如不能满足，且在G107辅道两侧地基处理地段架体底部采用垫木的方式进行加强，垫木做法详
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