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施工方案方案

南门湖项目湖面、道路及配套市政

基础设施等工程

李虎路、文虎路、环湖南路、环湖路

级配碎砾石、水泥稳定砂砾基层

施

工

方

案

编制人：

施工单位：

湖南华侨建设开发集团有限公司

2013年8月24日

一、工程概况

二、施工组织机构（表一）

三、施工管理模式

四、拟投入本工程的主要设备表（表二）

五、拟投入本工程的主要人员（表三）

六、施工测量方案

七、级配碎砾石底基层施工方案

八、4%、6%水泥稳定砂砾基层施工方案

九、施工进度计划

十、质量保证措施

十一、安全保证措施

十二、施工过程中应急措施预案

十三、环境保护和水土保持措施

十四、文明施工保证措施

一、工程概况

1、工程概况说明

1.1南门湖工程位于常宁市西南部，是一个集居住、商业金融业与休闲娱乐业为一体的综合性社区，其规划范围北起泉峰西路、南至南一环，东至西一环，宜水和兰江从区域通过，宜水以西为南门湖一期工程，总用地为51.1公顷（合766亩），宜水以东为南门湖二期工程，总用地为39.1公顷（合587亩），本次施工为南门湖一期工程的道路工程（一下称南门湖道路工程）。

1.2李虎路为南门湖工程中的一条东西向城市Ⅱ级主干道，道路红线宽度为50米，西起西二环，东至环湖路，与规划中的文虎路相交，道路全长365.057米。

与本路相交路口均为平交路口。

道路路幅宽度为50米，为一块板形式，机动车车道三上三下，非机动车道为3.25米宽，11米（人行道、绿化带）+28米（车行道）+11米（人行道、绿化带）=50米。

1.3文虎路为南门湖道路工程中的一条南北向道路，红线宽为20米，起于南一环，止于泉峰西路，道路全长1081.184米，水渠北路以北段为城市Ⅱ级次干道，水渠北路以南为城市支路。

道路路幅宽度为20米，为一块板形式，机动车车道二上二下，非机动车道为1.25米宽，3米（人行道）+14米（车行道）+3米（人行道）=20米。

1.4环湖南路为南门湖道路工程的一条半环形城市Ⅱ级次干道，红线宽为26米，长422.202米，起于环湖路终点，止于两江路。

3米（人行道）+18米（车行道）+5米（人行道、绿化带）=26米。

1.5环湖路为南门湖道路工程中的一条半环形道路，为城市Ⅱ级次干道。

在水渠北路以东为城市支路长323.961米，道路红线宽为17米；道路起点位于环湖路终点处，与规划中的虎溪路、李虎路、水渠路相交，止于沿河西路，道路全长为788.456米。

3米（人行道）+18米（车行道）+5米（人行道、绿化带）=26米。

（次干道）；3米（人行道）+9米（车行道）+5米（人行道、绿化带）=26米。

（支路）；

1.4路面基层结构主要施工内容为：

15cm级配碎砾石底基层、17cm（4%）水泥稳定砂砾基层、18cm（6%）水泥稳定砂砾基层组成。

2、沿线自然条件

道路用地范围地势平坦，沿线多为水田、旱地、水塘、菜地、少量拆迁房屋，沿线水、电、交通、医疗条件与服务设施齐全，均能满足工程建设需要。

材料均能再附近采购，且市场供应充足。

3、编制依据

3.1、《工程建设标准强制条文》

3.2、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001

3.3、《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91

3.4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-90

3.5、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90

3.6、经过认真踏勘、调查、采集和咨询所获得的有关用于本工程施工的勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况等资料和现场具备的施工条件。

3.7、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。

3.8、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安，人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。

4、编制原则

4.1确保满足及响应招标文件的原则

遵循招标文件中的各项条款，响应招标文件要求，确保实现业主要求的质量、安全、文明、工期、环境保护和工程造价等各方面的工程目标。

4.2确保工期的原则

严格按业主对本工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工进度，制定适度缩短工期的进度计划，实施网络控制，确保工程在合同工期内完成。

4.3合理优化、优质高效的原则

在施工方案编制中，以“施工技术先进，施工方案可行，施工方法稳妥可靠，施工组织科学，重信誉守合同，优质安全高效，不留后患”为指导思想。

合理安排各项工程项目的施工，对施工进行科学组织、优化管理。

加强施工领导和管理，确保优质高效施工。

①严格遵照业主对本工程建设的质量、工期和造价控制的原则要求，结合本工程实际进行编制。

②严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

③严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及业主法人代表授权人的指示、指令和要求。

4.4安全第一原则

安全工作是搞好生产的重要因素。

在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。

严格遵照、遵守国家、政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、工地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。

4.5坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产、确保优质、高效地履行合同，不留后患。

4.6一切忠实于业主、听从服务于业主。

4.7实现项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。

4.8坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序中，对于能提高或保证工程施工质量、施工进度，降低工程成本的新技术、新工艺积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。

4.9坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业化作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时取综合管理手段，合理调配以达到整体优化的目的。

4.10坚持以“改造自然、美化自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。

二、施工组织机构（见施工组织框架图）

项目经理

技术负责人现场负责人

材

料

科

测

量

队

试

验

室

财

务

室

工

程

技

术

科

质

检

科

资

料

室

基层、面层拌合场基层施工队面层施工队

三、施工管理模式

本合同工程路基路线较短，但工程量高度集中。

前期施工准备任务紧，要求高，测量控制网的复测和加密，级配碎石、水稳砂配合比设计等必须在前期抓紧完成。

安全工作任务繁重。

本工程涉及工作面较广，路线穿越道路频繁，工程的复杂性和工期较紧的特点要求施工过程中必须经常进行交叉作业，故在施工时注意保证人员、车辆运输等安全工作显得尤为重要。

针对李虎路、文虎中路精加工路基已于2013年8月13日通过检测和验收，已具备路面工程进场施工的条件，为了确保工程工期进度，我们采取衔接施工方式，边施工其他路路基边施工李虎路、文虎中路路面工程。

为达成既定目标，根据业主和招标文件对本工程的施工要求，结合本工程特点及沿线施工条件，本着精干高效的原则，按专业化配套及标准化工地要求进行项目部的组织机构和人员部署。

进场后立即组建项目经理部，严格履行合同，指挥生产，按期优质完成本工程。

项目部施工管理人员选派具有主持过同类项目施工经历和经验丰富的人员组织管理工作。

在本项目实行项目管理制，设立以项目经理为首的项目经理部对本项目的实施进行全过程、全方位的管理，项目经理部全权负责本工程现场的施工管理、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、材料采购、机械设备保障、文明施工、环境保护等工作。

四、拟投入本工程的主要设备（表二）

设备名称

数量（台/套

型号

备注

进场日期

稳定料拌和站

600T/h

已进场

装载机

龙工50型

已进场

翻斗车

25m3

根据需要增加

已进场

压路机

20T

其中胶轮1台

已进场

混合料摊铺机

95型

已进场

洒水车

已进场

施工指挥车

已进场

挖机

70型

已进场

五、拟投入本工程主要人员

合同工程任取的只要人员汇总表（表三）

职务

姓名

岗位证号

进场日期

项目经理

王玉刚

湘143060802168

已到位

技术负责人

刘国强

A08021919936000218

已到位

施工员

张茂生

101011104736

已到位

施工员

杨创

101011104742

已到位

质检员

黄立

101041102616

已到位

专职安全员

虢刚

101051105779

已到位

专职安全员

曾明

101051105776

已到位

材料员

繆学军

101091102098

已到位

资料员

喻亮

119061100153

已到位

机械员

冯韬

101071101111

已到位

标准员

李勇军

101101101799

已到位

试验员

唐墩口

日常试验工作

已到位

实验员

刘伟军

日常试验工作

已到位

六、施工测量方案

1、路线测量施工方案

设计单位移交控制点后迅速完成全合同段内导线控制点的闭合测量，根据需要加密控制点、水准点，并恢复中桩及断面设计图，在原定地面确定两侧路基边缘位置，放出边线，并根据施工需要加设水准点及引设中桩控制点，以便迅速恢复中桩。

具体如下：

①沿线隔一定距离（以便利施工为原则）设临时水准点一个。

临时水准点，应设于固定坚实、不下沉、不碰动的地物上或自行设置外加保护的深埋木桩或砼桩作标志。

临时水准点应在可测范围以内，并统一编号。

②固定路线的主要控制点，予以复测恢复，并将各控制桩点平移到路面之外，作为辅助基线，但以不妨碍施工和拆迁，不影响填挖土方为宜。

③绘制路面结构及横断高程下反算草图，向施工班组交底，以便施工时掌握高程。

1.2施工测量应注意事项

①测量人员必须认真细致，不允许出错。

②各部位的平面位置和高程控制，必须严格要求校核确认无误后方可进行施工，不允许测量人员向现场施工人员提供错误或拿不准的测量数据。

③所有控制测量和放样测量的计算和实测，均应由他人进行复核和复测，并认真记录，签字认可，以减少失误。

④各道工序完成后，应及时进行检查，发现事故应及时向主管部门负责人报告。

⑤现场施工人员与测量人员应相互密切合作，互通情况，对区域内的测量控制桩施工人员必须认真保护，不准破环，若因工作确需破坏时应事先征得测量人员同意，并采取补救措施后才能进行。

⑥对测量仪器应认真爱护，并按规定定期送有关部门检验，未经检验合格的仪器不能投入使用。

七、级配碎石底基层施工方案

1、施工前提基础

1.1.1、路基已交验；

1.1.2、各种原材料试验、工艺试验、标准试验已完成；

1.1.3、本分项工程所需的工料机已到场；

1.1.4、总体施工方案已确定；

1.1.5、质量安全保证体系已建立。

1.2、试验路段目的

确定松铺系数、施工工艺、机械设备、人员组织、压实遍数、检查压实度、矿料级配及各项指标，为大面积施工路面基层做准备。

1.3、施工准备

1.3.1试验准备

、对拌和场级配碎石，石屑等进行压碎值，针、片状含量，含泥量，筛分等原材料取样试验，并进行掺配试验。

试验合格并报监理工程师，认可后方可用于基层施工，细集料不足时掺适量黄砂或石屑以改善级配要求。

、提前一个月进行级配碎石混合料配合比试验，在监理工程师认可的试验室并将试验取得的配合比击实试验、最佳含水量最大干密度等上报监理工程师。

1.3.2材料准备

集料来源常宁市常胜碎石场，规格分别为（31.5～19mm）碎石20%、（19～9.5mm）细碎石20%、（9.5～4.75mm）瓜子片23%、（4.75-0）石屑37%、材料已经准备充足，并将符合要求的不同粒级的碎石以及细集料（石屑、石屑）隔离，分别堆放，并用明显牌子标明规格、产地、试验情况等。

1.3.3材料要求

1.用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由31.5~19mm、19~4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而成，单颗粒最大粒径不超过31.5mm，碎石中针片状颗粒总含量不超过20%，碎石中不应由粘土块、植物等有害物质，级配碎石所用石料的压碎值不大于35%，液限不大于28%，塑限指数不大于9。

碎石应多棱角块体，软弱颗粒含量应不小于5%。

项目

通过质量百分率（%）

基层

底基层③

次干道及

以下道路

城市快速路、

主干路

次干道及

以下道路

城市快速路、

主干路

筛孔

尺寸

（mm）

—

100

37.5

100

—

85~100

100

31.5

90~100

100

69~88

83~100

19.0

73~88

85~100

40~65

54~84

9.5

49~69

52~74

19~43

29~59

4.75

29~54

10~30

17~45

2.36

17~37

8~25

11~35

0.6

8~20

6~18

6~21

0.075

0~7②

0~10

液限（%）

<28

塑性指数

<6（或9）①

注：

①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9；

②示对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量接近高限；

③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。

2.级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成

3.当缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。

4.在组织现场施工以前，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，实验项目有颗粒筛析、压碎值、级配碎石中0.5mm以下的颗粒的液限、塑限试验、含水量及重型击实试验。

1.4、总体施工方案及配备情况

李虎路、文虎路、环湖路、环湖南路结构采用15cm厚的级配碎砾石底基层，我们将严格按照“技术规范”要求施工。

级配碎砾石工程量为41241.06㎡。

本工程合同段由一个专业路面面层施工队组成，上场人员20～30人（配备道路工程师1名、测量工程师1名、试验与质检工程师各1名、技术员3名）。

级配碎砾石基层搅拌集中在搅拌站搅拌，用自卸车运至施工路段。

配备洒水车1辆，600t/h粒料搅拌站1座，粒料摊铺机1台，压路机1台，自卸车20辆。

施工前对机械设备进行仔细完整的检查，及时修理，保持良好的机械效率，而不影响工作，及时对路基进行检测找平，达到要求后，提交工程师批准，及时安排进场的劳动力和部门负责人，做到分工明确、责任到人。

1.5、详细施工程序和施工方法

、级配碎石底基层施工工艺流程：

下承层清扫→施工测量放样→路槽表面整修→混合料配合比控制→混合料拌和→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→检测→洒水车养护→交验→进入下一道工序。

、施工放样

经现场监理工程师验收合格的下承层上测量放样，恢复中线。

直线段15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3～0.5m设指示桩（桩为钢钎桩），用石灰线弹出摊铺范围。

进行水平测量，并在两侧指示桩上标出底基层的松铺高程和设计高程，松铺厚度=压实厚度×松铺系数。

并挂钢丝绳，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。

、路槽表面整修

对下承层（路面）进行检查，下承层层面应平整、坚实，没有任何杂物、松散材料和软弱之处，特别注意“弹簧”路段，应采取挖开晾晒、换土或掺灰等措施进行处理。

摊铺前对下承层用振动压路机碾压1～2遍，并洒水湿润。

、混合料配合比控制与拌和

搅拌楼在投入生产前必须进行标定和试拌，在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后均应重新标定。

经监理工程师批准的混合料配合比设计要求，用粒料拌和机进行机械集中拌和，拌和前测定各种集料的含水量，根据最佳的计算实际拌和加水量，实际施工确定最佳含水量比设计配合比最佳含水量大2个百分点，集料上进行电子计量装置，严格控制各种材料的用量，根据实际天气、路线远近等情况，随时调整用水，使之尽可能达到最佳含水量，搅拌均匀后放入自卸车，运输混合料。

为防止混合料离析，装料时选装自卸车箱前端，第二次装在自卸车后端，第三次装自卸车箱中部，装车时应控制每车料的数量相同，运输过程中，中途不允许久留，为减少水份损失，车上混合料高温天气应该覆盖。

卸料时当卡车将料卸入摊铺机受料斗时，要尽量使混合料整体卸落。

、摊铺

（1）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。

压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐

（2）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补

（3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁

.碾压

（1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。

遵循先轻后重的原则进行碾压。

每层压实厚度不超过15~18mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm

（2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压

（3）碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止。

一般需碾压6~8遍，直至表面无明显轮迹，路面二侧应多压2~3遍

（4）碾压速度，头二遍采用1.5~1.7km/h为宜，以后采用2.0~2.5km/h

（5）碾压前和碾压中应适量洒水

（6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车

（7）在碾压中视压实碎石缝隙情况撒嵌缝料

（8）级配碎石及级配碎砾石压碎值：

项目

压碎值

基层

底基层

城市快速路、主干道

＜26%

＜30%

次干路

＜30%

＜35%

次干路以下道路

＜35%

＜10%

接缝处理

（1）两作业段衔接处，应搭接拌合。

第一段摊铺后留5~8m，不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压

（2）应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝情况下，纵缝应搭接拌合，前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm，挖松并搭按拌合，整平后一起碾压密实

检测

压路机碾压结束后，质检人员应及时进行高程、平整度、宽度、厚度、横坡的检测，将压实厚度与松铺厚度相比较，外观质量、表面平整、坚实，无松散浮石现象，边线整齐。

1、主控项目：

1）、原材料质量检验应符合规范要求；

2）、基层、底基层的压实度应符合下列要求；

a、城市快速路、主干道基层大于或等于97%，底基层大于或等于95%。

b、其他等级道路基层大于或等于95%，底基层大于或等于93%。

检测数量：

每1000m2,每压实层抽检1点；检验方法：

环刀法、灌砂法或灌水法。

c、基层、底基层试件作7天无侧限抗压强度，应符合设计要求，检验数量每2000m2抽检1组（6块），检验方法：

现场取样试验。

2、一般项目：

表面应平整、坚实、无粗细骨料集中现象，无明显轮迹、推移、裂缝、散料现象。

养护

施工完成的级配碎石应采取交通管制，应禁止一切车辆在底基层上通过，用防护栏进行隔离。

交验

养护结束后，应立即着手进行交工验收，验收合格以后便进行下道工序。

1.6安全生产

1、拌和机控制室应保持整洁，严禁有易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。

2、注意用电安全，任何电器设备的安装和维修都必须由专职的电工完成。

3、机械上料时，在生产斗工作范围内不得站人，生产斗下方严禁有人停留和通过。

4、进入施工现场，各施工人员和机械操作手必须遵守文明施工和安全生产等劳动规章制度。

无关人员不得进入施工区域，施工区域内不准赤脚、赤膊，不准穿拖鞋、高跟鞋，高处作业不准穿破底鞋和带钉易滑鞋，不得酒后操作和施工。

5、质检人员严禁在未碾压成型的路段检测。

现在作业人员（补料人员除外）严禁在已摊铺但未碾压的路段踩踏。

6、摊铺机前指挥倒车人员在夜间施工时一定要穿反光显眼的衣服，指挥时站在车辆的侧面，严禁站在车辆的后面指挥。

7、现场施工人员要有安全意识不准擅自损坏、拆除、移动安全防护装置、警示牌、安全标志。

施工时注意来往车辆，施工机械停止作业时，不得坐在机械和车辆底下，同时派专人进行交通管制。

8、驾驶员要有高度责任感，一般情况下应保持中速行驶，在车辆来往密度较大的地方，要谨慎、礼让，不得抢行，通过特殊地段和交叉路口时，更要加倍警惕，在弯道、窄道应尽量靠右行驶并鸣喇叭，严防与对面来往车辆发生碰撞事故，随时注意路面、急弯陡坡和行人的情况特点，特别是通过村庄，要小心行驶，确保行车安全。

八、4%水泥稳定砂砾基层、6%水泥稳定砂砾上基层施工技术方案

李虎路、文虎路、环湖南路、环湖路结构采用17cm厚的4%水泥稳定砂砾基层，工程量为41241.06㎡。

18cm厚的6%水泥稳定砂砾基层，工程量为41241.06㎡。

工程量为我们将严格按照“技术规范”要求施工。

工程质量等级按《市政道路工程质量检验评定标准》合格，确保优良工程。

1、施工前提基础

1.1、路基已交验；

1.2、各种原材料试验、工艺试验、标准试验已完成；

1.3、本分项工程所需的工料机已到场；

1.4、总体施工方案已确定；

1.5、质量安全保证体系已建立；

2、施工准备

1）人员配备

施工技术负责人1名负责现场指挥，施工员2名（1名负责摊铺机上的上料工作；1名负责组织民工配合摊铺机工作），技术员1名负责施工放样，质检员1名负责拌和料及现场摊铺的质量，试验员2名（1名负责拌合厂出厂料的水泥剂量及含水量的测定；1名负责现场压实度测定及无侧限抗压强度的取料、试块的成型工作）。

安全员2名负责施工现场交通疏导及施工现场施工车辆的指挥工作。

2）机械、设备安排

WBG600型拌合楼一个、20T型胶轮压路机一台、75型摊铺机一台，洒水车1辆、自卸车15辆、装载机3台，挖机1台。

3）试验指标

（1）原材料中石料的压碎值为14.8%，砂砾土中<0.5mm细土液限WL=22%塑限WP=19%、塑性指数Ip=3。

（2）集料筛分

集料种类

比例

通过下列筛孔（mm）质量百分率（%）

31.5

26.5

9.5

4.75

2.36

0.075

0.002

0-37.5mm

100

---

50.7

---

20.3

4.1

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