发电机氢气系统.docx

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发电机氢气系统

第十二章发电机氢气系统

第一节氢气控制系统

一、作用

用以置换发电机内气体，有控制地向发电机内输送氢气，保持机内氢气压力稳定，监视机内有关氢压、温度及纯度以及液体的泄漏干燥机内氢气。

二、主要技术参数

1、发电机内：

额定氢压：

0.414Mpa

允许最大氢压：

0.42Mpa

氢气纯度：

＞96%

氢气湿度：

＜1g/m³（标准大气压下）

2、发电机及氢气管路系统（不包括制氢站储氢设备及氢母管）漏气量＜19m³/24h。

三、系统设备介绍

1、供气装置（气体控制站）：

氢气供气装置提供必须的阀门，压力表，调节器和其它设备将氢气送进发电机，它还提供用以自动调节机内氢气压力或手动调节的阀门，或者是借助于压力调节器手动调节机内所需氢气压力值。

二氧化碳供气装置在气体置换期间将二氧化碳充入发电机。

氢气是通过设置在发电机内顶部汇流管道进入发电机内，并均匀地分布到各地方；二氧化碳是通过发电机底部管道进入发电机并均匀分布到各地方。

2、氢气干燥器：

本系统配置冷凝式氢气干燥器，正常时，一台运行，一台备用，用以干燥发电机内氢气。

干燥器内氢气流动是靠发电机转子上的风扇前后压力进行的。

3、液体检漏器（液位信号器）：

液体检漏器是指装在发电机壳和主出线盒下面的浮子控制开关，它可指示出发电机内可能存在的冷却器泄漏或冷凝成的液体以及由于调整不当而进入机内的密封油，在机壳的底部，每端机壳端环上设有开口，将收集起的液体排到液体检漏器。

每个检漏器装有一根回气管通到机壳，使得来自发电机机壳的排水管不能通大气；回气管和水管都装有截止阀，另外，为了能排除积聚的液体，检漏器底部还装有排放阀。

4、氢气纯度检测设备：

在发电机里，氢气纯度由纯度差压变送器，氢气压力变送器等氢气测量组件测定。

用一负荷非常小，以至运转速度几乎不变的感应马达，驱动纯度风机使从发电机内抽出的气体循环流动，因此，纯度风机产生的压力直接反映出取样气体的密度。

氢气纯度差压变送器测出纯度风机产生的压力。

纯度指示器刻度分为三段，刻度中心附近一点标着“100%空气”这一点用来校准没有从发电机排出气体时的指示器的指示，刻度盘的远端范围内的刻度显示出二氧化碳和其它气体的混合气体中二氧化碳所占的百分比。

在二氧化碳充入发电机置换气体期间看这部分刻度，刻度盘近端范围内的刻度指示出氢气和其它混合气体所占百分比，正常运行中判断发电机内氢气纯度看这部分的刻度。

氢气监测系统有二个组件开关，当纯度下降或超过规定的极限时，开关动作发出“氢气纯度低或高”的报警信号。

5、发电机风扇差压监视设备：

差压变送器直接连到发电机机壳，并通过安装在发电机转子上的风扇变送出变化压力。

氢气监测系统输出发电机风扇差压信号到氢控柜里的指示器。

6、氢气压力监测设备：

氢气压力由变送器直接连到发电机机壳，并变送出发电机里的压力。

氢气监测系统不仅把经变送器的压力信号用作纯度监测中的密度补偿，而且为下面设备提供电气信号：

1）发电机氢控柜内氢气压力指示器；

2）和氢控柜内氢气压力指示器具有类似表盘的远程指示器；

3）在发电机氢控柜里，氢气压力高和压力低的报警开关，当机内氢气压力超过或下降到规定的极限时，高或低压力报警开关给出显示。

7、氢气温度报警（冷氢温度）：

发电机里设有氢气温度开关，用以使发电机内冷氢温度变得过高时能有一个报警源。

8、供氢压力开关所用的表计：

发电机装有由一个压力开关，氢气调节器和二个压力表组成的氢压控制装置。

该装置的顶部表计指示机内氢气压力和调氢压力控制装置中的调节器的整定点。

底部表计指示来自供氢系统的有效压力。

氢气压力监控总管供氢侧装有一个压力开关，当供氢压力低时发出报警。

在这点上压力下降可能意味着供氢有效压力低或者供氢系统里调节器压力调得太低。

第二节氢气的置换

一、气体置换的总则

1、当发电机用空气冷却或中间介质气体运行时，不得带负荷。

2、氢气是相当活泼的气体，如遇下列情况之一，会发生爆炸或者有着火危险。

⑴在发电机壳内，当氢气纯度降至5%~76%时。

⑵在发电机壳内，当含氧量超过2%时。

⑶轴承回油管或在油箱中油的含氧量超过5%时。

⑷在距离漏氢地点5米以内遇有火源或电火花时。

3、在置换气体过程中，发电机必须用二氧化碳作为中间介质，严禁空气与氢气直接接触置换。

4、开启二氧化碳瓶门时，应缓慢进行，如发生冻结闭塞现象，可用热水烘暖。

为缩短气体置换时间，必要时可用数个二氧化碳瓶同时供给。

注意二氧化碳瓶表面的结霜情况，一般升到离瓶底0.5米以上时，应及时调换新瓶，瓶内压力不应全部放尽。

5、气体置换过程应在低风压运行方式下，并尽可能在发电机静止或盘车时进行，若为条件所迫，亦可在发电机转速＜100r/mm时进行，整个置换过程，应严密监视发电机风压、风温、密封油压、油温、油流。

6、当氢气系统严密性不佳时，不可置换至氢气运行，严禁拆除密封瓦进行。

二、氢气的置换：

1、中间介质置换法：

即利用二氧化碳驱赶发电机内空气（或氢气），然后又利用氢气（或空气）驱赶发电机内的二氧化碳，但发电机内在气体置换过程中空、氢不直接接触，因而不会形成具有爆炸浓度的空气、氢气混合物，这种方法是传统的置换方法。

充氢时，先利用二氧化碳驱赶发电机内的空气，待机内二氧化碳含量超过85%以后，再充入氢气驱赶二氧化碳，最后置换到氢气状态。

排氢时，先向发电机内引入二氧化碳，用以驱赶机内的氢气，当二氧化碳含量超过95%以后，才可以引进压缩空气驱赶二氧化碳，当二氧化碳含量低于15%以后，可以终止向发电机内送入压缩空气。

2、采用中间介质置换法应注意的事项：

⑴氢气、压缩空气、中间气体均需从气体控制站上专设的入口引入，不允许弄错。

⑵适当控制气体的流动速度，以免因气流速度太快而使管路变径处出现高热点。

⑶整个置换过程中发电机内保持一定的压力（0.02~0.03Mpa之间）。

⑷现场，特别是排空管口附近杜绝明火。

⑸取样地点正确。

全面置换过程中气体排出管路及气体不易流通的死区，特别是氢气干燥器，密封油箱和发电机下液体检漏器等处，应勤排放，最后均应取样化验，各处都要符合要求。

三、氢气系统的运行和维护及注意事项：

1、发电机运行时补氢：

发电机运行时补氢的原因一是氢气泄漏，这就需要补氢以维持氢气压力；二是空气（或其它气体）的渗入，因此要求补氢以维持氢气的纯度。

对于双流环密封瓦密封系统，氢侧密封油和空侧密封油之间不能互换，但是，由于两个油源之间压力上的微小变化，将在一般较长的时间间隙内在双流密封瓦处发生一些油量交换；进入空气侧油系统中的氢气由排烟风机排除，进入氢侧油箱内的空气，通过过量的补氢来补偿。

另外由于氢侧油泵的故障停用时，空侧密封油中的空气也会渗入机内，影响机内氢气的纯度，所以，也应通过过量的补氢来补偿，以保持发电机内氢气的压力及纯度。

2、当发电机内充满氢气时，必须有油密封，油压应保持大于氢压0.084Mpa。

3、向发电机氢气冷却器开始通冷却水时，发电机进风温度必须大于30℃，还应注意防止氢压突然发生过大变化。

当机组甩负荷后，必须关小氢气冷却器调整门，必要时全部关闭，以防氢温、氢压急剧下降。

4、汽轮发电机润滑油系统及发电机密封油系统的排烟机，在发电机内有氢气时，应保持投入运行，禁止停用。

如必须进行短时间停用，应将油箱顶部盖板气孔打开，（同时就采取防止杂物落入油箱内的措施）。

5、禁止在运行现场（安全距离范围内）吸烟，必须进行焊接工作时，应严格按“消防规程”有关规定执行。

6、在运行中，当浮子式检漏计报警并放油时，应注意调整发电机运行方式和密封油压；如果浮子式检漏计报警并放水时，应适当提高风温、风压，并检查氢气干燥器的运行以及氢气冷却器或定子冷却水系统是否有泄漏，如有泄漏，应通知检修人员处理。

四、氢气系统信号的运行：

发电机在正常运行时，一旦位于氢、油、水系统监视装置（俗称氢控柜）顶部的报警器发出报警，运行人员应立即到氢控柜前，通过柜上的光字牌确定哪部分发生故障，以便及时解决。

1、氢气纯度高或低：

氢气纯度低报警信号由氢气纯度监视装置发出，该信号表明发电机内的氢气纯度低于设定的极限。

引起氢气纯度低报警的原因通常是密封油平衡阀调节不当或氢侧油路故障，氢气纯度高报警信号也由氢纯度监测装置发出，该信号表明纯度计的指针已达到100%或以上，这种情况表明检测回路故障，或者是纯度风机停了。

2、氢气压力高或低：

当发电机内氢压比额定氢压高出0.035Mpa时，位于氢控柜内的压力报警组件将发出氢气压力高报警信号，一旦信号发出，应彻底检查供氢系统。

当发电机内的氢压比额定氢压低0.007Mpa时位于氢控柜人的同一压力报警组件将发了氢气压力低报警信号。

引起氢压低的原因之一是氢气发生泄漏；另外，若发电机负荷突然大幅度降低，通往氢冷却器的冷却水而未减少，致使机内氢温迅速下降，也将导致机内氢压下降。

一旦发生氢压低报警信号，也应彻底检查氢气系统。

3、供氢压力低：

该信号由装在氢压控制装置上的压力开关发出，当该点的氢压下降到仅比机内额定氢压高0.1Mpa时，压力开关动作。

该报警信号发出以后，应立即检查供气装置。

4、液体检漏器液位高：

液体检漏器液位高报警信号表示发电机底部的一系列液体检漏器中至少有一只已经进水或进油，该信号上装在液体检漏器上的浮子开关发出。

本氢冷系统共装有四只液体检漏器。

这些液体检漏器的开关为并联布线，共用一只报警器，故只要一只检漏器进油或进水，报警器就会发出报警。

一旦报警发出，就应检查所有的液体检漏器。

通过打开检漏器底部的排主阀确定哪只检漏器积液，其到底是水还是油，这样就可以大致确定发电机内部的故障。

通常漏油来自密封瓦，而水来自氢冷却器或定子绕组。

5、氢气温度高：

氢气温度高报警信号表明发电机内氢气温度过高。

该信号由温度开关发出，开关触点应整定在比氢气的最高运行温度略高几度的位置上。

最高运行温度是指发电机满负荷而冷却水又处最高设计温度时的氢气温度（指冷氢）。

氢气温度高通常是由于发电机过负荷，氢气纯度低或冷却器进水温度高等原因造成的。

第十五节发电机氢气冷却系统

1．发电机氢气系统的概述：

发电机的转子、定子铁芯均为氢气冷却。

运行经验表明，发电机通风损耗的大小取决于冷却介质的质量，质量越轻，损耗越小，氢气在气体中密度最小，有利于降低损耗；另外氢气的传热系数是空气的1.51倍，换热能力好；氢气的绝缘性能好，控制技术相对较为成熟。

但是最大的缺点是一旦于空气混合后在一定比例内具有强烈的爆炸特性，所以发电机外壳都设计成防爆型，气体置换采用CO2。

2.转子与铁芯的氢气冷却流程：

转子的冷却采用气隙取气斜流式通风结构。

在转子表面槽楔上开有进气口和排气口，转子绕组上也开有通风孔，组装固化后组成斜流式通风路径。

气体沿转子表面通过一组斜槽吸入斜流失通道进入槽底，在槽底径向转弯，然后通过另一组斜流失通道返回气隙。

详见右图和下图。

它是利用布置在两端的两个风扇使氢气获取压力，随转子转动而进出冷却通道。

转子与铁芯的冷却通道为多进多出结构，采用径向和轴向气隙隔板，从而使气体分为不同的冷热区域，可以有效的遏止冷热风的混合，沿转子轴向温度分布比较均匀。

整体上冷却区域可分为四块。

如下图所示：

如上图所示：

氢气经风扇升压后进入转子与铁芯的冷却通道，换热后进入氢气冷却器进行降温，再进入风扇，开始下一循环。

3.氢气系统的运行控制：

设计机内压力为414kPa，一般控制在380--400kPa之间。

机组在正常运行中，氢气会通过密封油系统及其它不严密部分泄漏出去，为维持气体压力在规定值，就要不断的进行补充操作。

补充氢气来自制氢站。

本机组补氢为手动操作，由汽机零米处的双回路系统进行补充。

本机组设计最大泄漏量为19m3/天。

当发现补氢量异常增大时，应当对系统进行检漏。

在正常运行中，也应当利用氢气检漏仪在发电机氢气等有关区域进行检漏。

在汽机设就地氢气控制盘，可以实时监视氢气压力、温度、纯度。

当纯度低于95%时要进行排氢再补充操作，直至纯度合格。

4.氢气系统的设备：

4.1氢气冷却器

本系统在发电机的四角上布置了四组冷却器，停运一组冷却器，机组最高可带80%额定负荷。

冷却介质为氢冷升压泵供水，回水母管上设一调门，通过水量的调节可控制合适的冷氢气温度在40-46℃。

4.2供气装置

氢气供气装置提供必需的阀门、压力表、调节器和其它设备将氢气送进发电机。

它还提供用以调节到机内所需的氢气压力值。

二氧化碳供气装置在气体置换期间将二氧化碳充入发电机。

无论是氢气还是二氧化碳，都通过设置在发电机内顶部和底部的汇流管道，均匀地分布到各个地方。

4.3氢气干燥器

氢气干燥器是接到发电机风扇处的。

所以发电机在运行时氢气循环通过干燥器。

发电机在正常运行中，冷凝式氢气去湿循环动力依靠发电机内风扇两端的压差，在发电机停机或盘车状态下，开启专用循环风机，使氢气去湿装置能正常工作

4.4液体检漏器

液体检漏器是指装在发电机机机壳和主出线盒下面的浮子控制开关，其可指示出发电机里可能存在的冷却器漏出或冷凝成的任何液体。

在机壳的底部，每端机壳端环上设有开口，将收集起的液体排到液体检漏器。

每一个检漏器装有一根回气管通到机壳，使得来自发电机机壳的排水管不能通达空气。

回气管和排水管都装有截止阀，另外为了能排除积聚的液体，检漏器底部还装有排放阀。

4.5氢气压力监测设备

氢气压力由变送器直接连到发电机机壳。

并变送出发电机里的压力。

氢气压力监控总管供氢侧装有一个压力开关，当供氢压力低时发出报警。

在这点上压力下降可能意味着供氢有效压力低或者供氢系统里调节器压力调得太低。

5.氢气置换：

5.1氢气与空气的混合物当氢气含量在4-74.2%范围内，均为可爆性气体。

与氧接触时，极易形成具有爆炸浓度的氢、氧混合气体。

因此，在向发电机内充入氢气时，应避免氢气与空气接触。

为此，必须经过中间介质进行置换。

中间介质一般为惰性气体CO2。

5.2气体置换应在发电机静止或盘车时进行，投入密封油系统，同时应保持轴密封瓦处的密封油压力。

如出现紧急情况，可在发电机加速或减速时进行气体置换，但不允许发电机充入CO2气体在额定转速下运行。

我们推荐在发电机静止时置换机内气体。

5.3排除发电机内的空气

在充氢前，必须用惰性气体排除空气，利用CO2罐或CO2瓶提供的高压气体，从发电机机壳下部引入，驱赶发电机内的空气，当从机壳顶部原供氢管和气体不易流动的死区取样检验CO2的含量超过85％（均指容积比）后，停止充CO2。

期间保持气体压力不变。

按此程序进行气体置换，发电机内将不存在爆炸性的混和气体，其前提气体是彻底混和的。

因为在转子静止或盘车条件下，机内只有极少量的空气和二氧化碳混和气体。

纯度风机连接管路从发电机顶部或底部汇流管对气体采样。

在二氧化碳充入发电机内期间，由于二氧化碳气体较重，顶部二氧化碳纯度较差，所以应从发电机顶部汇流管采样，二氧化碳纯度读数应为95%左右。

在水冷定子中，应注意防止二氧化碳与水接触，因为水中溶有二氧化碳将急剧增加定子线圈冷却水的导电率。

5.4发电机充氢

氢冷发电机在正常运行时，氢气纯度应在95%或以上。

在发电机静止或盘车情况下，从发电机的顶部汇流管充氢，氢气经供氢装置进入机壳内顶部的汇流管向下驱赶CO2。

当从底部原CO2母管和气体不易流动的死区取样检验，氢气纯度高于96％，氧含量低于２％时，停止排气，并升压到工作氢压。

升压速度不可太快，以免引起静电。

在发电机静止或盘车时，在发电机内只有很少的氢气和二氧化碳混和气体。

由于氢气较轻，底部氢气纯度较差，所以氢气纯度的检测是通过将纯度风机的取样管路接通到机座的底部汇流管进行。

5.5发电机运行时补氢

氢冷发电机在运行期间，密封油泵正常运行时，氢气纯度通常保持在95%或以上。

通过补氢装置向发电机内补氢，以保持发电机正常的氢气压力及纯度。

必须补氢的原因是：

（1）氢气的泄漏。

这就需要补氢以维持氢气压力。

（2）空气的渗入。

因此要求补氢以维持氢气纯度。

通过补氢保持发电机正常的氢气压力及纯度。

5.6发电机排氢

发电机的排氢，通过在机座底部汇流管充入二氧化碳，使氢气从机座顶部汇流管排除出去，为了使机内混合气体中的氢气含量底于5%应充入足够的二氧化碳。

排氢应在发电机静止或盘车时进行，充二氧化碳时，纯度风机与发电机机座顶部汇流管接通，在充入的二氧化碳达到要求的浓度后，二氧化碳纯度读数应为95%。

排氢结束。

7.事故处理

7.1发电机冒烟、着火或爆炸，应紧急停机并排氢。

7.2发电机运行时，机内氢气纯度低至95％，应进行排补氢。

排污时应确认排污口附近无动火工作。

操作应缓慢，以防产生静电引起爆炸起火。

7.3氢温异常，应检查氢气冷却器工作情况，若氢温自动调整失灵，用旁路阀手动调整温度并通知维护人员处理。

7.4氢气冷却器一台故障停运，机组负荷减至80％，严密监视发电机定子铁芯及线圈温度。

7.5氢气纯度仪故障时，应立即通知检修处理并联系化学每四小时取样分析氢气纯度一次，直到氢气纯度仪修复并能正常投用为止。

7.6发电机内氢压下降或发生漏氢时，应立即查明原因，并设法消除。

漏氢量大和氢压下

降的原因及处理：

第十六节发电机密封油系统

发电机密封油系统的概述：

发电机采用氢气冷却，为防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起火灾或爆炸，机组配置了密封油系统，向转轴与端盖交接处的密封瓦循环供应高于氢压的密封油。

本机组的密封油路只有一路，分别进入汽轮机侧和励磁机侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润滑作用。

然后分两路（氢侧、空气侧）回油。

密封油系统的流程和工作原理：

上图为发电机密封油系统流程图。

在正常运行方式下，汽轮机来的润滑油进入密封油真空箱，经主密封油泵升压后由差压调节阀调节至合适的压力，经滤网过滤后进入发电机的密封瓦，其中空气侧的回油进入空气析出箱，氢气侧的回油进入氢气排泄扩大箱后再向下流入浮子阀箱，而后依靠压差流入空气析出箱。

由于采用汽轮机润滑油这一高压油源，空气析出箱内的油无法流入真空箱，而只能流入汽轮机润滑油套装油管，回到主油箱，开始下一个油循环。

系统还配置了一台再循环油泵，用于正常运行中对真空箱内的密封油打循环，经处于高度真空状态下的真空箱顶部设置的喷头降压喷雾，从而析出油中的水分和气体，不断的排除

主厂房外，起到了循环处理作用。

此泵与主密封油泵联启联停。

真空泵的作用在于形成真空箱内的高度真空，出口有一储水器，应定期放水。

滤网的作用在于过滤密封油中的油泥和其它杂质，应定期转动旋转手柄并定期排污。

另外，在氢气排泄扩大箱顶部和发电机底部引出细管，接至油水检测器，用于正常运行及气体置换时检查密封油进入发电机的程度。

发现有油时应及时排放并查找原因予以消除。

密封油系统的运行方式：

密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对机内氢气的密封。

（1）正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机润滑油。

（2）当主密封油泵均故障或交流电源失去时，运行方式如下：

油源来自主机润滑油→直流密封油泵→密封瓦→膨胀箱→空气析出箱→主油箱。

（3）当交直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢，降压直至主机润滑油压能够对氢气进行密封。

（4）当主机润滑油系统停运时,密封油系统可独立循环运行。

此时应注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。

密封油系统的运行参数与操作维护：

运行参数：

正常运行中应保证油氢差压在34-55kPa范围内，真空箱真空在-90kPa以上。

（2）联锁：

密封油泵出口压力低联启备用泵，真空箱油位高联停真空泵，油位低联停主密封油泵。

（4）对真空箱抽真空要特别仔细缓慢，以防引起真空值的剧烈变化，进而造成真空箱油位的大幅度波动，影响密封油泵的出口压力。

（5）对于密封油压差调节阀，可以手动调节，以改变油氢差压。

调节过程要仔细缓慢。

密封油系统的油位控制：

氢气排泄扩大箱在发电机底部稍下，储存氢气侧回油。

油位高于时发报警。

该箱中间由一隔板隔开，防止发电机两侧风扇出口压力不一致时产生压差，造成油气在发电机两端之间循环。

箱体上部各设一根排气管，用以排掉低纯度的氢气。

两个回油间隔通过一个U型管连接，回油向下进入浮子阀油箱。

氢侧回油进入浮子阀油箱，氢气经分离又回到扩大箱，油流入空气析出箱。

由于浮子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，可以避免氢气进入空气析出箱。

油位逐渐上升时，浮球阀逐渐开大直至全开；油位逐渐降

低时，浮球阀逐渐关小直至全关。

当浮子阀卡涩时，易出现油位过高或过低甚至看不到的现象。

油位过高，说明浮子阀未有效地打开，有可能造成氢气排泄扩大箱油位的异常升高；油位过低，说明浮子阀未有效地关闭，有可能造成氢气大量外排，引起机内压力的下降。

出现上述情况，应当振打浮子阀，无效时隔离浮子阀，暂时使用旁路阀进行调节，并通过玻璃油位计观察油位。

空气析出箱位置低于氢气排泄扩大箱以确保回油。

密封油真空箱的油位由一浮球阀控制。

油位逐渐上升时，浮球阀逐渐关小直至全关；油位逐渐降低时，浮球阀逐渐开大直至全开。

当浮球阀故障时，易于出现油位失控的现象，此时可通过开关手动补油门暂时来维持合适的油位。

事故处理

（1）主密封油泵跳闸或密封油母管压力低至时，发出报警，备用密封油泵应自启动，否则手动开启。

若密封油压继续降低至时，直流密封油泵自启动。

检查运行的主密封油泵及有关设备有无异常，必要时应切换为备用主密封油泵运行，待密封油压正常后，停直流密封油泵。

（2）当各密封油泵均发生故障时，发电机应紧急停机并紧急排氢直至润滑油压能对机内氢气进行密封。

（3）密封油差压调节阀自动调节不正常，使油氢差压不能维持正常时，可用调节阀旁路进行调整，同时联系检修处理。

（4）发电机密封油源中断，应紧急停机并排氢。

（5）密封油系统着火，严重威胁机组或人身安全，应紧急停机并进行灭火、排氢。

（6）密封油真空箱、膨胀扩大箱油位异常多为浮子阀卡涩不能自动调整引起。

密封油真空箱油位高时，可关闭真空箱进油门，待油位下降后再开启，如此活动浮子阀。

油位低时，可通过旁路门补进油。

膨胀箱油位高时，应用浮子阀箱旁路门进行调整，并联系检修用橡皮锤对浮子阀箱进行振打。

此时应注意油水观察窗内是否有油并及时排放。

如备用密封油泵联动，应待系统正常，油压稳定后停用。

操作中要确保密封油压正常，否则，一旦发现发电机大量漏氢，应切断励磁紧急停机。

联锁保护

密封油泵出口压力低联启备用泵，

真空箱油位高联停真空泵，

真空箱油位低联停主密封油泵。

第十一章发电机密封油系统（双流）

第一节发电机密封油系统介绍

一、系统的主要技术参数

密封油油质：

同汽轮机润滑油.

密封油压大于机内氢压（正常）0.084Mpa

空侧油备用调压阀维持密封油压大于机内氢压0.056Mpa

空氢侧密封油压差≤490Pa

密封瓦进油温度:

27～49℃

密封瓦出油温度≯:

71℃

备用高油压:

0.9～2.0MPa

二、密封油系统的组成及工作原理

本系统有空气有空氢侧密封油泵、空侧油箱、氢侧密封油箱、消泡箱、差压阀和平衡阀、减压阀、空氢侧冷油器、油过滤器、密封油电加热器、差压变送器组成。

1、密封油泵：

密封油系统的油泵共有三台：

它们是空侧交流密封油泵、空侧危急流密封油泵（直流）、氢侧油泵（交流）。

2、空侧油箱：

空侧油箱设在发电机轴承排油管道上。

发电机轴承回油和空侧密封油汇集到空侧油箱内，由U型管保持一定油位后，大部分油回到大机的油箱，一部分作为空侧密封的油源被送回空侧密封油管路。

U型管的作用还可