丁庄桥施组.docx
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丁庄桥施组
施工组织设计
一、工程概况：
丁庄桥位于北京市通州区漷小路上，跨越凤港河，与凤港河正交。
新桥中心桩号为K2+170，桥梁全长66.04米，桥梁全宽11米，上部结构为30*20米预应力混凝土T梁，下部结构为柱式墩台,钻孔灌注桩基础。
1、丁庄桥设计标准为
（1）标准：
公路-I级，人群3.0KN/m2。
（2）宽度标准：
桥梁全11米，其中路面宽为9米，两侧人行步道均宽1.0米。
（3）桥梁纵、横坡：
桥梁纵坡分别为0.8933%和-0.6576%；横坡为1.5%的双向坡。
（4）竖曲线：
桥梁位于凸形竖曲线上，交坡点为于桩号K2+250上，变坡点高程为18.7米，竖曲线半径为R=600米，切线长T46.527米，外距E=0.18米。
（5）平曲线：
丁庄桥位于半径为1500米的平曲线上。
（6）地震基本烈度：
8度。
2、丁庄桥桥梁结构：
（1）上部结构：
丁庄桥为3*20米预应力混凝土简支T梁，桥全长66.04米，上部结构为C50预应力混凝土简支T梁，预制梁长度为19.96米，梁高1.2米。
每孔6片主梁，其中4片中主梁，2片边主梁，全桥共12片中主梁，6片边主梁。
中主梁翼板宽度为1.70米，边主梁翼板宽度为渐变值。
主梁分预制、现浇两部分，预制宽度为1.2米，主梁间有0.50米宽现浇接头。
每片主梁设有一道中横梁，两道端梁。
中主梁预应力束为3束（6*7φ5钢绞线）。
桥面横坡由墩、台盖梁顶面起坡形成。
桥面铺装厚度18厘米，上层为8厘米厚沥青混凝土，下层为10厘米厚抗折混凝土，中间设防水层。
全桥采用连续桥面。
（2）下部结构：
丁庄桥桥墩为双柱墩，墩柱直径为1.2米，基础为钻孔灌注桩，基桩直径均为1.5米，全桥共4根。
桥台为柱式桥台，钻孔灌注桩基础，桥台基桩直径为1.2米，全桥有4根。
其中桥墩桩长23米，桥台桩长25米。
（3）主梁设计要点：
a）预应力钢束标准强度为Rby=1860MPa。
b）预应力钢绞线每束均为6×7φ5和7×7φ5，中主梁每束张拉控制应力为σk=1302.0MPa,张拉吨位为1275.96KN。
c）预应力钢束采用端张拉，张拉吨位及钢束伸长量双控。
d）张拉工艺程序为：
0→1.0σk。
e）钢束孔道采用内径为7.0厘米的金属波纹管成型。
f）当梁体在正常养生条件下，混凝土实际强度达到设计强度的100%时，才允许施加预应力。
g）施工时如发现断丝，要及时查明原因，予以更换。
j）预应力锚具均采用15-6型和15-7型，型号可采用OVM型。
（4）盖梁设计要点：
墩台盖梁均采用C30混凝土现场浇注。
（5）伸缩缝、栏杆及支座：
丁庄桥只在桥台处设置伸缩缝，缝宽4厘米。
采用80型毛勒伸缩缝。
丁庄桥栏杆采用钢筋混凝土栏杆。
丁庄桥桥墩、桥台支座均采用圆板橡胶支座GYZφ300×66mm。
（6）材料要求：
a）普通钢筋的I级钢筋、II级钢筋、冷轧带肋钢筋，技术标准应符合国家标准GB13013-91、GB1499-98、GB13788-92的要求。
I级钢筋对应R235，II级钢筋对应HRB335，冷轧带肋钢筋采用LL550。
b）预应力钢绞线采用ASTMA416-99，270标准，高强度，低松弛，规格为φj15.24mm，公称面积为140mm2，抗拉标准强度Rhy=1860MPa，松驰率为3.5%。
3、桥台锥坡及河道护砌：
桥台锥形护坡及道路路边坡采用M7.5水泥砂浆片石护砌，边坡护砌工程数量算至耳墙末端以道路中心线为准。
凤港河上下游分别护砌15米，并与河道路自然接顺，河道边坡均采用M7.5水泥砂浆砌片石护砌。
4、桥头引道：
由于旧路在丁庄桥处为一“S”型曲线，曲线半径小，线型差，为配合此次丁庄桥改建，对道路做局部调整，改变道路线形，以增加行车的安全性和舒适性，设计标准为二级公路，设计速度为60公里/小时，道路全长385.715米。
道路纵断设计高程为道路中心线处高程。
桥头引道路面宽9米，路肩1.0米，路基全宽11米，路面横坡i=1.5%,路肩横坡i=2.5%，路基边坡1：
1.5。
路面结构按二级公路标准设计，路面结构为：
3厘米细粒式沥青混凝土（AC-13I），5厘米中料式沥青混凝土（AC-20I），34厘米石灰粉煤灰碎石（分二层），15厘米石灰土（含量12%）。
在沥青层之间加乳化沥青粘层；面层与基层之间加乳化沥青透层。
路床弯沉值为248（1/100mm）。
在K2+100-K2+185左侧设置排水边沟，其余路段不设边沟，边沟形式为梯形边沟，底宽为0.5米，边坡坡度为1：
1.5。
在桥头引道两侧各设置渐变段与旧路顺接。
二、施工组织机构：
（一）组织机构框图：
（二）各部门岗位职责：
项目经理：
负责本合同工程全面工作。
总工程师：
负责工程技术、进度及质量工作。
技质部：
负责工程技术、质量管理及检验试验工作。
工程部：
负责现场工程技术、施工组织工作。
计划合同部：
负责施工计划、计量支付及统计工作。
综合办公室：
负责物资采购、机械设备调度及维修工作。
负责工程拆迁、后勤管理、行政管理、安全管理、文明施工、环境保护、地方协调、宣传、信息工作。
三、施工总体计划及总体布署：
1、施工原则：
丁庄桥工程施工原则：
（1）先地下后地上；
（2）道路工程填方与桥梁施工同步进行。
2、施工总体顺序：
清理与掘除→路基土方→路面底基层、基层→路缘石→面层→场地清理
3、具体施工进度计划：
（1）清理与掘除：
2005年4月1日～2005年4月5日
（2）路基工程：
2005年4月6日～2005年5月10日
（3）路面工程：
路面底基层、基层：
2005年5月11日～2005年6月5日
路缘石：
2005年6月6日～2005年6月10日
路面面层：
2005年6月11日～2005年6月25日
（4）桥梁工程：
钻孔灌注桩：
2005年4月2日～2005年4月10日，完成8棵桩；
砼墩柱：
2005年4月8日～2005年4月15日，完成4棵墩柱；
砼盖梁：
2005年4月10日～2005年4月25日，完成4片盖梁；
T梁吊装：
2005年5月2日～2005年5月5日
桥面附属构造物：
2005年5月6日～2005年6月25日
（5）排水及防护工程：
2005年5月11日～2005年6月30日，完成主涵及边涵。
（6）道路与桥梁挖除：
2005年5月26日～2005年6月30日
四、人员、材料、设备用量及调配计划：
1、漷小路危桥改造工程（1号标）工程共需劳动力为100人工,劳动力组织及调配计划见下表:
劳动力组织及调配计划表
日期
道路工程（人）
结构工程（人）
合计（人）
2005年4月至2005年6月
40
60
100
2、主要材料、半成品、砼构件计划：
主要材料名称及数量：
路基挖方用：
10466m3；
路基填方用：
9433m3；
结构物回填：
2000m3；
石灰粉煤灰稳定砂砾：
2300t；
沥青砼：
680t；
预制砼缘石：
29m3；
钢筋：
115t
钢绞线：
8t
现浇混凝土：
201m3
预制T梁砼：
195m3
开工后在有相应资质的生产厂家选购，但预先经监理工程师批准。
3、主要机械配置及调配计划
主要机械配置及调配计划
序号
机械名称
数量
计划进场时间
备注
1
反循环钻机
2
2005年4月1日
2
沥青砼土摊铺机
1
2005年6月28日
3
轮胎压路机
1
2005年4月6日
4
平地机
2
2005年11月5日
5
静力压路机
1
2005年5月11日
6
振动压路面
1
2005年5月11日
7
推土机
1
2005年4月1日
8
挖掘机
1
2005年4月8日
9
装载机
1
2005年4月1日
10
洒水车
1
2005年4月1日
11
发电机
2
2005年4月1日
12
汽车起重机
2
2005年5月1日
4．试验检测设备与人员设置情况：
试验检测主要由技质部负责，配备专职的试验检测人员2名，负责桥梁和道路工程的施工质量控制。
试验检测设备配备见下表：
主要试验检测设备一览表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
SET2C
台
1
2
压力试验机
YE-300KN
台
1
3
压力试验机
YA-2000型
台
1
4
分析天平
DT-100
台
1
5
光电液塑限仪
FG-III
台
1
6
弯沉仪
套
1
7
电子天平
台
1
8
砂轮切割机
BG-400
台
2
9
自动温控仪
SMZ-2
台
1
10
烘箱
LD141
台
1
11
电动脱模器
台
1
12
石子筛
套
1
13
砂石筛
套
1
14
静水力学天平
台
1
15
含水量快速测定仪
HKC-30
HKC-200
台
1
16
电动击实仪
BDY41
台
1
17
台秤
台
2
18
环刀
V=200CM3
个
10
19
砼试模
150*150*150
组
25
20
砂浆试模
组
30
五、主要工程项目的施工方案、施工方法：
1、临时工程建设方案：
（1）承包人驻地建设：
漷小路危桥改造工程（1号标）合同项目部设在道路K2+00西侧田村道班，内设办公、生活所用房屋和工地试验室。
在桥梁西侧河北岸设临时工棚及钢筋,木工加工场。
（2）临时道路：
临时道路采用原桥、原道路进行导行，在新桥与旧桥发生冲突的旧桥北侧采取措施用钢板铺设道路维持交通。
施工前，在漷小支线与漷小路交叉口前方设安全警示标志和车辆绕行标志，将部分交通量引导到地方道路上。
（3）施工用电：
漷小路危桥改造工程（1号标）合同项目经理部计划使用现有电网供电，同时备1台75KW发电机用于生活用电。
2、路基工程施工：
（1）清理与掘除：
将拆迁线范围内的腐相植渣土、地表土、树根及不适宜填筑路基的材料清除干净，以免影响路基的稳定性，并有利于挖方的充分利用。
清理完的路基由质控员检测含水量，达到最佳含水量±2%时，用平地机进行平整，并用振动压路机进行碾压，填前碾压压实度符合技术检验评定标准的要求，由质控人员现场检测密实度并报监理验收，符合要求后，进行下一阶段施工。
测量人员测量纵横断高程并报监理验收。
（2）路基填方：
路基填方沿路的前进方向根据纵段高程划分段落进行填筑。
填筑土质要求：
用于路基填筑的土方不得含有树根和易腐朽物质，有机质含量不得大于5%，液限不得大于50%，塑性指数不得大于26，并且土的最小强度和最大粒径应符合下表要求。
路堤填料最小强度和最大粒径
项目分类
（路面底面以下深度）
填料最小强度
（CBR）（%）
填料最大粒径
（mm）
路
堤
上路床
（0～0.3m）
8.0
100
下路床
（0.3～0.8m）
5.0
100
上路堤
（0.8～1.5m）
4.0
150
下路堤
（>1.5m）
8.0
150
零填
8.0
100
填方路基必须按路面平行线分层控制填土厚度。
为确保路基压实度，填方必须按照横断面全宽分水平层次逐层向上填筑，每层虚摊厚度必须控制在25cm以内。
为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填土的宽度每侧必须超出路堤的设计宽度30cm以上。
土方填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度必须大于10cm。
路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平碾压至符合标准的压实度。
路堤填土高度小于80cm时，必须将原地表清理与掘除之后的土质基底表面翻松深度30cm，然后整平压实达到规范标准。
两个相邻施工作业段不在同一时间填筑时，必须将先填段按1：
1坡度分层留台阶，如果两段同时施工，必须分层相互交叠衔接，其搭接长度大于2m。
土方的碾压：
用自卸汽车将土方从取土坑运至工地现场，根据土方量计算卸料密度，先用推土机粗略推平，再用平地机精平，工地质控人员测出含水量，碾压时将含水量控制在最佳含水量的±2%以内，大则翻晒，小则增补。
施工中采用YZ16振动压路机，碾压时第一遍不振动以静力进行碾压，然后先慢后快、由弱振至强振碾压4～6遍，最后再以21T光轮静碾碾压2遍，碾压行驶速度控制在4km/h以内，碾压直线段时由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式碾压。
碾压过程中试验员检测密实度，直到达到要求的密实度为止。
为防止路基填土下沉，加速施工后沉降以及路基加宽部分的不均匀沉降，在道路填方地段以及旧路改建施工段，填方压实密实度要求符合下表：
填挖类别
路床顶面以下深度（m）
路基压实度
二级公路
零填及挖方
0～0.30
———
0～0.80
≥95
填方
0～0.80
≥95
0.8～1.5
≥94
﹥1.5
≥92
（4）台背回填：
台后回填应两测对称进行，采用透水性材料，分层回填厚不超过20厘米，压实度达到95%以上。
（5）道路及桥梁的挖除工作采用机械与人工配合，道路拆除后复耕还田；桥梁拆除后恢复河道并将拆除废料运弃到指定的弃土场，拆除及运输过程中注意施工安全。
（6）路基工程施工注意事项：
严格控制路基填料的强度（CBR值），不符合规定的土严禁使用。
路基挖方之前，一定要探明各种地下管线的确切位置，以避免造成工程事故。
3、路面工程施工
（1）石灰稳定土底基层：
石灰稳定土底基层采用现场拌和法施工。
路基在经监理工程师验收后开始进行本项工程施工。
现场拌和前将下层表面杂物清除干净。
所备的土将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水、闷料后整平，用6—8t压路机碾压1—2遍，使其表面平整。
此后将石灰按设计含灰量均匀地摊铺在整平的表面上，用拖拉机牵引多铧犁，干拌2遍。
先从拌和段起点边线插犁扶耕，向内逐次耕到中心，从中心向外逐次绞耕到两侧边线，如此反复两遍，然后重耙四遍，轻耙两遍使土翻向中心，外翻耙四遍，轻耙一遍将土犁到设计深度，不留空白。
用重耙在已翻拌松动的混合料上进行碎土拌和，翻拌遍数应视碎土和翻拌均匀程度而定，使耙过的混合料达到基本平整。
干拌完毕立即测定含水量，并视施工季节控制洒水量加至最佳含水量，洒水量严格掌握，洒水完毕后进行湿拌，先外翻四遍，将上层加水的灰土层翻入下层，又将底层未拌匀的灰土翻至表面，再用重耙四遍，轻耙两遍，达到灰土拌合均匀一致，表面细匀平整、基本符合路型，及时按设计要求整出路拱。
路拌整型合格后立即进行压实，连续碾压达到规定的压实度，一个路段完成后按规定做密实度检查使之达到规定的要求。
两工作段的衔接处搭接拌和，前一段拌和后留5—8cm不碾压，后一段施工时，将前一段未压实部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。
施工机械不得在已经压成的基层上调头。
石灰稳定土层碾压成形后洒水、保湿养生，养生期不少于7天，养生期间除洒水车外，不得通行车辆。
（2）石灰粉煤灰稳定砂砾施工
根据技术规范要求，二灰砂砾采用场拌、底基层使用平地机施工、基层使用摊铺机施工、压路机碾压成活。
按照《公路路面基层施工技术规范》要求进行拌和、摊铺、碾压。
二灰砂砾的铺筑：
二灰采用两层连续摊铺，施工时应保证从上料到上下两层成活时间不超过24小时。
摊铺前洒水车对下承层进行均匀洒水，使其表面处于潮湿状态。
将混合料均匀卸在路幅中央，用平地机按松铺厚度摊铺均匀，设三人小组在平地机后及时消除粗集料窝和粗集料带。
压实:
经摊铺及整平的混合料应立即在全宽范围内压实，并在当日完成碾压，必要时混合料须晾晒和补加水，使之达到最佳含水量，再进行压实。
两工作段的衔接处应搭接碾压，前一段碾压后，留5—8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起与后一段一起碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车。
养生：
石灰粉煤灰稳定砂砾在养生期间应保持一定湿度，时间不少于7天，养生期间应封闭交通。
施工注意事项：
a、降雨时，不应进行无机料施工。
b、混合料的运输，应分散运输设备的压力，均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。
b、混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。
混合料最好应在拌好
后24小时内压实，以防水分散失和由于初凝而导致压实困难。
（3）乳化沥青施工：
准备洒布乳化沥青的工作面应整洁无尘，采用沥青洒布车均匀喷洒，沥青用量符合图纸要求，喷洒区附近的结构物和植物在洒布前加以保护，以免被污染，喷洒沥青后按图纸要求的数量洒布石屑。
（4）路缘石施工
路缘石基础宜与路基同时填挖和碾压，按测量设定的平面与高程位置刨槽、找平、夯实后再安砌缘石。
安砌时应使其顶面线设计标高，直线段每10—15m设1控制点、曲线段每5—10m设1控制点、路口每1—5m设1控制点并挂线安砌。
路缘石安装接缝为1cm，用砂浆勾满、勾实接缝。
路缘石做到安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺。
（5）沥青砼面层的施工
沥青砼的摊铺：
沥青砼采用双机联合铺筑，摊铺机为ABG423。
由于沥青砼的摊铺采取连续作业，故应有15辆左右的料车时，方可进行沥青砼的摊铺。
沥青砼的摊铺过程中，料车应在摊铺机前10—30CM处停车。
不得撞击摊铺机，同时应挂空档，使摊铺机能够自由前进。
在沥青砼的摊铺过程中，摊铺机要匀速运行，不允许突然加减速，确保沥青砼的摊铺质量。
在摊铺机起步时，要及时对摊铺的沥青砼的高程、横坡进行测量，如有误差及时调整，确保沥青砼的摊铺质量。
在料车较少时，要使摊铺机减速，以等待料车，保证沥青砼摊铺的连续性，尽量避免停机，确保沥青砼的摊铺质量。
沥青砼的碾压：
待温度合适时，即可进行沥青砼的碾压。
初压采用1台DD-110型震动压路机不加震碾压2遍；复压采用1台DD-130型震动压路机加震碾压4遍；最后由1台YL-16型轮胎压路机碾压1遍。
压路机碾压速度一般控制为：
初压（不振）1.5—2.0Km/h；复压（振动）5-6Km/h；终压（不振）2.0—3.0Km/h。
同时备好手扶振动夯具，以用于在狭窄地点压实或修补工程。
控制碾压温度：
初压不低于120℃，复压不低于90℃，终压完成时温度不低于70℃。
碾压纵向进行，由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度30厘米，碾压期间，压路机不得中途停止、转向或制动。
压路机来回交替碾压时，前后两次停车地点相距应在10米以上，并应驶出压实起始线3米以外。
施工时由质量控制人员指挥压路机进行碾压。
在初压时，在可以碾压的路段插上绿旗；复压时，在可以碾压的路段插上黄旗；终压时，在可以碾压的路段插上红旗；并事先与压路机司机讲清楚。
横缝处理：
横缝采用平接缝的方法进行处理。
在施工结束时，摊铺机在接近端部前1M处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部的沥青砼铲齐后再予以碾压。
然后用3M直尺检查平整度，趁沥青砼尚未完全冷却时，用切缝机在不符合平整度质量标准的边缘处垂直于道路方向切缝，用人工将需要清除的沥青砼清除干净，使横缝在下次施工时成直角连接。
在继续进行沥青砼施工时，将摊铺机的熨平板压在已经摊铺完毕的沥青砼上，调整好预留高度，待摊铺机运行以后，用DD-110型震动压路机对接缝处进行碾压，有专职人员负责检查平整度，直到达到质量要求为止。
在沥青砼摊铺的施工过程中，质量控制人员要及时对沥青砼进行温度测量，以保证沥青砼的施工质量。
对边角及雨水口周围的处理：
对沥青砼摊铺机铺不到的边角及雨水口周围用人工进行摊铺；在压路机碾压不到的边角及雨水口周围，用人工使用烙铁或用行夯进行处理，并用小型压路机（迪纳派克）压实，以保证沥青砼的施工质量。
在进行沥青砼摊铺的施工过程中，有专职质量控制人员对已经摊铺的沥青砼的平整度、压实度等技术指标进行检测，如有不合格的地段必须立即进行处理。
（1）把摊铺机就位，使摊铺机的熨平板置于垫板上，垫板的高度为沥青设计厚度的1.15-1.2倍。
然后在开始摊铺前对熨平板进行加热，同时现场质控员测试沥青砼温度，到场温度控制在140—160摄氏度之间，沥青混合料摊铺温度控制在120—140摄氏度范围内。
摊铺机应以均匀的速度行驶，摊铺过程中不得随意变换速度，尽量避免中途停顿，影响施工质量。
4、桥梁工程施工：
（1）施工准备：
测量放线：
对测绘院提供的导线控制点和水准点进行校核，并上报监理审批，批准后设置临时导线点及水准点，并进行闭合，闭合合格后上报监理审批，并每隔一个月复核一次。
根据图纸上的已知控制点的坐标，利用全站仪，按坐标放出结构物的中心线和结构外围尺寸线，并上报监理进行复测。
机械配备：
反循环钻机：
2台
QY25A起重机：
2台
9m3空压机：
2台
QQ40切断机：
3台
GW40弯曲机：
3台
BX-500、BXI-500电焊机：
8台
对施工场地进行整平和碾压。
探明各种地下管线的确切位置，并加以保护，避免造成工程事故影响施工进度。
及时对进场的各类钢筋取样进行试验，取样时必须有监理工程师在场，并将试验结果上报监理审批。
及时编制分部、分项工程开工报告。
（2）钢筋工程：
钢筋工程的特点是使用的材料多，成品的形状尺寸各不相同，焊接及安装的质量好坏对构件质量影响较大，而在混凝土浇注完成后又难以检查，所以对钢筋的各道工序要严格控制。
钢筋的检查：
钢筋进场必须有出厂质量保证书（或检验合格证）。
进场后取样进行机械性能及焊接性能试验。
试验人员对钢筋作全面试验检查，严把质量关。
试验内容包括：
拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）、冷弯试验和焊接试验，并应分批取样。
同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60吨为一验收批。
钢筋的保管：
钢筋进场后按钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收并妥善保管。
堆放场地应选择地势较高处，下设垫木，把钢筋垫起离地50cm,上盖苫布，使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损，并按不同规格等级分别堆放且挂牌标识，避免同酸、盐、油等类物品一起堆放，防止污染、锈蚀。
钢筋的加工与绑扎安装：
钢筋的加工：
A、将钢筋表面灰尘、油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。
钢筋调直时，盘条用卷扬机调直，采用的冷拉方法调直钢筋时，要求Ⅰ级钢筋冷拉率≤2%。
B、钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸进行技术交底，复核无误后按交底要求的规格、尺寸进行下料。
C、钢筋下料时，应对同批、同类、同型号加工成型的第一根钢筋进行验收，检查合格后，才可成批下料加工。
D、钢筋的接头常用搭接焊接接头和绑扎搭接接头两种形式，以焊接接头为主。
采用电弧焊时，尽量作成双面焊，焊缝长度单面焊＞10d，双面焊＞5d，（d为钢筋直径）。
当采用电弧焊焊接热轧钢筋时，要求：
A、焊接长度、宽度、厚度应按图纸或规范要求。
电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离应不小于10倍钢筋直径。
B、用于电弧焊的焊条，Ⅰ级钢筋采用J422，Ⅱ钢筋采用J502、J506。
C、如钢筋、级别、牌号、直径或焊条型号有变动，或焊工有变换，应对建立的焊接参数进行校核，其方法是取两根受拉钢筋试样进行抗拉试验。
当试验的焊接抗拉强度大于或等于被焊接钢筋的抗拉强度时，焊接才允许进行。
绑扎接头：
绑扎搭接，除图纸所示或工程师同意（当无焊接条件时，且钢筋直径小于等于25cm）外，一般不采用。
绑扎搭接长度不小于规范规定。
在受拉区，光园钢筋绑扎接头末端设180度弯钩。
带肋钢筋绑扎接头末端可不设弯钩，但搭接长度要增加
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