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电大行政管理专业论文格式模版

北京广播电视大学行政管理开放专科

毕业作业

浅析中国国际货运航空公司北京基地货物托运员激励管理问题

分校：

门头沟电大

年级：

2007年秋

学号：

20077180362

姓名：

齐鑫

指导教师：

侯国杰

中文摘要与关键词……………………………………………………………………1

1、员工激励的重要性···············································1

（1）开发员工潜在能力，促进在职员工充分发挥其才能和智慧············1

（2）留住优秀人才··················································1

（3）造就良性的竞争环境············································1

2、中国国际货运航空托运员的问题和现状·····························1

（1）货运托运员赏罚不分明·········································2

（2）货运托运员加班压力过大·······································2

（3）货运托运员工资待遇偏低·······································2

（4）单位没有集体业余活动，缺乏精神文明建设·······················3

3、提高货运员激励管理水平的对策和建议·····························3

（1）生产生活中管理者应该职工职业发展提供良好的平台···············3

（2）合理的赏罚分明的制度·········································3

（3）加强员工培训，提高员工的素质和能力···························3

（4）在企业精神文明建设中，注重以精神目标鼓励职工的自我实现·······4

四、结论与展望·····················································4

参考文献………………………………………………………………………………5

[摘要]本文先是回顾了激励管理的基本理论，调查了中国国际货运航空货物托运员激励管理现状，发现其在激励管理中存在的主要问题，并在分析的基础上提出了对休假激励制度、业务培训激励、轮班、加班奖金激励、福利激励三等激励管理对策。

[关键词]中国国际货运航空货物托运员激励管理培训激励  福利培训

浅析中国国际货运航空公司北京基地货物托运员激励管理问题

激励是管理者运用某种方法和途径，使得组织成员和群体为达成组织目标而积极行动、努力工作。

随着竞争的日趋激烈，越来越多的公司逐渐认识到员工激励的重要性。

本文根据平时日常工作和托运人员接触了解到的情况，对中国国际货运航空公司北京基地货物托运员的激励现状进行了分析，并提出了自己的一些改进建议。

一、员工激励的重要性

（一）开发员工的潜在能力，促进在职员工充分的发挥其才能和智慧

美国哈佛大学的威廉·詹姆斯教授在对员工激励的研究中发现，按时计酬的分配制度仅能让员工发挥20%~30%的能力，如果收到充分激励的话，员工的能力可以发挥出80%~90%，两种情况之间60%的差距就是有效激励的结果。

管理学家的研究表明，员工的工作绩效时员工能力和受激励程度的函数，即绩效=F（能力*激励）。

如果把激励制度对员工创造性、革新精神和主动提高自身素质的意愿的影响考虑进去的话，激励对工作绩效的影响就更大了。

（二）留住优秀人才

德鲁克认为，每一个组织都需要三个方面的绩效：

直接的成果、价值的实现和未来的人力发展。

缺少任何一方面的绩效，组织注定非垮不可。

因此，每一位管理者都必须在这三个方面均有贡献。

在三方面的贡献中，对“未来的人力发展”的贡献就是来自激励工作。

（三）造就良性的竞争环境

科学的激励制度保含有一种竞争精神，它的运行能够创造出一种良性的竞争环境，进而形成良性的竞争机制。

在具有竞争性的环境中，组织成员就会收到环境的压力，这种压力将转变为员工努力工作的动力。

正如麦格雷戈所说：

“个人与个人之间的竞争，才是激励的主要来源之一。

”在这里，员工工作的动力和积极性成了激励工作的间接结果。

二、中国国际货运航空货物托运员激励管理现状及问题

中国国际货运航空公司北京运营基地现有员工700余人，公司运营业务涉及专业有各种货物运输，邮件运输，包括各种活体动物，危险品等特种货物和黄金，外交信袋，钻石等贵重物品的运输工作等。

北京运营基地内场货物托运员约有40人左右，针对目前航空货物运输业对市场客源的白热化争夺，各个航空公司均涉猎航空运输业，所以要想生存加强服务水平和货物的安全和迅速都成了争夺其他航空公司代理权和市场客源的重点。

（一）货物托运员工作赏罚不分明

北京运营基地每天的货物运输量是非常大的，而所有需运输的货物都需要经手内场货物托运员的转载到集装器上，装载完毕还要托运到航空器下，每天的工作量非常大，而人手又不是很充足，所以就形成了时间紧，任务重的情况。

面对这种情况，内场托运员为了保证航班的正点性，必须迅速的转载货物到集装器上，快速的装载造成就是货物间的磕磕碰碰，各种货物包装损坏。

其他问题还有航空货物，邮件的错运等问题。

只要是人都有可能因为种种原因出现一些问题，在我们一边认真工作避免减少问题的同时，合理的利用赏罚机制也是减少出现问题的一个重要手段。

可是北京基地在这方面做的还存在比较大的问题，如上所说一旦出现像上面所说的种种问题，惩罚条例是非常多且相对比较重的，而相对的，如果员工发现了因为其他部门或单位造成的问题，并且及时弥补错误，避免了基地损失的，奖励确是项目和数目是相对很少的，一方面打击了员工工作的热情，也变相的增加了出现问题的几率。

由于奖励的太少几乎可以忽略不计，员工肯能抱着事不关己多一事不如少一事的思想而对问题视而不见，这就放过了问题很可能给基地造成损失。

（二）货物托运员加班压力过大

众所周知货物的托运和转载是个体力活，员工需要足够的休息来回复体力来更好的工作，但是内场托运人员人手不足，40人分成2个班倒班，他们每个人每周每天都要上12小时得班，面对大工作量和非常耗费体力的工作可想而知必定会对员工的身体造成很大的负担。

但面对工作量大而托运人员又紧缺的情况下，托运员有时还要有一定情况下的加班保证货物的成功运输。

这势必会对员工的心理和身体上造成双重的压力，根据以上情况肯定会降低员工的工作积极性，工作效率也肯定会有降低。

（三）货物托运员工资待遇偏低

作为技术含量并不是太高的货物托运员来说，虽然工作每天的工作都会很累非常费体力而且每周的休息时间又很有限，下班后几乎时间都用在休息上，没有自己的时间，面对这种情况，但是工资待遇却不是很理想，他们要保证航班正点性，保证货物安全运输减少货物的破损情况可以说这是一份既要小心又要费力的工作单并没有工资上有很好的体现，比如你装的货多但工资并不会在工资上比别人多。

而如果漏装货物，错装货物或者货物丢失损坏，都会有一定的处罚措施，而且惩罚措施一般都是比较严厉的，这些更使员工的心理出现一定的不平衡，会降低搬运人员的工作效率，是工作效率低下。

（四）单位员工没有集体业余活动，缺乏精神明文建设

好的单位每个员工应该都是很团结的，都是爱这份事业的，这是需要员工平时互相的熟悉，员工相互的感情好了，自然也就团结了。

但现在的现状是员工之间的关系不都是很好。

我认为起因是缺乏集体的活动。

集体活动是增进员工之间关系感情的一个重要手段，而现在情况是上班在一起，下班就不见面了。

这样很难让员工之间建立很好的感情，并且去团结的工作。

不团结在一定程度上也会应该工作的效率。

三、提高货物托运员激励管理水平的对策建议

（一）生产生活中管理者应为职工职业发展提供良好的平台

生产生活中应关心职工的切身利益，维护职工的合法权益，尊重职工的合理选择，相互尊重、相互理解的人际氛围和平等的工作环境，使职工的自身价值能得以实现，个人素质能够显著提高。

“以人为本”的文化理念能对广大职工产生较好的凝聚作用、激励作用、协调作用。

只有广大职工树立了全新的企业价值观，才能形成“理解职工、尊重职工、关心职工、信任职工”的良好文化氛围。

管理人员的理念不仅要保持时代性和创新性，还要有多为下属考虑的想法，面对下面的大工作量应该合理的安排货物托运员的工时和加班费用。

人手不够工作量太大的话适量增加人手让员工能有更充分的休息时间和自己的空闲时间使员工有时间在下班时间充分的减压这能在一定程度上提升托运人员的工作的积极性。

（二）合理的赏罚分明制度

在日常的工作当中，公司也应该制定相对合理的奖赏和处罚制度。

不是只有处罚，没有奖励。

赏罚制度要合理和平和。

相对提高奖励的额度使奖励的额度和惩罚的额度保持相对的平衡。

不要一惩罚就额度很大奖励额度就很小。

在一段时间内一直保证了货物的安全无破损的装载，就应给予奖励。

在中转货物到达时间较晚，中转下航班时间紧的情况下快速安全完成转载，保证了航班的正点率就应该给予一定的奖励，反之则要处罚，合理的赏罚制度回事员工的工作积极性得到提高。

（三）加强员工培训，增强员工素质与能力

在货物托运员的人员层面，培训重点在提高整体素质，强化其专业知识，业务技能与工作态度。

培训能提升货物托运员的能力与素质。

另外还要培养员工爱企业的意识，一荣俱荣的观念，是企业更好的发展前提。

首先员工需要爱自己的工作才能有热情干好工作，满足员工对工作的满意度，然后再强化他们各项业务知识。

有了满意工作的前提，我认为后面各种工作都能很好的进行，后面再做好各项培训工作后，就能够解决最基层的员工工作业务能力问题了。

（四）在企业文化建设中，注重以精神目标鼓励职工的自我实现

一是唤起职工现实危机感，培养职工自我超越意识，永远保持积极向上的精神状态，因为没有职工个人的自我超越，就没有企业整体的自我超越。

二是常年不断地评先进、选模范，在公司内部形成一个学先进、赶先进，人人争当先进的环境，让职工在耳濡目染之中自觉地接受企业精神的熏陶。

三是把荣誉和榜样的标准原则化、具体化，让广大职工追求高层次自我实现的精神目标有了一个清晰的定位和奋斗目标。

四是在职工中广泛开展“操作能手”和“检修明星”等各种活动。

对在文明建设中涌现出来的优秀干部、职工标兵、明星职工等，给他们披红戴花，大张旗鼓地进行宣传，做到“报纸有名、橱窗有形”，让他们的事迹和形象深入人心，成为广大职工学习的典范。

并且在工作之余组织一些篮球比赛之类的各种团队运动比赛，既可以减压丰富员工业余生活，也可以培养团结合作的意识。

四、结论与展望

综上，人力资源是现代企业的战略性资源，有效的激励是企业生命力长盛不衰的源泉。

在人才竞争日益激烈的市场经济中，国有企业必须不断改进人力资源管理工作，提高激励的有效性、针对性和系统性，增加激励的投资回报率。

运用正确的激励手段，科学的方法可以有效的提高货物托运员的工作情绪和效率，提升国货航的整体服务质量。

[参考文献 ] ：

[1]王思平.探讨国企员工流失原因及对策[J].广东科技,2009

[2]董鸿安.员工职业倦怠及其双向调节[J].合作经济与科技,2009

[3]张明珠:

试论员工激励的方法与艺术[J].技术经济2005

[4]孙成志.新编组织行为学.中央广播大学出版社.北京.2006

[5]詹姆斯·林.全面风险管理：

从激励到控制.中国金融出版社。

2006