D4D发动机维修解析.docx
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D4D发动机维修解析
柴油D4D常见故障判断
到版块内的柴油车主越来越多,由于此车没有在国内4S店正常销售,也因为没在4S正常销售,所以4S没有维修资料。
除了正常的保养可以做以外,大多数4S遇到发动机故障也没法下手的。
另外此车维修起来也相当困难,比如换一个喷油嘴都要用手持电脑把喷油嘴上的30位编码一字不差的输进去,否则喷油嘴是不能正常工作的。
所以维修柴油机的工作比汽油机复杂多了。
最近将整理一些D4D机器的常见故障及故障造成的范围发上来,供D4D车友参考,若有问题可以共同探讨。
我将随时编辑更正。
一、部件造成的故障和症状:
1、空气质量流量计:
主要故障:
性能降低(异物卡住)
症状:
缺乏动力、黑烟
2、进气系统:
主要故障及症状:
电力不足{无黑烟} 空气过滤器堵塞,风管被压碎/泄漏,黑烟(缺乏动力)涡轮增压和进气岐管之间泄漏。
3、涡轮增压系统:
主要故障:
在涡轮增压的空气通道的空气泄漏
涡轮电机驱动器不能良好运行
涡轮增压器轴承坏
症状:
缺乏动力{车辆起步时,重负荷,黑烟排放}
喷油嘴的30编码
换喷油嘴的注意事项
4、排气系统:
主要故障:
堵塞
症状:
缺乏动力(发动机高转速、重负载时)
5、燃油泵:
主要故障及症状:
难以启动,发动机易熄火,怠速波动,缺乏动力。
自我判断如果燃油泵电流超过3A就有可能是燃油泵堵塞,并且电脑检测是没有故障码的。
6、燃油滤清器:
主要故障:
堵塞
症状:
难以启动,发动机易熄火,怠速波动,缺乏动力
7、喷油器:
主要故障:
堵塞
症状:
怠速波动,缺乏动力,黑烟,白烟,敲缸
检查燃油泵,正常阻值在1.9-2.3欧
二、根据症状确定范围:
(若需进一步的检查方法,到时可以提供、我只提供用简单的工具检测方法(万用表),车主若有手持电脑也可提供用电脑检测的方法)
1、不能启动:
电池
起动机
起动继电器
排挡位置开关
发动机防盗系统
2、冷车启动困难:
预加热控制电路
喷油器
燃油滤清器
缸压不够(如果用SST压力表测试,正常缸压为27.5KM/CM,也可看平时怠速的转速及最高转速来简单判断缸压是否正常,自动挡的怠速为550-650转,手动挡的怠速为500-600转,最高转速4700-4900转)
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
节气门
DEU断电器
燃油质量
燃料冻结(冬季)
空气混合燃料管
3、热车启动困难:
喷油器
燃油滤清器
缸压不够
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
节气门
EDU继电器
空气混合燃料管
电池恶化
4、启动后不久熄火
燃油滤清器
喷油器
ECM电源电路
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
节气门
空气混合燃料管
防盗系统
5、初始怠速异常:
燃油滤清器
喷油器
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
空气质量流量计恶化
燃油质量
A/C信号电路ECM开路和发电机信号开路
6、发动机高怠速:
A/C信号电路
喷油器
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
速度传感器开路
油门踏板
7、发动机怠速低:
A/C信号电路
喷油器
EGR系统
缸压
燃油线漏气
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
节气门
空气质量流量计恶化
8、热车怠速不良:
喷油器
ECM电源电路
缸压
燃料线漏气
ECM燃油泵
燃油压力传感器
节气门
燃油质量
9、加速差
喷油器
燃油滤清器
EGR系统
缸压
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
节气门
油门踏板
涡轮增压系统
空气质量流量计恶化
进气系统堵塞
排气系统堵塞
10、发动机爆震和敲缸
喷油器
共轨压力异常
部件之间摩擦
压缩压力
11、排放黑烟:
EGR系统
喷油器
排气系统堵塞
12、喷出白烟(操控性差):
EGR系统
喷油器
燃油滤清器
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
节气门
预加热控制电路
燃油质量
喷油器在20度时正常阻值在0.85-1.05欧
5楼大中小发表于2012-8-918:
55 只看该作者IP
三、发动机系统电路图
以下发动机系统电路图可以帮助你更快的诊断,对于喜欢自已动手或者请朋友帮助的,都可以参考,图片是PDF文挡,可以下载后放大查看。
[本帖最后由查理于2012-8-1112:
10编辑]
附件
发动机控制系统图.pdf(135.97KB)
2012-8-1112:
00,下载次数:
12
发动机控制系统图
充电系统电路图.pdf(45.82KB)
2012-8-1112:
00,下载次数:
11
充电系统图
冷凝器风扇系统电路图.pdf(35.65KB)
2012-8-1112:
00,下载次数:
6
冷凝器风扇系统图
巡航控制系统电路图.pdf(135.97KB)
2012-8-1112:
00,下载次数:
4
巡航控制系统图
启动图.pdf(131.17KB)
2012-8-1112:
00,下载次数:
2
启动电路图
充电系统图例。
若有需要请下载以上PDF文件
顶部
6楼大中小发表于2012-8-918:
56 只看该作者IP
四、部件位置图:
[本帖最后由查理于2012-8-1116:
25编辑]
附件
共轨喷油系统:
采用高压共轨喷射系统燃油,提高燃油经济性,并提供强大的发动机功率,同时抑制发动机的振动和噪音。
该系统存储燃油,增压由燃油供应泵提供。
通过存储在高压燃油共轨系统可以提供稳定的燃油喷射压力的燃油,发动机转速或发动机负荷对它无影响。
ECM调节喷油定时用EDU提供电流给喷油器电磁阀和使用。
ECM也监督内部燃油压力,燃油压力传感器共同使用燃油通道。
ECM控制燃料供应泵,提供必要的燃料,以获得设定的燃油压力。
此外,该系统具有喷油2路阀(TWV)来打开和关闭燃油通道。
因此,ECM可以精确的控制喷油定时和喷油量。
共轨系统提供了两个分开的系统。
为了减轻燃烧震动和噪音。
共轨系统图
涡轮增压器的检测:
涡轮增压器也算易损件,这个也完全可以自已动手检测,下面给出用百分表检测的极限数字,如果此数字超过最大数字,可以订购增压器的组件自已更换
用百分表检测轴向的最大间隙为0.09mm
用百分表检测径向的最大间隙为0.16mm
另外还可以用精密直尺和塞尺检查排气管和缸盖之间接触面的翘曲,如果翘曲超过最大值,更换排气岐管
最大翘曲:
0.80mm
燃油压力传感器的检测判断:
用万用表欧姆挡测量1-2脚的阻值在25度时应该在16.4K欧以下
2-3脚在25度时应该在3K欧以下
涡轮增压器的轴向检查
涡轮增压器的径向测量
排气岐管翘曲检查
燃油压力传感器的检测