栈桥施工工艺.docx

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栈桥施工工艺

中铁大桥局集团宜万铁路宜昌长江大桥项目部

受控编号：

Q/TQ01—J36—00—2004

新建铁路宜万线宜昌长江大桥

起重码头及13#墩栈桥施工工艺

2004年月日发布2004年月日实施

印号：

文件名称

新建铁路宜万线宜昌长江大桥起重码头及13#墩栈桥施工工艺

份数

文件字号

受控编号

批准

审核

主编

核稿

参加拟稿人员

会签：

发放部门及数量

部门

份数

部门

份数

部门

份数

1、编制依据：

1.1新建铁路宜万线宜昌长江大桥应急施工图。

1.2新建铁路宜万线宜昌长江大桥下部结构实施性施工组织设计。

1.3宜昌长江大桥施工组织设计图纸。

2、工程概况：

起重码头栈桥布置在桥梁中线下游93.0m处，桥宽12m，共3跨总长42m。

墩台基础为钢轨桩排架，0#台为4根桩，其余每墩8根桩。

0#台、1#、2#墩设计桩长6m，3#墩设计桩长12m，0#台桩顶设分配梁，其余每墩单侧4根桩间设联结系。

主梁采用N型万能杆件拼装而成，上弦系统线标高为+52.0m，桥面拼装WD-20走行吊机作为码头吊机。

桥面中间设8m宽的汽车运输道。

13#墩栈桥布置在桥梁中线下游18.35m处，桥面宽8m，共5跨最大跨度16m，主桁下弦标高为42.5m，栈桥全长88m，联内设一个制动墩。

栈桥桩基础为钢管桩排式基础，每排3根桩的桩顶设槽钢分配梁，桩间设联结系。

栈桥主桁采用军用梁，桁高1.5m，主桁下弦标高为+42.50m。

桥面设置WD—20走行吊机，中间布置单线汽车运输道。

3、施工机械设备

3.1起重机械

25t汽车吊1台（栈桥打桩、预拼）

35t汽车起重吊机1台（起重码头0#台打桩、DW-20吊机拼装）

WD—20吊机2台（起重码头、13#墩栈桥上各一台）

3.2打桩机械

DZ-60震动打桩机1台（备用D-25柴油打桩机1台）

ZYJG-I型液压夹持器1台

3.3电焊机6台

3.4200KW发电机2台

4、施工方法及顺序

4.1施工方法

4.1.1起重码头施工

起重码头由北向南施工。

首先将岸上约25m范围处垫平，铺上石碴，在石碴上放枕木按放钢轨，在0#台后钢轨走道上按WD-20吊机走行轮箱轮距和轴距安放轮箱并抄垫牢靠，而后拼装WD-20走行底座构架和WD-20吊机。

在0#台处设置临时导向架，用汽车吊机配合吊机插打0#台钢轨桩，在0#台里程线前6m处设置临时支撑墩，拼装万能杆件主梁，安装桥面系。

WD-20吊机前轮箱站在0#台，利用WD-20起重吊机配合DZ-60震动打桩锤插打1#墩钢轨桩，利用WD-20吊机悬臂拼装构架至1#墩，WD-20吊机走行前轮箱站在1#墩位处，而后依次向前延伸至起重码头施工完成。

见附件1“起重码头施工步骤图”。

4.1.213#墩栈桥施工

13#墩栈桥采用由南向北的施工顺序。

栈桥1#、2#、3#墩位于无水区，直接在桩位处设置临时导向装置，由汽车吊机配合DZ-60震动打桩锤插打1#、2#、3#墩管桩。

拼装栈桥主梁及桥面系，在岸上拼装WD-20吊机，余下栈桥施工起吊工作由WD-20吊机完成。

见附件2“13#墩栈桥施工步骤图”。

4.2施工顺序

4.2.1起重码头施工顺序：

测量放线→铺设岸上WD-20吊机走道→在岸上拼装WD-20吊机→设置临时导向插打0#台钢轨桩（利用汽车吊施工，与拼装WD-20吊机同时施工）→设置临时支撑→安装第一段万能杆件构架→安装桥面系→用WD-20吊机安装导向架→插打1#墩四根桩→拆除导向架→拼装1#墩支腿构架和万能杆件主梁→安装导向架→插打2#墩桩基→拆除导向架→安装桩顶分配梁及桩间连接系→拼装下一孔万能杆件构架→吊机走行→铺设桥面系。

4.2.213#墩栈桥施工顺序：

测量放线定出1#、2#、3#墩桩位→拼装临时导向架→用汽车吊插打1#、2#、3#墩钢管桩→拆除临时导向架→安装桩顶分配梁及桩间连接系→架设栈桥主桁军用梁→安装桥面系→在桥面上拼装WD-20吊机→用WD-20吊机安装栈桥主桁军用梁→安装导向架→插打下一排钢管桩。

5、基础施工

5.1岸上吊机走道施工

5.1.1在岸上距0#台25m范围内整平场地，在场地上铺石碴。

5.1.2在石碴上摆放枕木，枕木纵桥向间距为33cm，在枕木上安放钢轨。

5.2钢轨桩及钢管桩基础施工

5.2.1钢轨桩及钢管桩加工

5.2.1.1码头栈桥桩均为钢轨桩，0#、1#、2#墩桩长6m，3#墩桩长12m；13#墩栈桥为钢管桩，桩长在22m左右。

5.2.1.2钢轨桩采取在结构车间加工成型后运往施工现场；钢管桩采取现场接长焊接。

5.2.1.3钢轨桩加工前应进行检查，选用P43以上无裂纹的钢轨，旁弯≥2‰的钢轨应进行纠正。

5.2.1.4接桩时应保持各节桩的轴线在一条直线上，最大偏斜不能大于3%，且各节反向错开。

5.2.1.5钢轨及钢管桩焊接时应注意焊接工艺，防止开裂。

5.2.2导向架安装

5.2.2.1码头栈桥采用在桩位前2m处的主梁节点安装导向架；13#墩栈桥1#、2#、3#墩桩的导向架装置采用万能杆件构架临时代替，其余各墩导向架均在距要插打管桩4m处的主梁节点处安装。

装要稳固、可靠。

5.2.2.2导向架安装前，拼装完的主梁杆件必须补齐。

5.2.2.3主梁横桥向的偏移，要求小于2cm。

5.2.2.4导向架每次均整体安装，导向架安

5.2.2.5导向架安装完成后，检查其偏差，导向框偏斜率小于1%。

5.2.3起吊、插桩

5.2.3.1起吊运输前要对桩身外观进行检查，不得有弯曲、严重局部变形和虚焊等现象。

桩的堆放、运输、起吊都应设置支点和吊点。

5.2.3.2吊插桩时，桩要保持铅垂，对准导向框缓慢下落。

5.2.3.3桩插好后应检查桩位的偏差及桩的倾斜度，桩位偏差小于2cm，倾斜度小于1%。

若偏位或倾斜过大，应及时纠正或拔起重插。

5.2.4沉桩

5.2.4.1起重码头钢轨桩基础、13#墩栈桥钢管桩基础均采用DZ-60震动打桩锤配合ZYJG-I型液压夹持器下沉，其技术参数如下：

打桩锤电动机功率90kw

打桩锤偏心力矩49000N*cm

打桩锤激振力68t

打桩锤振动频率1000转/分

打桩锤重6.66t

打桩锤允许拔桩力26t

夹持器重量1.2t

夹持器用油N-46抗磨液压油

5.2.4.2备用D-25柴油锤，在DZ-60震动打桩锤沉桩困难的情况下，换用D-25柴油锤施工，其技术参数如下：

上活塞重量2.5t

最大冲击能量61250J

上活塞行程2.5m

打击次数40～60次/min

　燃油种类轻柴油

燃油消耗量18.5L/h

润滑油种类11,14号柴油机油（11号为冬季,14号为夏季）

极限贯入度1.0mm/锤

推荐钢丝绳直径φ22mm

锤的总重6.49t

5.2.4.3打桩前应对水文、地质作全面的了解。

5.2.4.4钢轨桩插好后，对桩位复测无误后，在导向框四周打入木楔将钢轨桩稳定，将钢送桩通过法兰盘与钢轨桩连接好后（不焊接），将振动锤和夹持器缓缓落到钢送桩上，夹持器夹紧钢送桩，然后缓慢松落吊车大钩，利用锤的自重将桩压入河床，待桩身有足够稳定性后，方可开动振动锤将桩下沉到设计标高。

5.2.4.5钢管桩较长（22m左右），插打时分两节进行。

底节钢管桩下沉到距栈桥面50cm左右停锤，吊走DZ-60震动打桩锤，进行钢管桩的焊接。

管桩对好后，先在四周点焊，然后进行焊接，焊接分两遍完成，每遍焊完后要将表面的焊渣清除干净，才能进行下一遍焊接。

5.2.4.6在DZ-60震动打桩过程中吊机不得受力，只能悬挂千斤绳起保险作用。

5.2.4.7正常震动下沉情况下，DZ-60震动打桩机连续工作时间不宜超过10分钟。

在震打过程中，油泵自动定时补压系统应处在工作状态，确保夹持器的夹紧力。

5.2.4.8当观察到打桩锤、桩帽与基桩之间连接螺栓松动时立即停打，而且当出现打桩锤振幅异常或打桩导向架偏斜等情况时，都须停打进行检查分析处理。

5.2.4.9钢轨桩入土深度以设计标高及贯入度双控控制。

最终下沉以贯入度不大于2cm/min为准。

当贯入度小于2cm/min，而桩尖标高未达到设计值要求时，应继续锤击下沉10cm，或锤击5分钟，若无异常情况发生，即可停锤。

打桩记录要认真、及时填报。

5.2.5桩顶分配梁及连接系的安装

5.2.5.1排桩插打完毕后，及时设置桩间联结系及桩顶分配梁。

5.2.5.2桩顶分配梁安装前，应准确测量桩顶标高，如与设计标高有差别，应进行调整，处理后的桩顶应保持水平，标高与设计值相符，而且桩顶口无卷曲、撕裂、不圆等外观缺陷。

5.2.5.3先安装桩顶分配梁，然后安装连接系。

焊缝必须饱满，连接系未焊完前，吊机不得前移。

6、栈桥主梁万能杆件、军用梁构架安装

6.1码头栈桥构架每跨按单元划分，以组拼、整体吊装和临时散拼相结合，循环进行。

6.2起重码头构架先按单元在旁边场地上进行组拼并注明节段单元号和重量，用码头吊机吊运到作业点进行拼装。

6.3拼装码头栈桥杆件时，按宜桥设MT005～MT006图所示的结构要求拼装，要求杆件齐全，螺栓上满拧紧。

见附件3“起重码头栈桥构架分节图”。

6.4军用梁构架在栈桥旁场地上按跨分片组拼，由栈桥吊机整体吊装。

6.5军用梁构架的钢销必须插保险销，横向套管螺栓应上满拧紧。

6.6军用梁主桁安装后及时连接横向钢枕。

7、桥面系施工

7.1WD-20吊机走道按设计要求进行铺设。

7.2轨道应与栈桥主梁连接牢靠，轨道顺直、无明显高差，接头平顺。

7.3WD-20吊机走道及汽车运输道随着栈桥的延伸一次性铺设。

7.4码头栈桥桥面两侧及前端应设置栏杆和止轮横木等安全设施。

8、吊机拼装

8.1轮箱安放

8.1.1应仔细检查，确保其在良好状态下。

8.1.2轮箱安放应按设计轮间距放置，并抄垫木楔临时固定。

8.2吊机万能杆件拼装

8.2.1万能杆件按结构单元预拼，运往现场组拼。

8.2.2各杆件必须齐全，螺丝上满，拧紧。

8.3吊机底座分配梁的安装

8.3.1分配梁位置安放准确，与万能杆件构架用螺栓连接牢固。

8.3.2锚固梁正、反成对制造，施工中安装牢靠，与吊机水平撑杆加钢丝绳捆绑。

8.4立柱安装

8.4.1在吊装立柱时应选好吊点，确保立柱吊起后竖直。

8.4.2立柱底座螺栓安装后汽车吊机脱钩前,从柱顶拉3根投影互成120°的缆风绳，防止立柱倾倒。

8.5斜撑安装

8.5.1斜撑采取在场地内预拼后整体吊装。

8.5.2在吊装斜撑时与水平面有适当角度，使之与立柱及水平撑杆协调组装。

8.6扒杆及钢丝绳安装

8.6.1扒杆在预拼前认真检查，保证各节段无缺陷。

8.6.2扒杆组装后整体吊装，在吊装时应保证扒杆与水平面有不小于20°的仰角，以方便安装。

8.6.3牵引钢丝绳穿引滑轮组滑道准确，避免返工。

8.6.4注意防止钢丝绳在卷扬机卷筒上缠绕不正或由于牵引力方向不正，而使钢丝绳脱出滑轮卡坏、压扁、断折。

见附件4“吊机拼装步骤图”。

吊机拼装技术参数表：

项目

单位

技术参数

码头吊机

13#墩吊机

钓钩滑轮组倍率

4

3

钢丝绳