工程机械腐蚀分析报告.docx
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工程机械腐蚀分析报告
工程机械领域腐蚀状况分析
1、综述
腐蚀是一种物品受到周遭环境的影响，缓慢的发生化学变化的现象。
它在很大程度上直接影响建工建材、环境保护、轻工纺织、交通运输、化学工业、石油工业、机械工业及国防军工的生产和发展。
据2014年的腐蚀报告显示，因腐蚀造成的当年直接或间接损失总额达到2万亿人民币。
将这一数字平摊到十三亿中国百姓身上，每人每年应承受的腐蚀损失在1000元人民币以上，这一数字是很惊人的。
发达国家对腐蚀的重视要比国内早很多：
英、美、日、奥等多个国家都曾做过腐蚀损失调查，相比之下我国腐蚀调查工作起步晚，开展得较少。
中国科学院海洋研究所在“我国腐蚀状况及控制战略研究”重大咨询项目启动会上指出，如果我们加强腐蚀保护意意识，采取有利的行动，防患于未然，每年有25%-40%的腐蚀损失是可以避免的。
根据这一数字推算，每年若做好防护工作，减少的腐蚀损失在5000亿到8000亿。
2、工程机械领域腐蚀情况
2.1矿山行业工程机械腐蚀情况
2.1.1矿山行业腐蚀概况
矿山机械一般在恶劣的环境中工作,潮、烟、尘等因素都可能给设备带来危害,使设备达不到预期的使用寿命。
影响机械使用寿命的原因之一为腐蚀。
按照接触介质不同,可将机械受到腐蚀现象分为4大类,即:
与燃气接触的腐蚀;与冷却水接触的腐蚀;与润滑油接触的腐蚀;与大气接触的腐蚀。
（一）与燃气接触的腐蚀
除电动设备外,矿山机械大部是以内燃机为原动机的。
内燃机中,与燃气接触的零件受到的腐蚀有低温腐蚀和高温腐蚀两种类型。
（二）与冷却水接触零件的腐蚀
对于用水作为冷却介质的机械,与冷却水直接接触的零件,经常会发生腐蚀和穴蚀。
（三）与润滑油接触零件的腐蚀
设备使用的润滑油本身是没有腐蚀性的,但如果保管不善,润滑油污损变质,这时就会发生腐蚀。
在设备停止运转时,杂质滞留,这时腐蚀比运转时严重。
这种腐蚀深度一般为1mm左右,经过用油石研磨、更换润滑油之后,大多数零件还可以继续使用。
但是,如果这种腐蚀发生在曲轴圆角等应力集中处,则可能发展成为疲劳断裂。
润滑油在使用中,由于受到高温影响,与燃烧气体直接接触,不完全燃烧生成的积碳的溶解,或燃油漏入润滑油中,都能逐渐生成有机酸及硫化物,即发生所谓恶化现象,从而产生腐蚀。
要减轻这一类腐蚀,要认真地进行设备保养,及时更换润滑油
（四）与大气接触的零件的腐蚀
由于矿山机械（特别是井下、隧道）作业环境大多是渗、滴、漏水的地方,空气潮湿,设备的外壳、机架、铲运机的铲斗等处都比较容易发生这类腐蚀。
这类零件大都是经过发芒、喷漆等处理,若及时地清除锈蚀层,重新覆盖防护层之后,大多都是可以继续使用的。
2.1.2矿山行业腐蚀问题发生的部位及相关技术
高强度圆环链广泛用于矿山机械的刮板输送机、刨煤机和采煤机。
牵引链在使用过程中要承受循环载荷和冲击峰值载荷的作用,剧烈的磨损和腐蚀。
在含腐蚀性水的巷道中和在打眼放炮工艺下,腐蚀对牵引链使用指标的影响更加剧烈了,因为在高湿度和高温度条件下,放炮时溢出的瓦斯类气体将加速链表面的腐蚀进程。
刮板输送机可靠性最低的零部件是牵引链。
根据斯柯琴斯基矿业研究所的资料,刮板输送机发生在牵引链上的故障率为16%到36%,并且消除断链故障的难度要大于消除输送机其他故障的平均难度。
圆环链的使用质量指标（静强度、疲劳寿命等）奠定于制造期间。
其制造过程包括如下主要工序:
用特种圆钢编链、焊接、淬火和回火热处理、定心距校正和试验组合正工序、滚筒处理或喷丸处理。
断链最多是由疲劳现象引起的,疲劳的结果发展成裂纹,链环在峰值载荷的作用下于薄弱处断裂。
所以制造牵引链时提高其疲劳寿命是当务之急,该任务可以通过某些方法解决:
在加校正载荷后产生残余压应力,使圆环材料的性能超越其弹性变形限;喷丸处理使表面冷作硬化。
2.1.3减轻腐蚀损失的措施
金属的腐蚀过程虽然是缓慢的，但是它所带来的危害却相当大，破坏矿山机械设备的正常工作，降低使用寿命甚至报废，是一个带有普遍性的严重问题。
据资料统计，全世界每年因腐蚀而损失的金属制品的重量约占年产量的1／5—1／3。
因此，如何减轻腐蚀的危害又成为一个重要课题。
主要措施有：
1.正确选材
根据环境介质和使用条件，选择合适的耐蚀材料，如含有镍、铬、铝、硅、钛等元素的合金钢，在条件许可的情况下，尽量选用尼龙。
塑料、陶瓷等材料。
2.合理设计
在制造矿山机械设备时，虽然应用了较优良的材料，但是如果在结构的设计上不从金属防护角度加以全面考虑，常会引起机械应力、以及热应力、流体的停滞和聚集、局部过热等现象，从而加速矿山机械设备腐蚀过程。
因此合理地设计结构应特别加以注意。
不同的金属、气相空间、热和应力分布不均以及各部位之间的其它差别，都会引起腐蚀破坏。
因此，设计时应努力使整个部位的所有条件尽可能地均匀一致，做到结构合理、外形简化、表面祖糙度合适。
3.覆盖保护层
它是在金属表面上覆盖一层不同的材料，改变表面结构，使金属与介质隔离开来、用以防止腐蚀。
4.电化学保护
用一个比零件材料的化学性能更活泼的金属铆接到零件上，形成一个腐蚀电池，零件作为阴极，不会发生腐蚀。
对被保护的矿山机械设备通以直流电流进行极化，以消除这些电位差，使之达到某一电位时，被保护金属的腐蚀可以很小甚至呈无腐蚀状态。
这是一种较新的防腐蚀方法，但要求介质必须是导电的、连续的。
5.添加缓蚀剂
在腐蚀性介质中加入少量能减少腐蚀速度的物质，可减轻腐蚀，这种加入物叫缓蚀剂。
6.改变环境条件
这种方法是将环境中的腐蚀介质去除，减轻其腐蚀作用。
如采用通风、陈湿、去掉二氧化硫气体等。
对常用金属材料来说，把相对湿度控制在临界湿度（50％—70％）以下，可显著减缓大气腐蚀。
在酸洗车间和电解车间里合理设计地面坡度和排水沟，做好地面防腐蚀隔离层来防止酸液渗透地面而使其凸起，免得损坏矿山机械设备贮槽及机械基础。
2.1.4矿山行业在腐蚀与防护方面存在的问题
（一）化学介质的腐蚀问题
矿山机械面临的化学介质腐蚀，一方面是指地理气候环境对矿山机械设备的腐蚀破坏。
根据我国矿山机械工业部对全国铜矿矿井的调查报告显示，沿海地区的井筒支架平均年腐蚀量高达0.6mm。
这意味着我国沿海地区每年钢材损失占到总安装量的3.5%，约有1.9万多吨钢材遭受腐蚀损害。
究其原因在于沿海地区气候潮湿，特别是一些有色金属的矿厂设备在尚未投产使用前便受到海水侵蚀破坏，其经济损失不可估量，而矿山机械作业环境的粉尘，以及与机械设备表面接触的化学介质（如：
雨水）也是腐蚀矿山机械的重要因素。
另一方面，矿山机械面临的化学介质腐蚀还指矿山机械工作介质的污染，矿山机械的液压系统往往造成油液污染，当油温过高时，装配不良会引起管路破裂，液压系统泄露现象，流失的液压油会构成矿山机械作业环境的火灾隐患，严重损害环境安全。
（二）矿山机械设备易损件存在的重要问题及原因。
（1）易损件用材的耐磨性、耐蚀性低，使用寿命短，更换频繁.备件消耗量大。
（2）易损件表面防护技术不好，磨耐蚀性低，服役年限短。
（3）易损件用材不当，品种单一，没有系列化.规范化，无标准，使用效果差别很大。
（4）新材料、新品种开发较少，没有更新换代产品。
（5）在制造中质量不能保证，造成突发性事故，经济损失很大。
（6）由于矿山机械设备消耗量大及制造工业中管理问题没有很好解决，易损备件供不应求。
2.2新型起重机行业腐蚀报告
2.2.1金属结构的腐蚀位置及形式
金属因腐蚀而遭到损坏的形式有两类：
第一类是均匀腐蚀。
它是在腐蚀介质作用下，金属整个表面遭受的腐蚀.这种腐蚀的危害性较小，因为构件都有一定的截面尺寸，微量的均匀腐蚀不会明显降低金属的机械性能。
但箱形金属结构内腔表面因此而脱掉一层皮，使腹板变薄，也不可忽视；
第二类是局部腐蚀。
它是在金属体的局部范围内发生的腐蚀。
这种腐蚀会减小构件的有效截面积，使零件容易发生突然断裂（最明显的就是螺栓）.局部腐蚀分为孔腐蚀和晶间腐蚀，比均匀腐蚀的危害大得多。
其中尤以晶间腐蚀最为危险，因为晶间腐蚀沿晶界发展，使晶体之间的联结遭到破坏，金属的机械性能显著下降，而这种不良影响又往往不容易发现。
2.2.2选择结构的材料
主要结构材料选择16Mn，结构辅助材料选用低碳钢，紧固、连接材料选用各类合金钢（如40Cr、20CrMnTi等），薄板件饭金材料选用低碳钢冷轧板材。
（一）平台、栏杆、扶梯等板金结构件
采用热浸锌工艺浸锌后应采用钝化抛光处理，其表面应平整、均匀。
此类构件很难徐装、维护，容易出事故，所以采用这种长效防腐工艺。
（二）连接件与紧固件
（1）一般螺栓副采用电镀锌工艺
（2）高强螺栓副、塔身连接销等工件采用“SCN+SDL”复合表面处理工艺.使其表面达到提高强度、减少摩擦、防腐蚀、抗咬合的综合性能（法国Pctain公司引进技术）。
（3）起升用排绳轴采用电镀硬铬工艺
2.2.3腐蚀的严重程度及防腐受重视程度
钢铁腐蚀给人类造成了巨大的经济损失和社会危害，一个国家每年因钢铁腐蚀而造成的经济损失约占其国民生产总值的1%-4%，金属构件的腐蚀、失效，其价值远比金属材料的价值大得多，至于因腐蚀所造成的间接损失，有时是难以统计的。
英国在1969年发表著名的“贺尔（Hoar报告）”，估计每年至少损失13.65亿英镑，据美国国家标准局（NBS）调查报告，1975年美国因腐蚀造成的损失竟高达700亿美元。
我国至今没有完整的统计数据报道出来，但无数事例表明，各行业均存在普通的腐蚀问题。
大气环境中金属材料的腐蚀是造成材料损坏、失效最广泛的一种，这种腐蚀不仅造成巨大的经济损失，而且还严重威胁着各种设备和装置的安全运行和使用寿命。
2.2.4金属结构腐蚀原因的分析
腐蚀有化学腐蚀和电化学腐蚀两种类型。
化学腐蚀是在干燥气体或非电解质溶液中进行的。
例如，钢铁在干燥（某技术在干燥生产中使用探究）空气中，表面生成铁锈Fe3O4和Fe2O3。
另外，温度对化学腐蚀的影响也很大。
钢铁在常温下的干燥空气里，其腐蚀的速度是很小的，几乎观察不出来；但是在高温的情况下，钢铁却很容易同空气里的氧气作用，形成氧化铁皮FeO.而且，钢铁中的渗碳体组织也容易在高温下与气体发生如下反应：
Fe3C+O2=3Fe+CO2
Fe3C+CO2=3Fe+2CO
反应生成的气体逸出钢铁表面，于是钢铁表面便形成了脱碳层，钢铁脱碳必然导致其强度的降低，从而影响材料的使用性能。
腐蚀的另一种类型是电化学腐蚀。
当金属的表面有电解质溶液存在时，由于电化学作用而引起腐蚀。
所谓电化学作用就是在化学反应过程中有电流产生，才使腐蚀过程逐渐进行。
金属电化学腐蚀的原理与原电池原理相同。
形成电化学腐蚀必须具备三个条件：
其一，要有电位差存在。
就是说不同的金属或同种金属的不同区域之间存在电位差，且电位差愈大，腐蚀愈快。
其二，要有电解质溶液存在。
即有两个电极材料共处于电解质溶液中。
其三，要发生接触。
就是说在不同电位的两部分金属之间必须有导体相连或直接接触。
只要同时满足上述三个条件，就可以形成电化学腐蚀。
2.2.5防腐蚀方法
根据上述的讨论，只要防止化学反应的产生、破坏腐蚀电池的形成或者强烈阻滞阴、阳极间的电化学过程的进行，就能有效地防止金属锈蚀。
大多数金属材料总是存在着电极电位不同的组织和杂质，而且它们又总是紧密接触的，所以，只要不让金属表面与电解质溶液接触，就能够有效地防止金属锈蚀。
目前，被用来防止金属锈蚀的方法主要有：
利用钢的基体组织合金化和金属组织单相化来提高金属材料本身的抗蚀能力；利用覆盖法提高金属的抗蚀能力。
覆盖法也称防护法，其实质是把金属同能引起腐蚀的外界条件（如氧气和水份）隔离开来，从而达到防锈的目的。
根据防护层的材料不同，可分为耐腐蚀金属覆盖法和非金属覆盖法两种。
耐腐蚀金属覆盖法就是把锌、铅、锡、铬、镍、铜等活泼性很小的耐腐蚀金属覆盖在被保护的金属表面而达到防锈的目的。
其工艺一般有电镀法、包镀法、热镀法、渗镀法、喷镀法等。
但这些方法由于工艺要求高，材料费用大，工本费高，适用于小型工件，而对于已投产的大型机械，裸露的金属部分面积大，并非上述方法能所及，故未被广泛采用。
因此，对于门式起重机等大型机械设备的防腐蚀多采用非金属覆盖法。
非金属覆盖法是用基础防锈油涂抹在金属表面，使金属表面与水和空气中的氧隔离开来，起到防锈作用。
由于基础防锈油有一定的透水和透气性，其防锈效果较差，一般只能防锈612个月，因此，这种方法也只适用于机械的传动、关节部位的防锈。
而另一种涂油漆防锈法，由于成本低、操作简便，则广泛被门式起重机所采用。
油漆层防锈的作用在于它能隔开介质与金属，但是，单一的油漆膜不能完全阻止水份和氧气渗透至金属的表面，加上涂油漆时工艺上的差距，也会导致油漆不能完全起到长期有效的防锈作用，所以，必须采取必要的、有效的补救措施，才能更好地防止金属结构的腐蚀。
2.2.6金属结构防腐蚀的补救方法
针对非金属覆盖法所存在的不足，可采取下列补救办法加以解决。
（一）钝化基础防锈油和油漆
为了增强基础防锈油的防锈效果，可加入钝化剂，使金属表面形成一层钝化防护膜，降低金属的腐蚀速度。
同样，在油漆里添加一定的钝化剂或颜料等一些辅助材料，也可以钝化油漆，即使水份和氧气到达金属表面，也能防止金属生锈或大大推迟开始生锈的时间。
（二）改善防腐工艺
机械设备在制造过程中和投入使用之前，必须做好前期的防腐工作。
金属结构的内外表面和相联部位在涂油漆和基础防锈油前，先彻底地清理干净金属表面的油污和氧化皮等杂质（如喷丸处理等），然后使用钝化过的油漆或基础防锈油涂抹于金属表面，而且要做到无一处漏涂，使金属的每个表面、每个联结部分都形成一层水和氧气无法渗透的防锈保护层。
（三）加强检查，及时补防
由于金属的腐蚀是缓慢的、局部的，因此加强检查，及时发现并补油补漆也能有效地控制金属腐蚀的速度和扩散范围。
如果能够加强周期养护、改善润滑状况，把金属的护腐工作列入日常的检查保养工作中，就能及时掌握金属结构的腐蚀状态，发现一处，补救一处，把腐蚀现象消除于形成扩散之前。
同时，提高司机的技术素质，减少或避免撞击与磕碰，对金属结构的防腐工作也是相当有利的。
2.2.7调研实例
铁路某货物处于89年6月安装了一台5/30t、跨度18m，中级工作制低速桥式起重机。
该机是大连起重机厂78年生产的。
由于保养不善，两箱型主梁外侧腹板锈蚀严重，腐蚀面积达两侧腹板面积的80%左右，最严重区域恰恰在离上盖板1/3H范围内易于失稳区（H为腹板高），锈蚀最深处达1.8mm，如果严格按有关使用标准执行，该吊车应视为报废。
（规定:
腹板最小厚度为5mm，原腹板厚为6mm）由于其它部位无明显的锈蚀现象，焊缝处更无危险迹象，疲劳损坏的可能性极小。
对这类腐蚀情况，我们认为可以采用科学的测试手段，直接对主梁进行试验、分析、论证。
如果把额定载荷降低到25t，该机有可能继续使用。
试验主要从以下三方面进行:
12.60mm（L为跨度）满足要求
（一）结构刚度试验
（1）永久变形测试（超载25%时）
次数
空载
下载
卸载
第一次
573.0
586
575.5
第二次
573.5
586
575.5
第三次
573.5
586
575.5
单位：
mm
注:
要求经过三次重复试脸后不得产生永久变形。
结论:
满足要求。
（2）下挠度测试（额定载荷时）
空载为575.5mm，加载为584.2mm，下挠度为9.0mm（标准规定:
下挠度最大值为20.6mm。
结论:
达到规定标准
（3）上拱值测试（空载时）
主梁左侧梁上拱值为18.5mm，主梁右，侧梁上拱值为20.0mm（标准规定为15.5-21.5mm。
结论:
达到规定标准1.4将小车开至端部检查实际上拱值hl（空载）
hl=hZ-△h
按标准规定h1不应小于0.7L/1000,该值等于12.60mm（L为跨度）满足要求。
（二）结构强度试验
（1）静应力测试
该梁采用Q235A钢材焊接而成。
其许用应力为166.60MPa，实测最大静应力为67.53MPa，位于第3测点，该值小于许用应力，合格。
（该值是以25t的基础上超载20%测得。
（2）动应力测试
动态应力测试最大值为97.75MPa，小于许用应力;动载荷系数最大为1.03规定值为1.20合格。
此外，我们还对下降制动，转向制动，变幅制动等项目进行测试均正常。
经过有关试验，按理论计算，主要技术指标均达到标准规定，降25t使用完全可以。
通过近两年的使用观察没有发现异常情况。
2.3推土机行业腐蚀情况
2.3.1该行业腐蚀问题发生的部位，主要材料等；
推土机腐蚀主要发生在推土钢板与机身部位，钢板目前主要采用钢板目前使用材质类型主要有以下几种分类：
耐磨600钢板，耐磨360钢板，耐磨400钢板，锰13耐磨钢板,热轧圆钢；
所采用的钢板有以下几种分类：
圆钢，圆棒，冷轧卷板，钢卷，板子，四切板，两切两毛板，无缝管，钢管，毛料，钢料，毛坯，元钢，铸钢，超厚钢板，中厚板，薄钢板，宽板，窄板，长板，进口钢板，光亮板，原钢，锻材，锻钢，大直径圆钢
新产推土机
2.3.2防腐措施的种类；
（一）改善金属的本质
根据不同的用途选择不同的材料组成耐蚀合金，或在金属中添加合金元素，提高其耐腐蚀性，可以防止或减缓金属的腐蚀。
例如，在钢中加入镍制成不锈钢可以增强防腐蚀能力。
（二）形成保护层
在金属表面覆盖各种保护层，把被保护金属与腐蚀性介质隔开，是防止金属腐蚀的有效方法。
工业上普遍使用的保护层有非金属保护层和金属保护层两大类。
它们是用化学方法、物理方法和电化学方法实现的。
（1）金属的磷化处理
钢铁制品去油、除锈后，放入特定组成的磷酸盐溶液中浸泡，即可在金属表面形成一层不溶于水的磷酸盐薄膜，这种过程叫做磷化处理。
磷化膜呈暗灰色至黑灰色，厚度一般为5-20μm，在大气中有较好的耐腐蚀性。
膜是微孔结构，对油漆等的吸附能力强，如用作油漆底层，耐腐蚀性可进一步提高。
（2）金属的氧化处理
将钢铁制品加到NaOH和NaNO2的混合溶液中，加热处理，其表面即可形成一层厚度约为0.5-1.5μm的蓝色氧化膜（主要成分为Fe3O4），以达到钢铁防腐蚀的目的，此过程称为发蓝处理，简称发蓝。
这种氧化膜具有较大的弹性和润滑性，不影响零件的精度，故精密仪器和光学仪器的部件，弹簧钢、薄钢片、细钢丝等常用发蓝处理。
（3） 非金属涂层
用非金属物质如油漆、塑料、搪瓷、矿物性油脂等涂覆在金属表面上形成保护层，称为非金属涂层，也可达到防腐蚀的目的。
例如，船身、车厢、水桶等常涂油漆，汽车外壳常喷漆，枪炮、机器常涂矿物性油脂等。
用塑料（如聚乙烯、聚氯乙烯、聚氨酯等）喷涂金属表面，比喷漆效果更佳。
塑料这种覆盖层致密光洁、色泽艳丽，兼具防腐蚀与装饰的双重功能。
（4）金属保护层
它是以一种金属镀在被保护的另一种金属制品表面上所形成的保护镀层。
前一金属常称为镀层金属。
金属镀层的形成，除电镀、化学镀外，还有热浸镀、热喷镀、渗镀、真空镀等方法。
目前，随着科学的进步和发展，新的技术不断涌现，例如，热喷涂防腐技术的发展和应用更加丰富了防腐的方法。
（三）缓蚀剂法
缓蚀剂法是一种常用的防腐蚀措施,在腐蚀环境中加入少量缓蚀剂就能和金属表面发生物理化学作用,从而显著降低金属材料的腐蚀。
由于缓蚀剂在使用过程中无须专门设备,无须改变金属构件的性质,因而具有经济、适应性强等优点,广泛应用于酸洗冷却水系统、油田注水、金属制品的储运等工业过程中。
缓蚀剂分为无机盐（如硅酸盐、正磷酸盐、亚硝酸盐、铬酸盐等）和有机物（一般是含N、S、O的化合物如胺类、吡啶类、硫脲类、甲醛、丙炔醇等）。
缓蚀剂的作用是通过吸附与腐蚀产物生成沉淀而覆盖在金属电极表面形成保护膜,从而减缓电极过程的速度,达到缓蚀的目的。
缓蚀剂也可分为阳极缓蚀剂和阴极缓蚀剂。
阳极缓蚀剂是直接阻止阳极表面的金属进入溶液,或在金属表面上形成保护膜,使阳极免于腐蚀。
如果加入缓蚀剂的量不足,阳极表面覆盖不完全,则导致阳极的电流密度增大而使腐蚀加快,故有时也将阳极缓蚀剂称为危险性缓蚀剂。
阴极缓蚀剂主要抑制阴极过程的进行,增大阴极极化,有时也可在阴极上形成保护膜。
阴极缓蚀剂则不具有“危险性”。
随着社会进步和人类环保意识的增强,缓蚀剂的开发和运用越来越重视环境保护的要求。
绿色化学及其技术将广泛应用于腐蚀防护领域。
CIBA公司已开发出两种低毒有机涂层缓蚀剂Irgcor252和Irzcor53。
（四）改善腐蚀环境
改善环境对减少和防止腐蚀有重要意义。
例如，减少腐蚀介质的浓度，除去介质中的氧，控制环境温度、湿度等都可以减少和防止金属腐蚀。
也可以采用在腐蚀介质中添加能降低腐蚀速率的物质（称缓蚀剂）来减少和防止金属腐蚀。
世界各国腐蚀与防护专家普遍认为:
如能应用近代腐蚀科学知识和防腐蚀技术,腐蚀的经济损失可以降低25%～30%。
我国腐蚀损失比例较高的主要原因是相当多数的建设部门和企业领导对腐蚀的严重性与危害性缺乏足够的认识,不了解防护投入和企业经济效益提高的关系,认为“材料腐蚀不可避免,损坏就修,报废就换”,因此在基建投资和维修保养上投入经费不足。
此外,从事设计、制造、施工和管理的工程技术人员通常缺乏腐蚀与防护知识,这也是直接影响防腐蚀新技术的推广应用的重要原因。
2.3.3目前该行业腐蚀的严重程度及防腐受重视程度；
（一）锈蚀缘由分析
1、锈蚀现象
推土机到达国外后，并不是整体锈蚀，只是部分发生锈蚀，而且锈蚀的水平不尽不异，螺栓螺母、隐藏不易喷漆处和焊缝是比力典型的几个锈蚀部位。
2、锈蚀缘由
由于推土机体积庞大，一般都是露天寄存，运输主如果裸装，蒙受风吹、日晒、雨淋，经厉昼夜更替，与大气间接打仗，概况灰尘杂质严重。
概况能够堆积大量粉尘，与雨水夹杂后会构成具有一定腐蚀性的介质。
由于概况涂层的微观缺点和零件基体概况的不均匀性，腐蚀介质或水透过概况漆膜进入钢材零件基体概况，就会构成原电池，发生电学反应，工件概况金属发生氧化，使金属锈蚀。
2.3.4防腐措施效果如何；
（1）改良零部件运输及装配条件
为了避免工件在工序间锈蚀以获得较好的表面质量，常常会停止需要的概况处置，包括电镀和涂漆，可是在运输和装配进程中假如出现磨擦、碰撞，这些镀层或涂层就会部分遭到破坏，这些部分的破坏点极有能够成为此后发生锈蚀的部位。
对于经过电镀或涂漆的零部件在运输进程中应避免工件之间或工件与运输用具之间的相互碰撞。
在装配进程中应留意轻拿轻放，避免在吊装进程中与别的工件发生磕碰，形成镀膜或漆膜的部分破坏。
（2）增强电镀件质量控制
镀件除有特别要求外，其多少外形不应有锐棱、尖角、凸缘，并应去毛刺倒角或倒圆角；电镀零件一般都要经过机加工或冷拉加工，其概况光亮度不应低于Ra6．3；一切镀件概况应平整，不应有严重锈蚀及缩松现象；铸件砂眼应镶补无缺，机加工刀痕应抛磨光亮；电镀前应停止严酷清洗，去除概况油污,保证镀层与镀件基件金属的结合力；电镀层表面应光滑细致、色泽均匀，厚度满足要求，不允许有毛刺、斑点、起皮、夹杂、结瘤、气泡和明显的针孔及其他影响镀层外观和性能的缺陷。
2.3.5在腐蚀与防护方面还存在哪些问题；
（1）螺栓螺母。
经过电镀处置的螺栓螺母锈蚀相对较轻，而采用发黑处置的螺栓锈蚀严重。
电镀和发黑都是毗连件常用的概况处置方式，可是防锈的才能分歧，利用处所也纷歧样。
像推土机这类田野作业装备，采用发黑处置的螺栓作为终极装配的毗连件，必定会发生锈蚀，况且还要履历漂洋过海。
电镀层对钢铁概况具有杰出的防护性，但与镀层质量有关。
假如钢铁概况镀前处置欠好、镀层厚度达不到要求，其防护才能就会打折扣。
别的，镀层假如部分遭到破坏，阴极性镀层不但起不到防
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