江西某公路改造工程施工组织设计.docx

江西某公路改造工程施工组织设计.docx

《江西某公路改造工程施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《江西某公路改造工程施工组织设计.docx（68页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

江西某公路改造工程施工组织设计

白果经林泉至马回岭

公路（德安段）改造工程

施

工

组

织

设

计

金光道建设工程集团有限公司

二〇一一年十二月

第一章编制情况及工程概况

第二章总体施工组织布置及规划

第三章施工准备工作

第四章工期进度计划

第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第六章工期的保证体系及保证措施

第七章工程质量管理体系及保证措施

第八章安全生产管理体系及保证措施

第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施

第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施

第十一章项目风险预测与防范，事故应急预案

第十二章其他应说明的事项

附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划（斜率图）

附表三工程管理曲线

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表五施工总平面图

附表六劳动力计划表

附表七临时占地计划表

附表八外供电力需求计划表

第一章编制情况及工程概况

一、编制范围：

白果经林泉至马回岭公路（德安段）改造工程的路基、（水泥）路面、排水管道、桥梁、涵洞及构筑物等工程量清单范围内项目。

二、编制依据

1、白果经林泉至马回岭公路（德安段）改造工程招标文件、施工图纸、工程量清单等其它相关文件资料；

2、交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件等其他国家及地方相关技术规范标准。

3、现场调查、收集的地形、地貌、地质、材料、交通等资料。

　　4、我公司拥有的科技工法成果、现有的企业管理水平及人员、机械设备技术能力。

三、编制目标

1、工期目标：

本工程工期要求为2011年12月开工，2012年11月完工；其中于2012年1月16日前，完成整体的清表工作。

2、质量目标：

竣工验收的质量评定：

合格。

3、安全目标：

无重伤以上责任事故；轻伤控制在规范范围以内；无重大机械设备事故；无火灾事故；无交通事故。

严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等法律和法规的规定。

4、环保目标

生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。

5、水土保持目标

无水土流失，水土保持完好。

四、编制原则

紧密结合本标段工程特点，科学地组织施工，保证工程施工的质量、工期、效益和安全，在编制施工组织设计时遵循以下原则:

1、严格按照招标文件的要求及施工设计图纸的主要施工内容进行编制。

2、在进行了实地踏勘，仔细研读了招标文件、施工设计图纸后根据该标段的实际地形、工程分布特点和我公司拟定的施工场地、投入的机械设备、进场人员等情况进行科学合理的组织施工。

3、严格遵照业主要求，强化工程管理和质量控制，建立健全质量保证体系，加强安全施工管理。

4、在工期安排上充分考虑施工中的实际不利因素，使工期安排更为科学、合理。

5、在关键工程的施工方案及施工工艺上，立足规范合理化的同时采用先进的施工工艺和科学合理的施工方法。

五、工程概况

项目名称：

白果经林泉至马回岭公路（德安段）改造工程；

建设地点：

建设地点：

德安县丰林镇、林泉乡；

建设单位：

德安县交通运输局；

设计单位：

景德镇市公路勘察设计院；

（一）、地理位置

本项目位于德安境内、与九江县相邻处，昌九高速德安至马回岭段的左边，地理座标界于东经115°23′—115°50′，北纬29°16′—29°35′之间。

项目区位优势明显，交通十分便利。

京九大动脉、昌九高速公路、105国道穿城而过、306国道穿越西北部的车桥镇。

本项目与昌九高速连成“口”字型走向，起于德安县丰林镇白果大桥，与县道德安至白水（现已建成二级水泥路面）相连，经彭山林场，白果树、依塘水库、黄桶、燕窝孙村，经大屋徐，过林泉镇，经刘家垅、蔡家墩、至清塘坂右拐至何家桥，在上罗村进入九江县境内，经蔡家、周家、藕塘畈至马回岭镇。

全线属山区丘陵地带，项目全长20.738公里，其中德安县境内14.5公里，九江县境内6.238公里。

根据德安县经济发展规划要求，本工程德安境内第一路段（K0+000-K9+775段）白果至林泉段（德安段）先行施工，该段按二级公路标准进行施工。

本工程第二路段（K9+786.34-K14+664.74段）段起于德安县林泉镇，经刘家垄、蔡家墩、莲塘畈、桂家、清塘畈至下屋罗、上屋罗，终于与九江县交界处，全长4.8784公里。

根据德安县经济发展规划要求，该段按三级公路标

准进行施工图设计。

（二）、地形与地貌

本项目区域属低山丘陵地区，南北高、东南低，三面环山，东南角临近鄱阳湖滨；北有幕阜山东延余脉—茶子山、潘狮山、金盆寺绵延构北部低山地形；西南有小岷山呈北东及东西延伸，构成南部低山地形；中部广大丘陵地带尚有彭山呈北东展布高耸。

一般海拔高200-600米左右，最高峰为西北部茶子山海拔为665.1米。

（三）、气象、水文

项目所处区域属于亚热带季风气候，其特点：

德安县属中亚热带（北缘）季风湿润气候区，总的特征是，温暖温润，雨水丰而不调，上半年多阴雨，下半年光照充足，春阴夏热，秋旱冬冷，四季分明。

年平均所温16.8℃，1月最冷，平均气温4.1℃，极端最低气温-11.2℃，7月最热，平均气温28.8℃，极端最高气温40.4℃。

日平均气温稳定。

通常16℃—20℃的双季稻生长期约180天，此间活动积温，中部、东南部丘陵平原区为4100℃—4600℃，西北低山区为℃3550℃—4099℃，年平均无霖期248天，最长为281天，最短只有214天，可见本县热量资源丰富，除少数两个低山区的乡外，均有利双季稻棉花和喜温的亚热带林木生长。

年太阳总辐射量为108.06千卡/平方厘米，日辐射总量最高值出现在7月，为14.06千卡/平方厘米，最低值出现在1月，为5.78千卡/平方厘米，年平均日照时数1878.6小时，日照率43%，作物生长旺盛的4—6月平均日照183.5小时，7—8月平均日照达249小时。

年平均降雨量1354.1毫米，年平均降水日为131—146天，县域内降水量地区分布差异不大，但年际、年内间变幅较大，因而易发生旱涝灾害，雨量集中在4—6月，达613.6毫米，占全年降水量46.2%，10—12月降水量最少为150毫米，占年降水量11%。

灾害性天气：

有干旱、洪涝、春寒、小满寒、寒露汛、冻害、大风、冰雹等，对农业危害最大的是伏旱、秋旱和4—6月的洪涝灾害。

（四）、工程地质条件

全线地貌单元少，地形起伏较大、无特殊岩土，区域地质构造较简单，局部地段基岩风化严重，地下水对工程无不良影响，且场地相对稳定，总体上属工程地质简单类型。

综上所述，本路线区域地质构造较简单，区域稳定性较好。

（五）、沿线筑路材料、水、电等建设条件

本着就地取材，节约费用出发，对于开挖出来的老路面砼板块可进行破碎加工，尽量利用作填料。

沿线碎石料场较多，多数可用挡墙防护、涵洞浆砌工程等，较好的可用于路面结构层，但要经试验碎石强度是否合格。

钢材可从九江、德安购进，木材可由当地提供。

沿线水源也较丰富，水质较好，可作工程、生活用水，沿线电力也较充足，一般可满足公路建设要求。

（六）、设计技术标准

第一路段（K0+000-K9+775段）

1、本项目施工图设计采用二级公路标准，设计速度60Km/h。

路基宽度12.0米，路面宽度9.0米，土路肩1.5米。

2、全线按水泥砼路面设计，设计年限20年，设计标准轴载BZZ-100KN。

3、桥涵与路基同宽，设计荷载为公路－II级，路基及小桥涵设计洪水频率为1/50，无大中桥。

4、地震动峰值加速度小于0.05g，采用简易设防。

第二路段（K9+786.34-K14+664.74段）

1、根据设计任务书，全线按三级公路标准进行设计，设计速度为30Km/h，

路基宽度7.5米，路面宽度6.0米，土路肩0.75米。

2、全线按水泥砼路面设计，设计年限20年，设计标准轴载BZZ-100KN。

3、桥涵与路基同宽，设计荷载为公路－II级，路基及小桥涵设计洪水频率为1/25，大中桥涵利用。

（七）、设计概况：

1、路基、路面设计概况

本标段工程本项目施工图设计路基宽度采用为12.0米，行车道宽度2X4.5＝9.0米，两侧土路肩各为1.5米。

路面横坡设置（不含超高路段）：

行车道为2%，土路肩为3%。

为节约耕地、少拆迁建筑，本项目弯道内侧不加宽。

拟建公路的路基设计标高为路基中心标高，超高方式为绕行车道中心旋转。

路基土石方计算控制标高为土基标高，不含路面厚度，全线采取培路肩的形式。

车行道路面结构形式为：

路面基层结构类型为水泥稳定碎石，底基层类型为级配碎石，路面各层厚度分别为砼面板厚24cm，水稳碎石基层厚30cm（分上下两层施工），级配碎石底基层厚20cm。

2、排水设计概况

挖方路段路面雨水通过路肩进入边沟，再进入涵洞排出，填方路段路面雨水经坡面散排至排水沟。

部分路基宽度受限地段，设置砼盖板暗沟。

3、桥、涵设计概况

全线共设置涵洞83道580延米，平均8.49道/公里。

涵洞的水文计算采用全国水文分区公式、交通科学研究院的径流简化公式综合比较确定设计流量，经比较采用其中的“迳流形成法”的计算结果作为涵洞初步设计水文计算的最终采用值。

涵洞的孔径主要根据水文计算结果，兼顾行人、灌溉、行洪等要求，结合现场实际情况最终确定。

其结构形式根据地基条件及填土高度主要形式有钢筋混凝土圆管涵等形式。

沿线涵洞孔径偏小，多数为直径30厘米。

由于要最大限度利用老路面作垫层，受设计标高的控制，考虑进出口的排水，涵洞新建直径50厘米的管涵。

由于是老路拓宽改造，借鉴以往同类项目在施工期间，当地根据实际有增加涵洞的情况，故每公里预留一道，按实计取。

全线共有桥梁2座。

其中黄桶小桥设计中心桩号为K3＋707，原老桥为1－5.0石拱，当地村民反映，该桥孔径偏小，山洪来临，有时水往路面过，黄桶街道受水浸淹。

本次考虑拆除老石拱，现有桥面到河床3.0米高，新建1－8.0现浇矩形板，U台配扩大基础。

林清小桥设计中心桩号K9＋640，拆除老石拱（1－8.0），拆除原因：

原石拱桥基础下沉，桥面有三道横贯缝。

拟新建1－10普通钢筋砼空心板桥，钻孔桩基础，现有桥面到河床4.0米高。

两桥处应修建施工便道、便桥，便桥可考虑用2个Φ100的管涵并排安放，临时排水。

（八）、本合同段主要工程内容及工程数量

本施工组织设计是针对本标段编制的,施工内容有路基土石方挖填、路面基层、水泥砼面层，桥梁、涵洞及其他构筑物等。

主要工程数量见投标文件商务部分工程预算书。

六、工程特点及重点、难点分析

（一）、工程特点

本项目分两路段工程设计施工，第一路段设计与昌九高速连成“口”字型走向，起于德安县丰林镇白果大桥，与县道德安至白水（现已建成二级水泥路面）相连，经彭山林场，白果树、依塘水库、黄桶、燕窝孙村，经大屋徐，终于林泉镇。

路线布设主要受沿线的地形、地物及地质条件的控制。

本项目属于老路拓宽改造，平纵线形主要受原有道路、村庄控制。

本次实施路段为白果大桥至林泉镇，里程桩号为K0＋000－K9＋775，全长9.775公里，无断链。

第二路段起于德安县林泉镇，接前段（第一路段）白果至林泉二级公路设计终点，即（K9＋775＝K9＋786.34，短链11.34米），经刘家垄、蔡家墩、莲塘畈、桂家、清塘畈至下屋罗、上屋罗，终于与九江县交界处。

测设桩号段为K9＋786.34－K14＋664.74，全长4.8784公里。

路线布设主要受沿线的地形、地物及地质条件的控制。

因本路段主要进行路面改造工程，平面利用原有老路线形，基本能满足三公路标准，纵断面适当调整，调顺纵坡，改善行车舒适性。

本次实施路段为林泉至上屋罗段（德安与九江县交界处），里程桩号为K9＋786.34－K14＋664.74，全长4.8784公里。

（二）、工程重点、难点分析

（1）、沿线路基、路面处理、桥梁架设是本工程的重点、亦是本工程的难点。

管线工程施工是本项目工程的重点，管线工程直接影响整个工程的施工进度和工作效率。

（2）、进场后，针对重点难点工程，尽快编制祥细的施工组织设计，积极配合建设单位、当地政府作好征迁工作，搞好居民关系，修好施工便道，计划好路段来往车辆的应急交通措施，合理安排施工队伍，合理组织施工顺序和施工流程，尽量采用平行作业和流水作业，压缩管线施工工期。

管线施工尽量提前，为全线路基施工及路面施工创造先决条件。

第二章总体施工组织布置及规划

一、施工组织部署

（一）、施工队伍及人员

为了切实体现本公司施工质量目标，公司下大决心，严格要求自己，思想上重视，组织工作落实到实处，言行一致，确保本工程的顺利进行为了节约成本、减少浪费，公司本着一切从实际出发，施工项目部管理机构也相应简单，不需要成立专职职能机构，只根据工作需要设置主要岗位，有些岗位还可互相兼任。

（二）、关键岗位的设置与职责

序号

岗位

职责

1

项目经理

全面负责，第一责任人

2

技术负责（总工）

负责本项目技术管理

3

施工员

现场施工技术管理

4

安全员

现场安全管理

5

质检员

现场工程质量管理

6

预算员

工程预算

7

材料员

现场材料采购及检验

8

测量员

现场施工测量放线

1、项目经理是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求、圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。

项目经理离开项目经理部时，必须将一切事务和权力暂时移交给项目副经理，并征得同意。

2、项目技术负责人全面负责工程质量与工程施工技术管理，以及项目部的内务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替主持工地工作。

3、施工员负责编制单位工程月、旬施工进度计划，按旬（月）提出劳务、材料和设备计划，并组织实施；按期与甲方办理签证和隐蔽工程记录工作；单位工程的质量、安全管理检查和验收工作，及时收集整理各项资料；按分部分项向班组进行技术、质量、安全交底，组织开展单位工程创优活动，并检查落实。

　　4、安全员、质检员负责全工程质量安全工作，是质量安全控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。

　　5、预算负责对工程的预算，工程进款、拨款控制，工程的经济核算、工程成本管理，对各施工队所需在宗材料积极组织提供，并随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。

6、材料员负责根据工程进度和工程要求积极组织提供各种材料、设备到现场。

（三）、现场组织机构框图

项目经理部机构框图

项目经理部

财务组

预算组

安全组

质检组

材料组

施工组

技术组

项目经理

路基、管涵、桥梁、路面及其他设施施工队

说明：

本项目组织机构设三个机构层，最上层（项目经理、项目总工程师）为决策层，负责本项目工程的全面指挥、协调及决策工作；中间层（七组一室，其中一室为实验室，其工作委托当地有实验检测资质的单位代为执行）为协调和执行层，负责执行上层组织的命令与决策，并协调本层各部门之间及下层组织的工作，对下层组织负责本部门的职能作用；最下层为操作层，直接负责施工作业及本层部门之间的协调工作。

本着节约成本、优化人员配制原则，施工项目部管理机构也相应简单，不成立专职实验机构（实验检测由有资质单位代做）。

只根据工作需要设置主要岗位，有些岗位还互相兼任（施工、质检、测量在实际中形成一个整体）。

项目经理部下设5个施工作业队及2处拌和站（白站）,即路基施工队、路面施工队、桥涵护岸施工队、安全设施及预埋管线施工队、绿化及环境保护施工队，2处拌和站（白站）分别设在K6+600处左侧和K12+800处左侧。

二、施工队伍安排及施工任务划分

根据本标段工程量、工期要求等因素，本工程共设5个施工队和2处拌和站，即路基施工队、路面施工队、桥涵护岸施工队、安全设施及预埋管线施工队，绿化及环境保护施工队，拌和站（白站）。

路基施工队：

主要负责本标段路基土石方挖运及填筑、沟槽回填等施工；

路面施工队：

负责路面基层、水泥面板混合料的运输、摊铺、平整、碾压；

桥涵护岸施工队：

负责本工程桥涵护岸施工工作；

安全设施及预埋管线施工队：

主要负责本工程所有安全设施及预埋管线等项目的施工；

绿化及环境保护施工队：

负责本工程所有绿化及环境保护等工作；

拌和站（白站）：

负责材料试验、搅拌制作等工作；

三、施工临时设施、总平面布置

根据本标段现场情况和工程需要，进行临时设施布置。

1、项目部驻地安排

项目经理部设在K6+600附近，新建一栋彩钢房作为办公住宿、生活设施，总建筑面积约350平方米，施工现场平面布置图（见附表）

2、施工队住房

施工队住房主要在路基范围外租用当地居民房或建设临时彩钢房作为施工队住房，具体位置根据实际情况临时确定。

3、施工及生活用水

施工场地沿线水源也较丰富，水质较好，可作工程、生活用水，沿线电力也较充足，一般可满足公路建设要求。

4、拌和站的设立

我公司根据现场施工场地布置因地制宜建设拌和站（白站）用于施工，初步设定位置为2处拌和站（白站），分别设在K6+600处左侧和K12+800处左侧。

5、施工用电

施工用电由业主将高压电线和变压器架设到施工现场，施工单位自备发电机组2台，以备急用。

6、通讯联系

沿线均有电话线路，开工前与电信部门取得联系，项目部安装固定电话，主要管理人员配备必要的移动电话，以利联系。

7、施工道路

本项目与昌九高速连成“口”字型走向，起于德安县丰林镇白果大桥，与县道德安至白水（现已建成二级水泥路面）相连，，施工机械设备和材料可以利用现已建成的二级水泥路面进入施工现场。

施工交通运输方便。

四、总体施工方案

（一）、路基工程施工方案

1、路基土方采用反铲挖掘机挖装，自卸汽车运输；

2、按设计要求对需处理的路基进行处理。

3、路基填筑采用推土机摊铺平整，振动压路机碾压；

（二）、路面工程

1、路面碎垫层采用汽车运输、推土机摊铺平整，机械碾压成型。

2、基层和面层集料集中在拌和站集中搅拌，自卸运输车运输，机械摊铺、机械碾压成型。

3、路面垫层、基层和面层采用分段流水作业方式施工.

（三）、桥涵工程：

桩基施工、台帽施工、预制钢筋混凝土空心板施工、铺架施工队及桥面铺装施工，及箱涵、管涵施工。

（四）、砼搅拌制作：

采用现场拌和站机械搅拌，自卸汽车运输到施工现场。

（五）、安全设施及预埋管线施工：

单柱式交通标志、里程碑、公路界碑、百米桩、热熔型涂料路面标线等工程施工。

（六）、绿化及环境保护施工队：

人工种植乔木及环境保护等零星工程施工。

五、工程施工顺序安排

（一）、安排施工顺序原则

1、按照现场施工条件的允许而布置，征迁工作量小而简单、交通运输相对方便、机械设备能直接进入施工点位的地段先开工，征迁工作量大而复杂、不具备开工条件的地段待创造开工条件后再开工；拟首先开工起点段，再开工终点段，最后根据征迁进度及施工条件开工其它段。

总体上是从起点段向终点段方向施工。

2、对总工期有较大影响的重点关键工程先开工，次要项目后开工；

3、按施工项目的自然工序规律顺序安排施工顺序；

（二）、总体施工顺序：

道路工程：

沿线路基表面清理→放线定位→路基填筑及排水管线施工→路面垫层→水泥碎石稳定基层→水泥下面层→水泥上面层。

道路各层之间采用分段流水作业方式。

桥梁工程：

桩基施工→台帽施工→预制钢筋混凝土空心板施工→铺架施工队及桥面铺装施工。

桥梁工程内分项工程采用分段流水作业方式。

其中道路工程施工与桥梁工程施工同步平行施工。

（三）、主要分部分项工程施工顺序

1、路基土方填筑：

填料装车→运输→摊铺→平整→碾压→质量检测→进入下道工序。

2、水泥混凝土面层施工顺序：

下承层清理→绑扎钢筋→布料→振捣→拉杆安装→人工补料→整平→精平饰面→拉毛→砌缝→养生→刻槽→填缝。

验。

3、排水管涵：

放线定位→沟槽土方开挖→管道基础→下管及安装→管道接头处理→管沟分层回填夯实→通水试

4、钢筋砼盖板涵：

施工放样→挖基坑→浆砌片石→浆砌料石→浇筑墩、台帽→安装盖板→防水层→养生；

5、箱涵工程：

测量放样→基础挖方→基底复合地基承载力检测→碎石垫层→砼垫层→箱涵底板→墙身及顶板→明渠修复及附属施工→台背回填→检查验收。

6、桥梁工程：

桩基施工→台帽施工→预制钢筋混凝土空心板施工→铺架施工队及桥面铺装施工。

7、安全设施及预埋管线：

（1）测量放样→基础制作→拆模板、养护→浇筑混凝土→支模绑扎钢筋→基坑开挖→立柱制作→版面制作→标志安装→运输、安装→镀锌→焊接→下料；

（2）定位放线→挖沟→浇筑信号灯基础→敷设电缆→绝缘测试→信号灯安装→控制系统设备安装→实验、测试→自检→竣工验收。

六、各种资源需求量计划

（一）、机械设备需求量计划

根据施工部署、施工方案、施工进度计划、主要工程工程量和主要材料、预制加工品运输计划选定施工机具、设备并计算其需要量，编制主要施工机具设备需要量计划如下表。

拟投入本工程的施工机械设备清单

序号

机械名称

单位

型号

进场数量

进场时间

1

推土机

台

T90

2

开工时

2

装载机

台

ZLC50C

2

开工时

3

平地机

台

PY160

2

开工时

4

光轮压路机

台

3Y21

2

开工时

5

振动压路机

台

YZJ18

2

开工时

6

自卸车

台

JF3500

18

开工时

7

自卸车

台

CQ3300

10

开工时

8

洒水车

台

10T

5

开工时

9

冲击钻机

台

YFC-50

1

开工时

10

汽车吊

台

QY18

1

开工时

11

发电机

台

250KVA

1

开工时

12

发电机

台

120KVA

1

开工时

13

电焊机

台

BX-315

2

开工时

14

混凝土振动棒

个

VAF36-125

5

开工时

15

拌和站

处

J800

2

开工时

16

砼路面施工成套设备

套

2

开工时

17

摊铺机

台

7.5m

2

开工时

18

胶轮压路机

台

25T

2

开工时

主要试验仪器见下表

编号

名称

型号规格

设备性能

进场日期

备注

1

电动脱模器

LQ-T1500

良好

开工时

2

无侧限抗压强度反力框架

TGY-A

良好

开工时

3

路面基层

强度试验仪

LD127-II型

（100KN）

良好

开工时

4

灰剂量

测试仪器

EDTA滴定法

良好

开工时

5

电烘箱

2000W

良好

开工时

6

电子台秤

ACS-30

良好

开工时

7

手动轻型地基承载力触探仪

101-3A

良好

开工时

8

灌砂筒

Ф150

良好

开工时

9

水准仪

DZS3

良好

开工时

10

全站仪

NTS350

良好

开工时

11

平整度测定仪

3m直尺

良好

开工时

12

标准养护箱

SHBY-40B

良好

开工时

13

加热电炉

1.2KW

良好

开工时

14

汽油机取芯机

HZ-15

良好

开工时

15

坍落度仪

T0511

良好

开工时

16