纵骨架式双层底结构设计.docx
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纵骨架式双层底结构设计
第一节纵骨架式双层底结构2
纵骨架式双层底结构由外底板、内底板、内外底纵骨、肋
板和底纵桁等组成2
1、底纵桁一一中底桁和旁底桁。
2
（1）中底桁：
是位于中线面处的水密纵向连续构件。
.3
两侧应设置一对通达邻近纵骨的肘板来加强它的刚
性。
水密的中底桁在肘板与肋板之间还应设垂直的加强
筋。
3.
（2）旁底桁：
通常是非水密的纵向构件，它垂直于基平面装置并在肋板处间断。
3
旁底桁的布置应考虑在船长方向保持延续。
船中区域旁底桁平行于中线面布置，靠近首尾区域随着船宽减小，旁底桁改为折线布置，并逐渐减小旁底桁的数目，旁底桁的折点应放在横舱壁或主肋板处。
一起中断的旁底桁数目不应多于两道。
3
2、箱形中底桁3
箱形中底桁一一是在双层底中线面处设置的，沿船长方向的一条水密的箱形通道。
它通常从防撞舱壁通向机舱前端壁，用于集中布置各种管路，避免管子穿过货舱而妨碍装货，故又称管隧。
3
机舱前端壁开有水密装置的人孔，便于人员进入箱形
中底桁检查，此外，箱形中底桁应设通向露天甲板的应急
出口。
4.
箱形中底桁结构组成：
两道水密的侧板（底纵桁）和
内外底板、骨材等4
箱形中底桁两种结构布置形式：
4
图a）为一道侧板位于中线面上，另一侧板偏向一舷，采
用环形框架的形式；4
.…5
图b）为对称于中线面的箱形中底桁，采用内、外底
横骨的形式。
5
3、纵骨5.
（1）纵骨：
是仅在纵骨架式结构中设置的纵向构件。
其
中位于船底板上的纵骨叫船底纵骨，位于内底板上的叫内
底纵骨。
它们是保证船体总纵强度的重要构件。
6
纵骨通常由球扁钢制成，大型船舶采用T型材。
内底
纵骨的剖面模数为船底纵骨的0.85倍。
6
（2）纵骨的安装布置：
纵骨沿船长方向和中底桁平行，
并在船宽方向均匀设置，万吨货船纵骨间距约为
700〜900mm。
习惯上将纵骨型材的凸缘朝向中线面，但
是邻近中底桁的那根纵骨应背向中线面，以便于安装中底
桁两侧的肘板。
民用船纵骨腹板通常是垂直于基平面安
装。
通常内外底纵骨上下对应布置。
6
靠近首尾端随着船宽减小，纵骨的数目也相应减少，
但不允许较多的纵骨在同一肋位上间断，应该用逐渐过渡
的形式来减少纵骨的数目6
（3）纵骨与横向构件的连接：
为了保证纵向连续，通常
在肋板上开切口让纵骨穿过或纵骨间断用肘板连接。
.…6
纵骨与非水密肋板连接有两种方法：
6
1采用腹板焊接型切口的节点形式。
它是在肋板上开切口
让纵骨穿过，骨材腹板的一侧与肋板焊接；6
2采用具有非水密衬板型切口的节点形式。
它是在腹板焊
接型切口的基础上加上非水密衬板的连接形式，可用于承
受较大载荷处。
切口的大小和形状与所用的骨材有关，开
口和衬板的尺寸在有关标准中有具体的规定。
6
纵骨与水密肋板连接也有两种方法：
7
①纵骨穿过水密肋板，用衬板圭寸焊起来（船长大于200m
时，必须采用）。
7.
②是纵骨切断，用肘板与水密肋板连接7
（普遍采用的方法）。
7
4、肋板7
两种形式一一主肋板和水密肋板。
7
通常货舱内每隔3〜4档肋距设置一主肋板，机舱内和首部0.2L范围内每隔两档肋距设置主肋板。
在受力较大处，如主机座、锅炉座、推力轴承座下的每个肋位处均应
设置主肋板，横舱壁与支柱下应设置主肋板。
7
在肋板上每个安装纵骨位置处设垂直加强筋，肋板上
人孔的长轴垂直布置。
在不设置主肋板的每个肋位上须设置紧靠内底边板的内侧肘板，以支持该肋位上的舭肘板7
5、舭肘板8
舭肘板应在每个肋位上设置，其厚度与主肋板相同。
在舭肘板上可开圆形减轻孔，但孔缘周围的板宽不得小于
舭肘板宽度的1/3。
舭肘板的高度不小于内底板至最下层甲板之间高度的1/10，或肋骨腹板高度的2.2倍。
舭肘板的宽度和高度相同。
舭肘板的自由边缘有面板或折边。
8
第二节散货船、油船和集装箱船船底结构设计9
散货船船底结构特点9
油船底部结构特点9
集装箱船底部结构特点9
1、散货船船底结构特点9
散货船的船底一般为纵骨架式双层底结构。
船底结构
特点：
9
（1）广泛采用箱形中底桁；9
（2）靠近舷侧设有底边舱。
底边舱的内底板向上倾斜，散货能自然地向中央倾注，便于卸货和清理，且有利改善航行性能。
9
底边舱由斜顶板、旁底桁及舭部外板围成。
9
双壳体散货船的底边舱与双层舷侧间应设置有平台。
货舱区域底边舱的斜板应为纵骨架式，底边舱的底部和舷
侧一般也是纵骨架式，其舭部区域多设计成横骨架式。
9
10
自卸式散货船船底结构1.1
兼运矿砂的散货船全底桁结构1.1
2、油船底部结构特点11
1.油船纵骨架式单层底结构11
2.油船纵骨架式双层底结构11
1•油船纵骨架式单层底结构12
油船纵骨架式单层底结构的骨架组成有高腹板的内龙骨和肋板、密集的船底纵骨以及高大的肘板。
高大的底部构架能增加结构的强度和刚性又不影响舱容。
为了保证船
底纵骨的连续性，大型油船的船底纵骨最好能连续穿过横舱壁。
1.2
2•油船纵骨架式双层底结构1.2
大中型油船货油舱底部都采用纵骨架式双层底结构，
货油舱以外可采用横骨架式或纵骨架式结构。
货油舱双层底应保持完整性，在货油舱的内底上不应开设人孔，也不应从机舱出入，进入双层底的出入口应通至露天甲板。
12
油船的双层底结构与杂货船纵骨架式双层底结构基本相同，由实肋板、中底桁及左右各1~2道旁底桁及内外
底纵骨等组成。
底部靠舷侧处通常设置成底边舱结构。
油
船的底边舱同散货船底边舱也基本相似，但其斜板与舷侧
内壳板相连，且斜板尺度也比散货船小，底边舱上设有平
台，底边舱斜板下必须设置旁底桁，13
3、集装箱船底部结构特点14
集装箱船底部应采用纵骨架式双层底结构，其构件组成和结构形式与杂货船基本相同。
14
由于装载集装箱，内底板处应设有集装箱箱角，在集装箱的四角座点处应予局部加强。
旁桁材要布置在集装箱
的座点下。
在横舱壁下、舱长的中点以及距横舱壁1/4
舱长处都应设实肋板。
14
渤海船舶职业学院一一机电工程系（机械设计与制造）
第一节纵骨架式双层底结构
纵骨架式双层底结构由外底板、内底板、内外底纵骨、肋板
图孰骨架式収屋底縮构
I呐腳板㈣顺法加删阳锄恸亠木幣胸做泠内底如-人礼洋刚翱闻少主助板的屮Kffi；八酬衙胳n縱廿
1、底纵桁——中底桁和旁底桁
Ml4-15底纵删纵件的和朋图
麟狀桁2呀底桁汁纵骨;4一肋板;5呀联柑&卅帝横舱曬
（1）中底桁：
是位于中线面处的水密纵向连续构件。
两侧应设置一对通达邻近纵骨的肘板来加强它的刚性。
水密的中底桁在肘板与肋板之间还应设垂直的加强筋。
（2）旁底桁：
通常是非水密的纵向构件，它垂直于基平面装置并在肋板处间断。
旁底桁的布置应考虑在船长方向保持延续。
船中区域旁底
桁平行于中线面布置，靠近首尾区域随着船宽减小，旁底桁改为折线布置，并逐渐减小旁底桁的数目，旁底桁的折点应放在横舱壁或主肋板处。
一起中断的旁底桁数目不应多于两道。
2、箱形中底桁
箱形中底桁是在双层底中线面处设置的，沿船长方向的一条水密的箱形通道。
它通常从防撞舱壁通向机舱前端壁，用于集中布置各种管路，避免管子穿过货舱而妨碍装货，故又称管隧。
机舱前端壁开有水密装置的人孔，便于人员进入箱形中底桁检查，此外，箱形中底桁应设通向露天甲板的应急出口。
箱形中底桁结构组成：
两道水密的侧板（底纵桁）和内外底板、骨材等
阳1斗17箱形中底桁
1-船底犠骨倍水常底纵桁⑴纵骨件内底板泊呐底
横骨俗主助扳产肘板血船底审心线
箱形中底桁两种结构布置形式：
图a）为一道侧板位于中线面上，另一侧板偏向一舷，采
用环形框架的形式；
图b）为对称于中线面的箱形中底桁，采用内、外底横骨
的形式。
5!
34
43；162C5
b）
图］斗18箱形屮底桁的结构形式
1沏板倍中戕桁0纵丹；4一水巒底纵桁$内底横诸&肘板
3、纵骨
（1）纵骨：
是仅在纵骨架式结构中设置的纵向构件。
其中位于船底板上的纵骨叫船底纵骨，位于内底板上的叫内底纵骨。
它们是保证船体总纵强度的重要构件。
纵骨通常由球扁钢制成，大型船舶采用T型材。
内底纵骨的剖面模数为船底纵骨的0.85倍。
（2）纵骨的安装布置：
纵骨沿船长方向和中底桁平行，并在船宽方向均匀设置，万吨货船纵骨间距约为700~900mm。
习惯上将纵骨型材的凸缘朝向中线面，但是邻近中底桁的那根纵骨应背向中线面，以便于安装中底桁两侧的肘板。
民用船纵骨腹板通常是垂直于基平面安装。
通常内外底纵骨上下对应布置。
靠近首尾端随着船宽减小，纵骨的数目也相应减少，但不允许较多的纵骨在同一肋位上间断，应该用逐渐过渡的形式来减少纵骨的数目
（3）纵骨与横向构件的连接：
为了保证纵向连续，通常在肋板上开切口让纵骨穿过或纵骨间断用肘板连接。
纵骨与非水密肋板连接有两种方法：
1采用腹板焊接型切口的节点形式。
它是在肋板上开切口让纵骨穿过，骨材腹板的一侧与肋板焊接；
2采用具有非水密衬板型切口的节点形式。
它是在腹板焊接型切口的基础上加上非水密衬板的连接形式，可用于承受较大载荷处。
切口的大小和形状与所用的骨材有关，开口和衬板的尺寸在有关标准中有具体的规定。
纵骨与水密肋板连接也有两种方法:
①纵骨穿过水密肋板，用衬板封焊起来（船长大于200m时，必须采用）②是纵骨切断，用肘板与水密肋板连接
（普遍采用的方法）
两种形式——主肋板和水密肋板。
通常货舱内每隔3~4档肋距设置一主肋板，机舱内和首部0.2L范围内每隔两档肋距设置主肋板。
在受力较大处，如主机座、锅炉座、推力轴承座下的每个肋位处均应设置主肋板，横舱壁与支柱下应设置主肋板。
在肋板上每个安装纵骨位置处设垂直加强筋，肋板上人孔的长轴垂直布置。
在不设置主肋板的每个肋位上须设置紧靠内底边板的内侧肘板，以支持该肋位上的舭肘板
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注1
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万吨级货船肋板结构
-町主助板由〕肋板间结构
5、舭肘板
舭肘板应在每个肋位上设置，其厚度与主肋板相同。
在舭肘板上可开圆形减轻孔，但孔缘周围的板宽不得小于舭肘板宽度的1/3。
舭肘板的高度不小于内底板至最下层甲板之间高度的1/10，或肋骨腹板高度的2.2倍。
舭肘板的宽度和
图】4-21皿圧医批別板柏錯购践云
I-主脑骨詔哦妙檻曲盘曇4挪臨话雀蛍血餐肋枷?
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第二节散货船、油船和集装箱
船船底结构设计
散货船船底结构特点
油船底部结构特点
集装箱船底部结构特点
1、散货船船底结构特点
散货船的船底一般为纵骨架式双层底结构。
船底结构特点:
（1）广泛采用箱形中底桁；
（2）靠近舷侧设有底边舱。
底边舱的内底板向上倾斜，散货能自然地向中央倾注，便于卸货和清理，且有利改善航行性能。
底边舱由斜顶板、旁底桁及舭部外板围成。
双壳体散货船的底边舱与双层舷侧间应设置有平台。
货舱区域底边舱的斜板应为纵骨架式，底边舱的底部和舷侧一般也是纵骨架式，其舭部区域多设计成横骨架式。
■）主肪板缩构山）劝板间站枸
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自卸式散货船船底结构
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兼运矿砂的散货船全底桁结构
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2、油船底部结构特点
1.油船纵骨架式单层底结构
2.油船纵骨架式双层底结构
1.油船纵骨架式单层底结构
油船纵骨架式单层底结构的骨架组成有高腹板的内龙骨和肋板、密集的船底纵骨以及高大的肘板。
高大的底部构架能增加结构的强度和刚性又不影响舱容。
为了保证船底纵骨的连续性，大型油船的船底纵骨最好能连续穿过横舱壁。
2.油船纵骨架式双层底结构
大中型油船货油舱底部都采用纵骨架式双层底结构，货油舱以外可采用横骨架式或纵骨架式结构。
货油舱双层底应保持完整性，在货油舱的内底上不应开设人孔，也不应从机舱出入，进入双层底的出入口应通至露天甲板。
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l4嵯底外板
油船的双层底结构与杂货船纵骨架式双层底结构基本相同，由实肋板、中底桁及左右各1〜2道旁底桁及内外底纵骨等组成。
底部靠舷侧处通常设置成底边舱结构。
油船的底边舱同散货船底边舱也基本相似，但其斜板与舷侧内壳板相连，且斜板尺度也比散货船小，底边舱上设有平台，底边舱斜板下必须设置旁底桁，
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3、集装箱船底部结构特点
集装箱船底部应采用纵骨架式双层底结构，其构件组成和结构形式与杂货船基本相同。
由于装载集装箱，内底板处应设有集装箱箱角，在集装箱的四角座点处应予局部加强。
旁桁材要布置在集装箱的座点下。
在横舱壁下、舱长的中点以及距横舱壁1/4舱长处都应设实肋板。
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