基坑开挖施工方案.docx

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基坑开挖施工方案

基坑开挖施工方案

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基坑开挖施工方案

一、工程概况

XXX标主要位于XXX，起点里程IDKXX+XXX，终点里程IDKXX+XXX，正线长XXXkm，其中桥梁XX座（特大桥XX座，大桥XX座，中桥XX座）XXXkm。

全线桥梁承台高度均按2倍桩径设计，主要有三种尺寸h=2、2.5、4m（全线除雷波寺桥连续梁主墩承台为4m高外，其余均为2.5m及以下），承台顶面埋深约0.5m；扩大基础按三级设计，每级高1m，基础顶面埋深约0.5m。

承台、基础开挖范围主要为软粉质黏土、粉质黏土及泥岩夹砂岩。

本方案主要针对承台基坑开挖及扩大基础开挖进行编制。

二、编制依据

XXX标施工图纸：

《XXX施桥XXX》

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

XXX标实施性施工组织设计

现场调查收集到的资料

三、施工计划

对于不同地质情况、不同开挖深度、不同开挖方法，所需时间不等，具体详见下表：

序号

地质情况

开挖方法

持续时间

备注

1

粉质黏土

放坡开挖

1~2d

不能放坡则插打钢板桩防护

2

泥岩夹砂岩

放坡开挖

2~3d

3

水田

筑岛围堰施工

3~4d

4

池塘

筑岛围堰施工

3~4d

四、施工方案

本标段承台、扩大基础埋深大都在2~3m范围，除水塘及水田外，地下水位大都位于承台及基础底以下。

对于陆上承台，主要采用放坡开挖，不具备放坡条件（临近公路边或者管线）的采用钢板桩防护；水中承台则主要采用筑岛围堰施工。

4.1技术参数

序号

项目

相关参数

备注

1

放坡开挖

粉质黏土：

1:

0.75

泥岩夹砂岩岩：

1:

0.5

2

筑岛围堰施工

采用草麻袋围堰，黏土填芯，高于最高水位0.5m，外侧坡比1:

1，内侧坡比1:

0.5，堰顶宽1.5m

3

钢板桩

插入承台底深度满足设计计算要求

4.2施工方法

（1）放坡开挖

对于陆上承台，直接采用放坡开挖，开挖坡度根据地质情况而定，对于粉质黏土按1:

0.75放坡，对于泥岩夹砂岩按1:

0.5放坡。

工艺流程为：

测量定位→基坑开挖→凿桩头→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→拆模→基坑回填。

1）测量放线：

根据导线控制点采用极坐标法用全站仪测出承台四角的开挖位置，根据地面与垫层底的高差，承台开挖边坡坡率及基坑底各边加宽0.5m要求，计算并测出承台横、纵方向开挖边坡坡顶基线，用白灰标示；做好各基坑开挖深度交底。

2）基坑开挖：

采用机械开挖，人工清底。

a、在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。

坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5h。

b、基坑开挖边挖边检查坑底宽度，及时修整，至设计标高后，人工进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。

施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。

c、如地下水位较高，则采用强排水法开挖基坑；渗水较小时，采用在对角修挖集水坑集中抽水外排。

如下图所示：

d、基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。

为防止坑底扰动，基坑挖好后应尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工，如不能立即进行下一工序时，应预留15—30cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖除。

靠高速公路侧及管线附近承台基坑开挖前，插打单排钢板桩，雨季施工时便道侧边坡用彩条布覆盖，防止雨水冲刷；基坑内采取可靠的排水措施，防止积水浸泡基底。

e、在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。

基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的马道行走，基坑其他方向1米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。

f、开挖过程中如发现边坡土质松散，边坡不稳，可适当放大边坡，也可采取木桩支护。

要求桩尖打入到承台底至少1.5～2米，桩间距为0.5米。

堆码袋装黏土进行防护。

开挖后立即进行承台施工，做到随挖、随清、随加固。

详见下图：

3）凿桩头及后续工序不在本方案中叙述。

（2）草麻袋围堰施工

1）围堰设计

围堰顶面高出最高水位0.5m。

围堰顶宽1.5m；内侧边坡（高：

宽）1：

0.5，外侧边坡（高：

宽）1：

1，为防止冲刷在围堰外侧加盖彩条布。

用草（麻）袋盛装黏土，装填量为袋容量的1/2～2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合，施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用带钩的木杆钩送就位。

截面取双层草（麻）袋，中间设粘土心墙。

在实际施工中，外圈围堰码成后，先行抽水，掏挖完内圈围堰位置处的透水层土体，然后堆码内圈围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止水塘底漏水。

2）施工工艺流程见下图：

3）施工方案

a、修通便道，为施工机具、材料运送提供便利。

b、用铁耙清除水底石块、树根等杂物，以减少渗漏，自上游开始填筑至下游合拢。

c、用草袋装黏土，装土量为袋容量的1/2～1/3，袋口用细铁丝缝合。

堆码土袋时，要求上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。

d、就位

测量人员进行测量放样。

用钢筋弯制一对带钩的竿子钩送土袋就位。

e、围堰的修筑

自上游开始填筑外圈围堰至下游合拢后，在围堰外侧加盖彩条布。

用泥浆泵进行抽水，至水深约0.5m时在内堰处向下挖0.5m，然后堆码内堰土袋，重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m，形成编织袋围堰筑岛，既可防止河床漏水，在其岛面上进行钻孔桩施工。

围堰施工步骤见下图：

f、围堰拆除

桩基础、承台、墩身等主体工程结束后，进行围堰拆除施工。

围堰拆除应自上而下、由外向内退挖。

围堰拆除由中间向两端进行。

（3）钢板桩防护施工

1）施工流程

详见下图：

对于开挖深度超过3m、土质自稳性差的承台施工，采用插打钢板桩防护，在围堰内清基后封底，立模施工承台。

具体见下图：

钢板桩插打施工实例

钢板桩防护平面示意图

钢板桩防护立面示意图

钢板桩防护施工步骤图

a、钢板桩的整修

钢板桩采用锁口IV钢板桩，运到工地后，应进行检查、分类、编号及登记。

钢板桩的扭曲及弯曲应符合施工规范要求。

b、钢板桩的组拼

选择、整修钢板桩，将长度相同的每三块钢板桩套连成组，同时将黄油、沥青混合物嵌入锁口内；焊接钢板桩，检查钢板桩两边锁口用弧形夹箍将钢板桩夹成与内导环相符的弧度；钢板桩组锁口缝用棉絮和桐油灰嵌缝，嵌缝方法用竹杆塞棉絮，外面再涂一道桐油灰或防水油膏。

c、导向框安装

在钢护筒上搭设临时施工平台，在施工平台上安装插打钢板桩的导向框，该导向框的作用在于插打钢板桩时起导向作用，另外在钢板桩围堰的内顶部设置水平桁架支撑系统，直接承受钢板桩传来的水、土压力。

安装导向框时，要进行测量定位，本桥的导向框做成矩形。

d、插打钢板桩前的准备工作

为使在搬运和插打过程中，不致弄错钢板桩的顺序，要根据锁口套插情况，将钢板桩编成甲、乙两种，用红线标出。

全面检查导向框，包括内、外导环、外导环吊杆及其它构件等。

检查打钢板桩用的沉桩锤。

钢板桩施工前，先进行试拼和维修工作，把钢板桩每三块联结在一起。

在钢板桩锁口部位采用涂黄油，在钢板桩封底混凝土部位涂沥青，以便于插打和抽拨。

e、钢板桩的吊运

钢板桩的准备工作完成后，由汽车运至墩旁，用吊机按插打顺序堆码。

堆码层数最多不宜超过四层，每层用垫木搁置，其高差不得大于10mm，上下层垫木中线应在同一垂直线上，允许偏差不得大于20mm。

f、钢板桩的插打

利用汽车吊机配合震动打桩机插打，板桩插打导向架采用型钢焊接；插打自一侧中间部位向两侧并插打至另一侧中间部位合拢，再复打至设计高程。

安插钢板桩是使用吊机的两个吊钩，将钢板桩从地上吊起，然后运用两个吊钩起吊和下放，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩移向安插位置，插入业已就位的钢板桩锁口中。

起吊前，锁口内填嵌黄油沥青混合料。

箍紧钢板桩用的弧形卡箍，在插入锁口时逐个拆除。

钢板桩的插打方向采取从侧面开始，向上下游两侧插入，在另一侧合拢。

这样两边延伸，可连续作业，加快施工进度。

为使钢板桩在插下时有准确方向，在导向框内导环上预先设置导向木，第一组钢板桩即顺此导向木插下。

每组钢板桩插完以后，用短钢筋头点焊固定在导向框顶层内导环上，当遇到悬挂外导环吊杆的挑梁时，应及时拆除，并用钢筋钩将外导环悬挂在已插好的钢板桩上，以免外导环变形。

当钢板桩全部合拢后，用打桩锤由上游及合拢处向导向框两侧逐次将钢板桩打至设计标高。

钢板桩防护完成以后，必须将外导环与钢板桩之间空隙逐个以硬木塞紧，以免变形。

插桩过程中，应做到“插桩正直、分散偏差、有偏即纠、调整合拢”的要点。

g、插打钢板桩预防倾斜的措施

在插钢板桩前，除在锁口内涂以润滑油以减少锁口的磨阻力外，同时在未插套的锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口；采用复式滑车组纠正钢板桩的倾斜；在坚实土地带插钢板桩时，可将桩尖截成一定角度，利用其反力，使已倾斜的钢板桩逐步恢复正常。

h、钢板桩的拔出

承台施工完成后，利用机械将其拔出，清理干净，堆放整理，用于下一个承台施工。

4.3检查验收

（1）基坑平面位置、坑底尺寸、边坡坡度满足设计要求。

检查数量：

全部检查；检验方法：

观察和尺量。

（2）基坑开挖方法及支护形式应符合设计和施工技术方案的要求。

检查数量：

全部检查；检验方法：

观察。

（3）基底高程对于土质而言偏差不大于50mm，石质基底而言超挖不超过200mm，欠挖不超过50mm。

检查数量：

不少于5处；检验方法：

测量检查。

（4）钢围堰所有材料、围堰刚度、强度及结构稳定性应符合施工设计要求。

检验数量：

全部检查；检验方法：

检查出厂合格证。

（5）钢板桩尖高程符合施工设计要求，经过整修或焊接的钢板桩应做锁口试验，钢板桩接长应采取等强度焊接接长，相邻钢板桩接头上下错开2m以上。

检验数量：

全部检查；检验方法：

观察、测量和检查施工记录。

（6）钢板桩合拢时楔形桩上下口宽度差不应大于桩长2%，到达设计高程后的倾斜度不应大于1%。

检验数量：

全部检查；检验方法：

测量检查。

五、安全保障措施

（1）教育干部、工人要牢固树立“安全第一”的思想。

工程开工前，要针对不同工种、不同作业内容制订安全措施。

安全措施、机械操作规程要挂牌到工地、机房，使干部和职工自觉遵章守纪。

（2）架子队设安全检查员1名，工班设不脱产安全监督员1名，安全生产要列入队领导议事日程。

每月随生产计划向工班下达安全措施，每周一为安全生产日，每天上班前进行安全讲话，进行安全教育，检查安全情况，制订安全措施。

从思想、组织、制度、经济等方面建立健全安全保障体系。

（3）加强对施工操作人员的安全教育，教育内容为安全生产的规程、规定，以及以往发生事故的案例。

教育的重点项目是高空作业、机械运转、水上水下作业、用电管理等，使大家熟悉施工生产、熟练操作、具有预防事故发生的能力。

（3）定期或不定期地对施工现场、机械设备、施工人员进行安全检查。

施工过程中要坚持“三检制”（自检、互检、交接检）。

发现问题及时采取处理措施。

每次检查的重点是反违章、除隐患。

（4）严禁双层作业。

无法避免时，应上下交替施工，并没专人进行防护。

上层不停止时，下层不准进入现场；下层人员没有完全撤出时，上层不准施工，以确保人身安全。

（5）主要机具、电器运输设备等定机定人，严格执行交接班制度。

起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。

起重吊装用的钢丝绳，经常进行检查，发现破损，及时更新。

（6）施工场内作业人员，必须戴安全帽，高空作业人员必须系安全绳。

（7）严把材料进场关，把不合格材料包括临时辅助用料坚决杜绝在工地之外。

（8）基坑上部边缘安装安全栏杆，栏杆上涂刷安全标识。

做好基坑四周防护设施，挂明显安全标示。

（9）采取挖设斜道，梯子或者搭设斜道，供作业人员上下，确保安全。

（10）基坑上下运送材料及工具，不允许向下抛送，必须传运或机械吊运。

（11）机具电源电线经常检查。

（12）凡是脱皮、裂缝的电缆线必须修理后才能使用，防止漏电伤人。

（13）机械挖基坑土方，当挖至桩顶标高部位时，留余100～200mm厚土方配合人工处理，挖土机不能冲击桩头或桩身。

（14）挖基坑土方时必须有专业施工人员现场指挥，同时配合测量人员，严格控制基坑标高，超挖部分用素混凝土回填。

（15）基坑堆土距离基坑边缘应大于3m,并不得高于2m，且及时外运。

六、文明施工措施

（1）在施工范围的显眼位置设立文明施工标牌，标明工地施工负责人姓名和投诉电话，接受群众监督。

（2）做好施工现场的宣传工作。

（3）基坑安全围栏上设置施工警示牌，夜间挂红灯警示。

（4）施工现场经常洒水防止扬尘，堆土场地应合理规划。

（5）及时修复因施工遭到破坏的施工道路，确保行车通畅、安全。

（7）加强沿线地上、地下管线及公用设施的保护。

（8）妥善处理生活、生产废水、泥浆，不得随意排放，确保不对周边环境造成污染。

七、劳动力计划

现场每一个作业面设施工负责人1名，技术员1名，安全员1名，电工1名，操作工人6名。