双回路立塔方案内悬外拉内悬内拉.docx

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双回路立塔方案内悬外拉内悬内拉

结合本标段的地形特点和杆塔特性，本标段杆塔将采取两种组立方案：

（1）采用内悬浮外拉线抱杆分解吊装组立施工方案（地形条件较好）

（2）采用内悬浮内拉线抱杆分解吊装组立施工方案（地形条件较差）

★方案一采用内悬浮外拉线抱杆分解吊装组立施工方案（以结构类似的酒杯型杆塔为例进行阐述）

（1）主要工器具选择及施工布置

抱杆

钢抱杆规格：

最大截面□650mm×□650mm，最小截面□330mm×□330mm，整体组合长度为32米（从上到下3m+3m×8+2m+3m），组合抱杆自身重量2800kg，抱杆轴向临界压力432.375kN，抱杆轴向容许中心受压为172.95kN。

起吊滑轮组

1）抱杆由抱杆上段、抱杆中间段及底部承托座组成。

所有抱杆接头的斜、辅材必须呈八字形组合（即每相邻两斜材不得平行安置）。

2）抱杆组接好后，弯曲不得超过其长度的1‰，各处接头螺栓必须穿戴齐全，充分紧固到位。

3）一般吊装时，允许抱杆向起吊侧预偏，但倾斜不得超过10°。

4）起吊钢丝绳受力与垂直面夹角不大于12°。

5）抱杆的反向拉线及外拉线对地夹角不得大于45°。

6）控制绳对地夹角不得大于45°。

7）抱杆最大起吊重量不得超过4500kg。

（2）承托系统

1）承托绳采用两根φ21.5×11.5m的钢丝绳套。

在下曲臂处安装承托绳时，每根再接一根φ21.5×2.8m的钢丝绳套。

承托系统如图所示。

2）承托绳与铁塔的连接及注意事项

承托绳一端通过100kNU形环连接专用联板（或缠绕钢丝绳），专用联板借用铁塔大节点三个螺栓孔，用三个6.8级M20螺栓紧固在塔身上，专用联板布置在塔身同一水平面上，承托绳的连接有效长度应一致，以保证其受力相同且使抱杆底部位于塔身中心。

承托绳连接顺序为：

专用联板（φ21.5缠绕钢丝绳）—100kNU形环—φ21.5承托绳（通过抱杆下端自身滑车）—100kNU形环—专用联板（φ21.5缠绕钢丝绳）。

（3）吊装系统

1）顶滑车：

横担整体起吊时，在横担整体起吊侧采用1个80kN三轮环式滑车，用一个100kNU形环连接于抱杆头部承力内侧挂孔上，起重滑车使用60kN双轮环式滑车。

2）地面转向滑车：

采用30kN单轮滑车，其位置以不使磨绳碰到抱杆和塔身为宜。

3）磨绳采用φ12.5×450m钢丝绳穿Ⅲ～Ⅱ滑车组，通过地面转向台滑车至机动绞磨。

4）抱杆提升磨绳用φ13×250m钢丝绳。

5）吊点绳根据起吊重量采用相应规格吊装带（或φ17.5和φ19.5钢丝绳套）。

6）起吊时控制绳采用φ11×150m钢丝绳通过八字制动器、30kN地锚人力控制吊件稳定提升，使其不碰挂塔身。

（4）抱杆提升系统

□650钢抱杆重约2.8T，抱杆提升绳采用φ13×250m，三绳组合，对角线布置，用二台3T机绞作动力进行提升。

（5）控制绳系统

由于塔片、支架及横担大而重，采用人工绞磨及三联角桩连桩配合。

距离均大于塔全高1.2倍。

抱杆拉线地锚应位于与基础中心线夹角为45°的延长线上，离基础中心的距离应不小于塔高的1.2倍。

当场地不能满足要求时，应验算各部受力并采取特殊的安全措施

牵引系统设置在主要吊装面的侧面（顺线路方向布置），牵引装置及地锚与铁塔中心的距离应不小于塔全高的0.5倍，且不小于40m。

（6）各施工布置示意图

杆塔吊装立面布置图

抱杆顶部布置图承托绳布置图

拉线布置图

抱杆提升布置图

集中转向台示意图

（7）工艺流程

内悬浮外拉线抱杆分解组塔工艺流程见下图。

内悬浮外拉线抱杆分解组塔工艺流程图

（8）主要工艺

1）抱杆组立

采用倒落式人字抱杆将抱杆整体组立。

2）塔腿吊装

a.根据塔腿重量、根开、主材长度、场地条件等，可以采用单根吊装或分片扳立方法安装塔腿。

b.分片扳立塔腿时，抱杆和其他工器具应按整体组立铁塔施工进行计算。

c.塔腿组立时应选择合理的吊点位置，必要时在吊点处采取补强措施。

d.单根主材或塔片组立完成后，应随即安装并紧固好地脚螺栓或接头包角钢螺栓（对插入式基础的铁塔）并打好临时拉线。

在铁塔四个面辅材未安装完毕之前，不得拆除临时拉线。

3）提升抱杆

a.铁塔组立到一定高度，塔材全部装齐且紧固螺栓后即可提升抱杆。

由于抱杆较重，应采用两套滑车组加一套平衡滑车组进行提升。

抱杆提升现场布置见下图:

b.提升过程中应设置不少于两道腰箍，腰箍拉索收紧并固定在4根主材上，两道腰箍的间距不得小于6m。

抱杆高出已组塔体的高度，应满足待吊段顺利就位的要求。

外拉线未受力前，不应松腰箍；外拉线受力后，腰箍应呈松弛状态。

c.在塔身两对角处各挂上一套提升滑车组，滑车组的下端与抱杆下部的挂板相连，将两套滑车组牵引绳通过各自塔腿上的转向滑车引入地面上的平衡滑车，相互连接，平衡滑车与地面滑车组相连，利用地面滑车组以“2变1”方式进行平衡提升，提升时依靠两道腰箍及顶部落地拉线控制抱杆。

d.抱杆提升过程中，应设专人对腰箍和抱杆进行监护；随抱杆的提升，应同步缓慢放松拉线，使抱杆始终保持竖直状态。

e.抱杆提升到预定高度后，将承托绳固定在主材节点的上方或预留孔处。

f.抱杆固定后，收紧拉线，调整腰箍使腰箍呈松弛状态。

调整抱杆的倾斜角度，使其顶端定滑车位于被吊构件就位后的结构中心的垂直上方。

4）塔身吊装

a.塔身吊装时，抱杆应适度向吊件侧倾斜，但倾斜角度不宜超过10°，以使抱杆、拉线、控制系统及牵引系统的受力更为合理。

b.在吊件上绑扎好倒“V”形吊点绳，吊点绳绑扎点应在吊件重心以上的主材节点处，若绑扎点在重心附近时，应采取防止吊件倾覆的措施。

c.“V”形吊点绳应由2根等长的钢丝绳通过卸扣连接，两吊点绳之间的夹角不得大于120°。

塔身吊装示意图

5）双回路杆塔横担吊装

三层导线横担采取整体吊装，利用抱杆对地线支架进行补强，使抱杆与地线支架同时受力，双点起吊的方式进行吊装。

由于横担重量较重，所以采用塔身与地线支架挂点两点抬吊方式吊装导线横担，横担组装时尽量减掉一些不影响结构变形的铁件以减少重量。

塔身处吊点应离导线横担重心近点，让地线支架挂点的吊点远离重心，以减小地线支架的承重。

起吊过程中，让导线横担稍微倾斜，就位时先就下面，下面两个就位点侧面各安装一个螺栓后，继续收紧地线支架挂点的滑轮组，同时控制绳慢慢松出，直到上面就位点能够就位。

吊装顺序依次按照上-中-下进行，转向滑车依次转到上中横担。

★方案二采用内悬浮内拉线抱杆分解吊装组立施工方案

本标段大部分施工地形为山地和高山地形，地形陡峭，不易打外拉线，所以，在部分该地形条件下将采用内拉线内悬浮的杆塔组立方案。

本方案是在对杆塔结构进行推测分析后制定的方案，主要针对单回路杆塔，实际施工将按照杆塔实际结构进行布置。

1）抱杆参数

内悬浮内拉线采用的抱杆规格型号和外拉线内悬浮的抱杆相同。

2）抱杆组立

内悬浮内拉线的抱杆组立方式和外拉线外悬浮抱杆组立方式基本相同，不再赘述。

3）塔身吊装

根据塔件的重量、根开大小，可分别采取先吊主材后吊成片辅材，或组合补强后成片吊装的方式吊装。

当塔的上部根开变小、片重变轻后，可采用整片塔片挂铁的吊装方式；根据起吊需要调整内拉线控制抱杆的倾斜（不超过10°）。

4）横担吊装

导线横段的吊装方式和内悬浮外落地拉线的吊装方式基本相同，不在赘述。

5）复紧螺栓、清理现场

补齐因抱杆影响无法安装的辅材；按规范要求紧固螺栓，做好放松防盗措施；按规范要求检查铁塔安装质量，作好记录。

挖出临时地锚，转移组塔工具；回填地锚坑；初步恢复地貌。

C．主要质量控制要点：

①塔材验收，以配套表为依据认真清点核对部件，并进行外观检查，当有镀锌损伤，杆件变形等质量问题时，不得进入施工现场，并做好记录，及时向业主及监理汇报处理。

②杆塔组立之前，项目部相关部门对各施工队进行技术交底和技术培训。

③地面组装遇到塔材加工尺寸与图纸不符合时，要查明原因后组装，不允许强行组装。

组装完后要紧固一次螺栓至规定扭矩力。

④杆塔采用的螺栓规格为M16、M20及M24，M16为4.8级，M20为6.8级，M24为6.8级，脚钉与螺栓强度级别相同。

⑤螺栓拧紧后螺杆露出螺帽的长度单螺帽不少于3个螺距，采用双螺帽时，应确保安装好螺帽后螺杆平扣或出扣。

⑥螺栓的穿向应符合下列规定：

立体结构水平方向由内向外，垂直方向由下向上。

顺线路方向由送电侧向受电侧穿入，横线路方向由内向外，中间由左向右穿入。

⑦铁塔螺栓紧固扭矩值应符合下述规定：

螺栓规格

M16

M20

M22-M24

M27-M30

M30以上

扭矩值

8000N·cm

10000N·cm

18000N·cm

24000N·cm

33000N·cm

⑧塔片安装：

螺栓应与构件面垂直，螺栓头平面与构件间不应有空隙。

需加垫片时，每端不得超过两个，各构件的组装应紧密，交叉构件在交叉处有空隙时，应装相应厚度的垫片或垫板。

⑨整基铁塔质量确保满足设计和有关规定要求，达到业主“达标投产”和“国网公司优质工程”标准。

⑩吊塔点绳要用高强度仿纶吊装带，起吊中不发生塔件碰撞，保证塔材不受任何损伤，不得损坏镀锌层，在检修过程中，如有局部损坏镀锌层的情况，要涂防锈漆处理。