矿井副井作业规程DOC.docx
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矿井副井作业规程DOC
1、运输系统概况
副一井是新峪矿的二号井的材料运输副井，井口位于工业广场设备队队部旁，副一井作业运输线路包括工业广场、885平硐、副一井斜巷，承担六采、七采、宜兴等材料、设备、矸石的提升运输任务。
1、主要运输巷道
副一井地面标高为885，井底车场的标高为682，垂高为203米；副一井的倾角23度，斜长520m，巷道断面15.6㎡，净宽4.5m。
采用锚喷支护。
2、运输设备
设备型号
2JK－2.5/20
JD－11.4
MG1.1－6A
数量
1部
3部
约300辆
平板车
材料车
3、轨道铺设
轨道铺设采用30㎏/m，600㎜轨距，双轨中心距离1600mm。
井上、下有平车场供调车用。
主要道岔、车场分布见运输系统图。
4、运输系统图（图1）
2、提升机技术特征及安装
1、我矿副井所使用提升机型号为2JK—2.5/20，其主要技术特征如下：
提升机型号
滚筒个数
滚筒直径
电机功率
电机电压
最大静张力
2JK—2.5/20
2个
2.5m
130KW
660V
9000㎏
滚筒宽度
电机转速
提升平均速度
钢丝绳直径
钢丝绳最小破断力
最大静张力差
1.2m
720r/min
3.77m/s
29mm
45.95t
5500㎏
2、安装要求：
我矿副井提升机是永久性提升机，采用混凝土浇铸。
3、各种车辆连接方式
1、钩头制作
提升机的钩头用与钢丝绳直径相适应的桃形环，绳夹固定。
夹座扣在钢丝绳工作段上。
U型螺丝扣在钢丝绳尾段上。
钢丝绳夹不得在钢丝绳上交替布置。
绳夹不得少于6组，绳夹间距155-217㎜。
2、钩头与车辆的连接：
钩头与车辆连接时，钩头直接插入车辆连接孔处，用矿车标准插销或三吨平板车专用M42大螺栓进行连接，必须保证不能自行脱落。
3、车辆之间的连接
（1）一吨矿车与一吨矿车之间采用一吨矿车标准插销和标准三环链相连接；
（2）三吨平板车与三吨平板车之间采用标准三环链和专用Ｍ42大螺栓进行连接；
（3）一吨矿车与三吨平板车之间采用标准插销和标准链环专用Ｍ42大螺栓进行连接；
（4）对于超长的料车采用超长的牵引链连接，其长度应使相邻的两辆车端部最小间距保持在250～350mm，牵引链有两种：
第一种为Φ18×64mm，破断力320KN；第二种为Φ22×86mm，破断力610KN；磨损不得超过原直径的10%，连接方式采用两套三环链、分别与牵引链相适应的连接环、牵引链进行连接，且必须在该车组列的受力最小处；
四、牵引计算
（1）计算方法
根据受力分析，绞车提升时最大运行阻力发生在重车上提时，其牵引力为：
其中：
F——牵引力㎏
n——提升数量
——每辆矿车载重量kg
——矿车自重kg
——矿车在轨道上运动的阻力系数，它与轴承种类有关，
对滚动轴承取
＝0.015，滑动轴承
＝0.02
—提升钢丝绳运动时与底板或地滚间的摩擦系数，一般取
＝0.15~0.2
——斜巷倾角度
p——钢丝绳每米质量kg/m
L——斜巷提升钢丝绳全长m
按绞车额定牵引力可计算出牵引车数
即
（2）运算中遇到的技术参数
①一吨矿车自重：
m
＝600kg
②钢丝绳单重：
直径d＝29mm时p＝3.383kg/m
③绞车牵引力：
F＝90000N
④一吨矿车装载质量：
（注以下数据由生产科提供）
a木料铁网0.888m3×0.55t/m3＝0.488t＝488kg
b水泥沙子水泥1500kg沙子1.1×1600t/m3＝1760kg
c煤1.1×0.85t/m3＝1000kg
d金属梁柱（一架子车工字钢）
27根×2.8m×26.1kg/m＝1973kg
e碴车1.1×1.64t/m3＝1800kg
f料石40kg/块×40块＝1600kg
（3）合理配重（使提升机最大静张力差不超过规定）情况如下，副井提升机最大提升总重量为：
19552㎏。
规定最大提升量如下：
物料类别
料石
碴车
金属梁柱
煤车
水泥沙子
木料铁网
空车
拉车数量（车）
6
6
3
6
6
7
7
（4）钢丝绳安全系数校验：
钢丝绳破断力F=608500KN
最大静张力W≤90000KN
安全系数m=F/W=608500/90000=6.76＞6.5符合规定要求。
四、信号规定
1、信号采用DXH-3型斜井信号通讯系统，以副井底人员面对提升机房为准，信号含义为下：
一声——停
左道：
二声——上三声——下
四声——慢上五声——慢下
右道：
三声——上二声——下
五声——慢上四声——慢下
2、信号装置
照明信号综保127VZXZB——4
信号线V——3×2.5+1×1.5
信号器DXH——3型
3、信号安装位置
照明信号综保安装在提升机室内，DXH——3型斜井信号通讯系统首台机安装在上部信号硐室和提升机室内分别安装一套尾台机，全部安装在信号牌板上,另外在下部硐室内安装通讯系统。
4、信号发放方式
1）信号由下部信号工发给上部信号工，再由上部信号工发给提升机司机，下部信号工不能直接给提升机司机发开车信号，只有上部信号工发出信号后，提升机才能启动，否则提升机不能启动。
下部信号工可发送紧急停车信号给提升机司机。
2）下部信号工可以通过DXH——3型斜井信号通讯系统和上部信号工通话或用作信号联系。
五、安全设施
1、挡车装置
1）上平台接近变坡点处以上2米，安设有能够防止未连接车辆滑入斜巷的卧轨式阻车器，且成对布置。
2）在斜巷中安设有能够将运行中断绳脱钩的车辆阻止住的碰杆式捞车器。
3）在斜巷下平台60米的地方安设有雷达式捕车器。
2、牌板管理
在提升机操作室内必须有交接班制度、提升机技术牌板、提升机检修制度。
在上部及下部平车场必须有提升机使用牌板，其内容有斜坡长度、允许挂车数、维护人。
3、照明
副井斜安装照明20米一盏，照明灯采127V的防爆荧光灯。
4、保险绳
保险绳采用直径18.5mm的钢丝绳制成，保险绳一端固定在钩头上，另一端做成绳扣，用插销与矿车尾车相连。
保险绳必须搭在矿车上部，放置稳定，防止中途滑落。
护绳长度必须与所挂列车长度相适应，严禁过长或过短。
5、轨道绝缘
在下部平车场的轨道与电机车架线轨道设置二级绝缘，第一绝缘点设在两种轨道的连接处,第二绝缘点设在不回电轨道上,其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度.
6、托绳轮
在斜巷中每隔20米设置一个托绳轮，托绳轮采用胶木地滚，并保持转动灵活，在变坡点处应每5米安设一组，要保证钢丝绳不磨轨枕、道碴。
7、警示装置
在上部车场院及下部平车场均应安设行车声光报警信号装置，当提升机启动时能发声光报警信号，提示人员不能进入斜巷。
8、在斜巷下部对称岔以上3米应设置错码信号，防止两列车走上一股道。
六、运行作业前的准备
1、运行路线检查
详细检查斜巷内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，有无其他工作人员进行作业，如有，则应及时将工作人员撤至安全地带，确认无人员后方可提升。
2、提升机的检查
1）提升机司机必须检查提升机的各紧固螺栓是否松动，连接件是否齐全。
2）检查连轴器的间隙是否符合规定，防护罩应牢固可靠。
3）轴承油油质应符合要求，油量适当。
4）各种保护装置、电气闭锁，必须完整无损。
5）制度系统是否正常、灵活。
6）各种仪表指示应准确，信号系统是否正常。
3、信号检查
信号系统要求声光兼备、清晰可靠。
4、安全装置检查
必须详细检查阻车器、捞车器、雷达式捕车器是否全有效。
5、车辆、连接装置的检查
挂钩工开钩前必须检查牵引车数，各车辆间的连接和装载情况，牵引车数是否超过规定，如果连接不良或装载物超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
6、认真检查设备、材料捆绑是否牢靠，重心必须稳定。
7、在作业前必须保证斜巷内无行人、无人作业，如有必须安排撤离后方可提升作业。
8、在斜巷下部均必须设警戒，禁止人员进入斜巷，下部警戒人员必须躲入信号硐内。
9、下部搬道岔工按车辆运行搬好道岔，保证上行车辆与下行车辆不走到一股道上，且注意好道岔的密贴性是否影响车辆，如有问题，摆乱灯给信号工停车。
10、通过以上检查，发现问题必须向调度室汇报，处理好后方可开车。
七、运行作业
1、开车前
（1）所有工作人员必须穿好工作服，扎紧袖口和腰带，不做与本岗位无关的事，谨慎操作。
（2）下部扳道岔工必须确认道岔岔位正确，严禁两列车走到一股道上。
2、开车时的注意事项
（1）挂钩工听到清晰准确的信号后，在上提侧，上部挂勾工应打开上部阻车器，车辆上提过阻车器后及时关闭阻车器；下放侧，上部挂勾工应先打开阻车器（必须保证连接牢靠后）。
（2）提升机司机接开车信号后，根据信号及深度指示器所显示的位置，确定提升方向。
（3）根据提升机的启动电流变化情况，使提升机均匀加速至规定速度，达到正常运行。
（4）在提升机启动、运行过程中，司机应随时注意以下情况：
1）电流、电压、油压、风压等各指示仪表的读数应符合规定。
2）深度指示器的位置和移动速度应正确。
3）信号盘上的各信号变化情况。
4）各运转部位的声响应正常，无异常振动。
5）各种保护装置的声光显示应正常。
（3）使用上部平台、井底车场的11.4KW绞车时，必须等车辆停稳后方可摘挂钩作业人员躲入安全地点后，车辆方可运行。
3、运行中，应保证捞车器灵活有效、各组托绳轮转动灵活。
4、车辆运行中的要求：
（1）下部工作人员必须进入信号硐内，所有人员要严密注视车辆运行状况，发现异常，及时与信号工联系，发送紧急停车信号，进行处理。
（2）上部信号工要仔细观察提升中的运行情况，如有紧急情况可随时发出停车信号。
（3）警戒人员必须坚守岗位，提升时不准有人进入斜巷。
5、特殊设备、材料、长大物件时，要严格按总工程师批准的安全措施作业，采用专用的连接装置，并由专人指挥进行提升。
八、倒钩作业
1、待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。
2、操作时站立的位置应符合下列要求：
（1）严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。
（2）必须站在轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩。
（3）在单道操作时，一般应在信号位置同一侧，或巷道较宽一侧。
（4）在双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩，如果双道之间安全间隙不到0.7米时，则应站在人行横道一侧。
（5）摘挂钩完毕需越过串车时，必须从车辆运行上方通过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。
3、每次摘挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好正确，牢固可靠，然后瞭望车辆行动方向有无障碍和隐患，确认安全后才可进行提升作业。
九、人力推车
1、车场内阻车器及下部挡车栏必须关闭，并在阻车器前打好掩木。
2、1次只推1辆车。
严禁在矿车两侧推车。
同向推车的间距，不得小于10m
3、推车时必须时刻注意前方。
在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，推车工必须及时发出警号。
4、人力推车时，两臂应伸直，一手推矿车后帮沿，一手推矿车棱边。
5、在车场推车时，必须听从挂钩工的指挥。
6、在弯道推车时，必须站在大弯一侧。
十、装卸物料
1、码放
副一井提升为串车提升，为防止在斜坡运输过程中，由于捆绑松而使物料偏载造成车辆重心不稳而落道和挂车事故发生。
因此：
（1）对于钢轨、铁梁、铁柱、圆木等长物料，采用架子车或平板车装载，在物料与车体间位于两端碰头200mm处，分别说得好垫木，一是便于摘挂钩，二是保证通过下变坡点的竖曲线时不戳地，长物料在车辆上的码放长度，应前短后长，且保持平衡，保证不偏载。
（2）对于勾木板，枕木及各种设备零部件等所有散装物料一律采用1吨矿车装运，装载高度要低于车箱边向下50~100mm。
2、捆绑
（1）捆绑钢轨时，先用Φ12.5mm以上钢丝绳穿过钢轨端螺丝孔与车体联成一体，用钢丝绳卡打住，然后在架子两端横穿两根枕木，用木楔背紧。
捆绑所用绳卡的规格应与钢丝绳规格配套。
（2）捆绑钢轨以外的其它物件，如设备等要用Φ12.5mm以上钢丝绳则不少于两道捆绑，并且用校棍校紧，必须绝对捆紧、捆牢，不能因振动而自行松动，但不能因捆绑损坏设备等物件，对有锐利棱角处要加垫，防止割断绑绳。
十一、质量标准化的规定
副一井运输作业由提升完成，为保证提升作业过程中的安全，对副井的轨道、运输设备的质量标应符合下列要求：
1、轨道质量要严格执行轨道质量检查标准。
应符合下列要求：
1）扣件必须齐全、并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5㎜，高低和左右错差不大于2㎜。
2）直线段两条钢轨顶面的高低偏差都不得大于5㎜
3）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50㎜。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床要经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
2、钢丝绳绳头固定在滚筒上时应符合下列要求：
1）必须有特备的容绳或绳卡装置，严禁系在滚筒上。
2）绳孔不得有锐利边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。
3）滚筒上应经常缠留3圈绳，用以减轻固定处的张力，还必须留有定期检验用的补充绳。
3、磨擦提升装置的绳槽衬垫磨损余厚不得小于钢丝绳直径。
4、提升装置必须装设下列保险装置，并符合下列要求：
1）防止过卷装置，当提升容器超过正常终端停车位置0.5米时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。
2）防止过速装置，当提升速度超过最大速度的15％时，能自动断电，并使保险闸发生作用。
3）过负荷和欠电压保护装置。
4）提升机系统应有限速装置。
5、矿车完好率应保证在85％以上。
1）车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13㎜。
2）车轮应定期注油，转动灵活。
3）连接连环和插销的拉力试验应符合规定。
4）碰头无裂纹，弹簧无断裂或永久变形。
5）车箱无破硐，各部凸凹深度不大于50㎜，裂纹不超过100㎜，
6）底梁不得有开焊和裂纹，碰头不得松动，其它部位的铆钉、螺栓松动数不超过总数的10％。
6、各轮组转动灵活，无不转的、损坏的，无尘土埋死的。
7、钢丝绳无断丝，锈蚀，腐蚀严重的现象。
十二、劳动组织
付井运输作业时间采用三班提升，每班的岗位有：
提升机司机、调度绞车司机、信号工、摘挂钩工。
具体人员如下表：
劳动组织图表
班别
工种
8点班
4点班
0点班
圆班
提升机司机
2
2
2
6
小绞车司机
2
2
2
6
信号工
2
2
2
6
挂钩工
2
2
2
6
绞车维护工
1
1
搬道岔工
2
2
合计
11
8
8
27
副井提升作业，按职工每月出勤25天计算，应配在册职工人数为30人。
十三、安全技术措施
（一）正常作业
1、提升机司机、小绞车司机、信号工必须经过培训考试合格后，持证上岗。
2、轨道质量要严格执行轨道质量检查标准。
应符合下列要求：
1）扣件必须齐全、并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5㎜，高低和左右错差不大于2㎜。
2）轨距上偏差为+5㎜，下偏差为-2㎜.
3）在直线段应设置轨距拉杆。
4）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50㎜。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床要经常清理，应无杂物、无浮煤、。
3、对斜巷内的安全设施必须定期检查，定期维护。
4、斜巷提升时严禁蹬钩行为。
5、各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等必须执行下列规定：
1）批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用。
2）初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时,不得使用.
3）根据煤矿安全规程规定：
倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
4）倾斜井巷用的钢丝绳的连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于静荷重的拉力进行试验。
（二）特殊情况下的安全措施
1、处理落道
（1）在车场处理落道时，必须关闭好阻车器，并有专人监视。
（2）在斜巷中处理落道时，严禁摘钩处理，不得用钢丝绳牵引上道，提升机司机必须刹紧闸把坚守岗位。
（3）车辆上道时，严禁在车辆有可能倾倒方向处作业。
（4）采用倒链或千斤顶上道时每次抬起高度不超过150mm，抬起后及时用垫木垫好、垫稳。
（5）设好警戒，严禁行人。
2、在运输中发现突然停车时，不以能及时处理时，必须向调度室汇报，并打好卡轨式阻车器。
3、运送特殊设备时，如支架、雷管等必须另行制定安全技术措施。
4、避灾路线
遇火灾：
井底车场人员撤退路线：
井底车场→885平硐→地面
上部平车场人员可直接出井
遇水灾：
井底车场人员撤退路线：
井底车场→副二井井底车场→副二井→地面
上部平车场人遇水灾可直接出井或在提升机房内避灾。
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