SAE J1100 JUL机动车辆尺寸重点讲义资料.docx
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SAEJ1100JUL机动车辆尺寸重点讲义资料
SAEJ1100JUL2002——机动车辆尺寸
1.范围——此SAE工业标准为汽车尺寸定义了一系列测量方法和标准程序。
这些尺寸主要为了评估在设计环境中（例：
CAD）车辆的设计目的。
所有标准中的尺寸可以以此测量。
除此之外，一些尺寸可以从实际车辆中获得。
如果尺寸在物理属性状态下测得，值的一些偏差是可以预见的。
所以要仔细区分设计目的尺寸和物理状态下所得的尺寸。
除非另有说明，所有的尺寸测量都是垂直于三维参考系统（见SAEJ182），除了地面相关尺寸是垂直于地面。
所有的尺寸都是在汽车空载状态下测得，除非另有说明。
所有的尺寸从基本车辆上测得，不包括正常生产选择（RPO）或附件，除非另有说明。
尽管许多术语和尺寸使用了人体身上的部位名称，但它们不能被解释成显示占用者的设备、性能或舒适度的衡量方法。
2.参考
2.1应用出版物——以下出版物在这里的某种程度上形成了此规格的一部分。
除非另有说明，SAE出版物的最新版本将被应用。
2.1.1SAE出版物——AvailablefromSAE,400CommonwealthDrive,Warrendale,PA,15096-0001。
SAEJ182——机动车辆标准号
SAEJ287——驾驶员手部控制区域
SAEJ826——定义和测量汽车座椅的使用设备
SAEJ941——机动车辆驾驶员眼睛范围
SAEJ1052——机动车辆驾驶员和乘客头部位置
SAEJ1516——设备工具参考点
SAEJ1517——选择驾驶员座椅位置
2.1.2ISO出版物——AvailableANSI,NY10036-8002.
ISO3832——乘用车——测量参考体积的方法。
2.2相关出版物——以下提供的出版物仅作信息目的，并不是此规格的要求部分。
2.2.1ISO出版物——AvailablefromANSI,25West43rdStreet,NewYork,NY10036-8002。
ISO1176——道路车辆——质量——词汇和代码
ISO3833——道路车辆——类型——术语和定义
ISO4131——道路车辆——客车的尺寸代码
3.定义
3.1机动车辆
3.1.1乘用车——机动车辆设计装载10人或少于10人，排除摩托车和拖车。
包括诸如汽车、有蓬货车、运动型跑车和多功能汽车。
3.1.2轻型卡车——敞开式车箱或封闭式货车主要用于传递货物为4536kg（10000lb）或以下的最大汽车总量等级（GVWR）。
3.1.3重型卡车——主要用于传递货物最大汽车总量等级（GVWR）为4536kg（10000lb）以上。
3.1.4其它汽车分类——见表1和2。
分类根据一组五个尺寸。
此分类用于确定在其它SAE标准中的类似程序（SAEJ287,SAEJ1516,SAEJ1517,SAEJ914等）。
3.2汽车负载
3.2.1负载约束，重量限制——基本车辆的重量（仅标准设备），油量充足（燃料，传动用油，散热剂等）。
对重型卡车来说，重量限制不包括发动机燃料。
3.2.2汽车总量等级——由制造厂商规定的单辆汽车的最大负载重量值。
表1——A类车辆
尺寸
代码
范围
座椅高度
设计H点高度
正常驾驶和乘坐座椅移动行程
方向盘直径
后背角
H30-1
TH17
TL23
W9
A40-1
127～405mm
0.0～50mm
100mm或更多
小于450mm
5～40°
表2——B类车辆
尺寸
代码
范围
座椅高度
设计H点高度
正常驾驶和乘坐座椅移动行程
方向盘直径
后背角
H30-1
TH17
TL23
W9
A40-1
405～530mm
0mm
100mm或更多
450～560mm
11~18°
3.2.3EPALoad,EPAWeight——负载限制下，增加所有部件的重量，重1.36kg（3lb）或更多的附件和销售至少是汽车线的33％的附件，增加两个负载。
每一个负载重68kg（150lb）。
3.3坐标尺寸——所有重要的点从在三维参考系统中的零平面的交界处以坐标尺寸的形式描述。
X、Y、Z坐标代表它们各自的平面。
（见图1。
见SAEJ182）
3.4车辆基准号——见SAEJ182。
3.5一般汽车参考点和定义
3.5.1载货地板——承载货物的表面。
如果装有变梁，载货地板就在变梁的顶部。
如果地板被覆盖，它应是不受压的地板覆盖表面。
3.5.2负载的中心线（C/LO）——在给出的设计座椅位置的负载侧（Y）中心线。
3.5.3通风帽点——汽车中心线上的通风帽或车蓬上的最高点。
（见图2）
3.5.4窗台线（DLO）——在外部玻璃窗表面最小开缝线通过一些玻璃缝的一条线。
不透明覆盖物、汽车窗框、和装饰嵌条被认为是障碍。
连接内部表面不透明覆盖物、汽车窗框、和装饰嵌条被设计为相对于内表面垂直和向外的。
不连接玻璃的内部件设计为平行于内部玻璃表面，垂直和向外于外部表面。
外部件平行于外表面。
3.5.5甲板点——汽车中心线上的甲板盖板的最高点。
（件图2）
3.5.6受压地板覆盖物——在汽车设计点上的地板覆盖物的表面，制造厂商规定的负载作用于覆盖物上。
3.5.7设计座椅点——当汽车在运行的时候，制造厂商为驾驶员或成年乘客制定提供座椅的位置，除了临时座椅如折叠椅。
比如设计座椅点包括驾驶员、第一排（前面座椅）外侧乘客、第一排中间乘客，第二排外侧乘客等。
3.5.8眼椭圆——见SAEJ914。
3.5.9冲撞前部——与在驾驶员中心线冲撞板的最前突出面的垂直切线，忽视法兰和小的定位结构。
冲撞板通常是车轮前板的垂直延伸。
3.5.10头部位置轮廓——见SAEJ1052。
此标准中规定的尺寸是从切下的近似95百分点头部轮廓的部分测得。
头部轮廓构造和定位后，切下一部分在侧视方向垂直与格栅，后视方向通过眼椭圆质心。
侧视部分用于L38,L39和H41。
后视方向用于W27,W35和H35。
3.5.11卡车框架的垂直顶部——在车轮底座内，卡车框架顶部法兰的最长的垂直面
3.5.12不受压地板覆盖物——在汽车内一个指定点上的地板覆盖物的表面，没有任何负载作用在覆盖物上。
3.6H点装置——参考点和定义（见SAEJ826）——H点装置用于在汽车内部建立关键参考点和尺寸。
所要建立的最关键的参考点是H点。
有两种类型的装置可以用来定义H点的位置；H点机构（HPM）和H点设计工具（HPD）。
HPM是一个物理装置，用于校核和检测的物理性能。
HPD是一个CAD工具，用于在设计期间建立occupant组件。
H点装置有一些零件，包括座垫板、后背板、大腿下部、臀部、鞋具和头部轮廓。
后背板由三部分组成：
骨盆、腰部和胸部。
此外，HPM还使用24个负载，并有一系列的尺寸、信息输出和机械连接。
关于鞋具的术语和参考点分开列在3.7。
此文档是SAEJ826程序的补充文档。
它作为关键术语和定义的参考。
但它并不完全提供某人的适当位置和使用H点设备的方法。
3.6.1后背线——在侧视方向，连接H点到H点装置的滑动胸部中枢点（在胸部线的最上端）的一条线。
这条线的角度从垂直的后背角开始。
（见图3）
3.6.2座垫线——在侧视方向，H点后面，平行于H点装置的座垫板总成的顶部的一条线。
这条线的角度从水平的座垫角开始（见图3）。
3.6.3D点——在H点装置定位在座垫板的底部表面，在侧面中心线上，并且在H点后25.5mm（15°）的一条线。
（见图3）
3.6.4H点——H点定位在H点装置。
然而，当H点装置适当的定位在汽车内后——在CAD或在实际的物理性能中——车内的H点的位置可以被看作一个汽车参考点。
除非另有说明，这就是术语H点在此标准中使用的原因。
在H点装置上，H点在后背板和座垫板总成的枢轴中心，也可以称为装置的侧中心线。
H点也是座垫线和后背线的交界处。
（见图3）
3.6.4.1实际H点，实际H点的移动行程——指使用适当的H点机构定位，在物理状态下测量H点。
3.6.4.2设计H点，设计H点移动行程——指在设计期间使用H点设计工具和适当的程序来定义H点。
3.6.4.3H点移动行程——指定座椅位置座椅调整（水平、垂直或旋转）的最大范围提供的所有可能的H点的位置。
仅包括驾驶和乘坐时座椅的调整。
排除为了方便进出、货物存放等目的的调整。
3.6.5K点或膝盖中枢点——H点装置上大腿和小腿间的中点。
3.6.6小腿线——在H点装置上连接K点到脚踝中心线的一条线。
3.6.7座椅参考点（SgRP）——对给出的指定座椅位置来说，SgRP是一个特殊的、独一无二的H点。
尽管可调整座椅在它们的设计H点移动行程中有很多设计H点，但只有一个时SGRP为座椅位置定义的H点。
SgRP在汽车设计过程中的早期建立。
最关键的SgRP是驾驶员的H点。
它用于定位许多其它的设计工具，定义一些关键汽车尺寸（例：
腿部空间、肩部空间等），并作为一些国家和国际标准和规则的参考。
怎样依靠座椅和指定座椅位置来定义SgRP。
a.可调整座椅，驾驶员：
SgRPX＝913.7+0.672316（H30）2mmPRP后。
SgRPZ：
如果驾驶员的座椅可以上下调整，建议它为前面的SgRP方程和H点移动行程的高度中点的交界处。
SgRPY＝occupant的中心线（在SgRPXZ上）
b.可调整座椅，乘客座椅位置：
SgRPXZ：
根据制造厂商判断的选择，它是一些设计H点移动行程的H点。
然而，对第一排（前座椅）外侧乘客来说，使用驾驶员SgRP的X和Z位置是惯常的。
SgRPY＝occupant的中心线（在SgRPXZ上）
c.固定座椅，一些指定座椅位置：
因为在固定座椅中，所以只可能有一个H点，SgRP就是H点。
SgRPX＝设计H点X
SgRPZ＝设计H点Z
SgRPY＝ccupant的中心线＝设计H点Y
3.6.7.1SgRP－前——此术语指驾驶员的SgRP，除非另有说明。
3.6.7.3SgRP－第三——此术语指第三排外侧乘客的SgRP，除非另有说明。
3.6.7.4SgRP－第四——此术语指第四排外侧乘客的SgRP，除非另有说明。
3.6.7.5SgRP－第五——此术语指第五排外侧乘客的SgRP，除非另有说明。
3.6.8支承点——在H点装置上接触座椅的点。
在座垫板上有五个点（SC1到SC3），后背板上有四个点（SB1到SB3）。
支承点用于测量座椅尺寸的平面基准。
3.6.9大腿线——连接K点到H点的一条线。
3.7鞋具——参考点和定义（见SAEJ826）——鞋具是H点装置的一部分，并且对在汽车中（在CAD或物理性能中）装置的适当定位是必需的。
3.7.1加速器踏板跟点（AHP）——当鞋具适当定位时，AHP是鞋和受压地板覆盖物的跟点的交界处。
（实际上，当鞋底维持在踏板面时，足部接触不受压的加速器踏板的侧面中心线。
）见图3。
3.7.2足点（BOF）——鞋具上的一点。
BOF定位在鞋的侧面中心线，离鞋根点200mm。
见图3
3.7.3裸足线——侧视方向到鞋底6.5°的一条线。
这个角的坐标原点在鞋跟点前面286.9mm处。
3.7.4鞋底（BOS）——鞋子的底面，用于在侧视方向建立平面或角度。
仅涉及AHP到BOF，BOS的平面部分。
3.7.5地板面——垂直于Y平面的一个平面，由接触地板的鞋底建立，同时鞋跟接触地板参考点的地板遮盖物。
3.7.6地板参考点（FRP）——FRP是使用H点装置的鞋具建立。
它是鞋底接触受压地板遮盖物时，鞋跟和受压地板遮盖物的交界处。
此参考点不使用于驾驶员的右足（AHP适用）。
对驾驶员的左足来说，此位置的规定根据制造厂商的判断。
关于第二和第三排的乘客，FRP确定在到occupant中心线的任何一边在127mm内，鞋或小腿下部向前移动到前面座椅的空闲处（接触座椅下部结构、座椅后背装饰下面部分等）。
见图3。
3.7.7鞋跟（HOS）——定位在侧门中心线、鞋后底部、鞋具上的一点。
3.7.8踏板面——垂直于Y平面的的一个平面。
建立加速器踏板在它的设计位置。
1.平面踏板：
踏板平面与踏板面同一个平面。
2.曲面踏板：
建立踏板平面用于在受压地板覆盖物200mm直线距离处，在加速器踏板面上找出一条切线。
如果使用鞋具，当鞋跟在AHP时，踏板平面由鞋底来定义，并且足点接触未受压加速器踏板。
见图3。
3.7.9踏板参考点（PRP）——此点在加速器踏板中心线上，当鞋具适当定位时足点接触踏板的地方（鞋跟在AHP上，鞋底在踏板面上）。
PRP是装置的关键地面标准。
其它几个SAE工具都根据RPR定位（例：
眼椭圆，SgRP）。
4.编号说明，汽车结构和普通尺寸
4.1代码——每一个尺寸都有一个代码，由字母前缀和数字组成（例：
H30或A40）。
字母表示尺寸的判断（例：
高，宽）或尺寸类别（例：
角度）。
见表3和4。
除此之外，许多内部尺寸的可以用一个方法运用到几个指定座椅位置。
在这种情况下，基本文字代码保持不变，增加后缀（例：
H30-1，H30-2，H30-3等）。
后缀表示特定尺寸运用了哪个指定座椅位置。
见表5。
当有后缀的代码运用到方程中时，连字号（-）改为颚化符号（～）。
表3——字母后缀
文字
解释
W
L
H
A
PW
PL
PH
TL
TH
PD
S
V
宽度尺寸或Y坐标位置
长度尺寸（纵向距离）或X坐标位置
高度尺寸或Z轴坐标位置
角度尺寸
连接踏板和踏板usage的宽度
连接踏板和踏板usage的长度
连接踏板和踏板usage的高度
定义H点位置/行程的长度
定义H点位置/行程的高度
乘客分配
表面区域尺寸
体积指标
表4——数字表（普通）
数字范围
尺寸类型
1-99
100-199
200-299
400-599
内部
外部
货物箱
对卡车、有蓬货车、运动型汽车等的唯一尺寸
表5——后缀
后缀
指定座椅位置
-1
-2
-3
-4
-5
（-前面）在驾驶员指定座椅位置得出的尺寸
（-第二）在第二排外侧乘客指定座椅位置得出的尺寸
（-第三）在第三排外侧乘客指定座椅位置得出的尺寸
（-第四）在第四排外侧乘客指定座椅位置得出的尺寸
（-第五）在第五排外侧乘客指定座椅位置得出的尺寸
4.2内部尺寸-汽车结构——座椅根据表6中显示的内部尺寸定位。
方向盘与前轮定位在前面一条直线上。
除非另有说明，尺寸都在occupant的中心线上得出。
当要求H点装置时，使用SgRP腿长。
（见J826）
表6——座椅位置和尺寸状态
调整
第一排座椅
第二和第三排座椅
座椅位置（X,Z）
后背角
座椅轮廓调整（例：
腰部支承）
所以其它调整（例：
倾斜或伸缩方向盘、座垫角等）
在驾驶员的SgRPX,Y
22°
设为最小（例：
缩小的；最小intrusive
正常驾驶位置
（1）
正常乘坐位置
（1）
如果可能设为25°
（2）
设为最小
正常驾驶位置
（1）
1.由制造厂商规定
2.见SAEJ826
4.3外部尺寸——所有外部尺寸标注到金属蒙皮、缓冲器或完整嵌条，除非另有说明。
前轮应该被定位在头部直线位置。
5.基准号尺寸——见表7中的尺寸定义。
6.关键坐标尺寸——所有坐标都是根据汽车格栅建立的（见SAEJ182）。
6.1座椅参考点（SgRP）坐标——见3.6.7和表8。
6.2加速器跟点（AHP）坐标——这些尺寸仅适用于驾驶员的位置。
见表9中的定义，3.7.1和SAEJ826的附加信息。
6.3踏板参考点（PRP）坐标——这些尺寸仅适用于驾驶员的位置。
见表10中的定义，3.7.9和SAEJ826的附加信息。
6.4地板参考点（FRP）坐标——见表11中的定义，3.7.6和SAEJ826的附加信息。
6.5附加坐标——附加坐标的定义见表12。
7.内部尺寸——见4.2汽车结构，和所需的SAEJ826的H点装置的适当位置。
表13到20提供了内部尺寸的代码和定义（除了货车尺寸和体积指标）。
8.外部尺寸——所有的尺寸都是在基本装配汽车控制负载下测得的，除非另有说明。
表21到24提供了外部尺寸的代码和定义。
8.1外部尺寸，长度——对包括双后轴的尺寸来说，尺寸是后轮中心线的中点。
见表21。
8.2外部尺寸，宽度——见表22。
8.3外部尺寸，高度——见表23。
8.4外部尺寸，角度——见表24。
9.货箱尺寸和货箱体积指标——货箱尺寸和货箱体积指标提供了货箱尺寸的评估。
加上这篇文档中的所有尺寸，它们是在汽车设计工程作辅助作用。
不规则空间的判断尺寸—诸如点到点的尺寸组成汽车内部－通常很难说明清楚。
更深一层地说，细小的和局部的变化可以产生不同的值。
表25到27提供了货箱尺寸的代码和定义。
表28列出了货箱体积指标的代码和公式。
9.1货箱尺寸，长度——见表25。
因为货箱长度是沿着地板测量的，所以货箱表面到前部测量点的后面应该是没有阻碍的。
前部测量点后面的座椅必需在它们满载或货箱的理想位置。
如果存在障碍，如第二排座椅被折叠到前一排座椅的后面，测量就应从限制的阻碍物的最后表面开始。
9.2货箱尺寸，宽度——见表26。
9.3货箱高度——见表27。
9.4货箱体积指标（CVI）——货箱体积指标的目的是提供货箱存储能力的合理评估。
它们不依照实际货箱体积。
更深一层来说，尽管应有的仔细证明了计算中使用的尺寸，但很有可能内部设计的改革将导致不明确的解释。
指标都是用相同的基本方程计算的：
长度×宽度×高度／106＝升方程1
表28中的定义表示尺寸L用于长度，W用于宽度，H用于高度。
尺寸单位为米。
在公式中，后缀显示用颚化符号（～）分开，而不是用破折号（例：
L204～1，W3～2，而不是L204-1或W3-2），为了避免与负号的混淆。
注——为了在英文单位中计算CVIs，方程为：
长度（英寸）×宽度（英寸）×高度（英寸）／1728＝英尺3方程2
如果尺寸用米制单位测量：
升/2832＝英尺
10.行李容量尺寸——行李设定见表29。
所有标准设备，包括备用轮胎，敞蓬顶部，成套工具等，必需在它们的存储位置，并且箱盖或其它门必需关闭，锁必需开着。
一组完整的行李，包括H盒必需定位在随后使用一组的前面。
表30提供了行李容量尺寸的代码和定义。
11.ISO货箱体积——ISO使用了各种长度、宽度和高度的单位标准来却货物体积和行李容量。
单位标准、使用程序和文档中使用的尺寸见ISO3832。
12.区域类别尺寸——见表31中的代码。
13.图——图形在此文档后面，用数字顺序表示。
14.尺寸指标——此版本提供了一个新的代码表，出现许多尺寸的新代码。
并且，增加了许多新的尺寸，一些旧的尺寸已被删除。
为了帮助使用者，在附录中列出了几个更新表格（见表A1到A18）。
14.1根据字母代码列出的尺寸索引——见表A1到A9列出的此标准中的所有尺寸。
14.2删除的尺寸索引——没有被此版本使用的尺寸已根据它们以前的代码按顺序列出。
见表A10到A14。
14.3按旧代码列出的尺寸索引——在此版本中依然使用的尺寸已根据它们以前的代码列出（见表A15到A18）。
前面粗体的条目被设置了一个新的文字代码。
然而，不管它们是否被设置了新代码，此标准中的所有条目都应该考虑修改。
表7——基准号尺寸
代码
尺寸
定义
注
L54
L55
L56
W21
W22
W23
H81
H82
H83
H161
H162
H167
基准号No.1-X坐标
基准号No.2-X坐标
基准号No.3-X坐标
基准号No.1-Y坐标
基准号No.2-Y坐标
基准号No.3-Y坐标
基准号No.1-Z坐标
基准号No.2-Z坐标
基准号No.3-Z坐标
基准号No.1-Z坐标到地面
基准号No.2-Z坐标到地面
基准号No.3-Z坐标到地面
从X零平面到基准号number1的距离
从X零平面到基准号number2的距离
从X零平面到基准号number3的距离
从Y零平面到基准号number1的距离
从Y零平面到基准号number2的距离
从Y零平面到基准号number3的距离
从Z零平面到基准号number1的距离
从Z零平面到基准号number2的距离
从Z零平面到基准号number3的距离
在限制负载状态下基准号number1到地面线的距离
在限制负载状态下基准号number2到地面线的距离
在限制负载状态下基准号number3到地面线的距离
格栅坐标（见J182）
格栅坐标（见J182）
格栅坐标（见J182）
格栅坐标（见J182）
格栅坐标（见J182）
格栅坐标（见J182）
格栅坐标（见J182）
格栅坐标（见J182）
格栅坐标（见J182）
限制负载
限制负载
限制负载
表8——SgRP坐标
代码
尺寸
定义
L31
L31-1
L31-2
L31-3
L31-4
L31-5
W20
W20-1
W20-2
W20-3
W20-4
W20-5
H70
H70-1
H70-2
H70-3
H70-4
H70-5
SgRPX坐标（SgRPX）
SgRPX-前
SgRPX-第二
SgRPX-第三
SgRPX-第四
SgRPX-第五
SgRPY坐标（SgRPY）
SgRPY-前
SgRPY-第二
SgRPY-第三
SgRPY-第四
SgRPY-第五
SgRPZ坐标（SgRPZ）
SgRPZ-前
SgRPZ-第二
SgRPZ-第三
SgRPZ-第四
SgRPZ-第五
给出指定座椅位置的SgRP位置的纵向（X）坐标。
L31后面的后缀确定了指定座椅的位置。
驾驶员
第二排外侧乘客
第三排外侧乘客
第四排外侧乘客
第五排外侧乘客
给出指定座椅位置的SgRP位置的侧向（Y）坐标。
W20后面的后缀确定了指定座椅的位置。
驾驶员
第二排外侧乘客
第三排外侧乘客
第四排外侧乘客
第五排外侧乘客
给出指定座椅位置的SgRP位置的垂直（Z）坐标。
H70后面的后缀确定了指定座椅的位置。
驾驶员
第二排外侧乘客
第三排外侧乘客
第四排外侧乘客
第五排外侧乘客
表9——AHP坐标
代码
尺寸
定义
L8
W8
H8
AHPX坐标（AHPX）
AHPY坐标（AHPY）
AHPZ坐标（AHPZ）
加速器跟点的纵向坐标（X）（仅驾驶员）
加速器跟点的侧视坐标（Y）（仅驾驶员）
加速器跟点的垂直坐标（Z）（仅驾驶员）
表10——PRP坐标
代码
尺寸
定义
L1
W1
H1
PRPX坐标（PRPX）
PRPY坐标（PRPY）
PRPZ坐标（PRPZ）
踏板参考点的纵向坐标（X）（仅驾驶员）
踏板参考点的侧视坐标（Y）（仅驾驶员）
踏板参考点的垂直坐标（Z）（仅驾驶员）
表11——FRP坐标
代码
尺寸
定义
L98
L98-2
L98-3
H98
H98-2
H98-3
FRPX坐标（FRPX）
第二FRP
第三FRP
FRPZ坐标（FRPZ）
第二FRPZ
第三FRPZ
给出的设计座椅位置的地板参考点位置的纵向（X）坐标。
L98的后缀确
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