杂物电梯安装指导手册.docx
《杂物电梯安装指导手册.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《杂物电梯安装指导手册.docx（52页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
杂物电梯安装指导手册
杂物电梯
安装指导手册
1、总则
2、施工前准备
3、设备开箱及验收
4、设备运输及堆放
5、设备安装准备
6、样板制作与安装
7、放线测量及标准线的固定
8、承重刚梁安装
9、曳引机安装
10、导向（抗绳轮）及复饶绳安装
11、导轨架及导轨安装
12、对重装配
13缓冲器安装
14、轿厢安装
15、厅门（层门）安装
16、悬挂装置安装
17、限连器安装
18、补偿装置安装
19、迭层器及刚带轮安装
20、电气设备安装
21、电梯调试
22、交工验收
23、安全措施
1、总则：
1.1目的
通过合理的施工工艺，以期达到有关规范，法规所要求的质量，降低成本获得较好效益。
1.2施用范围
本施工工艺适用于额定速度不大于2.5M/S的垂直升降杂物电梯的安装。
1.3依据标准
1.3.1《电梯安装验收规范》GB10060-93。
1.3.2《电梯制造与安装安全规范》GB7588-1995
1.3.3《电梯试验方法》GB/T10059-1997。
1.3.4《电梯工程施工质量验收规范》GB50310-2002。
2、施工前准备
2.1一般规定
2.1.1在施工前应作好以下准备工作：
a、技术准备；
b、施工现场准备；
c、物资准备（材料、施工机具、劳保用品）；
d、施工人员组织准备。
2.1.2电梯安装前，应先作好下列工作：
a熟悉有关图纸、资料及施工规范、规程；
b参加顾客组织的设计交底（图纸会审）；
c编制工程预算、施工预算；
d编制施工措施经批准后向施工人员进行技术交底；
e施工机具进场急设置；
2.1.3根据设计及技术文件要求、复核土建施工是否达到要求。
2.1.4会同顾客、土建有关人员，对土建施工进行验收（三方签字认可）。
2.2设计交底及图纸会审
2.2.1设计交底及图纸会审一般包括两部分，由组织专业技术人员自审和业主，制造商，施工单位会审组成。
2.2.2自审应包括对图纸、技术文件、土建施工情况进行全面审核，作好记录。
2.2.3在与顾客、制造商会审时，会审内容应包括下列方面：
a工程概况；
b施工部署；
c质保组织机构及职责分配；
d技术措施及关键问题处理方案
e进度计划及控制点（停点）设置和控制程度，验证方式；
f劳动力计划；
g施工机具、材料计划：
h施工平面布置图；
I安全技术措施；
J执行标准、规范。
2.3.2技术方案（措施）中，应尽可能采用新工艺技术；
2.4技术交底
2.4.1施工前必须进行技术交底，技术交底一般按两级进行，各级交底均应作好记录。
2.4.2一级交底由技术负责人（主任工程师）向项目负责人、工长、班长、质检、安全等人员交清下列内容。
a技术文件；
b工程概况；
c施工方案（措施），技术关键及安全措施；
d质量标准及有关规范；
e各种施工原始记录；
f与施工相关的其他要求。
2.4.3二级交底由工长、班长，向班级施工人员交清施工工序，操作规程、质量标准，安全措施等内容。
3、设备开箱及验收
3.1一般规定
3.1.1设备的开箱清点，验收，应在设备运至施工现场，会同顾客，供货商（如顾客同意制造商可不到现场）共同进行。
3.1.2开箱前顾客（供货商）应提供下列文件：
a各专业施工设计图；
b产品质量证明书，安装说明书；
c装箱清单；
d定货合同中与设备的数量附件质量要求等内容的相关资料；
e安全部件的试验报告结论副本；
3.2开箱清点及验收应注意下列几点：
a对所有的主件、附件按装箱单逐渐清点、登记；
b对照图纸、装箱单核对规格、型号是否相符；
c有无制造缺陷或运输中损伤；
d通过外观能发现的质量问题。
3.2.2清点、验收后的记录一式四分与顾客（供货商）共同签字确认。
3.2.3对清点验收中发现的问题由顾客与供货商交涉尽快得到处理。
3.3开箱清点验收几验收记录，问题处理意见记录经顾客签字确认后保存，待施工完毕后作为交工文件，转交顾客二份，转交档案（资料室）以便追溯。
4、设备运输与堆放
4.1一般规定
.4.1.1设备的运输与堆放应按照确保设备安全，便于施工的原则，按施工顺序运输、堆放。
4.1.2一般情况下设备的运输与堆放可按下列方法进行：
a工字钢、曳引机、选层器、发电机、控制盘柜运至机房；
b导向轮、复绕轮、轿厢运至顶层（不搭架施工轿厢运至底层）；
c对重、缓冲器，轨道运至底层；
d易丢失、损坏或最后装配件门扇、轿围厅门、部分电气自控件入库保管，对
易产生变形的部位应放平垫实保管。
5、设备安装准备
5.1、一般规定
5.1.1、设备安装的称序一般情况下，可按下列顺序。
5.1.2、在实际施工，允许在不影响整体施工程序下进行部分工序调正整。
5.2、临时电源设置应符合以下要求：
a、应设置专用配电箱；
b、各回路应有过载、短路几及路、电保护器；
c、并列施工时应设单独供电系统；
d、梯井内只准使用36V以下电源，并应有初次级熔断器保或。
5.3、一般在20M以下高度，采用搭设脚手架施工为宜。
5.3.1、一般脚手架搭设方式图5.3.1、
5.3.2、脚手架的方法及要求如下：
a搭设时应考虑并安装位置和操作距离的需要；
b有效载荷不小于250kg/m；
c脚手架立杆最高点，位于井道顶板下面1.5—1.7M为宜；
e为方便轿厢安装时拆除方便，顶层立杆用四根短杆拆除后，余下立杆顶后位于最高层牛腿下面500mm为宜。
f为便于安装排木间隔1.4~-1.7为宜，每层厅门牛腿下方200~400处为一档排木，（见图5.3.1）并在两层排木之间加一横梁便于攀登，并留交错人孔，脚手板两端应伸出排木150~200mm为宜切绑扎牢固。
5.4、在高度20m以上的电梯施工中应推广无脚手架法施工工艺，有利安全、便捷、经济。
5.4.1无脚手架法工艺步骤如下：
a在井底层安装好高度不小于6m（两根）轨道；
b拼装好除围板外的轿厢，搭好操作平台；
c安装好提升机械部分及控制柜，并进行空负荷；
d、挂好曳引钢丝绳及对重（对重量需计算，40M以上时应考虑钢丝绳偏重问题）
e、对重的吊装方法见对重安装。
5..4.2、完成上述步骤后，开慢车进行其余轨道安装和其他安装工序。
5.5轨道的调校与予组对
5.5.1、轨道在安装前应进行严格检查，其质量应符合GB7588规定的弯曲强度要求。
5.5.2、予组对的轨道直度偏差每5M，轿厢导轨和设有安全钳的重轨道为0.6mm，不设安全钳的T型对重轨道为1.0mm。
5.5.3、超标轨道采作丝杠压力机调校的“死弯”，不予使用。
5.5.4、经过调校后的轨道应进行予组对，予组对后应做好标识，以便按序安装。
150
150
对开门对重在后面方式侧开门对重在侧面方式
300200—400
+0.001.4—1.7M
5.5.5、予组对时应注意清洗阴阳榫、接头，如不合格又无法修复的不得使用。
6、样板制作与安装
6.1.1、样板制作选材须保证坚固、平整（木材须干燥无裂纹）划线、安装要保证精确、稳固。
6.2.1、样板制作按下表进行选材：
提升高度（M）
厚度（MM）
宽度（MM）
≤20
40
80
20－60
50
100
〉60
采用型刚
1
6.2.2、木样板及放线木条尺条可参照图6.2.2（中开门对重在轿厢后面）进行，其中：
A=轿厢重心E=轿厢轨道放线尺寸
B=对重中心F=对重轨道放线尺寸
C=轿厢宽G=门口净宽
D=轿厢深H=轿厢中心到对重中心距离
F
B
H
D
G
G
a整体样板安装；
在机房楼板下面或夹层下面，约1MM左右位置，在不影响放线位置情况下样板宽度，平行剔4个150×150×200MM的孔，用两根不小于100MM，经刨光的方木，长度为梯井深十两端入墙深，将样板木平放置，用水平找平后用固定（样板固定应在放先测量，标准线确定后）。
见图6.3.1a
b现场直接定制样板
参照.6.2.1选材要求，在木条上划出轿厢重心A和对重中心B，以A、B为基准确定防线点待测量梯井，确定标准线后将木条牢固定在木方上，见图.6.3.1b
H
G
C
E
侧开门对重在轿厢侧面
F方木
相等对角线
H轿厢中心
防线木条
角尺
G
E
机房
木方
样板
样板方木
图6.3.1b
7、放线测量及标准线的固定
7.1放线及标准线的固定的精确度，直接关系到安装质量，应严格按照安装技术文件及国家规定执行。
7.2样板就位后，可按下列顺序进行：
a按图6.3.1将轿厢重心，对重中心，以及各放线点找出，并校对各对角线，其各线偏差不应大于0.3mm，
b用φ0.7-1.0mm钢丝进行防线；
c在样板处将钢线一端悬挂一0.5Kg线坠缓缓放下，至地坑中心，检查有无碰线，钢线打结或死弯现象；
d用刀在样板放线位置划出线槽，将线放入并用钉子固定；
e换上10-20Kg线坠（体积不宜过大，如重量不够，可采用空心灌铅），任其自然下垂；
参照图纸尺寸（必须核对安全钳）确定两轨距离，以及轿厢和对重两侧导靴内表距离（其间隙按技术文件和规范确定）。
因安装方式不同放线位也有区别；
①采取道架与轨道分两次进行安装，其放线位置图7.2.a
②采取道架与轨道同时安装的一次立道，其放线位置图7.2.b
·B-B
图7.2.a图7.2.b
g不搭脚手架施工采用一次立道方法如轿厢装上正式导靴，需使用专用道心，见图7.2.c，大小道放线共8根，如采作临时导靴，导面可放一根线，将线放入导靴凹内，
专用找道尺图7.2.c，
7.3.1由于土建井施工时垂直误差较大，所以梯井测量后，应根据实际情况综合考虑并调整样板放线点，以确定安装标准线。
7.3.2确定标准线时应考虑以下几点：
a确定轿厢位置时，要考虑梯井内安装的部件对轿厢不应有防阻（如限速器钢丝绳，迭层器钢带、随线、感应器板、中线合高度）同时要考虑轿厢门的滑道、底坎与梯井墙及结构有无相碰，
b确定大道位置时，根据道架高度要求考虑安装位置，道架高度的计算：
H=L-（a+b+c+d）
式中：
H-道架高度（左右）L-轿厢中心与梯井墙面距离（左右）
a-轿厢中心至安全钳内表距离
b-每边距道面间隙（3-5mm）
c-轨道高度
d-垫片高度
d对于前后开门电梯应考虑，梯井深度及倾斜情况，梯井深度=2倍门厅坎宽+2倍门厅坎与轿厢间隙+轿厢深。
D小道中心确定时，应考虑对重宽度，距墙壁不少于50mm空间；
E各层门厅底坎位置确定时应考虑与每层牛腿距离，牛腿宽度的误差，减少剔牛腿或墙面，做到底坎距离墙最远层的门立柱安装后与墙面的间隙小于30mm；
F根据门中线确定的厅门位置，应考虑侧墙壁对门柱的安装有无防阻；
G电梯机房平面布置中，根据测量结果考虑到机架工字钢、限速器、配电盘等的布局，维修有无问题。
7.3.3放线点的调整，往往需综合考虑上述内容后多次调整才能确定安装标准线。
确定后便可将样板钉牢，钉后的样板应符合；
a在梯井地坑上600-1000mm处用木方和U形卡钉将静止无误后的标准线固定于木方上，见图7.3.3
b将全部放线点进行复核，无误后做好明显标记。
方木U形卡钉
线坠图7.3.3
8、重钢梁安装
8.1承重梁的安装对电梯顶层高度、机房、面积、平面布置、梯井承重处等要求，应GB10060-93《电梯安装验收规范》有关条款。
8
8.2承重钢梁安装必须满足以下要求：
a设计在满足梯井顶层高度及上缓冲距离后，钢梁必须放在楼板下，使机房有利整洁和维修。
B当对重或轿厢将缓冲器全部压缩后，轿厢和对重上方必须有200mm的空程；
C承重钢梁位置是根据测量放线经综合考虑后确定的不允许运行时有曳引钢丝损坏现象。
D承重钢梁必须放在梯井的承重结构上；
E钢梁两端入墙深度应超过墙厚中心，且不小于20mm，入墙全长不小于75mm，对于砖墙下面应垫砼梁或厚度不小于16mm钢板图8.2
≥20
图8.2
砼或钢板
≥75
墙中心
f承重钢梁安装后水平误差不应大于1.5/1000，总长不大于3mm，两根相邻高度偏差不大于2mm，总平行度以轿厢和对重中心连接线为准偏差不大于6mm见图3-3。
8.3承重钢梁安装方式
8.3.1承重钢梁的安装方式有三种即：
a安装在机房楼板下；
b安装在机房楼板上（沿楼面）；
c安装在机房楼板砼墩上。
8.3.2承重钢梁安装在楼板下时，应与土建配合施工。
当达到标高要求后，将钢梁找平找正，与楼板浇成一体，见图8.3.2
15-20mm
轿厢中心楼板
承重钢梁
图.8.3.2
8.3.3承重钢梁安装在楼板上面与楼板的间隙不大于30mm，当配有导向轮时需在楼板上相应位置留出十字形孔。
当钢梁找平找正后，两端应用钢板与砼台焊成一体图8.3.2
承重钢梁钢板砼台
楼板
钢板砼台
导向轮中心
钢板焊接处
楼板预留十字孔
图8.3.3
8.3.4承重钢梁安装在二个高600mm为砼台上（或一端在穿墙，一端在砼台上）。
采用这种方式，其机房必须有足够的高度，找平找正后，其联结点必须为一体见图8.3.4
8.3.5承重钢梁埋设好后应用20#砼固定。
D=12钢板焊接钢梁
予埋钢板
图8.3.4
9、曳引机安装
9.1曳引机安装应符合下列要求：
a曳机轮在水平位置扭偏误差a、b线和c、d线差值不大于+0.5mm。
见图9.1.a
对重中心dc
曳引轮
轿厢中心偏差值
ab
图9.1.a
b曳引轮位置与轿厢重心及轿厢中心线不重合度应符合下表要求：
见图9.1b
要求范围
2M/S以上
1-1.75M/S
1M/S以下
前后方向允差
+2mm
+3mm
+4mm
左右方向允差
+1mm
+1mm
+2mm
C曳引轮垂直方向偏摆度最大允差不大于0.5mm见图9.1c
D曳引机轴与电机轴连接后同轴度允差：
刚性连接不大于0.02mm
弹性连接不大于0.1mm
径向跳动不超过制动轮直径的1/3000。
左右偏差值
曳引轮曳引轮
前后偏差值
轿厢中心
≤0.05
图9.1.1c图9.1.1b
9.2曳引机的安装方法一般有三种：
9.2.1承重梁在机房楼板下面时，应在承重梁位置上制作砼底座，高度一般为250-300mm，每边大出机座25-40mm，地脚螺栓宜采用预留孔便于调整。
底座于楼板间设防震橡胶垫，并有防止水平移动的挡板。
9.2.2承重梁在上安装时，（一般速度在1m/s以下并对噪音要求不高）可直接将曳引机安装在承重梁上，找平找正后，按实测位置现场钻孔，其误差不大于1mm并不得损伤工字钢立筋。
9.2.3承重梁在机房楼板上的砼座时，曳引机安装同9.2.1
9.3位置确定及找平找正。
9.3.1曳引机安装前应根据样板确定的基准线来确定安装位置，其方法：
a单绕式曳引位置，以轿厢重心A和对重中心B的连接线为基准，移动曳引机使绳轮纵向的中心线与该线垂直，确定前后位置，图9.3.1a。
b复绕式有齿轮变速曳引机位置，移动曳引机使其绳轮水平节径端点A”与轿厢钢丝轮中心A垂直，使B”与对重轮钢丝绳中B垂直，图9.3.1.b。
c复绕式无齿轮变速曳引机位置，可同复绕式导向轮安装同时进行。
1移动曳引机使其绳轮钢丝绳中心A”点与轿厢绳轮钢丝绳中心垂直重合；（各绳槽总宽计算应以1.3.5.7.9.11计算，而不是1-12）；
2移动复绕导向轮，使绳轮钢丝绳中心点B”与对重绳轮钢丝绳中心垂直重合（绳槽总宽计算以2.4.6.8.10.12）见图9.3.1.C②；
3保持A”与A垂直重合，B”与B垂直重合移动曳引机复绕导向轮，使曳引机侧边的延长线与复绕导向轮的侧边平行切相距δ，曳引轮绳槽间距，见图9.3.1c；
9.3.2曳引机找平找正后，机座前后加挡板和压板固定，高速梯挡板固定后焊死。
9.3.3曳引机底座与机座间隙可作铁垫片调整，但厚度不得大于2mm，每组片数不超过2片。
9.3.4曳引机的找平，应使用精度0.02框式水平仪，测量点应是经机加的基准面如经机加的机座、曳引机等。
其允许偏差为机座长，宽的1／1000。
9.3.5、曳引机找平找正好，即紧固罗栓，紧固后的罗栓应与罗帽相平，罗栓紧固后，应再次复核曳引机位置有无超差。
9.4制动器找正
9.4.1、制动器闸瓦与制动轮保持在一个水平上，调整后制动器应灵活可靠，销轴润滑良好，瓦与制动轮工作面清洁，弹簧调整后，轴端双螺母必须背紧。
9.4.2、制动器制作时，闸瓦应紧密，均匀地贴在制动轮工作面上，松开时两侧闸瓦应同时离开，其间隙应均匀并不大于0.7MM。
10、导向轮（抗绳轮）及复绕绳轮安装
10.1.、一般规定
10.1.1、导向轮、复绕轮的安装应符合下列要求：
a、不设导向绳轮时，曳引机绳轮节经必须符合轿厢重心和对中心距离规定尺寸见图a。
轿厢中心绳轮纵向中心线
AcB
水平节径
A’C与AB重合AB
辅助线轿厢轮对重轮
水平节径
图aA与A重合曳引机轮
B’与B重合
轿厢轮对重轮
轿厢槽总宽图b
复绕导向轮
135.7911曳引轮
24681012B’
轿厢槽纵向中心线对重槽总宽
图c
b、动轮式导向轮和曳引绳轮端面的不平行度，a、b之差不大于±10.1.1b。
曳引轮
曳孔轮节径
对重中心
导向轮
轿厢重心
c导向轮度不大于0.5mm；
d导向轮前后垂直偏差（向对重中心方向）不大于+3mm，左右偏差不大于1mm；
10.1.2无齿轮变速的高速电梯（2m/s）以上复绕轮除作为绳索向对重向导外，并将绳复绕以增加曳引机磨檫力，以防止打滑，其允许偏差同10.1.1要求，图..10.1.2。
图10.1.2
10.2位置确定及安装
10.2..1位置的确定是通过机房上方导向轮两端绳槽中心B”点及C点向对重中心B及轿厢重心A的连接线BA引两轴垂直线，移动导向轮，使BB垂直于BA，同时使CA垂直于BA线，如图10.2.1，如是复绕式则B”点应垂直于对重滑轮槽中心其余同上。
导向轮
B’C
对重中心
B’C
图.10.2.2单绕绳1：
10.2..2导向轮的垂直允差为0.3mm测量方法是：
a
在导向轮侧面吊垂线A，用板尺横向测量a与
b之差、见图10.2.2。
10.2.3安装完毕，应检查传动部分油路畅通情况b
并清洗加油固定螺栓应采用双螺母或弹簧垫圈紧固。
11、导轨架及导轨安装图10.2.2
11.1导轨的安装应符合GB10060-93及GB7588规定，以确保电梯运行的平稳、安全。
11.2导轨支架的安装：
11.2.1导轨架一般有两种类型：
a整体型；
b组合型，底架与面架分离，采用焊接，或用长孔螺栓连接的可调组合性导轨架。
11.2.2导轨架的固定方式有三种：
a埋设；
b焊接在予埋钢板或型钢上；
c用膨胀螺栓或予埋螺栓固定在井道上。
11.2.2.1根据已确定的基准线，把导轨中心线投射到井壁上，并确定支架中线，对予留（埋）孔（件），按要求进行核对纠偏。
11.2.2.2对直埋性的整体支架，应在样板之间投放出每条导轨的两条基底线，计算出支架眼的位置，并据此剔出墙眼。
11.2..2.3直埋性支架在剔墙眼，埋设指甲应符合以下要求：
a第一排支架距地面应不大于1000mm，最高一排支架距顶端楼板不大于500mm或按图纸要求；
b、支架定位时应考虑轨道接头与支架错开，并净距离不小于300mm；
每排支架距离为2m，但最大不得超过2.5m；
c、支架埋入的深度应大于120mm；墙眼应剔成内大外小。
11.2.3在予埋钢板上焊整体型支架，要根据予埋的钢板与导轨基底线的距离来确定各支架两条腿的长度，并将支架进行编号。
按照所需长度用砂轮切割机进行切割，然后按预先编号进行焊接组对，焊接采用连续焊，并双面焊。
11.2.4安装组合性支架时，先应以予埋或焊接膨胀螺栓来固定底架，再根据导轨基底线，采用螺栓连接或焊接膨胀螺栓来固定底架，在根据导轨基底线，采用螺栓连接或焊接方法来组对面架。
11.2.5安装后的支架应满足下列要求：
a长4m及以上的轿厢轨道每根至少应有两个支架；
b大小接头板不应在同一水平位置，应上下交错，间距不小于1m。
c支架的水平允差不大于5mm见图11.2.5C；
d固定支架的予埋件应具有足够的强度；
e为便于调整导轨基底线与井壁距离为—1m。
支架轨道
≤5mm
图11.2.5C图..11.3.2
11.3导轨安装
11.3.1导轨在安装前应认真检查和调校，予组等准备工作，其工作顺序按5.5条文进行。
11.3.2拆除导轨架，铅垂线在各列导轨中心端面外50mm处从样板架上悬下铅垂线，并准确地稳固在底坑样板上。
见图11.3.2。
11.3.3对用油润滑的轨道需在立基础道先将其下端距地坪40mm高的一段工作面锯掉。
图11.3.3以解决放置油盒问题，对滚轮导靴不用润滑油的则无此要求。
图11.3.3
切除部分
11.3..4导轨由底坑向上逐段立起，最后一根导轨严格找正，以确保以后的导轨能准确安装。
11.3.5导轨在导轨架上的固定，应具有一定的面接触，导轨底面与导轨面的垫片，一般只垫一片，个别处不得超过两片，（此时垫片应与导轨架焊接）。
11.3.6导轨初步找正后压板略微压紧，待调校后在进行紧固。
11.4导轨的找正
.11.4.1找正后的导轨应符合下列规范要求：
a在上下样板架之间张拉好基准线采用图11.4.2a所示的导轨校尺，将每条导轨的两条基准线引出，并与导轨端面保持30mm的距离；
10225
40
铅垂线距顶面实际尺寸
T图11.4.2a
b用专用找道尺校正导轨端面中线与导轨对称面垂直方向的偏移，用基准线与导轨端面的距离找正导轨的间距（同时导轨端面中线的垂直度也就找正）；图11.4.2b钢线
＜0.5活动连接
导轨钢板指针木条
图11.4.2b
c对各导轨的对称面与基准面的偏差进行找正，导轨尺应精心组装，保证尺与尺的工作面在同一平面内，并使两对指针对正。
导轨尺的校正是先后在两侧面，见图11.4.2c（AA”与BB”）上进行测量，所测得的偏差值应作如下处理：
即
δ=式中：
δA、δB测量AA”与BB”所得左尺右尺偏差
2
中较中的一个带符号数值，当设立可动指针偏向侧为正时，则偏向另一侧应取负值。
若δ≤2mm时，即为合格。
BB´
AA´
图11.4.2C
11.4.3在采用不搭脚手架施工时，因为轿厢底盘上下梁立
升级会员 