市政道路及管线工程施工方案.docx
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市政道路及管线工程施工方案
第一部分、工程概况
第二部分、总体施工组织布置及规划
第三部分、各分部分项工程的主要施工方案
第四部分、主要施工机械设备情况及进场计划
第五部分、劳动力安排计划
第六部分、施工工期计划横道图
第七部分、确保工程质量的技术组织措施
第八部分、确保工期的技术组织措施
第九部分、确保安全生产的技术组织措施
第十部分、确保文明施工的技术组织措施
第十一部分、冬、雨季施工措施
第十二部分、材料的管理措施
第十三部分、资金保证措施
第十四部分、施工节约措施
第十五部分、工作配合制度
第十六部分、职业健康管理措施
第十七部分、环境保护管理
第十八部分、项目风险预测与防范、事故应急预案
第十九部分、养活管理及保活措施
第二十部分、施工总平面图
第一部分工程概况
（一）工程概况
本工程为***故居南路，西起**路，东至**镇中心小学围墙，全长383.67米，道路设计最大纵坡为0.56%，最小纵坡为0.3%；最大竖曲线半径为3500m，最小竖曲线半径为2500m。
***故居南路绿化、总长397米，道路两侧呈品字形栽植乔木，北侧栽植国槐，株距6米，行距6米。
南侧栽植刺槐，株距6米，行距6米。
道路修建时如没有整修树穴，绿化施工时整修树穴，规格1.2×1.2米，树穴石规格1.2×0.1×0.25×2、1.0×0.1×0.25×2米，树穴换填1米深种植土。
（二）道路的横断面型式
道路标准横断面：
8-14m人行道+8m车行道+12.5m人行道。
其中车道为双面坡，路面横坡度为1.5%，人行道为单面坡，其坡度为2%，坡向车行道。
（三）路面结构型式
1、车行道路面为砌块路面，其路面结构为：
青石板密接60mm+1:
3干硬性水泥砂浆结合层50mm+C20混凝土250mm+3:
7灰土（分两层铺装压实）300mm+压实路基（压实度≥95%）
2、人行道路面为湿铺法铺装、其路面结构为“青石板（仿古砖样式）40mm+1:
3干硬性水泥砂浆结合层30mm+C20混凝土100mm+3:
7灰土（分两层铺装压实）300mm+压实路基（压实度≥95%）。
道路侧石及界石均为花岗岩材质，外露面为机切面。
侧石规格为200×300×1000mm，界石规格为100×150×800mm。
两侧人行道上均设置树池，树池基本间距为6m。
3、污水管采用PE双壁波纹管，承插管件连接，车行道下塑料排水管的环向弯曲刚度不宜小于8KN/M，位于非车行道下的塑料排水管的环向弯曲刚度不小于4KN/M。
污水干管管径为DN400-DN500。
（四）工程特点
本项目为市政道路及管线工程，穿村道路，两侧为住户，且现有道路两侧电线杆、柳树等较多，四世宫保及***故居分别位于道路两侧，工程施工时，需特别注意保护现有旅游资源，并应与周围住户协调，施工时不影响住户的基本生活，路基施工时本着先地下后地上施工。
施工期间采取封闭交通施工，根据项目特点采取针对性的施工方案，保质保量完成本项目。
（五）编制说明
1、编制依据：
（1）本合同段招标文件专用本。
（2）工程现场考察情况。
（3）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
（4）有关技术规范
a、《市政工程施工质量验收规范》
b、《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城[2002]221号）
c、《市政工程质量等级评定规定》（建城[1992]68号）
d、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）
2、编制原则
本施工组织设计按照业主招标文件的规定，即将该工程建设成为精品工程的原则编制。
具体体现在以下几个方面：
（1）采用科学合理的施工方法和施工工艺及先进的机械设备。
（2）调集我单位多年来一直参与市政道路工程建设，并取得优异成绩的管理人员和技术人员组建工程项目经理部
（3）树立创精品工程的经营理念，在施工中创一流水平。
（4）充分考虑各种不利施工质量及进度的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法工艺等方面综合考虑并留有余地。
第二部分总体施工组织布置及规划
为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
（一）组织机构:
为顺利完成本工程项目，我公司将成立项目经理部，该项目部具有丰富的市政工程施工及管理经验。
为更好地履行合同，保证工程质量及进度，项目经理部设项目经理1名，项目技术负责人1名,项目部下设各职能科室和施工队分工负责各项工程的施工。
本项目实行项目部、施工队、工班三级管理。
项目部全权负责本工程项目的施工管理，并全面履行合同条款，按期优质的完成本项目的修建、维护和缺陷修复工作。
项目部设项目经理、技术负责人组成领导层，下设一个基层施工队、一个路基施工队、一个管线工程施工队、一个附属工程施工队。
（二）设备、人员动员周期
我公司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，两天内派遣项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办理接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始项目部驻地的建设准备工作。
同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括路基施工机械、测量试验设备等。
做到“三通一平”，原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。
设备、人员动员周期5天，其主要工程设备和人员动员周期控制在3天之内。
其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。
（三）设备、人员、材料运到施工现场的方法
大型机械设备：
装载机、平地机、自卸汽车直接开往施工现场；推土机、压路机、摊铺机、挖掘机等机械设备用托盘车运往施工现场。
其他小型设备采用汽车运输。
人员通过本单位汽车运输。
主要材料如石灰在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到料场。
砂等材料在定点料场采购，自卸汽车运输至现场。
拟投入本工程所用的基层拌和站设备、所用的石灰消解设备在本公司基地内。
雨污水管线以及给水管线所用的管材采用定点厂家或指定厂家购买。
（四）施工准备
1、技术准备
如我公司中标，人员、材料、设备等将按照标书中所编列的计划迅速进场，并召开全体施工人员动员大会，强化合同意识、增强法制观念，从而组成一支优质、高效、文明的强有力的施工队伍入驻工地。
经理部的管理人员、技术人员、试验、测量人员到位后，召集会议部署下属各分队主要骨干人员进行交通管制的策划、测量复核。
组织技术人员熟悉施工图纸，学习合同文件，施工规范，详细勘察施工现场，核对设计文件，组织图纸会审，办理技术交底，编制实施性施工组织设计报请监理工程师批准；测量工程师按照业主提供的桩点和资料，会同监理工程师一起进行复测，并将复测结果报监理工程师审批后，按此进行施工放样。
尽快建立工地试验室，配齐试验器材，做好仪器标定和工地临时试验室的申报工作。
各施工队主管收料员和试验工程师会同监理工程师对原材料考察分析和取样试验从而确定原材料合格供方名录，从合格的料源取料进行配合比组成设计，配合比的选配。
同时进行场地布置、临时生活设施的建设、电力设施的安装架设工作，基层水泥稳定碎石拌和站的安装调试工作。
随着上述工作的开展，按照施工顺序搞好机械设备进场，按各工程项目的开工时间安排所需机械设备数量，以保证该项目的正常施工。
2、物资材料准备
在接到中标通知书后，将按照招标文件的要求，及时组织机械设备进场和物资材料的采购。
3、临时设施修建
重点做好施工现场的“三通一平”工作：
在开工前，由先遣人员负责修建贯通施工及交通便道，与当地电力部门联系接通临时电力线路，与当地电信部门联系接通通讯线路；对驻地及施工现场进行平整压实准备，为展开正常施工创造条件。
4、施工和生活用水
施工用水取用就近居民用水。
5、通讯和供电
项目部与业主及监理之间的联系可采用程控电话、传真或手机等通讯工具，项目部与施工队、施工中的相互联系采用手机或程控电话及对讲机等方式。
施工用电采取在工地设变压器接地方电网。
考虑施工的连续性，防止因停电造成停工，各拌和厂、预制厂设备配套的发电机组。
6、开工报告：
经过快速合理有序的施工准备，具备了开工的条件后，填写开工报告报请建设单位和监理工程师进行审批。
（五）、施工指导思想
1.坚持科学组织施工，组织强有力的项目部，强化公司的生产指挥协调职能，利用现代化的管理手段，充分发挥企业人力、物力、机械设备的资源优势，在确保工程质量达到合格的前提下，保工期，保安全，并努力降低成本，提高经济效益。
2.充分发挥公司的技术优势，保证完善的质量保证体系有效运行，强化全员质量意识，积极推广应用新技术、新工艺、新材料。
从材料化验检测、施工劳力组合、机械设备配置、施工计划安排等各环节均要做到合理组织、科学调度、精心施工，确保工程达到市级优良标准。
3.严格执行施工现场的各项管理制度，坚持科学施工，坚持按施工程序施工，提高环保意识，牢固树立用户第一，质量重于泰山的思想。
贯彻质量终身制原则，做到谁施工谁负责质量，保证文明施工，安全生产，保证达到市级安全文明工地标准。
（六）、各分项工程的施工顺序
根据招标文件，本合同工期拟从2013年3月17日开工，2013年7月1日竣工，总工期107天。
我公司经过认真仔细的研究并根据我公司人员施工水平、机械设备最大施工能力来分析工期，本着使工程早日竣工并投入使用的精神，将以优秀的管理水平和一流的施工技术来缩短工期。
工程量计划和形象进度计划按业主要求分期控制。
1、施工顺序：
若我部中标，将根据施工图设计处理方案，全副展开施工，清表完成后，管线施工与道路施工可同时进行。
为确保按时完成工程任务，作业方式为平行作业。
2、初步的工程进度计划安排如下：
（1）施工准备：
2013年3月17日-2013年3月22日
（2）清表及垃圾外运：
2013年3月23日-2013年3月31日
（3）3:
7灰土：
2013年4月15日-2013年5月10日
（4）C20砼垫层：
2013年5月17日-2013年5月31日
（5）雨水管线：
2013年4月1日-2013年4月20日
（6）污水管线：
2013年4月21日-2013年5月10日
（7）其他工程：
2013年6月1日-2013年6月15日
（8）绿化：
2013年6月10日-2013年6月26日
（9）竣工清理：
2013年6月26日-2013年7月1日
（10）养护：
2013年7月2日——
第三部分各分部分项工程的主要施工方案
第一节旧路拆除及土方工程
（一）旧路拆除施工方法
（1）测量放样
首先应在老路挖除前，将开挖老路路基横断面图报监理工程师批准，按监理工程师的要求放样，准确定出路基中线、宽度和坡角线，并做好标记。
（2）挖除老路采用推土机配合挖掘机开挖，并采用自卸汽车运弃土场。
当开挖至接近路床顶标高时，用压路机全断面进行碾压。
若压实时出现翻浆，则用铧犁对路基翻松后进行晾晒。
对标高不足或松散等病害，测水准抄平后，用人工配合平地机翻松找平，并调整横坡度，用18～20T压路机压实（视具体情况适当洒水），使其达到设计要求，并考虑因压实而产生的沉降量（由试验确定）。
路槽按设计的标高及坡度人工整修，机械碾压完毕经监理工程师检验认可后，进行下道工序的施工。
（二）路基挖方施工方法
（1）测量放样。
首先应在路基开挖前，将开挖路基横断面图报监理工程师批准监理工程师要求施工入样，准确定出路基中线。
（2）路基挖方采用推土机配合挖掘机开挖，自卸车运输的施工方式。
对于能用材料用自卸车运至路基填筑地点，用于路基填筑及雨污水管沟的回填。
（3）开挖至接近路床顶标高时，用压路机进行碾压，并调整横坡度，达到设计要求。
结合实际做好施工现场的临时排水，挖好排水沟，保证施工场地内无积水。
（4）压实标准：
路床顶面以下30cm的压实度，其压实度均应不小于95%。
自检达到规范要求后，报监理工程师验收。
（三）路基填方施工方法
（1）施工要点为：
1）填筑采取“四区段，八流程”施工法（四区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：
施工测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路床整型、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保质量。
本合同段路基填方作土，尽量采用挖方利用方或业主指定的取土场，大中型挖掘机、推土机配合挖装，15吨自卸车运输，推土机推平，平地机整平，掁动压路机碾压。
2）铺筑试验段：
用于路基填方的各种填料，在开工前，结合施工路段选择面积不小于1000M2的试验段进行现场压实试验。
现场压实应进行到能有效地使该种填料达到技术规范规定的压实度为止。
试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、速度、工序、每层原材料的松铺厚度、材料的含水量及确定每层填料等，试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时全部的依据。
（2）具体施工要求及方法：
1）场地清理及排水。
对原地面进行清理及压实，修建临时排水沟。
2）填前碾压。
对已完成场地清理的路堤基底用18/21T光轮压路机进行填前碾压，压实度不小于技术规范的规定。
3）填方作业采用挖方利用方，或业主指定的取土场，自卸车运土到施工现场，施工现场推土机配合平地机分层平行摊铺，土方每层的松铺厚度依据试验段选择的参数确定，但最大松铺厚度不得大于30CM，保证边坡坡体得到充分压实。
4）施工过程中，控制同一填土层尽量采用同种土壤，不同土壤填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混合填筑。
5）分段接头不得处在同一个断面上，采用台阶式搭接，搭接长度不小于2m。
6）碾压。
对于填土路段，当土料含水量接近最佳含水量时开始碾压。
坚持“先边后中、由底到高、由弱到强”的原则，先用推土机初压，然后用振动压路机和18～21T三轮压路机碾压，碾压遍数由通过试验段选择的施工参数确定，压实度达到技术规范要求，待监理工程师检验签证后，继续填筑下一层。
7）高程控制。
当填土接近设计高程时，要加强测量检查，从严掌握好最后的一层填土，按“宁高勿低，宁刮勿补”的原则，计算好松铺厚度，采用轻型压路机初压，以暴露潜在的不平整，再次整平后进行碾压。
8）整修成型。
路基及各种土方工程基本完成后，对其外观进行整型，误差不超过技术规范规定。
第二节车行道及人行道施工
（一）3:
7灰土垫层
3：
7灰土施工工艺流程图
准备下承层—施工放样—摊铺石灰—拌合与洒水—整形—碾压—接缝和调头的处理—养生
1、下承层施工：
路堑施工整平完毕后，应确保符合上层灰土施工要求。
2、施工放样：
以现有场地订立水准点，制作标高图，控制灰土高程。
3、摊铺石灰
整平后，便可按要求每平米60KG摊铺石灰。
4、土料和石灰的拌和
⑴、石灰摊铺完成后，便可进行土料和石灰的拌和，拌和采用路拌法，拌和机必须保持匀速前进，禁止忽快忽慢。
⑵、拌和机前进时，铧犁要完全插入土层底部，保证土料能够完全翻起，拌合机至少翻犁2遍，从而保证土料和石灰拌和均匀。
8、整形：
⑴、三七灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时，再返回刮一遍。
⑵、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
⑶、如需再用平地机整形一次。
应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
⑷、每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
⑸、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
9、碾压：
9.1、碾压时，灰土表面要潮湿，碾压遵循：
先两侧后中间，先静压后振动再静压的操作程序压实，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压和终压。
9.2、初压（即静压）采用12t中型压路机，关闭振动装置，先静压两遍，起整平和稳定混合料的作用。
9.3、复压时打开振动装置，当压实密度达到设计和规范要求时复压停止。
9.4、终压时压路机静压1~2遍。
9.5、碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。
9.6、必在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开换灰土等措施进行处理。
凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的标准
10、接缝和调头处的处理：
同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。
前一段拌和整形后，留5~8cm不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分灰土，并与后一段一起碾压。
11、养护
三七灰土压实后，应按规定进行养护。
（二）C20砼垫层
1、测量放样
1）检查基底平面尺土、标高横向坡度是否符合设图纸和规范要求。
2）引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。
3）用经纬仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。
在横向缝位置，每隔20～30m，应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，为混凝土浇注后横向缩缝切缝的依据。
4）标高测量与控制：
根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm以上。
根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，作好记录作为复测依据。
支模完成后，在混凝土浇灌前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪检测模板顶面标高。
5）横缩缝线切割控制：
在混凝土浇注完成24小时后，可进行缩缝切割。
切割前应提前将切缝线弹好，作为切割机导向的依据。
2、模板制作
组合模板加工：
可采用上、下两根槽钢焊接。
制作路侧模板，解决纵向顺直、立面垂直、顶面平整等问题，同时两块横钢之间的缝隙还可以固定拉力杆的安装位置。
槽钢型号可根据路面厚度、拉力杆直径、传力杆直径综合而定，一般应比路面设计厚度小1cm，这样既可以防止路面基层局部过高，又有利于拆模。
上、下型钢之间设置通缝，通缝用木条封堵，用以解决拉杆、横向传力杆安装。
型钢焊口必须打磨平整，保证型钢立面平整，上口平直。
3、模板安装
1）、模板安装部位：
模板只需安装在纵向及横向施工缝上，即横向所有支模部位均为施工缝，横向缝不需切割填缝，只需拆模后在其上半部涂刷沥青，使二次灌混凝土与原有混凝土上半部由沥青隔开，自然形成缩缝。
2）、安装模板：
根据路面基层表面上弹划的墨线，确定模板横向位置，利用钢钎标高点临时固定模板。
模板背后用6cm×9cm水平木带与两组模板中央钢钎处水平带，通过长度2m左右的10cm×10cm方木，用木楔塞紧，模板上口用Φ6钢筋通过花栏螺栓连接，调整松紧度，调节模板的顺直度、竖直度，模板顶面标高由铁片、钢筋头调整。
模板中间的通缝用木条封堵，预留拉杆孔眼。
安装完毕，检查合格后，涂刷脱模剂。
模板系统拆装方便，可循环周转使用。
3）拆模：
混凝土浇灌12小时后即可拆模。
拆模时拆去支撑、木楔、螺栓、钢钎，用大锤震松模板脱离混凝土。
拆模时不要损坏混凝土棱角，局部不易拆卸的模板可用倒链向外牵拉，避免损坏成型混凝土，拆完模板及时清理，以备再次使用。
4）支模顺序：
支模顺序与混凝土浇灌安排相关联，可采用跳跃式支模，流水浇灌混凝土的施工方法，其主要特点是利用浇筑完成已凝固的混凝土当做模板，在混凝土表面上铺一层胶皮即可行走振动梁。
这样有无模板均能保证每工班都支模、灌混凝土，形成流水施工。
4、设置传力杆、拉力杆
水泥混凝土路面为素混凝土时，在纵缝设拉杆，横缩缝设传力杆。
每道横缝处设置传力杆，而拉杆只在指定纵缝设置，安装必须与浇灌混凝土同步。
1）拉杆、传力杆加工：
拉杆设计直径Ф16mm，长度80cm。
可将试验合格的成品钢筋，用钢筋切断机截成80cm长，钢筋表面应无锈，端头平齐，并保持顺直。
传力杆一般设计为直径32mm，长度50cm的光圆钢筋。
将合格成品料用砂轮切割机切割，不得用钢筋切割机或气割加工。
切割后用磨光机磨端头刺，将其长度一半以上涂热沥青处理，胀缝拉杆在沥青端头安装一个10cm长的塑料套，同时预留出30mm的空隙，在空隙中填入纱头。
2）拉杆安装：
模板验收合格后，在浇灌混凝土时，每根传力杆随混凝土振捣迅速安装，随插随震，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆应及时用材料封堵。
3）传力杆安装：
传力杆在每道横缩缝上设置，施工缝上也应布设。
施工时可采用钢筋马凳支托绑扎，保证安装准确并节省钢筋，可加工简易传力杆安装架，支架需加工两个，轮流使用。
安装方法：
倒置固定支架，将传力杆逐根绑扎在Φ25小立管上，另一端与Φ10钢筋绑扎。
安装时待一层混凝土振捣完，抬起固定架再正过来，放在模板上，摊铺第二层混凝土，用振捣棒振实。
这时传力杆不会移动，松去所有Φ10钢筋绑扎丝，抬起固定架，振实混凝土就将传力杆埋置在混凝土路面中，这种方法不但数量准确，而且位置也正确。
5、混凝土浇注及振捣
1）、混凝土在浇注前应检查模板，拉小线检查直顺度，用水准仪检测顶面标高，有偏差及时修正。
准备好拉杆、传力杆及固定架，一切就绪方可开盘。
2）、混凝土振捣：
路面混凝土可分两层浇灌，以防止侧压过大，挤倒侧模板。
第二层混凝土用振捣棒振捣完成后，再有振动梁振捣，经过振动梁来回振动，混凝土内部及表面已振实，刮平。
这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆使表面砂和浆厚度保持在5～8mm左右，以利作面，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土达到路面平整度的要求。
6、抹面
砼浇筑完成后立即用粗抹光机抹光。
边、角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出的石子或不光之处抹平，最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光，操作手必须穿平底绝缘鞋，戴绝缘手套，以防漏电。
7、收面
抹面完成后进行表面横向纹理处理。
横向纹理有压槽、拉毛、锯缝等方式，拉毛是其中的一种，可根据施工地区、工程特点选择。
拉毛时应掌握好混凝土表面的干湿度，采用长竹竿前端固定毛刺在砼面上从一头托拉到另一头，在砼表面拉出均匀的纹理。
8、砼垫层的养护
拉毛完成后应设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用塑料薄膜覆盖。
混凝土浇注完成12小时后，可拆模进行养生，养生可根据施工地区气候、工程特点选择浇水、覆盖塑料薄膜、喷洒养生剂等方法，养生时间与施工季节有很大关系。
9、混凝土垫层的切缝及灌缝
混凝土浇灌24小时后，可进行切缝工作，但要根据气温灵活掌握，不易太早，也不易太晚。
过早容易造成缝边剥落，太晚容易损坏刀片。
1）横向缩缝切割：
缩缝只在横缝处切割，切割横向缝的目的是防止路面板太长，因温度变化而引起路面变形、断裂。
切缝应由二人操作，操作者应穿绝缘鞋，戴绝缘手套。
沿所弹墨线切割。
主机手扶机行进切割。
切割应从上坡向下坡行进，较为省力，锯片选用Φ500mm为宜，缝宽3～6mm，深度根据设计要求确定。
开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳地切割，如果遇到混凝土夹住锯片的情况，可用脚踩住机身，迅速将机身抬起，使刀片脱离切割面，切断电源，调节好刀片转动速度和深度后，再进行切割。
切割时必须注意保持有充足的注水，在行进中要观察刀片注水情况，水管堵塞时应及时关机疏通水管。
2）灌缝：
灌缝可用机械和人工两种方法：
首先应清除缝内的临时密封材料，清理干净。
使用的填缝料主要有Zj型填缝料，这种填缝料采用聚氯乙稀胶泥、聚氨脂焦油（胶泥）沥青混合料等材料，聚氯乙稀泥料耐热度高，低温塑性好，施工容易操作，应用较为广泛。
用灌缝机插电加热，填缝料稠度调好后，灌缝机在横缝上退进灌缝。
冬天灌缝时，缝顶面高度与路面平齐，夏天灌缝时，最终高度应比表面缝低。
如果采用固态填料，则可用镶嵌办法填入填缝料，但不管何种情况均应保持路面清洁，防止污染。
（三）水泥混凝土垫层平整度控制
1、混凝土配合比设计是保证路面平整度要求的
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