非正常情况下行车组织及应急处理办法.docx

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非正常情况下行车组织及应急处理办法

铁路行车非正常情况

应急处理操作手册

总则………………………………………………………………………………

第一部分双线自动闭塞集中联锁设备非正常作业关键环节及干部监控内容.

1．进站信号机故障，不能显示进行信号及引导信号时办理接车……………………

2．进站信号机故障，能够显示引导信号时办理接车…………………………………

3．到发线轨道电路故障时办理接车……………………………………………………

4．进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车……………………………………

5．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车…………………………………………………………………………………

6．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理接车……………………………………………………………………………………

7．道岔故障时（失去定、反位表示）办理接车……………………………………………

8．仅站内停电时办理接车………………………………………………………………

9．站内和区间全部停电时办理接车……………………………………………………

10．区间两架及其以上通过信号机故障时办理接车…………………………………….

11．监督器故障时办理接车……………………………………………………………..

12．非到发线接车………………………………………………………………………….

13．站内无空闲线路时办理接车………………………………………………………….

14．出站信号机故障，不能显示进行信号时办理发车………………………………….

15．出站信号机仅能显示黄色灯光时办理旅客列车发车时……………………………

16．出站信号机仅能显示黄色灯光时办理跟随旅客列车后面通过的非旅客列车……

17．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理发车……………………………………………………………………………………

18．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理发车……………………………………………………………………………….

19．道岔故障时（失去定、反位表示）办理发车……………………………………………

20．区间再内通过信号机故障时须停用基本闭塞法办理发车时………………………

21．监督器不能确认第一闭塞分区空闲，出站信号机不能开放时办理发车………..

22．仅站内停电时办理发车……………………………………………………………..

23．仅区间停电时办理发车……………………………………………………………..

24．站内和区间全部停电时办理发车…………………………………………………..

25．由未设出站信号机的线路上办理发车……………………………………………….

26．超长列车头部越过出站信号机时办理发车………………………………………..

27．向封锁区间发出救援列车…………………………………………………………..

第二部分单线半自动闭塞设备非正常作业关键环节及干部监控内容……………

1．进站信号机故障（不能显示进行信号及引导信号）时办理接车………………….

2．进站信号机故障（能够显示引导信号）时办理接车……………………………….

3．接车线轨道电路故障时办理接车…………………………………………………….

4．进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车……………………………………

5．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车…………………………………………………………………………………..

6．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理接车……………………………………………………………………………………

7．道岔故障时（失去定、反位表示）办理接车………………………………………….

8．站内设备停电，信联闭停用时办理接车……………………………………………..

9．向非到发线接车………………………………………………………………………

10．站内无空闲线路时办理接车………………………………………………………..

11．出站信号机故障时办理发车…………………………………………………………

12．进站信号机内方第一轨道区段故障时办理发车……………………………………

13．邻站停电时办理发车…………………………………………………………………

14．超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）时办理发车…..

15．超长列车头部越过出站信号机（压上出站方面的轨道电路）时办理发车……..

16．发出须由区间返回的列车…………………………………………………………..

17．接入由区间返回的列车……………………………………………………………..

18．由封锁区间接入救援列车…………………………………………………………….

19．向施工封锁区间发出路用列车………………………………………………………

20．由施工封锁区间接入路用列车……………………………………………………..

21．出站信号机故障、列车头部越过出站信号并压上出站方面轨道电路时办理发车..

22．道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位置（有表示）开通正确时办理发车..

23．道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理发车…………………………………………………………………………………

24．道岔故障时（失去定、反位表示）办理发车………………………………………

25．设备电源停电，信联闭停用时办理发车…………………………………………

26．由未设出站信号机的线路上办理发车…………………………………………..

27．向封锁区间发出救援列车………………………………………………………..

第三部分其他特殊情况应急处理

1．向同一封锁区间分别开行两列路用列车的发车和接车办法

2．列车冒进信号机时如何处理？

3．发生挤岔时如何处理？

4．车辆燃轴、抱手制动机时如何处理？

5．在出站信号机显示进行信号的情况下，列车在站内临时停车时如何处理？

6．列车在区间分部运行时如何处理？

7．线路出现险情时，值班员如何办理接发列车？

8．列车运行中遇蓬布（绳）脱落时如何处理？

9．列车运行中遇车门打开时如何处理？

10．遇列车失控时如何处理？

11．列车或车列发生脱轨时如何进行现场勘察？

12．列车或车列发生脱轨或颠覆,车站应如何通报事故概况？

13．列车或车列发生脱轨或颠覆,车站应如何进行现场应急处置？

14．接近轨出现异常红光带时，如何处理？

15．列车在运行中，列尾装置丢失时如何处理？

16．车辆发生溜逸时如何处理？

17．列车发生火灾时，如何处理？

18．发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，如何处理？

19．何谓“双接”，出现“双接”时应如何处理？

20．控制台出现“双接”后，值班员采用辅助方式改变运行方向9秒后，区间仍用有占用表示（监督区间表示灯亮红灯），如何办理正方向发车及反方向发车？

21．计轴设备因故造成在区间空闲状态计轴数不为“0000”，或虽然计轴数为“0000”，但区间轨道继电器落下,如何进行计轴闭塞的非正常操作？

22．如何办理计轴设备复零？

23．如何办理站间闭塞制式转换？

24．何谓“非正常情况接发列车”？

25.电动道岔发生故障时如何处理？

26．车辆发生故障时如何处理？

总则

《非正常情况下行车组织及应急处理办法》是根据《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及集团公司相关文电的规定，结合我段管内行车设备和行车组织办法的实际情况以及车务段现场作业的实践经验制定。

各站、科室及参加车站作业和把关的人员，遇非正常情况办理接发列车时，除认真执行《技规》、《行规》及部、集团公司颁布的有关规定外，在实施作业过程中必须结合本办法，严格按照关键作业环节和监控内容落实卡控措施，确保作业安全。

本办法由安教科编发，并负责解释和监督落实。

一、双线自动闭塞集中联锁设备各种非正常作业

关键环节及干部监控内容

（一）进站信号机故障，不能显示进行信号及引导信号时办理接车

故障影

响范围

闭塞方式

准备进路

接车方式

关键作业环节

监控干部

重点监

控内容

监控地点

进站信号机灭灯或进站信号机不能显示进行信号，也不能开放引导信号

基本闭塞

1、进路准备：

正常排列或反排调车进路。

2、进路锁闭：

白色光带锁闭。

3、进路确认：

通过白色光带确认。

引导手信号接车

1、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。

2、反排调车进路，开放调车信号，锁闭接车进路。

3、指示引导接车前，车站值班员必须通过控制台检查确认接车线路空闲。

4、指派引导员到《站细》规定地点，显示引导手信号，待列车头部越过后，收回引导手信号。

值班站长或把关人员

1、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。

2、进路的准备及线路空闲的确认。

3、通过白色光带确认进路办理是否正确。

4、是否布置引导员接车。

信号楼

（二）进站信号机故障，能够显示引导信号时办理接车

故障影

响范围

闭塞方式

准备进路

接车方式

关键作业环节

监控干部

重点监

控内容

监控地点

进站信号机显示红灯，不能显示进行信号，但能开放引导信号

基本闭塞

1、进路准备：

正常排列。

2、进路锁闭：

引导进路锁闭。

3、进路确认：

通过白色光带确认。

开放引导信号接车

1、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。

2、按下进路的始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。

3、确认进路正确后开放引导信号。

4、开放引导信号前，车站值班员必须通过控制台检查确认接车线路空闲。

5、使用引导按钮，开放引导信号接车，并在《运统46》上登记。

6、通知信号工区补封。

设有计数器的车站，将计数器变号登记在《运统46》内

值班站长或把关人员

1、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。

2、进路的准备及线路空闲的确认。

3、通过白色光带确认进路办理是否正确。

4、引导信号的开放状态。

5、引导按钮的使用与登记

信号楼

（三）到发线轨道电路故障时办理接车

故障影响范围

闭塞方式

准备

进路

接车方式

关键作业环节

监控干部

监控内容

监控地点

到发线无机车、车辆占用，而控制台接车线路显示红色光带

基本闭塞

1、进路准备：

正常排列或单操进路上有关道岔至所需位置。

2、进路锁闭：

引导进路锁闭。

3、进路确认：

通过白色光带确认。

开放引导信号接车

1、通知工务部门，在工务部门未确认故障区段可以行车前，不得放行列车。

2、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。

3、指派胜任人员现场检查接车线，确认接车线路空闲。

4、确认进路正确，使用引导按钮，开放引导信号接车，并在《运统46》上登记。

5、列车到达后，登记《运统46》，同时按下总人解和进站信号机的始端按钮，解锁进路。

值班站长或把关人员

1、故障区段可以行车、空闲的确认及报告。

2、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。

3、进路的准备及确认。

4、引导信号的开放状态。

5、引导按钮、总人工解锁按钮的使用及登记。

信号楼

（四）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车

故障影响范围

闭塞方式

准备进路

接车方式

关键作业环节

监控干部

监控内容

监控地点

进站信号机内方第一轨道区段，轨道电路出现红色光带

基

本

闭

塞

1、进路准备：

单操进路上有关道岔至所需位置。

2、进路锁闭：

引导进路锁闭。

3、进路确认：

通过白色光带确认。

开

放

引

导

信

号

接

车

1、通知工务部门，在工务部门未确认故障区段可以行车前，不得放行列车。

2、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。

3、指派胜任人员现场检查接车线，确认接车线路空闲。

4、确认进路正确，登记《运统46》，开放引导信号接车。

5、开放引导信号时，一直按下引导按钮，确认列车头部进入进站信号机内方后，松开引导信号按钮，关闭引导信号。

6、列车到达后，登记《运统46》，同时按下总人解和进站信号机的始端按钮，解锁进路。

值班站长或把关人员

1、故障区段可以行车、空闲的确认及报告。

2、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。

3、进路的准备及确认。

4、引导信号的开放及锁闭。

5、引导按钮，总人工解锁按钮的使用与登记

信号楼

（五）道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车

故障影响范围

闭塞方式

准备进路

接车方式

关键作业环节

监控干部

监控内容

监控地点

道岔区段轨道电路故障，而故障区段内的道岔位置开通正确（有定、反位表示），准备进路不需要手摇道岔，道岔有表示。

基

本

闭

塞

1．进路准备：

非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置并锁闭。

故障区段的道岔在控制台上单锁。

2．进路锁闭：

引导进路锁闭。

3．进路确认：

非故障区段通过白光带确认；故障区段现场确认及道岔定、反位表示灯确认

开放引导信号接车

1、通知工务部门，在工务部门未确认故障区段可以行车前，不得放行列车。

2、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。

3、指派胜任人员现场确认故障区段空闲。

4、非故障区段，单操进路上有关道岔至所需位置。

5、故障区段，摇岔人员现场确认道岔位置，车站值班员在控制台上将故障区段的道岔单锁。

6、接通光带确认进路正确，登记《运统46》，按下引导按钮，开放引导信号接车。

7、列车到达后，登记《运统46》，同时按下总人锁和进站信号机的始端按钮，解锁进路。

值班站长或把关人员

1、故障区段可以行车的报告及空闲的确认与报告。

2、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。

3、进路的准备及现场确认的报告。

4、引导信号的开放及进路的锁闭。

4、引导按钮、总人工解锁按钮的使用及登记。

5、故障区段空闲及进路的确认、报告。

信号楼

（六）道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理接车

故障影响范围

闭塞方式

准备进路

接车方式

关键作业环节

监控干部

监控内容

监控地点

道岔区段轨道电路出现红光带，而故障区段内的道岔开通位置不正确（有定、反位表示），准备进路需要手摇道岔

基

本

闭

塞

1、进路准备：

非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置。

故障区段现场操纵（手摇）至所需位置。

2、进路锁闭：

非故障区段使用引导总锁闭，故障区段道岔现场钩锁器加锁。

3、进路确认：

非故障区段接通光带确认；故障区段现场确认

开

放

引

导

信

号

接

车

1、通知工务部门，在工务部门未确认故障区段可以行车前，不得放行列车。

2、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。

3、指派胜任人员现场确认故障区段空闲。

4、非故障区段，单操有关道岔至所需位置。

5、故障区段，摇岔人员现场操纵（手摇）道岔至所需位置，经两人确认或一人再次确认正确并加钩锁器后，报告车站值班员。

6、车站值班员接通光带确认进路正确，登记《运统46》，按引导总锁闭按钮，开放引导信号接车。

7、列车到达后，登记《运统46》，拉出引导总锁闭按钮，解锁咽喉区道岔。

值班站长或把关人员

1、故障区段可以行车、空闲的确认及报告。

2、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。

3、故障区段内进路的准备及确认。

4、道岔的加锁及解锁。

信号楼

（七）道岔故障时（失去定、反位表示）办理接车

故障影响范围

闭塞方式

准备进路

接车方式

关键作业环节

监控干部

监控内容

监控地点

接车进路中道岔故障（失去定、反位表示）

基

本

闭

塞

1、进路准备：

非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置。

故障区段现场操纵（手摇）至所需位置。

2、进路锁闭：

非故障区段使用引导总锁闭，故障区段道岔现场钩锁器加锁。

3、进路确认：

非故障区段接通光带确认；故障区段现场确认

开

放

引

导

信

号

接

车

1、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。

2、指派胜任人员现场确认故障区段空闲。

3．非故障区段，单操有关道岔至所需位置。

4、故障区段，摇岔人员现场操纵（手摇）道岔至所需位置，并加钩锁器。

5、车站值班员接通光带确认进路正确，登记《运统46》，按下引导总锁闭按钮，开放引导信号接车。

6、列车到达后，登记《运统46》，拉出引导总锁闭按钮，解锁咽喉区道岔。

值班站长或把关人员

1、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。

2、故障区段的确认与报告。

3、进路的准备及报告。

4、进路的确认及使用引导总锁闭开放引导信号接车的办理。

5、整列到达的确认及咽喉区道岔的解锁。

信号楼

（八）仅站内停电时办理接车

故障影响范围

闭塞方式

准备进路

接车方式

关键作业环节

监控干部

监控内容

监控地点

区间不停电，站内临时停电，仅车站信号、联锁设备全部失效

基

本

闭

塞

1、进路准备：

现场操纵（手摇）至所需位置。

2、进路锁闭：

现场使用钩锁器加锁。

3、进路确认：

现场检查确认

引

导

手

信

号

接

车

1、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。

2、车站值班员确定接车线后，指示助理值班员和有关摇岔人员（长）现场检查接车线路是否空闲。

3、摇岔人员手摇道岔准备进路，并加钩锁器,经两人确认或一人再次确认进路正确后，向值班员汇报。

4、车站值班员指示引导员确认接车进路，到《站细》规定地点，显示引导手信号接车。

5、引导员外出引导接车时，再次确认进路并汇报。

6人工确认列车整列到达。

值班站长或把关人员

1、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。

2、接车线空闲的确认与报告。

3、准备进路命令的下达。

4、确认进路命令的下达。

5、得到“进路确认好了”报告后引导接车命令的下达。

6、听取引导员汇报进路准备妥当的汇报。

7、列车整列到达的确认。

信号楼

（九）站内和区间全部停电时办理接车

故障影响范围

闭塞方式

准备进路

接车方式

关键作业环节

监控干部

监控内容

监控地点

站内及区间均临时停电，其信号、联锁、闭塞设备全部失效

电

话

闭

塞

1、进路准备：

现场操纵（手摇）进路上有关道岔至所需位置。

2、进路锁闭：

现场使用钩锁器加锁。

3、进路确认：

现场检查确认。

引导手信号接车

1、请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车及停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。

2、首列承认闭塞前，根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲后，发出“同意闭塞”的电话记录号码。

3、车站值班员确定接车线后，指示助理值班员和有关摇岔人员现场检查接车线路。

4、摇岔人员手摇道岔准备进路，并加钩锁器。

5、车站值班员指示引导员确认接车进路，到《站细》规定地点显示引导手信号接车。

6、引导员外出引导接车时，再次确认进路并汇报。

7、人工确认列车整列到达，开通区间，报点。

值班站长或把关人员

1、审核变更闭塞法及停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。

2、区间空闲的确认，及闭塞的承认。

3．接车线空闲的确认与汇报。

4、进路准备命令的下达与汇报。

5、进路确认及汇报。

6引导接车命令的下达。

7、听取引导员汇报进路准备妥当的汇报。

8、整列到达的确认及区间开通的办理。

信号楼

（十）区间两架及其以上通过信号机故障时办理接车

故障影响范围

闭塞方式

准备进路

接车方式

关键作业环节

监控干部

监控内容

监控地点

区间内通过信号机故障须停用基本闭塞法，而车站信号联锁设备正常

电

话

闭

塞

1、进路准备：

正常排列。

2、进路锁闭：

正常锁闭。

3、进路确认：

通过白色光带确认

开

放

进

站

信

号

接

车

1、抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并交值班站长签认。

2、办理首列闭塞手续时，车站值班员要根据《行车日志》和各种行车表示牌确认区间空闲，向发车站发出“同意闭塞”的电话记录号码。

3、及时通知助理值班员接车。

4、及时办理开通区间手续。

值班站长或把关人员

1、审核变更闭塞法及停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。

2．区间空闲的确认及闭塞的办理。

3、进路的准备及确认。

4、通知助理接车命令的下达。

5、整列到达的确认及区间开通的办理

信号楼

（十一）监督器故障时办理接车

故障影响范围

闭塞方式

准备进路

接车方式

关键作业环节

监控干部

监控内容

监控地点

自动闭塞设备、车站信号联锁设备正常，而控制台监督器接近表示灯故障

基

本

闭

塞

1、进路准备：

正常排列。

2、进路锁闭：

正常锁闭。

3、进路确认：

通过白色光带确认

开

放

进

站

信

号

接

车

1．监督器接近表示灯故障时，应及时通知列车调度员和邻站。

2．车站值班员应重点掌握列车运行时刻，及时通知助理值班员接车。

值班站长或把关人员

1、进路的准备。

2、进路的确认及接车命令的下达。

3、及时通知邻站。

4及时通知助理值班员接车。

信号楼

（十二）非到发线接车

故障影响范围

闭塞方式

准备进路

接车方式

关键作业环节

监控干部

监控内容

监控地点

因到发线满线等情况，向非到发线上办理接车

基

本

闭

塞

1．进路准备：

排列调车进路后关闭调车信号或单操进路上有关道岔至所需位置；非集中区现场操纵进路上有关道岔至所需位置。

2．进路锁闭：

集中区的道岔引导总锁闭；非集中区的道岔现场使用钩锁器加锁。

3、进路确认：

集中区接通光带确认进路：

非集中区现场检查确认。

开

放

引

导

信

号

接

车

1、请求并抄收停用进站信号使用引导信号接车的调度命令及向非到发线上接车的调度命令并交值班站长签认。

2、派胜任人员检查接车线空闲。

3、集中区控制台单操至所需位置。

4、非集中区的进路，由摇岔人员将道岔操纵至所需位置，以两人确认或一人再次检查确认正确并加锁后，报告车站值班员。

5、登记《运统46》，使用引导总锁闭按钮，开放引导信号接车。

6、列车到达后，拉出引导总锁闭按钮，解锁进路。

值班站长或把关人员

1、审核停用进站信号使用引导信号接车及向非到发线接车的调