《物流中心设计与运作》课程设计指导书.docx
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《物流中心设计与运作》课程设计指导书
《物流中心设计与运作》课程设计指导书
《物流中心设计与运作》课程设计
题 目：
江苏xx集团钢铁配送中心设计方案
学 院：
经济与管理学院
专业班级：
a13物流
学 号：
xx
姓 名：
xx
起始日期：
2016.07.04--2016.07.15
2016年7月15日
《物流中心设计与运作》课程设计指导书
一、课程设计的目的和要求
（一）设计目的：
1．锻炼理论联系实际，独立分析问题、解决问题的能力；
2．为企业（需求方）提供一个物流中心设计或运作方面的解决方案建议书。
（二）设计要求：
1．课程设计题目自拟，设计内容字数约4000–5000字。
2．应用《物流中心设计与运作》课程所学的理论知识，独立思考，解决企业物流中心方面的实际问题，提出解决方案。
（注意：
内容必须是物流中心设计或运作方面的，选题要与《物流中心设计与运作》课程要密切相关。
）
3．课程设计全文结构合理，逻辑清晰，论点明确，论证充分，格式、图表规范。
4．课程设计封面见附件1；课程设计正文的格式见附件2。
二、课程设计方法
1．物流中心的设计：
选择一个准备建设物流中心的企业，首先根据物流需求制定符合该企业的物流设施策略；其次针对策略规划结果，确定该企业所需建立的物流中心的数目、大小、产量、设置地点及相互任务分工和支持事项；然后针对物流设施系统中的每一个物流中心进行单一“物流中心设计”的建立和内部设计规划，选择最能满足企业管理目标的设计方案，为该物流企业设计一个物流中心。
2．物流中心的运作：
选择一个已有物流中心的企业，首先分析现有物流中心的运作流程，包括订单处理、采购、进货入库、仓储管理、流通加工、拣货、包装、配装、出货、会计等作业流程，找出其中存在的问题；然后针对运作流程中的具体问题，改进现有的运作流程，从而找出对企业整体运作流程最优的解决方法，达到改善其物流中心的运作流程的目的。
三、课程设计内容
课程设计全文包括题目、引言、理论概述、正文、课程设计小结等几部分内容。
具体介绍如下：
1．题目
以下提供15个课程设计的可参考方向（具体题目根据自己的设计内容自定），学生要在设计目的的要求下，结合需要解决的实际问题，自己拟订具体题目。
（1） 某企业物流中心的选址研究
（2） 某物流中心的内部布局方案设计
（3） 某物流中心的配送方案设计
（4） 某物流中心配送方案改进及优化
（5） 某物流中心配送路线或运输路线改进
（6） 某流通型物流中心作业流程设计
（7） 某流通型物流中心作业流程改进及优化
（8） 某加工型物流中心作业流程设计
（9） 某加工型物流中心作业流程改进及优化
（10）某物流中心订单处理作业流程改进研究
（11）某物流中心进货-入库-出货作业流程改进研究
（12）某物流中心仓储管理的优化方案
（13）某物流中心拣货作业流程改进研究
（14）某物流中心拣货作业的路线分析
（15）某物流中心的搬运系统分析
2．引言（本部分约300-500字）
引言部分介绍所选题目的背景及意义。
3．理论概述（本部分约500-800字）
理论概述部分介绍本次设计所用的理论知识。
4．课程设计正文（本部分约2500-3500字）
正文是课程设计的主体部分，在正文中首先对自己所搜集资料进行介绍，然后根据在《物流中心设计与运作》这门课程中所学的理论对资料进行分析设计；或者是发现存在的问题、提出自己的解决方案并对解决方案的可行性进行效果评价。
5．课程设计小结（本部分约200-300字左右）
设计小结是学生对课程设计全过程的总结，包括在课程设计过程中的学习体会与收获、对本课程设计的认识以及自己的建议等内容。
四、课程设计时间安排
根据《浙江海洋学院管理学院物流管理专业教学进程》的安排，课程设计时间是ⅲ短，为期两周。
即2016年7月4号-2016年7月15号。
五、课程设计成绩评定方法
在整个设计过程中，指导老师会不定期进行检查和记录，验收学生所完成的课程设计报告及设计结果，结合学生的学习态度、分析能力、创新精神和设计报告等进行综合考评给出每位同学的课程设计成绩。
六、其它说明
1．不得抄袭他人的报告或给他人抄袭，一旦发现有雷同，成绩全部为0分。
2．打印及装订方式
全部采用a4纸双面打印，打印之后进行装订，全班按照学号顺序排列统一上交。
装订的顺序如下：
（1）封面（附件1）
（2）《物流中心设计与运作》课程设计指导书（本文档）
（3）课程设计的正文部分（格式参考附件2）
前 言
随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，现代物流配送作为社会化大生产中最为经济合理的综合服务模式，正日益显示出巨大的发展潜力。
在我国gdp快速增长，钢材需求居高不下，产能释放不断增加的形势下，全国各地掀起了一轮投资和建设钢材物流配送中心的“高潮”。
但是，随着国内钢材加工配送中心数量的增加，加工中心如何合理分工布局，以便充分发挥其功能，已成为行业关注的话题。
而对这些问题的认识，首先要对国内钢材加工配送中心建设的基本特点和国内钢材加工配送中心的发展趋势等方面有个基本的认识和了解。
一、案例背景及介绍
（一）背景
传统的农贸市场式的钢材市场流通模式，已无法满足下游行业提高效率、降低成本的需要。
不少下游用户企业自己配置钢材加工，小而全或者大而全，但由于效率低、成本高，将会逐步被现代物流体系所取代，钢材的加工配送配合网上交易等电子商务的新型营销方式和流通方式也将会获得进一步发展和推广。
业内专家认为，加工配送中心就是为钢厂和终端用户服务的，但是随着用户要求的逐渐提高，为用户服务的成分逐渐增加，所以加工配送中心越来越倾向于贴近用户。
按这种模式，主要采取由点到线、由线到面，进行编网。
对钢厂来说，建设钢材加工配送中心或物流基地，能够延伸钢厂产品链，增加产品的附加值，能够发展更多直供户并贴近直供户，稳定销售渠道，有利于稳固钢厂与用户之间供应链，形成自身完整的供应链体系，结成产业联盟，同时获取更为可观的利润。
所以，目前有越来越多的钢厂投身到建立加工配送中心的“革命大潮”中。
对钢材的终端用户来说，供应商可能是钢厂，也可能是贸易商或者加工配送中心。
不断变化的市场需要不断进取的供应商，越来越多的供应商清楚地认识到专业化的配送服务是时代发展的需要，也是钢材加工配送供应商发展的立足之本。
钢材加工配送业，其性质更恰当地应该归到钢铁服务业。
作为钢材加工配送中心，其核心理念是 “服务创造价值”，而这理念也将成为今后所有钢材加工中心的理念。
加工配送中心要为用户提供最好的钢材加工配送服务，即以最大限度满足客户的各种需要，为客户降低采购成本。
简单说，配送服务就是使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动，是提高商品流通效率的重要途径，从而成为 “第三利润的源泉”。
加工配送是现代物流体系的重要组成部分，一个加工配送中心的高效运行，不仅需要先进可靠的硬件设备做基础，同时应具有适应现代物流配送的经营理念、现代信息化手段、稳固的供需关系和高素质的物流管理人才。
为了适合钢铁市场激烈竞争的新形势，钢铁流通现代化，提高企业的综合竞争能力，实现物流配送集约化经营，规模化发展，现决定为江苏永钢集团设置专业配送中心，以提高物流运作能力，增强企业竞争力。
（二）案例介绍
江苏永钢集团有限公司（简称永钢），创办于1984年，以30万元起家。
经过30多年的发展，成为了华东地区现代化程度高、具有较强竞争力的钢铁联合企业。
2015年，在中国民营企业500强中，永钢位列第81位。
员工总数近12000人。
永钢以钢铁为主业，主要生产热轧带肋钢筋、热轧光圆钢筋等建筑钢材，帘线钢、冷镦钢、胎圈钢丝、中高碳钢等工业用材，轴承钢、齿轮钢、锅炉用钢、钢锭、碳结钢、低合金钢等特钢，航空、船用、石油、核电、风电用高端精密模锻件，以及卷钉、普钉等金属制品，并提供钢筋剪切加工配送服务。
2015年，永钢钢产量781万吨，实现销售收入258亿元，利税13亿元。
钢铁产品在满足国内市场需求的同时，出口到美国、日本、新加坡、中东、欧美等90多个国家和地区，广泛应用于建筑、机械及装备制造等行业。
二、配送中心功能分析
配送中心是专门从事货物配送活动的经济组织，也是集加工、理货、送货等诸多功能于一体的物流据点，综合了集货中心、分货中心和加工中心的功能。
从理论上说，配送中心具备如下一些基本功能。
（1）存储功能
配送中心的服务对象是生产企业和商业网点，其主要职能就是按照用户的要求及时将各种配装好的货物送交到用户手中，以满廷生产和消费需要。
为了顺利而有序地完成任务，更好地发挥保障生产和消费需要的作用，配送中心通常要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设各，存储一定数量的商品，形成对配送的资源保证。
某些区域性大型配送中心和开展代理交货配送业务的配送中心，不但要在配送货物的过程中存储货物，而且所存储货物的数量大、品种多。
（2）分拣功能
作为物流结点的配送中心，其服务对象是为数众多的企业，在订货或进货的时候，不同的客户对于货物的种类、规格和数量等会提出不同的要求。
面对这种情况，配送中心必须采取适当的方式对货物进行分拣，按照客户的不同要求配装货物。
强大的分拣能力是配送中心实现按客户要求组织送货的基础，也是配送中心发挥其分拣中心作用的保证。
（3）集散功能
在一个大的物流系统中，配送中心凭借其特殊的地位和拥有的各种先进设备构成完善的物流管理系统，从而能够将分散于各个生产企业的产品集中在一起，通过分拣、配货和装配等环节向多个用户进行发送。
同时配送中心也可以把各个用户所需要的多种货物有效地组合或装配在一起，形成经济、合理的批量，实现高效率、低成本的商品流通。
（4）衔接功能
通过开展货物配送活动，配送中心能把各种生产资料和生活资料直接送到用户手中，可以起到连接生产的功能，这是配送中心衔接供需两个市场的一种表现。
另外，通过发货和储存，配送中心又起到了调节市场需求、平衡供求关系的作用。
（5）流通加工功能
配送中心的流通加工虽不是普遍的，但却往往是有着重要作用的功能，主要是因为通过配送中心的流通加工可以大大提高客户的满意程度。
配送中心的流通加工有别于一般的流通加工，它根据客户的要求确定。
（6）信息处理功能
配送中心连接着物流干线和配送，直接面对产品的供需双方，因而不仅是实物的连接，更重要的是信息的传递和处理。
三、配送中心业务流程分析
江苏永钢集团钢材配送中心的主作业流程如下图3-1所示
图3-1钢材配送中心主作业流程图
四、配送中心作业区域分析
根据配送中心的主作业流程图，将该配送中心大致划分为接货区、检验区、钢材库区、钢材堆场、流通加工区、发货区、管理区七个主功能区。
其中管理区不发生直接的物流活动。
表4-1钢材配送中心各功能区的划分
功能区
主要业务
接货区
负责货物的收、卸、检查、搬运和暂存。
检验区
负责检查货物的数量、品种、质量，对不符合供货合同规定的。
钢材库区
储存周转率较低，易生锈的钢材，例如薄板、中厚板等。
钢材堆场
储存周转率较高，不易生锈的钢材，例如线材、型材、螺纹钢等。
流通加工区
根据流通或销售的需要，进行必要的生产性和流通性加工（如裁剪、包装或深加工等）。
发货区
对所要配送的货物进行查验、待送前暂存和发货。
管理区
一般位于配送中心出口，负责内部行政事务处理、信息处理、业务洽谈、订单处理以及指令发布。
五、配送中心作业区域间的相互关系分析
物流配送中心的不同区域之间，在作业程序、组织结构、业务管理、环境影响等方面存在一定的依存关系，对这些关系进行关联性分析，对设施规划的区域布置、物料搬运系统设计是至关重要的。
根据收集的相关数据，该钢材配送中心的各物流功能区（除管理区）之间的物流量分布如下图5-1所示
图5-1钢材配送中心功能区间物流量分布示意图
（一）物流关系分析
首先，对图5-1所示各功能区进行物流分析，以钢材日流动量作为当量物流量，构建从至表如表5-2所示。
表5-2钢材配送中心物流从至表
至
从
接货区
检验区
钢材库区
钢材堆场
流通加工区
发货区
接货区
3333
检验区
580
2673
钢材库区
70
400
钢材堆场
224
2000
流通加工区
374
发货区
再按作业单位对的强度划分等级，物流强度等级划分采用a、e、i、o、u等级。
表5-3物流强度等级划分表
物流强度等级
符号
物流路线比例%
承担的物流量比例%
超高物流强度
a
10
40
特高物流强度
e
20
30
较大物流强度
i
30
20
一般物流强度
o
40
10
可忽略搬运
u
根据表5-2的统计结果，制成表5-4。
表5-4钢材配送中心物流强度汇总表
单位：
吨/天
序号
功能分区对
物流强度
承担的物流量比例
等级
1
接货区-检验区
3333
34.5%
a
2
检验区-钢材库区
580
6.0%
i
3
检验区-钢材堆场
2673
27.7%
e
4
钢材库区-流通加工区
70
0.7%
0
5
钢材库区–发货区
400
4.1%
i
6
钢材堆场-流通加工区
224
2.3%
o
7
钢材堆场-发货区
2000
20.7%
e
8
流通加工区-发货区
374
3.9%
0
绘制功能区物流相关图更清晰地表述物流配送中心各功能区之间的物流相互关系，如图5-5所示。
图5-5物流关系图
（二）非物流关系分析
虽然对于物流配送中心来说，物流强度会对企业的工作效率有重大影响，但物流配送中心的布局也会受到非物流因素的影响。
所以在考虑物流因素的同时也要考虑到非物流因素对布局规划的作用，因此需要考虑以下7各方面的因素，如表5-6所示。
表5-6关联程度等级理由表
编号
两区域需要接近的理由
1
人员接触程度
2
文件往返程度或配合事物流程顺序
3
使用共同的记录
4
进行相似的活动
5
物料搬运次数的考虑
6
作业安全的考虑
7
改善工作环境的考虑
对作业单位之间相互关系的密切程度进行评价，参照非物流作业单位相互关系等级表，如表5-7所示。
表5-7作业单位相互关系等级表
符号
含义
说明
比例（%）
a
绝对重要
2~5
e
特别重要
3~10
i
重要
5~15
o
一般密切程度
10~25
u
不重要
45~80
x
负的密切程度
不希望接近
根据需要
建立钢材配送中心各作业单位之间相互关系表，如表5-8所示。
表5-8钢材配送中心各作业单位相互关系表
序号
功能分区对
等级
理由
1
接货区-检验区
a
2
2
接货区-钢材库区
u
3
接货区-钢材堆场
u
4
接货区-流通加工区
u
5
接货区-发货区
u
6
接货区-管理区
u
7
检验区-钢材库区
i
2
8
检验区-钢材堆场
e
2
9
检验区-流通加工区
u
10
检验区-发货区
u
11
检验区-管理区
u
12
钢材库区-钢材堆场
i
4
13
钢材库区-流通加工区
o
1
14
钢材库区-发货区
i
5
15
钢材库区-管理区
u
16
钢材堆场-流通加工区
o
1
17
钢材堆场-发货区
e
5
18
钢材堆场-管理区
u
19
流通加工区-发货区
o
1
20
流通加工区-管理区
u
21
发货区-管理区
o
2
根据表5-8对照各功能区的非物流关系密切程度汇总表中的数据，绘制企业各功能区的非物流相互关系图，如图5-9所示
图5-9钢材配送中心功能区非物流相互关系图
（三）综合相互关系分析
物流配送中心作为从事货物物流配送的地方应以物流关系占主要地位，加权值为3:
1，并对各因素进行量化处理a=4、e=3、i=2、o=1、u=0、x=-1，得出综合关系计算表具体内容如表5-10所示。
表5-10钢材配送中心功能分区综合关系计算表
序号
作业单元对
关系密切程度
综合相互关系
物流关系
（加权值：
3）
非物流关系
（加权值：
1）
等级
分数
等级
分数
分数
等级
1
接货区-检验区
a
4
a
4
16
a
2
接货区-钢材库区
u
0
u
0
0
u
3
接货区-钢材堆场
u
0
u
0
0
u
4
接货区-流通加工区
u
0
u
0
0
u
5
接货区-发货区
u
0
u
0
0
u
6
接货区-管理区
u
0
u
0
0
u
7
检验区-钢材库区
i
2
i
2
8
e
8
检验区-钢材堆场
e
3
e
3
12
e
9
检验区-流通加工区
u
0
u
0
0
u
10
检验区-发货区
u
0
u
0
0
u
11
检验区-管理区
u
0
u
0
0
u
12
钢材库区-钢材堆场
u
0
i
2
2
o
13
钢材库区-流通加工区
o
1
o
1
4
i
14
钢材库区-发货区
i
2
i
2
8
e
15
钢材库区-管理区
u
0
u
0
0
u
16
钢材堆场-流通加工区
o
1
o
1
4
i
17
钢材堆场-发货区
e
3
e
3
12
e
18
钢材堆场-管理区
u
0
u
0
0
u
19
流通加工区-发货区
o
1
o
1
4
i
20
流通加工区-管理区
u
0
u
0
0
u
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