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施工图设计说明
威远县向义镇古井村、土桥村城乡建设用地增减挂钩村民集中居住区连接道项目
道路工程施工图设计说明
一、工程概况
1.1项目背景
威远县向义镇古井村、土桥村城乡建设用地增减挂钩试点项目于2013年12月20日经四川省国土资源厅《关于2013年四川省城乡建设用地增减挂钩试点项目区实施规划的批复》（川国土资函〔2013〕1844号）同意实施。
项目位于向义镇古井村、水口村、土桥村，，拟安置650户2190人，涉及178个拆旧地块的拆迁和复耕。
集中居民区连接道项目的建设也将解决移民安置区农村居民及移民的出行，同时道路修建通车后，将促进与周边村镇的交通连接，将为片区经济发展提供良好的交通环境，改善该地区落后的交通面貌，带动沿线经济发展，创建社会主义新农村具有积极意义。
1.2地理位置
威远县向义镇地处威远最南端，与中等城市自贡一河之隔。
1992年撤区建镇时由原向义乡、共华乡组建而成，镇域面积47.5平方公里，所辖17个行政村，259个村民小组，1个社区居委会，人口约37600人。
新建居住区连接道项目分别位于向义镇古井村和土桥村。
古井村位于向义镇西北部，距场镇约2公里，省道207从村域中部穿过，是古井村的主要对外交通道路。
土桥村位于向义镇东南部，距场镇约2.0公里，主要对外道路是省道207和镇道，与自贡市接壤。
图1-1威远县向义镇区位图
1.3工程规模
新建居住区连接道路线总长810.966米，其中古井村道路全长545.792米、土桥村道路全长265.174米，本次设计道路等级为农村公路，设计速度15km/h，路基标准宽度为5.5m，路面采用沥青混凝土。
1.4设计内容
本次施工图设计共一册，设计内容包括：
道路工程、交通工程及桥梁工程。
1.5上阶段审查意见执行情况
根据威远县国土资源局2016年3月24日发予我司的《关于提前开展“威远县向义镇古井村、水口村、土桥村城乡建设用地增减挂钩村民集中居住区连接道项目”施工图设计工作的函》，本项目方案设计已通过建设单位审核，并安排我司按所报推荐方案直接开展施工图设计。
二、设计依据和采用的规范和标准
2.1设计依据
1）我司与建设单位签订的设计合同
2）建设单位提供的项目1：
500地形图
3）《关于提前开展“威远县向义镇古井村、水口村、土桥村城乡建设用地增减挂钩村民集中居住区连接道项目”施工图设计工作的函》【威远县国土资源局2016.03】
3）《威远县向义镇古井村、水口村、土桥村城乡建设用地增减挂钩村民集中居住区》施工图设计
【中机中联工程有限公司2015.03】
4）四川省威远县向义镇土桥村农民集中居住区工程项目岩土工程勘察报告
【西北有色勘测工程公司2015.01】
5）《关于进一步规范农村公路建设标准和审批程序的通知》
【四川省交通厅】
6）国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等
2.2主要采用的规范和标准
1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
2）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）；
3）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；
4）《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）
5）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
7）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG-D82-2009）；
8）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；
9）《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）；
三、工程建设条件
3.1项目区位现状及交通概况
古井村新村整体地形西高东低。
现状居住建设主要集中在地块东面及西面沿河塘边，以砖房为主；现状道路为泥石路面；中部有一条天然气管道线自东向西穿过；内有一处水塘，占地约16亩。
古井村道路设计起点接现状贡威公路。
现状土桥村暂无道路，设计道路起点接现状一条6-8m土路面。
3.2建设区域自然条件
1）气象、水文
该场地属中亚热带温湿季风气候区，温和多雨，四季分明。
多年年平均降水量1148mm,日最大降水量239mm，丰水期为5～9月份，降水量占全年降水量70.24%，枯水期1～3月份，其余为平水期。
蒸发量多年年平均为1110.50m，相对湿度多年年平均为82%。
多年年平均气湿18℃，极端最高气温为40.3℃，极端最低气温-1.1℃。
威远县城区主导风向南东，最大风速40m/s。
2）地形、地貌
古井村：
拟建场地位于四川省威远县向义镇古井村，拟建场地位于浅丘斜坡之上，西侧为一山脊，其余南、东侧均为斜坡，中间环围一水塘，三面斜坡整体坡度约10°～25°，呈缓坡或者阶梯状分布，阶梯之间高差一般为0.5～1.5m。
拟建场地内目前主要为种植地，测得勘探点黄海绝对高程294.81～314.94m，相对最大高差约20.13m。
拟建场地地貌单元属浅丘斜坡。
土桥村：
拟建场地位于四川省威远县向义镇，拟建场地位于浅丘斜坡之上，整体呈北西高-南东低之势，整体坡度约10°～15°，呈阶梯状分布，阶梯之间高差一般为0.5～2.0m。
拟建场地内目前主要为种植地，测得勘探点黄海绝对高程283.69～308.19m，相对最大高差约24.5m。
拟建场地地貌单元属浅丘斜坡。
3）水文地质条件
根据现场调查及钻探揭露，场区内地下水主要为基岩裂隙水。
基岩裂隙水主要赋存于砂质泥岩③的裂隙中，水量一般较小。
古井村：
场地中间环围一水塘，该水塘宽约61～83m，长约193m，为人工修筑大坝拦截形成，深约0.5～5m，目前水深约为0.5～4m，主要靠大气降水及斜坡坡面汇水等补给，通过蒸发以及向下灌溉排泄。
水位受人工控制，对拟建场地影响很小。
土桥村：
场地中间有一现状小溪穿过，宽度约4-5m。
3.3地层岩性
因业主未提供本项目地勘报告，本次设计参考项目周边居住区项目《四川省威远县向义镇古井村农民集中居住区工程项目岩土工程勘察报告》及《四川省威远县向义镇土桥村农民集中居住区工程项目岩土工程勘察报告》。
根据地勘资料，场地内覆盖层主要为第四系全新统耕土层（Q4pd）种植土①、第四系全新统残积层（Q4el）粉质粘土②，下伏基岩为侏罗系中统遂宁组下段（J2sn）砂质泥岩③，现对各地基土层描述如下：
1第四系全新统耕土层（Q4pd）：
种植土①：
灰色，主要由粘性土混少量碎石颗粒组成，粉质粘土可塑为主，整个场地内分布，分布较连续。
勘探范围内层厚约0.4～1.8m。
2第四系全新统残积层（Q4el）：
粉质粘土②：
褐黄色、砖红色，可塑，干强度及韧性中等，略有光泽，无摇震反应，大部分地段分布，勘探范围内层厚0.5～4.6m。
3侏罗系中统遂宁组下段（J2sn）：
强风化砂质泥岩③1：
砖红色，泥质结构为主，含少量细砂粒，碎块状、少量短柱状，勘探范围内层厚0.8～2.8m。
中等风化砂质泥岩③2：
砖红色，泥质结构为主，含少量细砂粒，柱状，局部碎块状，裂隙较发育，钻进较快，本次勘探未揭穿。
3.4岩土工程分析评价
1）不良地质作用及对工程不利的埋藏物
拟建场地地形有起伏较大，经调查，场地内及周边50m范围内无影响场地稳定性的崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂缝、地面沉降等不良地质作用。
经调查及钻探揭露，在勘探范围内未发现埋藏的河道、沟浜、防空洞及孤石等对工程不利的埋藏物。
2）场地稳定性评价
拟建场地处于相对稳定区；拟建场地所在斜坡整体稳定；现状存在陡坎稳定性一般，在暴雨或者地震作用下，可能发生局部滑溜；场平或基础施工时形成挖填方边坡稳定性较差，应予以支挡。
3.5场地和地基土地震效应评价
根据地勘报告，威远县抗震设防烈度为6度，设计基本地震动峰值为0.05g,设计地震分组为第二组。
拟建场地位于浅丘斜坡之上，地形起伏较大，自然状态下斜坡整体稳定性较好，周边无滑坡、泥石流、崩塌等不良地质作用，勘探范围内未发现埋藏的河道、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，无软弱土及液化土分布，距离活动的断裂距离大于2km，但场地地基为半挖半填地基，综合以上可知拟建场地为对建筑抗震的一般地段，根据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）第6.0.8条，本工程为一般民用建筑，抗震设防类别为标准设防类，简称丙类。
四、道路工程
4.1设计标准
1）路线等级：
农村公路
2）设计速度：
15公里/小时
3）路基宽度：
5.5m，其中车行道4.5m，两侧路肩各0.5cm（土桥村桥宽6.5m）
4）路面结构类型：
沥青路面结构
古井村道路主要技术经济指标表
序号
指标名称
单位
数量
1
路线长度
Km
0.545
2
交角个数
个
8
3
路线增长系数
%
1.16
4
平曲线占线路比例
%
56.88
5
竖曲线占线路比例
%
51.5
6
平曲线最小半径
m
25
7
最大纵坡
%
8.8
8
最小坡长
m
40
9
竖曲线最小半径
凸形
m/处
300/1
凹形
m/处
350/1
10
占用土地
亩
8.13
土桥村道路主要技术经济指标表
序号
指标名称
单位
数量
1
路线长度
Km
0.265
2
交角个数
个
1
3
路线增长系数
%
1.01
4
平曲线占线路比例
%
100
5
竖曲线占线路比例
%
62.76
6
平曲线最小半径
m
156.870
7
最大纵坡
%
6.50
8
最小坡长
m
63.871
9
竖曲线最小半径
凸形
m/处
500/1
凹形
m/处
900/1
10
占用土地
亩
4.43
11
设计洪水位频率
1/25
4.2平面设计
项目区位于威远县向义镇，路线总长810.96m，其中古井村道路全长545.792m、土桥村道路全长265.174m，本次设计道路等级为农村道路，设计速度15km/h，路基标准宽度为5.5m，路面采用沥青混凝土。
古井村道路起于现状贡威公路（T形交叉口），止于新建农村居住区，路段与水口村道路（待建）形成T行交叉口，道路全线含支护一处，支护采用条石挡墙长47m。
全线共设8处圆曲线，最小圆曲线半径为25m。
土桥村道路起于现状农村土路，止于新建的农村居住区，道路全线设桥梁一座，跨越现状小溪沟，总长10m。
全线共设1处圆曲线，最小圆曲线半径为156.870m。
4.3纵断面设计
古井村道路纵断面共设变坡点9个，其中最大纵坡8.8%，最小纵坡1.1%，凸型竖曲线最小半径为300m，凹型竖曲线最小半径为350m。
土桥村道路纵断面共设变坡点4个，其中最大纵坡6.50%，最小纵坡0.3%，凸型竖曲线最小半径为500m，凹型竖曲线最小半径为900m。
4.4横断面设计
本项目标准路基宽度为5.5m，B=0.5（路肩）+4.5（车行道）+0.5m（路肩）。
路基设计标高为路中线路面顶标高，一般路段设置单向横坡，坡度为2%。
4.5超高设计
平曲线超高为行车道及路肩绕路中线旋转。
平曲线半径小于100米时均应设置超高，本路段根据规范对小于250m圆曲线半径进行加宽设计，同时对古井村道路路段设置错车道。
（1）路基超高：
路基超高方式采用绕路基中心线旋转，允许将超高、加宽缓和段部分插入曲线内。
最大超高为2%。
（2）加宽：
根据规范，圆曲线半径≤250m的路段均应设置加宽，对于道路路幅宽度有变化的段落，加宽渐变段采用采用三次抛物线形式进行过渡，三次抛物线渐变段公式为：
（其中ZHx桩号的位置系数：
）
如下图所示：
（备注：
变化段起点桩号为ZH0，宽度为B0；变化段终点桩号为ZH1，宽度为B1；计算桩号ZHx处的宽度Bx，其中ZHxε[ZH0,ZH1]
4.6道路用地范围
路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤）以外、或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不少于1m的土地为公路用地范围。
4.7路基设计
（1）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。
填土不得有杂草、树根等杂质。
（2）道路经过需要填埋的河道、水塘等的时候，路基施工须对特殊地基进行处理，然后分层回填至路基顶面。
（3）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。
每层填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm）。
4.7.1填方路基
填方路基边坡第一级边坡按1：
1.5放坡，坡高8m，第二级边坡按1：
1.75放坡，第三级边坡按1：
2放坡，两级之间设2米平台，平台向外倾斜4%。
4.7.2挖方路基
根据地质资料，结合本段挖方高度较小情况,土质路堑边坡采用1：
1.5；石质路堑边坡采用1：
1.0。
4.7.3半填半挖路基
半填半挖斜坡路堤在填挖交界处应对挖方区土质路床应进行换填处理，填方区优先采用渗水性好的材料填筑。
对地面自然横坡陡于1:
5的斜坡须开挖成向内倾斜2～4％的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0米，当覆盖土层厚度小于2.5米时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，以确保路基稳定。
4.7.4零填零挖路基
零填路基对路床范围（即路面底面以下0～80厘米）填料或表土必须认真处理，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大时，可通过开沟排水，翻挖晾晒或换填砂岩碎屑或掺入生石灰粉拌合均匀后压实。
当土层最小强度CBR不能满足要求时，应采取换填处理。
4.7.5特殊路基设计
填方路段当稻田、池塘及河沟地段的淤泥深度小于2.0m时，采用先清淤后填筑的方式处理。
即先排干道路区水田及池塘里地表水，清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和池塘里表层流塑～软塑状土层，并晾干路基；铺筑级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。
挖方路段遇稻田、池塘及河沟时，先排干路基范围内稻田及池塘里的地表水，再将淤泥清除。
对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，换填级配砂砾料垫层0.5m，接着逐层回填路基、逐层碾压。
4.7.6路基填筑
路基的填筑材料应因地制宜，就近取土。
路基填筑前应做好平整场地工作，先挖除地表杂填土、腐植土、耕植土、植被等；路基填筑应分层均匀碾压，分层压实厚度不大于30cm，路基压实采用重型击实标准，路基填料的强度、粒径及压实度应满足规范要求，具体要求如下表，确保土基顶面回弹模量不小于30Mpa。
遇到地面自然横坡陡于1:
5时（包括纵断面方向）时应挖台阶再分层压实，台阶宽度为一般为2m，台阶底应有4%向内倾斜的坡度。
路基填挖衔接处必须采取超挖回填的措施，进行压实。
路基压实度表
路基填料强度、粒径及压实度表
项目名称
路槽底面下
深度（cm）
填料性质
压实度
填料最大粒径（cm）
填料最小强度（CBR）（％）
重型压实度（％）
填方路基
上路床
0～30
10
5
≥94
下路床
30～80
10
3
≥94
上路堤
80～150
15
3
≥93
下路堤
150以下
15
5
-
零填及路堑路床
0～30
10
5
≥94
30～80
10
3
≥94
4.7.7路基防护工程
1）护肩路基：
由于部分地段地面横坡较陡，路基设计时根据实地情况设置护肩路基，采用C20素混凝土进行砌筑。
护肩路基应置于坚实的土基上，每隔10～15米设置一道沉降缝。
2）路肩挡土墙
本项目主要对古井村道路K0+095-K0+140左幅路肩挡土墙采用条石进行砌筑。
护肩路基应置于坚实的土基上，每隔10～15米设置一道沉降缝。
4.8路面设计
本项目路面结构结合当地常规做法，其路面结构如下：
1）车行道路面结构：
细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）4cm
C30混凝土基层（前期作为临时道路面层）20cm
石灰稳定土基层25cm
天然砂砾垫层10cm
总厚度64cm
根据业主建设时序，路面铺筑至C30混凝土基层时将作为临时便道使用。
在完成临时便道功能后加罩4cm细粒式沥青混凝土，其沥青混凝土下应满铺玻纤土工格栅+乳化沥青粘层油（0.4L/m²）。
2）路肩结构
C20砼24cm
4.9道路附属设施
4.9.1缘石
在道路车行道与路肩之间设置平缘石，采用C25预制平缘石10×20×49.5cm。
4.9.2护栏
在填方大于等于3.0m路段设置波形护栏，在陡坡、急弯等危险路段设置警示、警告标志。
4.10土石方调配
本次实施段合计挖方3948m³，填方8083m³，清淤换填2760m³，缺方6895³；其中古井村道路挖方1639m³，填方3914m³，清淤换填1560m³，缺方3834m³；土桥村挖方2308m³，填方4169m³，清淤换填1200m³，缺方3061m³。
挖土方可利用作路基换填材料，其余缺方可结合新农村小区土石方综合考虑。
第五章施工要点
5.1路基
5.1.1质量标准
土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，轮迹不得大于5mm,土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。
路基压实度达到要求后方可进行基层、底基层施工。
路基压实度标准（重型击实标准）如下表：
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填方路基
0-80
≥95
80-150
≥94
>150
≥92
零填及路堑路床
0-80
≥95
填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范围内土的压实度不应低于表列“零填及路堑路床”一栏的要求，道路周边路基回填区域平场压实度不小于85%。
路床平整度：
15mm
中线高程：
+10mm,–15mm
中线偏位：
50mm
横坡：
±0.3%
路床顶面土基的回弹模量不得小于30Mpa。
5.1.2路基排水
路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。
路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2－4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。
当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。
5.1.3挖方路基
路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。
路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑与底基层同样材料。
5.1.4填方路基
（1）填料要求
路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10㎝的土块应打碎。
应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。
路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。
路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表要求：
填料应用部位
（路床顶面以下深度）（m）
填料最小强度
（CBR）（%）
填料最大粒径（mm）
路堤
上路床（0～0.30）
6
100
下路床（0.30～0.80）
4
100
上路堤（0.80～1.50）
3
150
下路堤（>1.50）
2
150
零填及挖方路基
0～0.30
6
100
0.30～0.80
4
100
路床土质应均匀、密实、强度高。
（2）基底处理
项目所在区域已经平场，修筑前应针对路基所在位置现状情况进行采取相对应措施：
若基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实；若基底无松散土层，应对路基进行压实度实测，若不满足要求，需用振动压路机碾压至5.1.1中压实度标准；若直接碾压压实度达不到设计要求，应采用换填再碾压，换填或碾压厚度为路床以下30～80cm。
当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理。
（3）填筑
路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。
性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。
管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。
管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。
管道检查井及沟槽低至管顶以上0.5m范围内宜采用渗水性好、容易密实的砂、砾等填料，填料最大粒径应小于50mm。
当回填细粒土含水率较高且不具备降低含水率条件，难以达到压实要求时，应采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。
采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。
路基施工中必须严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）等各有关现行施工规程与验收规范。
5.2底基层、基层
5.2.1石灰稳定土底基层
路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为石灰稳定土，水泥掺量为4％。
（1）质量标准
压实度：
≥95％
平整度：
不大于15mm
中线高程：
+5mm，-20mm
横坡度：
±0.5%且不反坡
厚度容许偏差：
不大于20mm
宽度：
不小于设计规定
7天无侧限浸水抗压强度：
≥0.6Mpa
弯沉值：
≤115.9（0.01mm）
（2）材料要求
1）土应符合下列要求：
a）采用塑性指数12～15的亚粘土、粘土。
b）土中的有机物含量宜小于10％。
c）使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行试验。
级配砾石、砂石等材料的最大粒径不宜超过0.6倍分层厚度，且不得大于10cm。
土中欲掺入碎砖等粒料时，粒料掺入含量应经试验确定。
2）石灰应符合下列要求：
a）采用Ⅲ级钙质生石灰，石灰的技术指标应符合下表的规定。
石灰技术指标
别
项目
钙质生石灰
等级
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
有效钙加氧化镁含量（%）
≥85
≥80
≥70
未消化残渣含5mm圆孔筛的筛余（%）
≤7
≤11
≤17
含水量（%）
—
—
—
细
度
0.71mm方孔筛的筛余（%）
—
—
—
0.125mm方孔筛的筛余（%）
—
—
—
钙镁石灰的分类筛，氧化镁含量（%）
≤5
b）石灰土中石灰用量暂定5%，施工前需现场取样，进行石灰稳定土的标准试验，试验内容主要包括：
石灰性能、重型击实试验和石灰剂量标准曲线的确定，相关技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）的要求。
5.2.2C30混凝土基层
底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为C30混凝土。
设计以荷载应力和温度应力产生综合疲劳损坏作为设计标准，以纵缝边缘中部作为临界荷位，综合疲劳应力不高于水泥混凝土板的弯拉强度作为控制指标，对路面厚度进行了计算。
中湿段的路面总厚度不小于水泥混凝土路面的防冻最小厚度。
路面混凝土基本板块尺寸为：
400cm×450cm（长×宽）。
水泥混凝土板厚为20厘米，设计弯拉强度不小于4.2MPa，弯拉弹性模量为Ec＝29Gpa，要求使用旋窑道路硅酸盐水泥、普通硅酸
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