汽车电器复习题及答案Lzfdoc.docx
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汽车电器复习题
第一章蓄电池
1.蓄电池的功用是什么？
1.发动机起动时，向起动机和点火系统供电
2.发动机低速运转时，向用电设备供电。
3.发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来；
4.发电机过载时，协助发电机向用电设备供电
5.蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路屮出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定
2.汽车对蓄电池的要求是什么？
起动发动机时，蓄电池在5〜10S内，要向起动机连续供给强大电流（汽油机200〜600A,柴油机800〜1000A）因此，对蓄电池的要求是：
容量大、内阻小、有足够的起动能力。
3.根据图解释蓄电池的放电特性
4.
图1-12恒流放电特性曲线
（1）
开始放电阶段
■端电压由2.14V迅速下降至2.1V
■极板孔隙内硫酸迅速消耗，电解液密度迅速下降，浓差极化增大，端电压迅速下降。
（2）相对稳定阶段
■端电压由缓慢下降至1.85V
■极板孔隙外向孔隙内扩散的硫酸与孔隙内消耗的硫酸达到动态平衡，孔内外电解液密度一起缓慢下降，所以端电压缓慢下降。
（3）迅速下降阶段
■端电压由1.85V迅速下降至1.75V。
■放电接近终了时，电化学极化、浓差极化、欧姆极化显著增大，端电压迅速下降。
■蓄电池放电终了的特征
5.蓄电池充满电的特征有哪些？
■端电压上升到最大值2.7V,并在2h〜3h内不再增加。
■电解液相对密度上升到最大值1.27g/cm■蓄电池内产生大量气泡
6.铅蓄电池有哪些优缺点？
优点是内阻小，电压稳定，成本低，原材料丰富等；缺点是比能低。
7.画出用电器和发电机、铅蓄电池的并联电路。
8.试解释解放牌CA1091汽车用的6-QA-100型铅蓄电池各部分的意义？
即用6个单格电池串联，额定电压为12V,起动型干荷式蓄电池、额定容量为100A-ho
9.为什么说充电终期充电电流不宜过大？
因为充电电流过人时，产生的气泡过于剧烈，容易使极板活性物质脱落而损坏。
10.影响铅蓄电池寿命的主要因素有哪些？
主要有①与制造质量有关，②经常采川大电流放电，③充电和放电之间的间隔时间过长,④使用和维护不当。
11.怎样延长铅蓄电池的使用寿命？
延长使用寿命有如下方法。
改进极板栅架的合金配方和减小极板的厚度，提高活性物质的孔隙，减少不参于反应的活性物质。
同吋加强和重视对铅蓄电池的技术管理工作，切实做好检测维护，保证定期充电。
11.铅蓄电池放电终了有什么特征？
1单格电池的电压下降到放电终了电压1.75V;
2电解液相对密度下降到最小值1.11。
12.影响铅蓄电池容量的主要因素有哪些？
主要因素有放电电流、电解液温度、电解液相对密度。
13.什么叫做定电流充电法、定电压充电法？
在充电过程屮，使充电电流保持恒定的充电方法称为定电流充电法。
在充电过程中，将充电电压保持恒定的充电方法称为定电压充电法。
14.免维护铅蓄电池有哪些优点？
在整个使川过程中不需补加蒸馏水；自由放电少，存放损失少；耐过充电性能好；使用寿命长
第二章交流发电机与整流器
1.根据下图说明普通交流发电机的主要组成及各组成部分的功用
图3.1JPI32型交流发电机解体图
1一后端盖2—电刷架3—电刷4—电刷弹簧压盖5—硅二极管6—
元件板7—转子8—定子9一前端盖10—风扇11一带轮
普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成转子
功用：
产生磁场。
组成：
爪极、磁轭、励磁绕组、滑环、转子轴等定子的功用：
产生交流电
组成：
由定子铁心和定子绕组（线圈）组成
•整流器功用：
将定子绕组的三相交流电变为直流电•整流器组成：
由整流板和整流二极管组成
端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起支撑转子、定子、整流器和电刷组件的作用。
电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成，电刷的作用：
将电源通过滑环引入励磁绕组。
交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。
发电机工作时，定子绕组和励磁绕组中都会有热量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机不能正常工作，所以风扇为发电机散热，
2.充电指示灯的作用是什么？
根据下图说明充电指示灯的原理充电指示灯的作用：
1指示发电机是否有故障；
2警告驾驶员停车后关断点火开关。
充电指示灯的工作原理：
①当点火开关接通时，发电机未发电，由蓄电池供给磁场电流。
此时充电指示灯亮，表示蓄电池放电，发电机他励。
②当发动机启动后，转速升高到怠速及其以上时，发电机应能正常发电并对外输出，此时,磁场电流由发电机供给，发电机自励发电。
若没有熄灭，说明发电机不发电或充电指示灯电路有故障。
3发电机熄火后，由于发电机不再发电，如果没有关断点火开关，蓄电池会通过磁场电路向励磁绕组放电，充电指示灯会再次发亮，可提醒驾驶员关断点火开关，避免蓄电池放电时间过长烧坏励磁绕组和引起蓄电池亏电。
3.交流发电机的特性有哪些？
什么是发电机的输出特性？
有输出特性、空载特性和外特性
输出特性是指在发电机端电压U不变（对12V系列的交流发电机规定为14V）输出电流与转速之间的关系，即1）=常数时，I=f（n）的函数关系。
4.电压调节器的作用是什么？
电压调节器是把发电机输出电压控制在规定范围内的装置，其功用是在发电机转速变化时，自动控制发电机电压保持恒定，使其不因发电机转速高时电压过高烧坏用电器和导致蓄电池过充电；也不会因发电机转速低而电压不足导致用电器工作失常。
5.交流发电机电压调节器的调压原理是什么
交流发电机电压调节器的调压原理是：
当发电机转速升髙时，调节器通过减小发电机励磁电流If来减小磁通使发电机的输出电压UB保持不变；当发电机的转速降低时，调节器通过增大发电机的励磁电流If来增加磁通使发电机的输出电压UB保持不变。
6.简述电子调节器的工作原理。
1点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器R1、R2上，此时因UR1较低不能使稳压管VS反向击穿，VT1截止，使得VT2导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池供给磁场电流。
随着发动机的启动，发电机转速升髙，发电机他励发电，电压上升。
2当发电机电压升高到大于蓄电池电压时，发电机自励发电并开始对外蓄电池充电，如果此时发电机输出电压1^＜调节器调节上限UB2,VT1继续截止，VT2继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，发电机电压随转速升髙迅速升高。
3当发电机电压升高到等于调节上限UB2时，调节器对电压的调节开始。
此时VS导通，VT1导通，VT2截止，发电机磁场电路被切断，由于磁场被断路，磁通下降，发电机输出电压下降。
4当发电机电压下降到等于调节下限UB1时，VS截止，VT1截止，VT2重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。
5续流二极管VD构成保护电路，其功用是防止励磁绕组产生的自感电动势击穿三极
管而造成损坏。
B[-一一一一交一流一蹦,
周而复始，发电机输出电压UB被控制在一定范围内
SW
7.简述交流发电机整流原理。
8.8管、9管、11管交流发电机中分别有几只硅整流管二极管？
几只励磁二极管？
9.如何判断交流发电机的搭铁类型？
励磁绕组的一端经负电刷（E）引出后和后端盖直接相连（直接搭铁），
外搭铁指发电机磁场的负电刷通过调节器后再搭铁。
励磁绕组的两端（F和E）均和端盖绝缘的发电机
10.组成发电机整流器的二极管有何特点？
11.通常在发电机的输出端（B+）和搭铁端之间并联一个电容器，其作用是什么？
12.试说说发动机型号JFZ154表示什么意思
JFZ——整体式（调节器内置）交流发电机1表示12V系统
5-表示输出电流等级为5（5〜59A）
42-第四十二代设计
13.硅整流发电机的工作原理如何？
硅整流发电机是三相同步交流发电机和整流器组成。
（1）三相同步交流发电机工作原理：
发电机的三相定子绕组按一定规律分布在定子槽中，彼此相差120°电角度，三个绕组的末端接在一起，形成星形接法。
转子上绕有励磁绕组，当直流电通过励磁绕组时，转子爪极产生N极和S极，磁力线由转子的N极出发，穿过转子与定子间很小的空气隙进入定子铁芯，最后乂经过空气隙回到相邻的S极，并通过磁轭构成了磁回路。
转子磁极呈鸟嘴形，使定子绕组相对切割运动，在三相绕组巾产生频率相同、幅值相等、相位互差12CT电角度的正弦电动势。
（2）整流原理：
详见教材
14.硅整流发电机的励磁过程怎样？
硅整流发电机幵始发电时采取他励方式进行，即由蓄电池供给励磁电流，以增强磁场使电压很快上升。
当发电机电压达到蓄电池电压时转为自励，即由发电机自身供给励磁电流。
15.交流发电机高速运转时突然失去负载有什么危险?
第三章起动机
1.起动机的主要组成行哪些？
起动机一般由三部分组成：
（1）直流串激式电动机，作用：
产生转矩。
（2）传动机构（或称啮合机构），作用：
发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后，使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。
（3）控制装置（即电磁开关）。
用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。
在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。
2.起动机的功用是什么？
起动机的功用：
利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。
3.说说起动机的传动机构的作用原理
起动机的传动机构实际上是一个单向离合器。
单向离合器的作用是单方向传递转矩，即起动发动机时将起动机的转矩传给发动机曲轴，而当发动机起动后，它又能自动打滑，不使飞轮齿环带动起动机电枢旋转，以免损坏起动机。
单向离合器有滚柱式、摩擦片式、弹簧式、棘轮式等不同型式。
4.根裾下阁说明起动机电磁开关的工作原理
S>OOFF
图344电磁开关的结构与工作原理图，
1一主接线柱2—附加电阻短路接线柱3二圭接线柱毐盎开关5—起动接线柱6—接触盘7—吸拉线圈8—保持线圈
9一活动铁心10—调节蠼钉11一拨叉12—单向两合器13—驱动齿轮14一飞轮
1）起动时，将点火开关打到起动档（ST）,电磁开关通电，其电路如下：
瘩电池正极起动机主接线柱3—点火开关#起动接线柱5
，保持线圈-搭铁。
\吸拉线阍—主接线柱1
■-直流串励电动机搭铁。
此时，吸拉线圈与保持线圈的电流方向相同，磁场方向相同，活动铁心9在两个线圈磁场力的共同作用下克服回位弹簧的作用向左移动，通过拨叉11使驱动齿轮13与发动机飞轮
转，起动发动机。
在接触盘6接通主电路之前，由于电流经吸拉线圈到励磁绕组与电枢绕组，所以电枢产生了一个较小的也磁转矩，使驱动齿轮在缓慢旋转状态下与飞轮平稳啮合。
主电路接通后,吸拉线圈被短路，活动铁心的位置由保持线圈产生的磁吸力来保持。
主电路接通的同时，接触盘将接线柱2接通，使点火线圈的附加电阻短接，提髙点火电压（见第四章）。
5.汽车起动机为什么采用直流率励式电动机？
由于
（1）直流串励式电动机起动转矩大，发动机起动瞬间，起动机处于完全成制动状态，电动机产生最大转矩，易于起动发动机；
（2）直流串励式电动机重载转速低、轻载转速高，可以保证发动机可靠起动。
（3）直流串励式电动机在短时间内可以输岀最大功率，能保证很快地将发动机起动。
因此汽车起动机采用直流串励式电动机。
6.简述直流串励式电动机的转矩自动调节原理。
电动机的负载增加时，由于电枢轴上的阻力矩增大，电枢转速降低，反电动势则随之减小，电枢电流增
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