临近营业线施工危险源控制方案.docx

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临近营业线施工危险源控制方案

临近营业线施工危险源控制方案

根据2012年度施工的营业线施工项目（临近营业线施工），位于既有XX铁路太静段TXXS-1标段XX站-XX车站区间DK36+900-DK56+500段，主要为桥梁施工、DK40+174-DK40+568高路堑开挖施工，根据危险源的分级分类原则，通过对危险源的识别、评价，对存在的危险源进行的分类分级划分。

一、风险源分类、分级

营业线三级重大危险源：

黑施工、料具及大型机械侵限、挖断光电缆、路基坍塌。

二、建立风险源控制领导小组

组长；由项目经理XX，党工委书记XX

副组长：

总工XXX、副经理XX、副经理XXXX

组员：

项目部工程部部长XXX、安质部部长XXX、物资设备部部长XXX、第一架子队副队长XXXX、XXXX、技术主管XXXX

三、风险源控制措施

（一）专职人员的上岗培训及岗前安全培训

1、根据太原铁路局临近营业线施工的相关规定，由建设单位委托太原路局相关处室对项目部担任驻站员、防护员的正式职工进行了的安全技能培训，培训合格后方可上岗。

2、同时对项目部全体管理人员及职工进行营业线、临近营业线的安全培训，考试合格后方可获得营业线考试合格证，否则严禁上岗。

（二）黑施工风险源控制措施

1、与路局办理相关审批手续

营业线及临近营业线施工，首先要办理太原路局的营业线施工审批表，路局各部室审批盖章。

汛期施工另须办理汛期防洪审批表，路局各站段审核盖章。

否则属于黑施工。

与施工需配合的相关站段单独签订施工安全配合协议，需要时，各站段下发施工配合通知单，委托其车间或工区派专人进行现场施工监护，否则严禁施工。

2、公司、集团公司的方案审查

涉及临近营业线施工的施工组织设计方案，均需报呼和铁建公司工程部组织各部室进行审批，并六局工程部备案；营业线施工还需集团公司工程部组织相关部室进行复评，审批通过后，方可执行，否则严禁施工。

3、监理、建设单位的方案审查

各项施工方案在项目部审核通过后，需报监理单位进行审核，审核通过后报建设单位备案，需要时建设单位进行复审。

并办理开工报告，开工报告办理通过后，方可进行施工，否则严禁施工。

4、路局临近营业线施工安全监督计划的报批

每月10日前，项目部上报次月的临近营业线施工计划，上报路局运输处，待路局审批通过，施工项目及内容被列入次月的临近营业线施工安全监督计划后，方可进行施工，否则严禁施工。

5、现场施工管理

现场施工时，必须有项目部正式职工在现场盯控管理，并设置防护员、驻站员。

车辆通过时，随时进行防护通报，严禁车辆通过是继续进行施工。

6、严格按照方案、交底执行

交底清楚。

加强技术方案、技术交底编制，对接底人不仅书面，而且进行口头的全方位交底，让其知道临近营业线施工的具体里程、部位、施工项目及计划内容。

严格按方案、交底执行。

现场施工严格按照施工方案、技术交底的内容和项目进行施工作业，严禁出现无计划、超计划、超范围、超项目施工。

7、加强监督检查力度，建立赏罚制度

项目部领导及工程部、安质部随时对临近营业线是施工进行检查。

建立建有罚劣制度，提高架子队管理责任心，增加外协队施工的自主积极性。

（三）料具及大型机械侵限风险源控制措施

1、现场设置安全隔离带

临近营业线施工，施工作业区段需设置安全隔离带，使施工作业区段和既有线路相隔离。

防止施工作业人员及机械料具随意进入既有线安全限界。

临近营业线施工现场采用脚手架钢管，搭设防护隔离带，防护隔离带用绿色密目网张挂，防止既有线路坠石砸落到基坑等作业面，防止作业人员及材料机具侵入铁路安全限界。

2、加强营业线施工安全教育培训

不仅要对施工作业人员进行岗前安全教育培训，更要加强现场作业人员的营业线施工安全教育知识的培训，使之提高营业线施工的思想认识，增强营业线安全重于山的安全意识，具备营业线施工的安全常识，防止侵限造成事故。

3、正式职工进行现场盯控

凡是临近营业线施工，必须有项目部正式职工进行盯控，防护员进行现场防护，防止外协队作业人员野蛮施工、超限界施工。

防护员要佩戴全套防护用品，防止发生意外，进行拦车。

4、临线来车，停止作业

根据路局相关文件的要求，临线来车必须停止作业，尤其是是施工机械，当有列车通过是，必须停止施工。

5、严禁作业人员在线路上行走

在上下班的路上，严禁施工作业人员在钢轨、道心和枕木上行走。

休息期间，严禁作业人员在道心逗留、休息。

作业人员在既有线旁作业、行走，均必须穿着防护服。

（四）挖断光、电缆风险源控制措施

1、与设备单位建立沟通

施工前，先对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要施工防护的范围。

需要拆迁的地下管线及建筑物，根据甲方委托，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。

需保留的地下管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。

确认有光电缆是，要请设备单位进行现场监护。

2、施工前，先挖探沟

开挖施工前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。

地下管线路径两侧各2.0米范围内不用机械开挖，人工作业时，不使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请产权单位或维护单位人员到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。

挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。

对地上各构筑物采取措施加强防护，对于线路附近铁路接触网电杆及拉线四周设立防撞设施，保证在卸料和运土过程中不致撞损。

施工前采取有效的措施进行预防，如请有关部门指明管线位置或获取图纸掌握管线走向；使用电缆探测仪详细探明施工区段地下电缆走向、位置、深度；施工前挖探沟，探明后再施工；管线如需改移，改移后设置醒目标志，加强保护等。

同时为了保证既有设备的正常使用，施工中一旦挖断管线，应立即采取措施进行补救。

按照有关规定及时上报，并对现场进行保护，严禁隐瞒事故，造成更大的损失。

备齐应急抢修人员、材料、工具，对挖断的电缆立即进行恢复处理。

如影响行车，同时与运输部门联系，采取相应措施引导通行。

3、加强光电缆、接触网杆的防护

探沟开挖过程中，严禁使用镐等锋利的工具，防止损伤光电缆。

对于已经开挖出的光电缆，要立即通知上级领导，做好光电缆的现场防护，同时第一时间通知设备单位，进行现场确认和进一步的防护。

（五）防触电风险源控制措施

1、用电管理

1）必须建立施工现场临时用电安全技术档案。

2）安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

3）电工必须经过专业及安全技术培训，经（地）市劳动部门考试合格发给电工操作证，方准独立操作。

2、安全距离与外电防护

1）外电线路：

指施工现场临时用电线路以外的任何电力线路。

（1）不得往高、低压线路下方施工、搭设临时设施或堆放物件、架具、材料及其他杂物。

（2）安全距离

在建工程（包括脚手架）的外侧与架空线路之间的最小安全距离1kV不小于4m，1～10kV不小于6m，35～110kV不小于8m。

架空导线最大弧垂与施工现场地面最小距离不小于4.0m与机动车道不小于6.0m。

（3）外电防护

达不到安全距离要求，必须采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。

带电体至遮栏的安全距离10kV应大于95cm，35kV应大于115cm。

带电体至栅栏（封闭）的安全距离10kV应大于30cm，35kV应大于50cm。

在架设防护设施时，应有电气技术人员或专职安全员监护。

无法防护时必须采取停电，迁移线路或更改工程位置，否则不准施工。

2）供电路线

架空线路必须架设在专用混凝土电杆上，严禁架设在树木上或脚手架等不稳固的地方。

架空线及地埋线全部采用绝缘电缆。

（1）架空线路最少截面：

为满足机械强度要求，铝线不小于16mm2，铜线不小于10mm2。

跨越铁路、公路、河流、电力线路档距内的绝缘铝线不少于35mm2，铜线不少于16mm2。

（2）电线接头：

在一个档距内，每层架空线接头不得超过该层导线50％，且一根导线只允许一个接头，跨越道路、河流档距内不得有接头。

（3）电杆档距：

最大不超过35m，线间距不得少于0.3m，上下横担间高压与低压1.2m，低压与低压0.6m，（横担选用附表于后）。

（4）电杆及埋设：

电杆应选用钢筋混凝土杆或木杆，其直径不得小于13cm，埋设深度为杆长的十分之一加0.6m。

（5）拉线：

拉线用截面不少于Φ4×3的镀锌钢绞线、拉线与电杆的夹角在30°～45°之间，拉线盘埋地深度不少于1m，钢筋混凝土杆上的拉线在高于地面2.5m处装设拉紧绝缘子。

（6）室内配线：

进户线过墙应穿管保护，距地面不得少于2.5m，并采取防雨措施（做滴水弯等），室外采用尖铁直瓶、或挂板蝶式绝缘子、线架等固定。

3、电缆线路

1）电缆干线应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。

2）电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设防护套管。

3）橡胶电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用裸线作绑线。

橡胶电缆的最大弧垂距地面不得小于2.5m。

4、配电柜（盘）、配电箱及开关箱

1）配电系统应设置总配电柜（盘）和分配电箱，实行分级配电。

2）配电箱：

动力配电箱与照明开关箱宜分别设置，如合用一个配电箱，动力和照明线路应分别设置。

3）总配电箱应设在靠近电源的地区，分配电箱应装在用电设备或负荷相对集中的地区。

分配电箱与开关箱的距离不得超过30m。

开关箱与其控制的固定用电设备的水平距离不宜超过3m。

4）配电箱、开关箱应采用电力专用设备。

安装应端正牢固，箱下底与地面的距离在1.3～1.5m之间。

移动式开关箱应装在坚固的支架上下底离地面0.6～1.5m。

进出线必须采用橡胶绝缘电缆。

5）配电箱、开关箱内的开关电器（含插座）应紧固在电器安装板上，并便于操作（间隙5cm）不得歪斜和松动。

电线应用绝缘导线，剥头不得外露，接头不得松动。

6）箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子分设。

7）箱体的金属外壳应做保护接地，保护零线必须通过接线端子板可靠连接。

8）配电箱、开关必须防雨、防尘。

导线的进线口和出线口应设在箱体的下底面，并要求上部为电源端，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。

9）进、出线应加护套分路成束并做防水弯，导线束不得与箱体进出口直接接触。

5、电器装置的选择

1）配电箱、开关箱内的电器设备必须可靠完好，不准使用破损、不合格的电器设备。

熔断器的熔体应与用电设备负荷相适应。

2）总配电箱或分配电箱均应装设总闸隔离开关和分路隔离开关，总熔断器和分路熔断器（或总自动开关和分路自动开关）；以及漏电保护器（若漏电保护器同时具备过负荷和短路保护功能，则可不设分路熔断器或分路自动开关）。

3）每台设备应有独立的开关箱、实行一机一闸制，严禁用一个电器开关直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。

4）现场用电设备除做保护接零外，都必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。

5）手动闸刀开关只允许用于控制照明电路和容量不大于5.5kW的动力电路作直接启动。

容量大于5.5kW的动力电路应采用自动开关电器或降压起动装置控制。

6、使用与维护

1）所有开关箱门应配锁，专人负责，开关箱应标明所控设备。

2）配箱、开关箱每月检查维修一次，必须由专职电工进行。

电工必须按规定穿戴好防护用品和使用绝缘工具。

3）送电操作过程：

总配电箱----分配电箱----开关箱；

停电操作过程：

开关箱----分配电箱----总配电箱（特殊情况除外）。

4）施工现场停电1h以上时，应切断电源，锁好开关箱。

5）配电箱、开关箱内不得放置任何杂物，并应保持清洁。

6）熔断器的熔体（保险丝）更换时，严禁用不符合规格的熔体或其他金属裸线代替。

7、接地接零

1）在施工现场专用的中心点直接接地的电力线路中，必须采取接零保护系统。

电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。

专用保护零线应由工作接地，配电室零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。

2）接地体应采用角铁、镀锌铁管、或圆钢、长度1.5～2.5m，露出地面10～15cm，接地线与垂直接地体连接应采用焊接或螺栓连接，禁止采用绑扎的方法。

3）现场所有用电设备，除做保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。

8、安全措施

1）电工作业人员必须经过有关部门安全技术培训，取得特种作业操作证后，方能上岗作业。

2）所有绝缘.检验工具，应妥善保管，严禁他用，并应定期检查、检验。

3）移动电箱电源线长度不大于30m，移动用电设备引出线不大于5m。

4）不得把照明线路挂设在脚手架以及无绝缘措施的金属构件上，移动照明导线应采用电缆线，不宜采用其他软线。

手持照明灯具应使用安全电压，照明零线严禁通过熔断器。

（六）桥涵基础施工类重大危险源控制方案

（一）、控制方案

1、凡既有桥涵拆除及基坑开挖影响路基稳定的，开工前必须在既有路基上设置挖孔桩对路基进行防护。

2、挖孔桩施工必须达到规定的深度，按规定进行钢筋配置及进行混凝土，并且在施工时必须由职工在现场监护确保施工质量。

3、在挖孔桩施工时必须在解庄站设置驻站员及现场防护员，在列车通过时及时通报，现场停止挖孔作业，人员及时撤离。

4、挖孔桩施工完毕7天后才能进行拆除及开挖施工。

5、基坑开挖深度超过2m时必须根据土质情况进行放坡，受现场情况限制不能放坡的要按照规定对坑壁进行支护，并且在坑边1m范围内严禁堆放物料。

6、汛期进行桥涵基坑施工，要落实各种防洪物资及措施，严格进行雨前、雨中、雨后检查，发现问题立即整改。

7、挖孔桩施工时，夜间等人员要休息时，必须对孔口加设盖板，并用塑料或彩条布进行覆盖。

8、基坑边缘必须按规定设置维护，在滨河公路附近的基坑必须设置围挡，并设红灯警示。

（二）、职责

1、桥涵施工组织设计由各架子队编制，交项目部总工程师审核后方可进行施工。

2、挖孔桩图纸由项目部技术科提供，各架子队负责具体实施。

3、各架子队指派专门的职工对施工进行现场管理。

4、施工前由项目部技术科下达综合性安全技术交底，具体技术交底由各架子队技术人员下达。

（七）高处作业类重大危险源控制方案

（一）、控制措施

1、悬空高处作业人员挂牢安全带，安全带的先用与佩带符合国家现行标准《安全带》（GB6095）的有关规定。

2、建筑施工过程中，采用密目式安全立网对建筑物进行封闭（或采取临边防护措施）。

3、建筑施工过程中，采取有效措施对施工现场和建筑物的各种孔洞盖严并固定牢固。

4、对人员活动集中和出入口处的上方搭设防护棚。

5、高空作业的安全技术措施在施工方案中确定，并在施工前完成，最后经验收确认符合要求。

6、高空作业的人员按规定定期进行体检。

7、工作边沿无维护设施或维护高度低于800mm的，必须设置防护主设施；水平工作面防护栏杆高度为1.2m，防护栏杆用安全立网封闭，或在栏杆底部设置高度不低于180mm的挡脚板。

8、梯子不得垫高使用。

梯脚底部坚实并有防滑措施，上端有固定措施，折梯使用时，有可靠的拉撑措施。

9、作业人没从规定的通道上下，不得任意利用升降机架体等施工设备进行攀登。

10、在周边临空状态下进行高空作业时有牢靠的立足处（如搭设脚手架或作业平台），并视作业条件设置防护栏杆、张挂安全网、佩带安全带等安全措施。

11、钢筋绑扎、安装骨架作业搭设脚手架。

不得任意利用升降机架体等施工设备进行攀登。

12、浇注离地2m以上混凝土时，设置操作平台，不得站在模板或支撑杆上操作。

13、交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作业。

下层作业的位置，宜处于上层高度可能坠落半径范围以外，当不能满足要求时，设置安全防护层。

14、各种拆除作业（如钢模板、脚手架等）上面拆除时下面不得同时进行清整；物料临时堆放处离边沿不小于1m。

15、建筑物的出入口，升降机的上料口等人员集中处的上方，

设置防护棚。

防护棚的长度不小于防护高度的物体坠落半径的规定。

（二）、职责

1、安全防护用具又项目部及作业物资部门负责。

2、各架子队指派专门的职工对施工进行现场管理。

3、施工前由项目部技术科下达综合性安全技术交底，具体技术交底由各架子队技术人员下达。

4、日常检查由项目部及作业安质部门负责。

（八）起重吊装作业类重大危险源控制方案

（一）、控制措施

1、参加起重吊装作业人员，包括司机、起重机、信号指挥、电焊工等均属特种作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体验确认可进行高处作业的人员。

2、大型起重吊装作业前详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项方案，并经企业技术负责人审批，其内容包括：

现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳信索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。

3、起重机械进入现场后经检查验收，重新组装的起重机械按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试。

扒杆按方案组装后经试吊检验，确认符合要求方可使用。

4、汽车式起重机除按规定进行定期的维修保养外，还每年定期进行运转试验，包括额定荷载、超载试验，检验其机械性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，减载使用。

5、起重吊装索具吊具使用前施工方案设计要求进行逐件检查验收。

6、起重机运行道路进行检查，达不到地耐力要求时采用路基箱等铺垫措施。

7、起重吊装各种防护措施用料、脚手架的搭设以及危险作业区的围圈等准备工作符合方案要求。

8、起重吊装作业前进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。

9、超载或物体重量不清时不操作；超载或物体重量不清不操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；禁止起吊时歪拉斜拽；被吊物体上有人或浮置物禁止操作；吊重物绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间加衬垫；吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人；吊装气瓶等必须用专门吊篮。

10、重物起升和下降速度平稳、均匀，不得突然制动；左右加转平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。

11、起吊物件拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向；操作控制器时，不得直接变换运转方向。

12、当（履带）起重机如需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，行走道路坚实平整，重物在起重机正前方向，重物离地面不得大于500mm，并拴好拉绳，缓慢行驶；严禁长距离带载行驶。

起重机的地面松软不平时，起吊禁止同时进行两个动作。

13、用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳保持垂直；各台起重机的升降、运行保持同步；各台机重机所承受的载荷均不得超过各处的额定起重能力。

如达不到上述要求，降低额定起重能力至80%；也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。

吊用时，总工程师在场指导。

14、起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分润滑良好。

15、在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，停止起重吊装作业。

雨雪过后作业前，先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

16、当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时，设置信号传递人员。

在开然光线不足的工作地点或者在夜间进行工作，都该设置足够的照明设备。

（二）、职责

1、各架子队在起重作业前编制专项安全措施，报项目部批准后方可实施作业。

2、外租起重设备由项目部及架子队物资部门负责安全管理，安质部门进行检查。

3、自有设备由项目部及架子队物资部门负责日常运转及维修保养，对安全装置进行检查检查。

（九）模板重大危险源控制措施

1、组装模板用脚手架支搭要求符合结构用脚手架设计要求。

2、模板工程施工前编制施工方案，包括模板及支撑的设计、制作、安装和拆除工序以及运输、存放的要求，经公司总工程师审批后方可实施。

3、模板施工前和拆模前，现场施工负责人向有关人员作安全技术交底，特别是新的模板工艺，必须通过试验，并培训操作人员。

安全技术交底具有时效性、针对性。

4、模板安装操作人员严格按模板工程设计的材质，施工方案和工序进行施工，模板没有固定前不得进行下道工序施工。

5、模板工程作业高度在2m和2m以上时，要根据高空作业安全技术规范的要求进行操作和防护，要有可靠安全的操作架子，4m以上或二层及二层以上，周围设安全网和防护栏杆。

6、临街及交通要道地区施工设警示牌和防护措施，避免伤及行人。

7、作业人员不准攀登模板，不得在墙顶。

独立梁及其他狭窄而无防护栏的模板面上行走。

8、雨季施工，高耸结构的模板作业，要安装避雷设施，其接地电阻不得大于40，五级以上大风天气，不宜进行大块模板拼装和吊装作业。

9、木模板远离火源堆放。

在架空输电线路下面进行模板施工，如果不能停电作业，采取隔离防护措施。

10、模板支撑不能固定在脚手架或门窗上，避免发生倒塌或模板位移。

11、模板拆除时按区域逐块进行，并设置警戒区，非操作人员禁止进入。

拆卸过程中必须有临时固定措施，防止倾覆。

12、拆模时严禁猛撬、硬砸或大面积撬落或拉倒，停工前不得留下松动和悬挂的模板，拆下的模板及时运送到指定的地点集中堆放或清理归垛。

13、拆模人站在模板一侧，不得站在拆模下方，几个人同时拆模注意相互间的安全距离，禁止抛掷模板。

14、拆模的顺序和方法根据模板设计的规定进行，如果模板设计无规定时，严格遵守从上而下、先搭后拆、后搭先拆的原则，先拆除非承重模板，后拆承重模板。

15、吊装模板时有专人负责信号指挥，信号指挥人经培训合格后持证上岗。

16、模板的存放区必须设1.2m高围栏进行围档，模板必须对面码放整齐，保证70~80度的自稳角，没有支撑的大模板存放在专门设计的插放架内。

17、清理模板和刷隔离剂时必须将模板支撑牢固，防止倾覆，并保证两模板间不小于60cm。

18、作业前向作业人员做详细交底。

（十）路基挖方段防坍方风险源控制措施

1、边坡开挖过程监控

1）边坡开挖前做好安全交底，严格按照相关规程施工；

2）边坡开挖过程中有专人盯控，发现路基有松动迹象立即停止开挖，及时汇报，采取措施，经检验合格后方可继续作业；

3）挡墙施工做到隔段施工，按照相关要求在作业过程中做到10m间隔跳槽开挖施工。

2挡墙施工过程监控

1）在挡墙施工过程中要有专人对路基情况进行实时监控，及时汇报情况；

2）对参加施工的设备操作人员进行安全培训考试，合格方可参加施工，加强对施工大型机械检查及盯控。

3）优化施工组织设计，合理安排施工，加快挡墙的施工速度，在挡墙混凝土达到强度要求时及时回填。

（十一）路堑开挖风险源控制措施

1）路堑开挖前，首先进行排水设施施工。

作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。

作好堑顶冲刷边坡截、排水。

临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。

按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷。

路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或装载机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。

靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。

2）深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工。

合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以