涵洞工程实施性施工组织设计.docx
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涵洞工程实施性施工组织设计
目录
一、编制依据1
二、编制范围1
三、工程概况及主要工程数量1
3.1主要技术标准1
3.2工程概况、主要工程项目及数量、修建意义2
3.2.1各涵工程概况2
3.2.2各涵主要工程数量2
四、施工总体方案4
4.1施工组织机构及施工队伍的分布4
4.1.1施工组织机构4
4.1.2施工队伍的分布5
4.2大临工程的分布及总体设计6
4.3施工总体布署7
4.4施工用电7
4.5施工用水7
4.6内页资料7
4.7施工程序7
五、施工方法、关键技术、工艺要点及工艺要求7
5.1施工技术措施7
5.2钢筋混凝土盖板涵施工工艺8
5.2.1施工准备及基坑开挖8
5.2.2钢筋制作及安装（含墙身及盖板）8
5.2.3模板和支架10
5.2.4混凝土施工及养护11
5.2.5盖板预制及安装13
5.2.6防水层施工14
5.2.7涵背回填14
5.2.8过渡段施工15
六、工期及进度计划安排15
七、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施15
八、创优规划及质量保证措施16
8.1质量目标16
8.2创优规划16
8.2.1创优目标16
8.2.2创优措施16
8.3质量保证体系17
8.3.1质量方针17
8.3.2质量保证体系17
8.4质量保证措施18
8.4.1组织保证措施18
8.4.2技术保证措施18
九、安全保证措施19
9.1安全目标19
9.2安全保证体系19
9.2.1安全保证组织机构19
9.2.2安全管理制度19
9.3安全保证措施19
十、工期保证措施20
10.1保证工期组织措施21
10.1.1组建高效的生产指挥系统21
10.1.2加强劳动力组织和管理21
10.1.3精心组织施工21
10.1.4加强过程控制21
10.1.5强化激励机制21
10.2保证工期技术措施21
10.2.1实行目标管理21
10.2.2做好施工准备21
10.2.3搞好物资供应工作21
10.2.4确保机械设备的完好率和使用率22
10.2.5发生意外情况时保证工期的措施22
十一、施工环保、水土保持措施22
11.1环境保护目标22
11.2文明施工目标22
11.3环境保护保证体系22
11.4环保及水保措施22
十二、文明施工保证措施23
12.1文明施工管理体系23
12.2文明施工目标23
12.3文明施工措施23
新建衡茶吉铁路线X标
1-1.5m、1-2m、1-3m、1-4m、1-5m盖板涵实施性施工组织设计
一、编制依据
1、国家、铁道部和地方政府（湖南省、株洲市攸县、茶陵县）的有关政策。
2、国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准：
《铁路桥涵施工规范》（TB10203—2002）
《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）
《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T10059-98）
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（TB10424-2003）
《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）
《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）
3、现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
4、新建铁路衡茶吉线井冈山至衡阳段站前工程施工招标文件及补遗书、答疑书等。
5、新建铁路衡茶吉线井冈山至衡阳段X标投标书。
6、新建衡茶吉铁路段X标设计施工图。
7、现场调查所获得的有关资料。
二、编制范围
新建铁路衡茶吉线X标DK129+596（1-5m）、DK129+694（1-4m）、DK129+842.7（1-2m）、DK131+120（1-1.5m）、DK131+396（1-1.5m）、DK131+583（1-3m）、DK131+620（1-1.5m）、DK131+910（1-3m）、DK131+960（1-2m）、DK132+400（1-1.5m）盖板涵洞。
三、工程概况及主要工程数量
3.1主要技术标准
序号
项目
技术标准
1
铁路等级
Ⅰ级
2
正线数目
单线
3
设计速度
160km/h,预留200km/h平面条件
4
最小曲线半径
一般3500m，困难2800m
5
限制坡度
6‰,加力坡13‰
6
到发线有效长度
850m（双机880m）
7
牵引种类
电力
8
机车类型
货机暂按SS7，客机SS9、电动机组
9
牵引质量
4000t
10
闭塞方式
自动站间闭塞
3.2工程概况、主要工程项目及数量、修建意义
3.2.1各涵工程概况
本区属大陆性亚热带季风性湿润气候，气候温暖湿润，雨量充沛，夏热冬寒，四季分明，山区昼夜温差较大，降雨量季节性差异较大。
涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工。
1、DK129+596（1-5m）盖板涵由涵洞一队负责施工。
该涵中心里程为DK129+596，该涵涵长14.59米，本涵位于位于单线、区间、曲线、及平坡道上，线路与涵轴法线斜交-45°。
涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。
基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。
本涵涵身工程基础、墙身及涵身边、中墙、帽石均采用C30混凝土，斜交翼墙基础、出入口梯形盖板节基础、出入口梯形盖板节边墙采用C35钢筋砼，盖板采用C35钢筋混凝土。
出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
2、DK129+694（1-4m）盖板涵由涵洞施工一队负责施工。
该涵中心里程为DK129+694，该涵涵长17.15米，本涵位于单线、区间、曲线及平坡道上，线路与涵轴法线正交。
涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。
基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。
本涵主体工程基础均采用C30混凝土，基础以上翼墙墙身、帽石采用C30混凝土，盖板采用C35钢筋混凝土。
出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
3、DK129+842.7（1-2.0m）盖板涵由涵洞施工一队负责施工。
该涵中心里程为DK129+842.7，该涵涵长42.77米，本涵位于单线、区间、曲线及平坡道上，线路与涵轴法线斜交-30°。
涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。
基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。
本涵涵身工程基础、墙身及涵身边、中墙、帽石均采用C30混凝土，斜交翼墙基础、出入口梯形盖板节基础、出入口梯形盖板节边墙采用C35钢筋砼，盖板采用C35钢筋混凝土。
出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
4、DK131+120（1-1.5m）盖板涵由涵洞施工一队负责施工。
该涵中心里程为DK131+120，该涵涵长28.21米，本涵位于单线、区间、直线及j=4.0‰坡道上，线路与涵轴法线斜交45°。
涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。
基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。
本涵涵身工程基础、墙身及涵身边、中墙、帽石均采用C30混凝土，斜交翼墙基础、出入口梯形盖板节基础、出入口梯形盖板节边墙采用C35钢筋砼，盖板采用C35钢筋混凝土。
出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
5、DK131+396（1-1.5m）盖板涵由涵洞施工四队负责施工。
该涵中心里程为DK131+396，该涵涵长25.15米，本涵位于单线、区间、直线及j=4.0‰坡道上，线路与涵轴法线斜交25°。
涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。
基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。
本涵涵身工程基础、墙身及涵身边、中墙、帽石均采用C30混凝土，斜交翼墙基础、出入口梯形盖板节基础、出入口梯形盖板节边墙采用C35钢筋砼，盖板采用C35钢筋混凝土。
出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
6、DK131+583（1-3m）盖板涵由路基涵洞施工四队负责施工。
该涵中心里程为DK131+583，该涵涵长20.18米，本涵位于单线、区间、直线及j=4.0‰坡道上，线路与涵轴法线斜交5°。
涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。
基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。
本涵主体工程基础均采用C30混凝土，基础以上翼墙墙身、帽石采用C30混凝土，盖板采用C35钢筋混凝土。
出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
7、DK131+620（1-1.5m）盖板涵由路基涵洞施工四队负责施工。
该涵中心里程为DK131+620，该涵涵长38.3米，本涵位于单线、区间、直线及j=-6.0‰坡道上，线路与涵轴法线正交。
涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。
基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。
本涵主体工程基础均采用C30混凝土，基础以上翼墙墙身、帽石采用C30混凝土，盖板采用C35钢筋混凝土。
出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
8、DK131+910（1-3m）盖板涵由路基涵洞施工四队负责施工。
该涵中心里程为DK131+910，该涵涵长9.09米，本涵位于单线、区间、直线及j=-6.0‰坡道上，线路与涵轴法线正交°。
涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。
基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。
本涵主体工程基础均采用C30混凝土，基础以上翼墙墙身、帽石采用C30混凝土，盖板采用C35钢筋混凝土。
出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
9、DK131+960（1-5m）盖板涵由涵洞施工三队负责施工。
该涵中心里程为DK1312+960，该涵涵长22.18米，本涵位于单线、区间、直线及j=-6.0‰坡道上，线路与涵轴法线正交。
涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。
基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。
本涵主体工程基础均采用C30混凝土，基础以上翼墙墙身、帽石采用C30混凝土，盖板采用C35钢筋混凝土。
出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
10、DK132+400（1-1.5m）盖板涵由涵洞施工四队负责施工。
该涵中心里程为DK134+800，该涵涵长37.3米，本涵位于单线、区间、曲线及j=-11‰坡道上，线路与涵轴法线正交。
涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。
基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。
本涵主体工程基础均采用C30混凝土，基础以上翼墙墙身、帽石采用C30混凝土，盖板采用C35钢筋混凝土。
出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
3.2.2各涵主要工程数量
序号
涵洞桩号
挖土
（m3）
C30砼
（m3）
C35钢筋砼
（m3）
钢筋
（kg）
M10水泥砂浆
砌片石（m3）
1
DK129+596（1-5m）
660
385.8
346.4
12542.2
33.9
2
DK129+694（1-4m）
1701
885.6
36
4480.3
97.8
3
DK129+842.7（1-2m）
647
425.1
81.5
6832.3
44.4
4
DK131+120（1-1.5m）
368
157.2
49.4
3490.1
37.1
5
DK131+396（1-1.5m）
162
141.4
39.6
2923.7
28.7
6
DK131+583（1-4m）
410
481
30.2
3408
11.3
7
DK131+620（1-1.5m）
349
339.3
24.3
3136.9
29.2
8
DK131+910（1-3m）
868
344.4
82.2
1356.6
55
9
DK131+960（1-2m）
463
259.7
17.2
2214.5
32.3
10
DK132+400（1-1.5m）
960
331.5
23.7
3054.3
28.2
四、施工总体方案
4.1施工组织机构及施工队伍的分布
4.1.1施工组织机构
为确保桥涵工程安全、优质、高效、按期完成，及早发挥投资效益，我单位抽调水平高、能力强、具有丰富新建铁路施工经验的管理人员和专业技术人员组建“中铁电气化局集团衡茶吉铁路工程指挥部”，由指挥长、副指挥长、总工程师组成领导层，下设4个项目部。
项目部由项目经理、项目副经理、总工程师组成领导层，各项目部设置四部二室，即项目工程部、安质部、计财部、物资部、工地试验室和办公室。
第一项目部组织机构图
4.1.2施工队伍的分布
管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见下表。
主要施工人员表
序号
姓名
文化程度
职称
职务
1
武晓东
本科
高级工程师
项目经理
2
石常生
本科
高级工程师
总工程师
3
罗剑平
本科
高级工程师
副经理
4
何秀田
本科
工程师
工程部部长
5
薛艺峰
本科
工程师
安质部部长
6
丁铭
大专
工程师
试验室主任
7
班利红
大专
工程师
测量队长
8
程前
本科
助理工程师
技术员
9
窦伟华
本科
助理工程师
技术员
10
郝金林
本科
助理工程师
技术员
11
于景冰
大专
助理工程师
测量员
12
李洛冬
大专
助理工程师
测量员
13
杨瑞宝
大专
助理工程师
测量员
14
陈立
大专
助理工程师
试验员
15
陈建
大专
助理工程师
试验员
16
万文辉
大专
助理工程师
路基涵洞1队队长
17
孙成华
大专
助理工程师路基涵洞
路基涵洞4队队长
现场施工主要人力表
序号
工种
性别
人数
级别
1
挖掘机司机
男
4
中级
4
钢筋工
男
20
中级
5
架子工
男
19
中级
6
水电工
男
5
中级
7
砼工
男
24
中级
8
电焊工
男
5
中级
9
汽车司机
男
23
10
基本工人
男
32
11
合计
132
4.1.3机械设备、试验及测量仪器
开工前，已将主要施工机械设备、试验、质量检测设备及时按计划运至施工现场。
根据工程的特点按照“类型适用、部件配套、状况良好、技术性能优良”的原则选择机械进场。
本标段主要进场设备及现场施工主要人力见下表。
本施工段主要进场设备表
序号
机械名称
规格型号
数量
性能
进场时间
新旧程度
1
挖掘机
PC400
4
良好
2009.10.9
80%
2
夯实机
蛙式
4
良好
2009.10.9
100%
3
振捣器
插入式
12
良好
2009.10.9
100%
4
压路机
YZ-18
2
良好
2009.10.800
80%
5
混凝土罐车
8m3
2
良好
2009.10.6
80%
6
电焊机
BX3-500
4
良好
2009.10.9
100%
7
钢筋切断机
SHS7
4
良好
2009.10.8
100%
8
钢筋弯曲机
GW40-1
4
良好
2009.10.9
100%
9
柴油发电机
15KW
4
良好
2009.10.8
100%
10
汽车起重机
QY25
1
良好
2009.10.6
80%
11
全站仪
瑞士Leica
2
良好
2009.10.6
100%
12
水准仪
南京1002
2
良好
2009.10.8
100%
4.2大临工程的分布及总体设计
本单位工程采用同一拌合站统一拌料，通过混凝土自动搅拌罐车通过乡村公路及便道运送至施工现场。
该拌合站设置在存高村（桩号约DK137+500右侧）。
储料场和搅拌场地进行硬化地面处理，共设置6个储料场，储料场上设置遮阳棚。
其布置图见附件“3号拌合站平面布置图”。
4.3施工总体布署
根据本工程的特点和专业要求，我公司选派具有丰富类似施工经验的工程队承担本合同工程施工。
根据本段涵洞工程特点、施工条件及施工需要,该工程拟安排涵洞1、4队负责施工，由项目经理部统一指挥协调。
4.4施工用电
排前2号隧道出口拌合站处，离最近10kv高压线约100m，已安装一台500kva变压器，另自备一台200千瓦发电机，供应拌合站施工、生活用电。
现场施工用电采用柴油发电机发电。
4.5施工用水
生活用水采用打井取地下水，施工用水采用地表水与打井抽取地下水相结合。
4.6内页资料
本单位工程所有试验、测量、检验批及各类现场记录表等资料均按时、按实填写，及时报监理工程师签证。
所有资料每月统一收集、整理及归档，施工过程中作为计价的依据，完工后及时完成竣工资料并移交于业主或档案馆。
4.7施工程序
征地拆迁→场地清理→测量放线→施工图现场核对→开工报告→涵洞基坑开挖→C30混凝土基础（同时进行钢筋混凝土盖板预制）→涵洞台身、台帽、翼墙基础→出入口端、翼墙施工→安装盖板（同时沉降缝施工）→附属工程施工及台背回填→涵背过渡段填筑。
五、施工方法、关键技术、工艺要点及工艺要求
5.1施工技术措施
（1）钢筋混凝土盖板涵开工前，现场测设钢筋混凝土盖板涵位置，核对图纸所示涵位置、方向、长度、出入口高程以及与既有线路的连接，如有不符，及时与设计单位联系解决。
基坑开挖前，测定基坑中心线、方向和高程；按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防、排水措施。
（2）挖好地面截、排水沟，防止地表水浸入基坑。
加强地表及基坑排水，基坑开挖后及时施工。
（3）钢筋混凝土盖板涵主体箱身使用组合钢模板。
（4）涵身混凝土施工，采用插入式振捣棒捣固，施工完成后，设专人养护。
（5）钢筋混凝土盖板涵缺口过渡段填筑需在涵身结构达到设计强度后进行，从涵背两侧同时对称、水平、分层施工。
过渡段施工根据试验段结果，确定压路机的类型、碾压遍数、振动方式、填料虚铺厚度等施工参数。
当涵顶填筑厚度大于1m后，方可通过大型机械。
5.2钢筋混凝土盖板涵施工工艺
5.2.1施工准备及基坑开挖
5.2.1.1施工准备
A、技术准备
组织精测组，对线路中桩、原地面高程进行复测核对，并报监理工程师审核。
组织技术人员认真阅读审核设计文件，充分了解设计意图、技术标准，熟悉设计图纸，并进行现场核实。
编制实施性施工组织设计，作为指导施工生产的依据。
对原材料进行检验，选择合格的材料作为该工程的施工用料。
根据原材料规格、品种进行配合比实验。
B、施工队伍的准备
在工程开工之前，按照施组安排，进入施工现场进行修建临时便道、场地平整、供电设施、供水设施、通讯设施、修缮驻地生活房屋等以上工作均已完成，正式开工所需人员已全部到位。
C、材料准备
施工前已对所需的施工原材料进行了进场前检验，严格规定了材料的型号、质量、生产厂家等，并对进场的原料进行抽检试验。
D、机械设备准备
开工前，已将主要施工机械设备、试验、质量检测设备及时按计划运至施工现场。
根据工程的特点按照“类型适用、部件配套、状况良好、技术性能优良”的原则选择机械进场。
5.2.1.2基坑开挖
根据复测结果进行施工放样，将放样结果报请监理工程师审批后，进行基坑开挖，以机械开挖为主，辅以人工配合，开挖中要注意测量基底标高，当挖至距基底标高20cm时，采用人工进行清底，挖至设计标高后，即组织试验人员和质检人员进行基底承载力试验和几何尺寸、标高检查，并呈报监理工程师进行现场检验。
基坑开挖后要注意疏排地下水、防止基底渗泡降低承载力。
5.2.1.3基底处理
基坑开挖至原状地表后，采用小型夯实设备进行夯实，自检合格后呈报监理工程师进行现场检验。
如果基底承载力达不到设计要求，即按设计进行基底处理（换填）或申报变更。
5.2.2钢筋制作及安装（含墙身及盖板）
A、钢筋制作
①、钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查。
钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持证上岗。
钢筋接头采用采用双面搭接焊。
凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。
焊条，焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合规定，各种焊接材料就分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于钢筋直径的10倍，也不宜位于最大弯矩处。
②、钢筋接头焊接，并以闪光对焊为主，钢筋必须采用同种型号钢筋。
③、钢筋接头应避免设置在钢筋承受应力最大处，并应分散布置，配置在同一截面内的受力钢筋，其接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合以下规定：
闪光对焊的接头在受拉区不得超过50%，受压区不受限制；电弧焊接头应错开。
两钢筋接头相距30倍直径以内及两焊接接头相距在50cm以内或两绑扎接头的中距在绑接长度以内，均视为处于同一截面，但不得小于50cm。
④、焊接闪光接触对焊接头时，首先应按实际条件试焊合格后方可成批焊接，并应对每个接头进行外观检查，逐批取试件进行接头抗拉强度，冷弯试验。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
容许偏差
检验方法
1
受力钢筋全长
+10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
+5
B、钢筋安装
①、钢筋制作完成后，采用人工分批抬入模板，现场绑扎或点焊安装，用钢管、圆木等设置支撑使钢筋骨架不致变形。
模板安装后将其撤除。
在浇筑砼之前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。
安装的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
②、钢筋砼保护层的厚度4cm，在钢筋模板间应使用同等级的水泥砂浆块支垫，为防止垫块外露影响外观，采用弧形垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开，间距为1m。
非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。
钢筋砼保护层厚度应符合设计要求。
钢筋安装及钢筋保护厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
容许偏差
检验方法
1
受力钢筋排距
+5
尺量，两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
+20
柱、梁
+10
3
分布钢筋间距
+20
尺量，连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
+20
尺量，连续3处
焊接骨架
+10
5
弯起点位置（加工偏差+20mm包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c（mm）
c≥35
+10/-5
尺量，两端、中间各2处
25＜c＜35
+5/-2
c≥25
+3/-1
5.2.3模板和支架
①、模板采用组合钢模。
模板单块面积应大于1.0m2,模板接缝夹海绵条以防漏浆；模板接缝处错台不大于2mm。
模板垂直度、大面积平整度均符合规范要求。
模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应
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