武江大桥钢管防腐.docx

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武江大桥钢管防腐

武江大桥钢管防腐

一、在钢管拱防腐方面，我单位完成的工程实例有：

序号

桥名

结构体系

主跨

防腐要求

备注

①

四川绵阳涪江三桥

双飞雁自锚中承式系杆拱

202m

30年

我单位独立完成

②

南海紫洞大桥

平移钢管主桁斜拉桥

70+140+70m

30年

我单位与绵阳高等公路公司协同完成

③

四川广元旺苍东河桥

（刚构）系杆拱

115m

30年

我单位独立完成

④

大渡河桥

中承式钢管拱

160m

30年

我单位独立完成

防腐层结构：

武江大桥《施工图设计说明书》推荐的钢管防腐方案为：

SZ-IG水基无机富锌底漆+881D环氧云铁漆+881YM聚氨脂面漆。

该方案已于1995年在广东南海紫洞大桥成功采用。

我单位具备该方案施工的成熟组织、检测、质保手段及工艺过程，但该法在《海港工程钢结构防腐技术规定（JTJ230-89）》中规定：

设计年限在20年以内，鉴于本桥防腐年限要求为30年，故我单位推荐采用：

热喷铝镁合金（LF2）+F53-34锌黄醇酸防锈漆封闭+丙烯酸高分子表面涂层，该法在《水工金属结构防腐蚀规定（SL105-95）》中规定设计年限为50年以内，且我单位在绵阳涪江三桥、大渡河桥中早已成功采用，该法较前一非金属防腐涂层相比，工程造价基本相当。

金属涂层防护施工方案：

因该桥主拱圈设计为集束式，分段用法兰连接，单段组件均在制作厂房内预制，故采用加工验收合格后，进行防腐处理，合格后再吊装拼接成拱。

在厂房喷涂时，对于在拼接成主拱时需施焊的部位，能准确定位焊缝处，用刻标记的方法，在喷涂时遮盖不喷，若施焊处有喷涂则必须将涂层去除后再施焊。

喷涂工艺流程：

接件—喷砂—（检验1）—喷铝—（检验2）—封闭—（检验3）—移交—吊装—面漆

接件：

检查喷涂节段不准有漏焊，预留焊缝部位有明显刻痕标记。

现场人员填验收表。

喷砂（除锈）：

采用PMB27压力喷砂机，0.5～2mm石英砂，空气压力0.42～0.7Mpa距组件表面距离200～400mm，喷入角为与组件表面法线呈15°～30°，要求除锈等级Sa3。

检验1：

喷砂后组件均为新鲜金属表面，无污物、锈蚀物、油漆、氧化皮等。

喷铝：

除锈检验后，2小时内进行喷铝（干燥天气可略延长），采用设备：

SOP+氧乙炔火焰线材喷涂枪成套设备。

材料符合YB604-66标准的防腐铝（LF2）直径2—3mm。

工艺参数：

乙炔压力

0.07～0.12Mpa

送丝速度

1～1.5m/min

氧气压力

0.3～0.6Mpa

喷枪移动速度

0.2～0.4m/min

空气压力

0.5～0.6Mpa

喷铝厚度

200±50um

喷涂距离

100～200mm

喷涂角

45°～90°

检验2：

喷铝层应均匀，不准有积瘤和漏喷。

在施工中主要采用麦考特测厚仪进行喷涂厚度检测，厚度不足部位应补喷，直到达要求为止。

封闭：

热喷涂经验合格后，立即用F53-34锌黄酸防锈漆作二次封闭处理，厚度要求：

2×30um。

检验3：

漆层均匀、无漏涂、测厚度，直至合符要求为止。

交件：

检查《防腐施工过程检验表》是不是填写齐全，作业负责人、检验员、总工程师必须签字确认。

监理工程师抽检符合要求后便交件给吊培装作业组。

吊装：

在另章专题介绍。

面漆：

采用丙烯酸高分子涂料，厚度100um，主要设备：

气泵、滤气罐、风管与喷枪。

喷面漆后要作厚度检测。

武江大桥钢管拱砼

武江大桥钢管拱为集束式钢管拱，要求四根钢管内灌注C50砼。

施工时采用泵送砼。

一、施工布置及设备：

在两岸引桥边各设一个拌和场，每个拌和场内布置一台砼输送泵（德国狮

威英），三台500L型砼强制式拌和机，及相应的地材料场、水泥库、外加剂库。

泵管的自两岸接至同一拱的同一钢管的对称泵送口。

进行浇注。

二、泵送口方案

1、泵送口、排气孔、反压口

泵送口布置在拱脚附近，四根主拱钢管分别设置，四个泵送口不能在同一断面，间距分别不能小于1m，以避免减弱同一断面。

砼泵送结束后利用泵送口处接钢管上的闸阀，关上砼，以便倒流，排气孔仅在跨中约20m范围内设置，因该段拱较平坦，排气孔间距每1.5m一个，采用一根小钢管接出向上，泵送出浆后采用活塞压住。

反压口：

布置在跨中每根钢管的顶面，且用φ250mm左右钢管接出，高度约2.0m，砼在该管排出至合符要求时，停止泵送，砼将向下压紧。

2、钢管开口处的修复

砼强度均达设计强度后，割除外露钢管，焊接修补开口处，除锈、防腐。

此时应采用局部降温措施，防止管内砼因高温开裂。

3、砼配合比

根据成熟的钢管砼泵送经验，在砼中：

加入安徽微膨胀剂UEA—L（水泥用量12%），能保证砼与钢管的结合，砼坍落度按18cm控制，另加泵送剂，并控制好地材粒径。

4、泵送的浇筑接头处理

因泵送口在不同高度，故要求事先应将其下钢管砼灌密实，且在泵送口处砼内加纵向钢筋，以补强该开过口的断面。

砼式泵送前应先泵水泥砂浆，因泵送口以下砼已有强度，故砂浆不会到拱脚，避免减弱拱脚断面。

反压管断面内亦应加入钢筋补强该断面。

5、泵送程序

先泵最下缘管，再泵最上缘管、再泵外侧管、最后泵内侧管。

三、泵送控制

专门建立泵送指挥小组及质量控制小组，两小组独立工作，直接对项目总工负责。

在指挥小组下设立进度协调控制员，用无线通信联系，砼进行高度两岸相差不超过2m；另设观测员，记录全过程的各种工况下钢管变形情况，与理论分析进行比较，避免出现异常现象。

质量控制小组专门负责监督质量情况，每组钢管拱泵送完毕后，完成质检总结报告，对砼强度，密实度进行检测，并定量分析。

得出报告结论。

武江大桥钢管拱安装

本桥拱节段最大重量30余吨、设计图纸及说明上推荐施工安装方案为：

主梁上搭设支架，汽车式起重机起吊安装，据此拱体系运输、安装方案为：

钢管拱运输和安装、组拼物装车：

利用顶推时箱梁预制支架，在其上设置轨道，直到主拱全跨，钢管推荐组

件在堆放物横移至支架边，采用2台2～5吨吊车共同将组件吊起，放在桥上轨道平车上。

1

②、组件纵移

在上下游分别纵移，一个拱安装完后，改造轨道至另一箱梁上，再纵移另一推荐的8段组件，纵移采用卷杨机牵引至指定位置。

③、组件就位

对于两拱脚段组件，可用两台25t吊车完成，接着用两台50吨吊车起吊就位另外四段组件就位；最后用两台75～80吨吊车起吊就位两段推荐顶段组件。

预接采用法兰快速连接。

一个独立的拱组件完成后，再起吊组拼另一个拱组件。

④、支架上组焊采用手工电弧焊，焊前对施焊部份清洁、干燥、有防腐漆的要彻底清除再焊，焊后按《加工技术条件》作焊缝检查、合格后对所有拱件全面检查，凡剩于未作防腐的全面进行完成。

⑤、组拼控制

在组拼时，利用经纬仪进行纵向轴线控制，利用水平仪进行接头局段控制，利用测距仪进行接头的桩号里段即顺桥向坐标控制。

以保证组拼结果满足规范要求。

⑥合拢方案

a、事先计划预测在合拢时期的气温情况，编排不合温度合拢时的组拼调整方案，拱顶合拢接头的对接，必须满足调整方案的要求。

b、并且合拢的施焊段序也须进行详尽设计，作为施工依据。

一、支架方案

支架采用北京星河碗扣式脚手架，在每片拱下面搭设：

纵向长120m，

横向在拱脚段宽3.6m，其余6段內宽6.0m，高度随拱形调置成阶梯状。

扣件规格全部采用1.2m×1.2m×1.2m。

两排拱架支架间在跨中高度方向设两道横向联结，在拱跨1/4处设置一道横向联结，以确保支架的正体稳定。

支架顶用型钢或钢板来调整标高，减少压缩量，且压缩量应事前计算，在支架顶预留。

支架的摆放位置要充分考虑拱组件吊装及运输的需要。

武江大桥引桥施工

本桥引桥的预应力连续梁结构，总体来讲采用移动支架、（PDZ）工法，

该法的优点是桥下净空大、砼外观质量极好。

工期快，段程化操作风险较小、进度快、总投入少。

一、主要施工段序安排：

东

山

岸

1在0#、1#、2#墩上利用预埋件拱装造桥机；

2浇1#墩顶（M-）块件；

3浇0#墩与1#墩间（M+）块件；

4纵移造桥机在1#、2#、3#墩间；

5浇2#、3#墩顶（M-）块件；

6浇1#与3#墩间（M+）块件；

7纵移造桥机至3#、4#、5#墩之间；

8浇4#、5#墩（M-）块；

9浇3#～5#块件（M+）块；

103#～4#墩纵移造桥机4#、5#、6#墩间；

⑾5#～6#墩顶（M-）块。

西

山

岸

反方向为自20#墩向9#墩；

方向进行，其施工主要程序；

安全与东岸施工相同；

西岸施工在东岸完成的拆除造移机；

转运到西岸后再进行。

二、造桥机施工引桥主梁：

1、承重主桁采用贝雷桁片拼装，因桥孔跨径小，纵移进程产生的负弯矩将不控制设计，控制设计的工况主要有：

a、浇注边跨M+块时。

b、b、浇20m吴M+块件时。

控制指标主要是变形控制，砼重量产生的最大挠度点的总沉降量。

以使砼不致产生裂纹控制。

2、造桥机总长采用51m左右，总重约300吨，主要靠抱箍及墩身预留件（孔）承重。

纵移时前支墩的负反力系靠抱箍及预留件（孔）承担。

3、纵移主要过程：

造桥机底设计为可从箱中线向两边张开及闭合的型式，纵移时，墩柱范围内（即符中线附近）的底模分块向两边开启分一块底模，越过墩柱的底模随即合拢铰接，以增加移动过段中主桁的总体稳定。

4、砼质量保证：

底模架设置于桁上，底模先用钢板点焊铺底，上贴光面硬塑板，处理为

接缝≮0.5mm。

另外，砼采用泵送，所有地材及水泥，外加剂品种，规格，产地必须一致保证砼外现色泽。

5、箱梁内模：

内模采用内卷折叠式分段拱装，采用精加工钢模，每段等1.5m，以便搬运滑段。

三、节段施工工序：

每浇注一个节段块、其模板，钢筋、预应力、砼等工序基本相同，差别仅在于预应力筋的张拉次序不同，（M-）块件前张拉上缘预应力筋，（M+）块件先张拉下缘预应力筋。

1、模板当造桥机位置利用行千斤顶固定后，先检查模板与已浇块件的密合情况，以防接头产生错台或漏浆。

符后要求后，清理模板上的杂物及水泥浆等，使模板光亮，再刷脱模剂，此时持别注意：

全桥脱模剂要使用同一产品。

2、钢筋工程

在绑扎钢筋时，为避免垫块外露如补丁，故本桥全部采用高标号半圆形垫块。

所有钢筋在初期可在桥下预制，当主梁成形一定高度后，也可将钢筋加工场放置于桥面，以方便转运及安装。

3、引桥预应力：

1、说明：

a施工图没有明确横隔板横向预应力筋，顶板横向无粘结筋，

纵向预应力筋的张拉顺序，张拉方法，张拉控制应力。

b、没有明确各预应力束张拉还是单根分束进行张拉。

c、没有明确预应力管道压浆的指标及要求。

施工工序：

管道铺设→下料→穿索→锚具组装→张拉→压浆→封锚

②、管道铺设：

管道铺设是极重要的一个环节，施工中应特别注意，管道的位置应严格按照施工图纸要求进行定位，管道的拼接、连接均要考虑一定的搭接长度及其密封性凤免在浇砼时发生漏浆堵塞管道的现象，排气管和排水管，按施工规范要求安装，为了保证其它相应应有足够的强度和定位筋。

应根据施工条件综合考虑管道铺设与其它相应施工工作的施工顺序，做好优化安排。

③、下料：

下料长度应按设计图要求长度加上工作段长度来下料，固定端为镦头锚，对镦头质量要求高，在镦头前应认真检查钢丝是否有损伤以决定是否要更换材料，镦头后则要随时检查镦头质量。

下完料后，应对每一束预应力筋做好编束并作记录和标识，记录应包括每束的长度和类型。

④、穿束

预应力束的穿束根据需要可在浇注砼之前或在之后进行，哪些先穿，哪些后穿应提前作好计划，在穿束期间或穿束完成后应采取措施保护预应力束，特别是在使用电焊时，不能和电火花或电流碰到或通过预应力束。

⑤、组装锚具：

锚具的布置应按施工图要求进行，应保证锚固区的配筋是够，浇砼时，锚固区砼要振捣密实，同时要正确安装好压浆管和排气管，同时也应做好防腐工作，组装锚具时特别要注意锚具及张拉机具的匹配，不能混用。

⑥、压浆：

压浆前，应做好相关的准备工作，包括固定端锚具的封锚，只有成功可靠地压浆才能确保预应力束的防腐，并能将力传递给周围的砼，固此应注意预埋管道的通畅，没有阴赛和彼此穿通压浆前先用高压水冲洗管道，然后再用高压风吹干。

严格要求压浆的配比和性质符合要求，压浆时，在管道入口与出口速度，对长束预应力筋应采取二次压浆。

⑦、封锚

封锚的型式根据设计要求确定，在得到监理工程师认可后，进行预应力筋束的切断和封锚工作。