堤防工程分部工程施工管理报告.docx

堤防工程分部工程施工管理报告.docx

《堤防工程分部工程施工管理报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《堤防工程分部工程施工管理报告.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

堤防工程分部工程施工管理报告

鄢陵县汶河治理工程第一标段

堤防工程分部工程验收

施工管理工作报告

周口市水利建筑工程有限公司

鄢陵汶河治理工程Ⅰ标段项目部

2016年8月15日

分部工程施工管理工作报告

一、工程概况

工程位于鄢陵县境内,汶河治理总长度12.2km。

泥结碎石路面长8km，净宽4米；重建桥4座，维修加固桥3座；重建涵闸9座，维修加固涵闸1座。

其中第一标段：

桩号24+300—28+250段，长3.95km，其中重建桥1座，维修加固桥1座；重建涵闸4座。

堤防工程工程主要施工内容有：

堤防填筑等。

二、施工进度管理：

本分部工程自2015年4月11日开工至2015年4月23日完工为保证施工控制目标的实现，根据本分部工程施工作业那内容，我部采取分段施工的施工方案确保施工进度，按期完成了目标任务。

三、施工过程管理

1、清基施工方法

、施工方法

堤防清基及围堰基础清理包括植被清理和清运。

清基深度控制在0.3m左右。

施工场地地表的清基，必须延伸到最大填筑线外侧3m，树根挖除的范围延伸至最大填筑线外侧3m。

本标段堤防及围堰清基土方量较大，根据不同的清基厚度采取不同的施工方法。

对于清基的堤段，则采取挖掘机挖装、推土机铲运、自卸汽车运输的施工方法。

清基的土方作为弃土处理，运至建设单位或监理要求堆放在指定地点。

、施工机械配置

a、推土机

清基土方以推土机施工为主，每个施工段需配备推土机2台，两个施工段共需配备推土机4台。

清基使用后的推土机作为大堤填筑时使用，因此，计算推土机总量时清基使用的推土机不计入。

b、挖掘机、自卸汽车

清基中使用挖掘机和自卸汽车较少，挖掘机配置2台，自卸汽车配备10辆。

2、清基质量控制措施

清基内容包括清除草皮、苇根、树根、腐殖土及其它杂物。

耕植土和松土，须碾压后，再填筑土料。

填筑范围内的洞穴、水井、洼坑等，清理后分层回填土压实填平。

清基深度以清除杂物实际深度控制，平均深度约30cm。

清基的废料堆放于监理指定的地点，并用推土机整平。

基面清理平整后，应及时报验。

基面验收后应抓紧施工。

三、堤身填筑施工方法

1、土方填筑工程

、土方填筑的工艺流程

堤防及围堰土方填筑土料主要来自取土场土料。

运至填筑工作面的土方，经推土机整平后由压路机碾压。

土方填筑工艺流程详见下图所示。

　　　　　　　　　　　土方填筑工艺流程图

、土方填筑方法

、施工参数的确定

、土料填筑要求

根据压实度要求确定合适的施工机具、铺土厚度、土料含水量等参数，施工前对填土进行碾压试验，测定各参数值，作为施工的依据。

、试验原理

碾压试验的基本原理是采用逐渐收敛法。

进行碾压试验时，先根据击实试验确定最优含水量，铺土厚度及碾压遍数，确定最优含水量下最佳铺土厚度及最佳碾压遍数。

根据碾压试验结果可以得出最优参数。

如天然含水量过大，则进行翻晒，使之接近最优含水量。

、碾压试验方法

根据土料填筑质量要求、填筑方法等进行碾压试验，确定碾压机械、碾压方法、碾压遍数等技术指标。

、试验记录

1）记录压实土体的结构状态，是否产生剪力破坏，并测量其破坏深度，记录原状土结构破坏情况。

2）观察碾压的工作情况，如土料是否粘碾，表面土层随碾压的翻动情况等。

、取样试验

1）试验土料铺好后，测量铺土厚度、含水量。

2）压实后有效压实土层的厚度。

3）测定压实后的干容重、含水量。

4）试验过程中取一定数量的代表性试样，进行室内物理力学性质试验。

、试验成果整理

根据最佳含水率、最大干密度检测现场压实度，当压实度不符合设计标准时，继续碾压，直到达到标准为止。

、试验结论

根据以上试验成果，结合工程的具体条件，确定施工碾压参数及碾压方式，在试验报告中提出以下结论：

1）设计标准的合理性。

2）土料最大干容重、最优含水量及其控制范围，并与室内击实试验成果比较，分析其合理性。

3）确定压实干容重的合格率。

4）压实土的物理力学性质，土体的结构状态，剪力破坏情况等。

5）提出施工参数：

铺土厚度、碾压遍数。

6）上下层的结合情况及其处理措施。

7）其它施工措施与施工方法，如压实、铺土、刨毛等。

、碾压试验注意事项

碾压试验所用方法及施工机械与施工过程采用的相同，并注意以下问题：

1）试验过程中严格控制土质、含水量以及各种试验参数，避免试验成果混乱。

2）每组试验开始后，连续进行，避免时间过长，土料含水量发生变化影响试验成果，试验过程中所有操作人员宜全部固定。

3）试验资料由专人及时整理分析，找出成败原因，以便修订下一步试验计划及试验参数、方法等。

、土方填筑施工方法与技术措施

堤防土方填筑时按试验段选定的参数填筑。

每天测试料场土含水量，结合已有的复查资料，必要时还要进行颗粒分析或做击实试验以指导施工，如料场土含水量大，则提前翻晒，翻晒合格的土料用推土机拢堆集料，并加以保护。

如料场土含水量小，则洒水湿润。

土料运输至现场后，用推土机推平，达试验铺土厚度后碾压至规定遍数，取环刀试验，取样频率按200m3～400m3土取样一组，（每组3个试件）测定干容重，计算压实度。

土方填筑时需要按照工作面大小采取分段分层流水施工方法，一般以200~300m长作为一个填筑段，即填筑时每次填筑土层以200~300m长控制。

在各段土层之间设立标志以防漏压、欠压或过压，上下层分段位置错开，第一工作面回填后，进行第二工作面回填，同时进行第一工作面碾压，待第二工作面回填后，进行第三工作面回填，同时进行第一工作面取样试验，第二工作面碾压，采用流水作业。

填筑土料用推土机进行摊铺，摊铺厚度要均匀，而且要及时测量，严格控制填土厚度。

平行于堤轴线行进碾压，不得垂直堤轴线方向碾压，自卸汽车上堤时，经常更换上堤的路口，减少重复碾压遍数。

分段碾压时，相邻两段交接带碾压痕迹彼此搭接，顺碾压方向搭接长度不小于0.3～0.5m；垂直碾压方向跨缝搭接碾压，其搭接宽度不小于1.0～1.5米。

铺料与碾压工序必须连续进行，如需短时间停工或气候干燥时，土层表面水分蒸发较快，风干土层经常洒水湿润，保持含水量在控制范围内，如需长时间停工，根据气候条件铺设保护层，复工时予以清除，并检查填筑面合格后才能开始填土，并作记录备查。

为保证堤防在设计断面内压实干容重达到设计要求，铺土时堤坡超填一定厚度，并在护坡施工前按设计断面削坡。

堤体横向接缝结合坡度不大于1:

3，高差不超过1.5m，如遇特殊情况需要更陡的结合坡度或更大高差时，需经过设计、监理同意批准。

可设置纵向接缝，但采用不同高度的斜坡和平台相间形式，平台高差不超过1.5m。

根据各种土方机械的工作效率、土方运输距离等参数、各种机械运行成本，以最低经济条件选择不同的施工机械。

本标段取土地方众多，填筑大堤的土方运输距离在0.1km~3.5km不相等，采用挖掘机挖装、自卸汽车运输方法。

堤防土方填筑机械包括土方挖运、摊铺和碾压机械。

土料填筑质量控制

土料填筑质量的控制是本工程的关键，在组建项目部时成立质量检验科，安排专职质检员和试验员跟班检查和试验，及时发现和处理不合格问题。

在施工过程中，对每班发现的质量问题、处理经过及遗留问题在现场交接班施工日志上详细写明，并由值班负责人签字。

a、土料质量控制

土料质量是控制要点，因此必须加强土料的质量控制。

对于第一次取土、天气变化、土质变化，取土时要进行试验，以目测、手试为主，并取一定数量的代表样进行试验，含水量符合试验要求的最优含水量才允许取土填筑。

b、填筑质量控制

、人员控制

对所有参与土方填筑、料场管理人员、试验检测和施工机械操作的人员进行培训，统一操作方法，经考试合格后方可上岗操作。

、过程控制

施工过程中重点检查：

1）填筑部位的土料质量；

2）压实土体表面刨光、洒水湿润情况；

3）铺土厚度和碾压遍数；

4）随时检查碾压情况，以判断含水量、碾压重量等是否适宜；

5）有无层间光面、剪力破坏、弹簧土、漏压或欠压土层、裂缝等；

6）大堤与建筑物接触面处理；

7）堤坡控制有无按设计要求放坡和留足余量；

每层填土厚度必须严格控制，碾压后及时取样检验，取样按每200~400m3取样一次。

对于可疑处及与大堤所有结合处抽查取样，测定干容重含水量，合格后报请监理工程师验收，对不合格者立即翻松，重新碾压，直到合格为止，检查中发现有不符合要求的，施工人员立即纠正。

每层压实后取样合格方可继续铺土填筑，定期或不定期抽查铺土厚度、碾压遍数，对测定的铺土厚度、碾压遍数经常进行统计分析，研究改进措施。

建立健全各级质量责任制，严格实行“三检制”施工完毕后先进行自检，合格后再提请专职质检员进行复检，合格后再由终检工程师进行终检验收并评定出自评等级，填写工程报验单，请监理工程师进行验收并核定质量等级，再进行下道工序施工。

、仪器控制

试验、测量仪器使用应建立责任制，仪器定期检查与校正，并作如下规定：

1）环刀每半月校核一次重量和容积，发现损伤时立即停止使用。

2）铝盒每月检查一次重量，检查时擦洗干净并烘干。

3）天平等衡器每班校正一次，并随时注意其灵敏度。

四、三检制度

质量检查工作全靠专职质检员来完成是不可能的，施工质量的优劣主要取决于每一个操作者的技术水平、责任心和质量意识，工程才能符合规范标准及质量要求，操作者是一个重要因素，操作者自检是获得质量控制信息的最迅速的途经。

因此，项目部除应建立起一支专职质检员队伍外，还广泛的组织操作者参加检验，实行操作者和检验员相结合的“三检制”专项管理制度。

“三检制”是指自检、互检、专检。

1、自检

（1）施工班组人员在操作过程中，按相应的检验规定质量验收记录表进行自检，经自检达到质量标准，并经组长验收后，方准继续进行施工。

（2）班组长对所施工的，按相应的质量验收记录表中所列的检查内容，在施工过程中逐项地检查班组每个成员的操作质量。

在完成后逐项地进行自检，并认真填写自检记录，经自检达标后方可请施工员组织质量验收。

（3）施工员除督促班组认真自检、填写自检记录，为班组创造自检条件（如提供有关表格、协助解决检测工具等）外，还要对班组操作质量进行中间检查。

在班组自检达标且有自检记录的基础上，逐项地进行检查，经检查达标后，方可请项目专业质量检查员进行质量核验。

（6）认真地组织有关工长、班组长进行检验批工程质量核验。

（5）未经专检人员进行核验的检验批工程，或虽经核验未达标时不得安排进行下道工序。

2、互检

（1）工种间的交换检：

上道工序完成后下道工序插入前，项目技术负责人必须组织交接双方工长、班组长进行交接检查。

经双方认真检查并签认后，方准进行下道工序施工。

未经交接检或虽经交接检但未达到要求的检验批工程，接方可拒绝插入施工。

（2）工序之间的交接检：

1）对规范、规程、标准及施工图中规定的，需要在工序间进行检查的项目，交方应按接方要求认真办理总分包交接检查表。

移交有关资料和进行交接签证等工作，否则不得进行下道工序。

2）凡工序之间有相互关系的隐蔽项目，负责做下道工序的单位必须在隐蔽前填写“工序交接检查表”，与做前一道工序的单位办理交接检手续。

经交方自检或交接双方共同检查，达到质量标准并经双方签认后，方可进行下一道隐蔽工序的施工。

否则，由做最后一道工序的单位承担一切后果。

3.专检：

（1）所有工程、隐检、预检项目，必须按程序，作为一道工序，邀请专检人员进行质量检验评定。

未经专检人员核检评定的项目，或虽核验评定但未达到质量标准的项目不得进行下道工序，对违反此规定的责任者，专检人员有对其实行经济处罚的权力。

（2）专检人员进行分项工程质量核验之前要先查阅班组自检制度是否符合要求，在无自检记录或者不符合要求时，不予进行核验。

对有自检记录的分项工程，在核验评定时会同有关班组长共同进行。

（3）专职质检员在核验评定分项工程质量等级时，必须按质量标准、质量控制目标认真检查、严格把关；在施工过程中、应认真检查原材料、成品、半成品的质量是否符合要求，并主动协助班组长搞好质量管理工作。

要注意抓住薄弱环节、重点部位，以防止质量通病。

五、质量事故及质量缺陷处理情况

堤防工程在业主、监理指导下，经我部精心组织施工本分部工程无质量事故发生。

六、拟验工程质量评定

本分部工程共17个单元工程，全部合格，合格率100%，其中优良2个，优良率11.8%。

其中重要隐蔽及关键部位单元工程0个，合格0个，合格率0%，其中优良0个，优良率0%。

本分部工程原材料质量合格、无中间产品质量，施工中未发生过质量事故。

按照规范及设计要求，本分部工程质量等级自评为合格，监理单位复核质量等级合格。

周口市水利建筑工程有限公司

鄢陵汶河治理工程Ⅰ标段项目部

2016年08月15日