发动机电控系统诊断与修复工作页.docx

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发动机电控系统诊断与修复工作页

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项目一汽油机电控系统及零部件结构分析

一、实训目的

1．掌握汽油机电控系统分类、组成。

2．熟悉零部件的名称、作用、形状及安装位置。

3．掌握零部件的结构、特点。

4．了解汽油机电控系统的外观检查项目、方法及标准。

二、实训设备

1．常用汽车维修工具。

2．实训用轿车。

3．发动机台架及示教板。

三、学习与实施

1.汽油机电控系统分类及组成（20分）

观察实训用电控发动机布置情况，根据图1-1所示，将各元件代号填入表1-1并回答问题。

图1-1汽油机电控系统组成

表1-1各元件代号

代号

元件名称

代号

元件名称

代号

元件名称

代号

元件名称

汽油泵

汽油滤清器

活性炭罐

空气流量计

电控单元ECU

节气门体

活性炭罐电磁阀

进气温度传感器

油压调节器

喷油器

冷却液温度传感器

爆震传感器

点火器

凸轮轴位置传感器

氧传感器

曲轴转速传感器

火花塞

节气门位置传感器

怠速控制阀

燃油总管

（1）D型电控汽油喷射系统中应有传感器。

（2）上表中元件编号为的是执行器。

（3）在电控节气门的发动机中，还应有传感器。

2.元器件形状及安装位置（30分）

观察元件形状特点及安装位置。

填入表1-2。

表1-2各元件名称及安装位置

代号

元件名称

是否装备

安装位置

1

空气流量计

2

进气压力传感器

3

节气门位置传感器

4

怠速控制阀

5

进气温度传感器

6

汽油泵

7

汽油滤清器

8

油压调节器

9

脉动阻尼器

10

燃油分配管

11

喷油器

12

点火器

13

氧传感器

14

爆震传感器

15

曲轴转速传感器

16

凸轮轴位置传感器

17

电控单元ECU

18

活性炭罐

19

活性炭罐电磁阀

20

VVT-i控制电磁阀

21

油门踏板传感器

22

节气门驱动电机

23

EGR阀

24

三元催化转化器

25

OBDⅡ诊断插座

26

谐波增压控制机器

3.汽油机电控系统的外观检查（50分）

观察发动机电控系统总体布置，将目检结果填入表1-3。

特别提示：

拔出元件连接器前，必须先关掉点火开关。

表1-3汽油机电控元件外观检查工作表

元件名称

外观检查项目

检查结果

结论

冷却液温度传感器（ECT）

（1）插头连接是否良好？

（2）拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

（3）连接到冷却液传感器的导线是什么颜色？

节气门位置传感器（TPS）

（1）插头连接是否良好？

（2）拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

（3）连接节气门位置传感器的导线颜色？

氧传感器

（1）插头连接是否良好？

（2）拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

（3）连接到氧传感器的导线颜色？

空气流量计（或压力传感器）

（1）空气流量计类型？

（2）进气管压力传感器？

（3）插头连接是否良好？

（4）拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

（5）连接到传感器的导线颜色？

曲轴位置传感器

（1）该传感器是哪种类型的传感器？

（2）插头连接是否良好？

（3）拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

（4）连接到曲轴位置传感器的导线颜色？

凸轮轴位置传感器

（1）插头连接是否良好？

（2）拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动

（3）连接到凸轮轴位置传感器的导线颜色？

进气温度传感器

（1）插头连接是否良好？

（2）拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

（3）连接到进气温度传感器的导线颜色？

爆震传感器

（1）插头连接是否良好？

（2）拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

（3）连接到爆震传感器的导线是什么颜色？

喷油器

（1）插头连接是否良好？

（2）拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

（3）连接到喷油器的导线是什么颜色？

点火器

（1）插头连接是否良好？

（2）拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

（3）连接到点火器的导线是什么颜色？

炭罐电磁阀（EVAP）

（1）插头连接是否良好？

（2）拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

（3）连接到炭罐电磁阀的导线是什么颜色？

废气再循环（EGR）

（1）插头连接是否良好

（2）拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动

（3）描述EGR阀的安装位置。

（4）连接到EGR阀的导线是什么颜色？

燃油泵

（1）插头连接是否良好

（2）拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

（3）连接到燃油泵的导线是什么颜色？

发动机控制模块ECM

（1）插头连接是否良好？

（2）描述发动机控制单元的安装位置

项目二传感器电路检测分析

一、实训目的

1．掌握各传感器电路连接。

2．熟悉各传感器及其电路的检测项目、方法。

3．根据检测结果进行分析判断是否正常。

二、实训设备

1．数字式万用表、示波器。

2．实训车辆或发动机台架、示教板。

3．常用汽车维修工具。

三、学习与实施

1.冷却液温度传感器及其电路的检测分析

1）电路分析

图2-1冷却液温度传感器电路

2）检测过程及结果记录

（1）目测

传感器、导线是否明显损伤？

是否

插头连接是否良好？

是否

拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

是否

（2检查ECM处信号电压

点火开关拧到ON位置。

测量THW和E2之间的电压。

测量结果：

冷却液温度20℃，电压V。

参考标准0.5~3.4V

冷却液温度60℃，电压V。

参考标准0.2~1.0V

将测量结果与维修手册标准值对比是否正常？

是否

（3）检查传感器电阻

脱开冷却液温度传感器连接器，测量端子间电阻。

测量结果：

冷却液温度20℃，电阻KΩ。

参考标准2.376~2.624KΩ

冷却液温度80℃，电压KΩ。

参考标准0.316~0.329KΩ

将测量结果与维修手册标准值对比是否正常？

是否

（4）检查线束和连接器断路、短路（ECM~传感器）

脱开电脑端和传感器端连接器任务完成

测量每根导线两端端子电阻：

Ω；Ω。

标准：

不大于1Ω

测量两根导线同侧端子电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

测量信号线与车身接地电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

2.空气流量计及其电路的检测分析

1）电路分析

图2-2空气流量计电路

2）检测过程及结果记录

（1）目测

该空气流量计的类型：

传感器、导线是否明显损伤？

是否

插头连接是否良好？

是否

拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

是否

（2）检查空气流量计电源电压

确认空气流量计电源线颜色：

断开空气流量计连接器。

任务完成

将点火开关扭至ON位置。

任务完成

测量线束连接器端子+B和E2之间电压。

测量结果：

V。

标准值：

9-14V

（3）检查空气流量计信号电压

确认空气流量计信号线颜色：

启动发动机怠速运转（P或N档，空调关），测量测量电脑端VG和E2电压。

测量结果：

V。

标准值：

0.5-3.0V。

（4）检查线束和连接器断路、短路（ECM~传感器）

脱开电脑端和传感器端连接器任务完成

测量每根导线两端端子电阻：

Ω；Ω。

标准：

不大于1Ω

测量两根导线同侧端子电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

测量信号线与车身接地电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

3.进气压力传感器及其电路的检测分析

1）电路分析

图2-3进气压力传感器电路

2）检测过程及结果记录

（1）目测

传感器、导线是否明显损伤？

是否

插头连接是否良好？

是否

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拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

是否

（2）检查进气压力传感器VC5V电源电压

确认进气压力传感器5V电源线颜色：

断开进气压力传感器端连接器。

任务完成

将点火开关扭至ON位置。

任务完成

测量线束连接器端子VC和E2之间电压。

测量结果：

V。

标准值：

4.5-5.5V

（3）检查进气压力传感器信号电压

确认进气压力传感器信号线颜色：

将点火开关扭至ON位置，测量电脑端线束端子PIM和E2电压。

测量结果：

V。

参考标准值：

3.4-3.8V。

测量结果与维修手册标准值对比是否正常？

是否

（4）检查线束和连接器断路、短路（ECM~传感器）

脱开电脑端和传感器端连接器任务完成

测量每根导线两端端子电阻：

Ω；Ω；Ω。

标准：

不大于1Ω

测量VC和PIM导线同侧端子电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

测量VC线与车身接地电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

测量信号线与车身接地电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

4.节气门位置传感器及其电路的检测分析

1）电路分析

图2-4节气门位置传感器电路

2）检测过程及结果记录

（1）目测

传感器、导线是否明显损伤？

是否

插头连接是否良好？

是否

拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

是否

（2）检查节气门位置传感器信号电压

确认节气门位置传感器信号线颜色：

将点火开关扭至ON位置，测量电脑端线束端子VTA和E2电压。

测量结果：

全关V；全开V。

参考标准值：

全关0.3-1.0V；全开2.7-5.2V。

测量结果与维修手册标准值对比是否正常？

是否

（3）检查节气门位置传感器电阻

断开节气门位置传感器端连接器，测量节气门位置传感器。

电阻将结果填入下表。

端子

节气门状态

测量电阻（Ω）

参考标准值（Ω）

VC-E2

-

2.5~5.9

VTA-E2

全关

0.2~5.7

全开

2.0~10.2

测量结果与维修手册标准值对比是否正常？

是否

（4）检查线束和连接器断路、短路（ECM~传感器）

脱开电脑端和传感器端连接器任务完成

测量VTA导线两端端子电阻：

Ω。

标准：

不大于1Ω

测量VTA和E2导线同侧端子电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

5.曲轴位置传感器及其电路的检测分析

1）电路分析

图2-5曲轴位置、凸轮轴位置传感器电路

2）检测过程及结果记录

（1）目测

传感器、导线是否明显损伤？

是否

传感器安装是否良好是否

间隙是否合适？

是否

插头连接是否良好？

是否

拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

是否

（2）检查曲轴位置传感器电阻

断开曲轴位置传感器端连接器。

任务完成

测量曲轴位置传感器电阻。

测量结果：

KΩ。

参考标准值：

冷态（-10~50℃）1.630-2.740Ω；热态（50~100℃）2.065-3.225Ω

测量结果与维修手册标准值对比是否正常？

是否

（3）检查线束和连接器断路、短路（ECM~传感器）

脱开电脑端和传感器端连接器任务完成

测量每根导线两端端子电阻：

Ω；Ω。

标准：

不大于1Ω

测量NE+和NE-导线同侧端子电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

测量NE+端子与车身接地电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

测量NE-端子与车身接地电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

（4）检查输出波形

在发动机怠速时，在NE+和NE-连接示波器，检查曲轴位置传感器输出波形。

参考波形如图示：

720CA

360CA

G信号

NE信号

30CA

10CA

图2-6曲轴位置、凸轮轴位置传感器波形

示波器输出波形是否正常？

是否

（5）检查曲轴位置传感器信号盘齿

曲轴位置传感器信号盘齿是否正常？

是否

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项目三执行器电路检测分析

一、实训目的

1．掌握各执行器电路连接。

2．熟悉各执行器及其电路的检测项目、方法。

3．根据检测结果进行分析判断是否正常。

二、实训设备

1．数字式万用表、示波器。

2．实训车辆或发动机台架、示教板。

3．常用汽车维修工具。

三、学习与实施

1.汽油泵及其电路的检测分析

1）电路分析

图3-1汽油泵控制电路

2）检测过程及结果记录

（1）目测

导线是否明显损伤？

是否

插头连接是否良好？

是否

拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

是否

（2）检查油泵工作情况

点火开关旋到ON位置。

任务完成

用短接线连接ECM连接器端子FC和E1。

任务完成

用手捏进油软管，应有油压。

检查结果：

（3）检查燃油泵总成电阻

断开油泵连接器。

任务完成

测量油泵电阻：

Ω参考标准：

0.2~3.0Ω（20℃）

（4）检查ECM（FC电压）

点火开关旋到ON位置。

任务完成

测量ECM连接器的端子FC和E1之间的电压：

V。

标准值：

9-14V

（5）检查线束连接器（开路继电器~燃油泵；燃油泵~车身接地；开路继电器~ECM）

拆下开路继电器。

任务完成

脱开燃油泵连接器。

任务完成

检查开路继电器总成。

1-2端子（标准：

导通）；3-5端子（标准：

不导通）；

在端子1-2之间加上蓄电池电压，3-5端子（标准：

导通）。

测量开路继电器端子3和油泵连接器端子4之间电阻：

Ω。

标准：

不大于1Ω

检查开路继电器端子3和车身接地之间的电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

检查燃油泵连接器端子5和车身接地之间的电阻：

Ω。

标准：

不大于1Ω

检查开路继电器端子2和ECM端子FC的电阻：

Ω。

标准：

不大于1Ω

检查ECM端子FC和发动机ECM端子E2之间电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

（6）检查开路继电器电压

拆下开路继电器。

任务完成

点火开关旋到ON位置。

任务完成

分别测量开路继电器端子1和5与接地电压：

V；V。

标准值：

9-14V

（7）检查线束连接器（开路继电器~EFI继电器）

拆下开路继电器。

拆下EFI主继电器。

任务完成

检查EFI主继电器总成。

1-2端子（标准：

导通）；3-5端子（标准：

不导通）；

在端子1-2之间加上蓄电池电压，3-5端子（标准：

导通）。

测量开路继电器端子1和EFI主继电器端子3之间电阻：

Ω。

标准：

不大于1Ω

检查EFI主继电器端子3和车身接地之间的电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

2.怠速控制阀及其电路的检测分析

1）电路分析

图3-2ISC电路

2）检测过程及结果记录

（1）目测

怠速控制阀、导线是否明显损伤？

是否

插头连接是否良好？

是否

拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

是否

（2）检查怠速控制阀连接器线束侧端子电源电压

确认怠速控制阀电源线颜色：

确认怠速控制阀信号线颜色：

确认怠速控制阀接地线颜色：

脱开ISC阀连接器。

任务完成

点火开关旋到ON位置。

任务完成

测量VISC与GND电压：

V标准值：

9-14V

（3）检查线束和连接器断路、短路（ECM~ISC阀；ISC阀~车身接地）

脱开电脑ECM端和ISC阀端的连接器。

任务完成

测量ISC阀DUTY到ECMRSO导线端子电阻：

Ω。

标准：

不大于1Ω

测量ECMRSO导线端子与车身接地电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

3.喷油器及其电路的检测分析

1）电路分析

图3-3喷油器控制电路

2）检测过程及结果记录

以其中某一气缸为例。

（1）目测

喷油器、导线是否明显损伤？

是否

插头连接是否良好？

是否

拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

是否

（2）检查喷油器连接器线束侧端子电源电压

确认喷油器12V电源线颜色：

确认喷油器到ECM导线颜色：

点火开关旋到ON位置。

任务完成

测量喷油器电源端子+B和ECU连接器E01的电压：

V标准值：

9-14V

（3）检查喷油器电阻

测量喷油器电阻值：

温度℃时Ω。

参考标准：

13-15Ω（20℃）

（4）检查ECM（#10、#20、#30、#40）电压

脱开ECM连接器。

任务完成

点火开关旋到ON位置。

任务完成

分别测量#10、#20、#30、#40和E01间电压：

V标准：

9~14V。

（5）检查线束和连接器断路、短路（ECM~喷油器）

脱开电脑端和喷油器端连接器任务完成

测量导线两端端子电阻：

Ω。

标准：

不大于1Ω

测量ECU连接器线束侧#10导线端子与车身电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

（6）检查ECM

脱开ECM连接器。

任务完成

测量ECM连接器端子E01车身接地电阻：

Ω。

标准：

不大于1Ω

测量ECM连接器端子E02车身接地电阻：

Ω。

标准：

不大于1Ω

4.点火器及其电路的检测分析

1）电路分析

图3-4点火控制电路

2）检测过程及结果记录

以某一气缸为例。

（1）目测

点火器、导线是否明显损伤？

是否

插头连接是否良好？

是否

拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。

是否

（2）检查点火器连接器线束侧端子电压

确认点火器12V电源线颜色：

确认点火器IGT导线颜色：

确认点火器IGF导线颜色：

点火开关旋到ON位置。

任务完成

测量点火器连接器端子+B和GND的电压：

V标准值：

9-14V

测量点火器连接器端子IGF和GND的电压：

V标准值：

4.5-5.5V

盘转发动机，测量端子IGT和GND的电压：

V标准值：

0.1-2.5V

（3）检查线束和连接器断路、短路（ECM~传感器）

脱开电脑端和点火器端连接器任务完成

测量IGF导线两端端子电阻：

Ω。

标准：

不大于1Ω

测量IGT导线两端端子电阻：

Ω。

标准：

不大于1Ω

测量IGF导线端子与ECU连接器E2电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

测量IGT导线端子与ECU连接器E2电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

测量IGT导线端子与IGF导线端子电阻：

Ω。

标准：

不小于1MΩ

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项目四故障码、数据流与主动测试

一、实训目的

1．掌握专用、通用诊断仪的操作步骤及技术要求。

2．掌握故障码的读取与清除。

3．掌握读取数据流的方法并分析数据。

4．掌握主动测试的方法。

二、实训设备

1．实训车辆。

2．专用、通用诊断仪。

3．维修手册。

4．常用汽车维修工具。

三、学习与实施

1.人工读取、清除故障码（有的车型没有此项功能）

1）读取故障码

（1）实训车辆诊断接口位于。

任务完成

（2）将点火开关旋到ON位置。

任务完成

（3）用短接线将诊断接口TC（13号）和CG（4号）短接。

任务完成

（4）观察仪表盘故障警告灯闪烁情况，读取并记录故障号码。

故障号码为：

。

任务完成

（5）若故障警告灯以固定间隔连续闪烁说明。

任务完成

（6）查维修手册确认故障为

。

任务完成

（7）对故障部位进行检查并排除故障。

任务完成

2）清除故障码

（1）将点火开关旋到OFF位置。

任务完成

（2）将短接线从诊断接口TC（13号）和CG（4号）拔下。

任务完成

（3）拆下EFI保险（或电瓶负极）30秒以上，再从新装回。

任务完成

3）复检

（1）启动发动机，观察仪表盘故障警告灯是否熄灭：

。

（2）重复以上步骤，直到确认无故障码储存。

任务完成

4）思考：

拆下EFI保险与拆下电瓶负极有何区别？

2.使用诊断仪读取、清除故障码

1）认识所使用的手持式汽车诊断仪

2）诊断仪与诊断接口的连接与拆下

特别提醒：

不要在点火开关ON位置时插、拔，否则会烧坏诊断接口的16号端子

供电电源的保险丝，造成不能给诊断仪供电，使诊断仪不能工作。

（1）将点火开关旋到OFF位置任务完成

（2）将测试主线与诊断仪正确连接任务完成

（3）将诊断仪与车辆诊断接口正确连接任务完成

（4）将点火开关旋到ON位置任务完成

（5）将诊断仪主开关接通，进入主界面任务完成

（6）诊断仪的拆下

将诊断仪退回到主界面。

任务完成

将点火开关旋到OFF位置。

任务完成

切断诊断仪主开关。

任务完成

将诊断仪主测试线从诊断接口拔下。

任务完成

3）故障码的读取与清除

（1）故障码的读取

进入主界面后选择汽车厂商、车型、系统。

任务完成

选择读取故障码功能，读取并记录故障代码。

故障代码1：

，故障部位：

。

故障代码2：

，故障部位：

。

故障代码3：

，故障部位：

。

故障代码4：

，故障部位：

。

故障代码5：

，故障部位：

。

（2）清除故障码

选择清除故障码功能，清除故障代码。

任务完成

（3）复检

再次读取故障代码，以确认故障代码完全清除。

任务完成

3.使用诊断仪读取数据流

选择读取数据流功能，操作发动机，读取下面不同工况下的数据并填入表格。

1）点火开关ON，不启动发动机，读取数据并记录

2）点火开关ON，启动发动机，读取数据并记录

点火开关ON，不启动发动机

启动发动机（怠速、冷车）

项目

数据结果

项目

数据结果

是否有变化

喷油脉宽

ms

喷油脉宽

ms

有无

点火提前角

（°）

点火提前角

（°）

有无

空气流量

进气压力

gm/min

kPa

空气流量

进气压力

gm/min

kPa

有无

有无

发动机转速

r/min

发动机转速

r/min

有无

节气门开度

％

节气门开度