无砟轨道施工手册.docx
《无砟轨道施工手册.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《无砟轨道施工手册.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
无砟轨道施工手册
一、测量方法和技术要求
1、控制网的基本要求。
Ⅱ型板式无砟轨道测量控制网采用高精度测量控制网兼表1-1、表1-2。
表1-1各级平面控制网布网要求
控制网级别
测量方法
测量等级
点间距
备注
CPⅠ
GPS
B级
≥1000m
CPⅡ
GPS
C级
800~1000m
CPⅢ
后方交会
五等
50~60m
.表1-2各级高程控制测量等级及布点要求
控制网级别
测量等级
点间距（m）
勘察高程控制测量
二等水准测量
≤2000
水准基点高程控制测量
二等水准测量
2000
CPⅢ高程测量
精密水准测量
200
2、对支承结构的精度要求。
铺设板式轨道施工前，按规范要求验收或交付建筑结构表面（路基支承层混凝土顶面、桥梁底座混凝土顶面），最大允许装配限差的要求：
1）高程位置：
±5mm
2）横向位置：
±10mm
提示：
在路基或桥梁上可能会出现的沉降或隆起量需预先掌握，且不断地进行检测。
3、一般地段控制网的精度要求。
所有控制点的三维坐标均按精确到1/10mm的精度要求，并通过网平差计算求得。
线路控制网的建设应遵守以下要求：
1）沿线路方向的点间距：
每50.0m至60.0m；
2）横向线路距离：
线路左右10.0m至20.0m；
3）平面精度：
±1.0mm（相对沿线路方向相邻控制点）；
4）高程精度：
±0.5mm（相对沿线路方向相邻控制点）。
4、特殊结构桥梁时的精度要求。
为使控制网适应于特殊结构桥梁，实际中采取以下标准作为控制要求：
1）沿线路方向的点间距：
每150.0m至180.0m；
2）横向线路距离：
线路左右40.0m至60.0m；
3）平面精度：
±3.0mm（相对沿线路方向相邻控制点）；
4）高程精度：
±1.0mm（相对沿线路方向相邻控制点）。
二、沉降变形及控制要求
由建设单位组织，设计、施工、监理单位参加，按照《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）的要求，对路基、桥梁进行沉降和变形评估，合格后方可进行无砟轨道施工。
三、对桥面质量要求
1、桥面高程。
梁端1.5m以外部分的桥面高程允许误差±7mm，梁端1.5m范围内不允许出现正误差。
对不能满足要求的部位应进行打磨，并采用聚合物砂浆填充处理。
2、桥面平整度。
桥面平整度要求3mm/4mm。
使用4m靠尺测量（每次重叠1m），每桥面份四条线（每底座板中心左右各0.5m处）测量检查。
对不能满足3mm/4mm要求，但在8mm/4m范围内的，可以放宽用1m尺复测检查但应满足2mm/1m要求。
对仍不能满足要求的则必须对梁面进行整修处理。
3、相邻梁端高差。
相邻梁端高差不大于10mm。
采用0.5m水平尺进行检查（在底座板范围内对观感较差处进行量测）。
对大于10mm处应进行处理，可采用梁端落梁或特殊砂浆修补。
4、梁端梁面平整度。
梁端1.5m范围内的平整度要求为2mm/1m。
不能满足要求时打磨处理，直至符合要求。
5、防水层。
防水层不允许有破损及空鼓现象。
防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行。
破损及空鼓的防水层部位必须整修。
6、桥面预埋件。
要求预埋件平面、高程位置准确。
对不能满足无砟轨道施工要求的应进行处理。
7、桥面排水坡。
桥面排水坡应符合设计要求。
应保证汇水、排水能力，不允许有反向排水坡，特别是两线中间部位。
对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。
四、底座板施工
1、测量复核。
无砟轨道底座板施工板施工前必须对所有CPⅢ网进行复测评估。
2、滑动层施工。
滑动层由“土工布+塑料薄膜+土工布”组成，简称为“两布一膜”。
每孔箱梁上滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽边缘至桥梁活动端，在梁缝处与高强挤塑板相接。
滑动层铺设主要检测项目与标准见表4-1。
铺设时，沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带，底层土工布可对接，中间薄膜可熔接，上层土工布需整幅铺设，不许对接。
土工布订制幅宽要至少大于3.05m。
表4-1滑动层铺设主要检测项目与标准
序号
检测项目
检测标准
检测数量及方法
1
梁面洁净度
干净无污渍，无颗粒
目测，逐孔检查
2
测量放线
精确放样出两布一膜的铺设宽度线，以及粘结剂的涂刷线，并在梁面弹好墨线
尺量，逐孔检查
3
粘结剂
在涂刷线范围内涂刷均匀、一致
目测，逐孔检查
4
两布一膜铺设位置、方法、细部做法
两布一膜铺设宽度≥3.05m无破损，与梁面和高强挤塑板表面粘结洁平整，无褶皱
目测，逐孔检查
5
高强挤塑板的铺设
结构尺寸应满足设计要求，接缝应位于梁端缝的中央，并且呈阶梯型，不得出现通缝；与梁面的粘结应牢固，不得出现破损
目测、尺量，逐孔检查
6
保护层垫块的摆放
间距60cm，呈梅花形布置
尺量，逐孔检查
3、铺设高强挤塑板。
高强挤塑板设于桥梁接缝处，高强挤塑板规格尺寸按桥面拼接需要确定，高强挤塑板只可纵向分块拼接，并采用与挤塑板不相容的粘结剂与梁端凹槽顶面粘接。
4、钢筋工程。
根据工期要求和现场实际情况，钢筋笼可在钢筋加工厂预制或在桥上绑扎施工。
在加工厂预制成型后，先用拖车将钢筋网片运往工地，再用钢筋网片提升机将其吊装就位，然后进行梁缝搭接区和跨中后浇带钢筋搭接区刚进的绑扎，以及固定梁端处锚固钢筋和锚固钢板的链接。
5、钢筋及模板检查验收。
钢筋及模板检查项目主要是钢筋保护层厚度、间距、模板水平位置及高程，使用测量仪器逐点检查。
检查模板安装的稳固性，应满足摊铺整平振捣机操作需要。
检查后浇带预留缺口宽度是否符合设计要求。
检查钢筋连接器安装是否与主筋链接牢固，各接触点绝缘是否符合要求。
综合检查验收后，应对底座板施工范围进行清理，同时采用强力吹风机清楚模板范围内的灰土或其他污染物。
底座板钢筋加工与安装主要检测项目与标准见表4-2。
表4-2底座板钢筋加工与安装主要检测项目与标准
序号
检测项目
检测标准
检测数量及方法
1
钢筋加工与安装
钢筋笼的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎数量的5℅；钢筋绑扎、安装的允许偏差应符合钢筋间距：
允许偏差±20mmm;保护层厚度+5mm
尺量
2
钢板连接器的焊接
焊接材质符合设计要求，焊接没有咬伤钢板、钢筋，焊缝在0.4d以上
目测、尺量，逐个检查
3
锚固螺栓的链接
安装锚固螺栓的转动力矩不低于140N.m,螺栓旋入深度不少于42mm,锚固板与锚固筋焊接牢固
逐个检查
4
钢筋绝缘检测
测试值1010~1212Ω
目测、仪器测量
6、温差电偶埋设。
底座板混凝土浇筑前，在每个浇筑段距离后浇带约1/3浇筑段长位置处，在横断面的轨道板放置边缘埋没温差电偶（镍-铬-镍）。
用于测量混凝土的芯部温度变化。
温差电偶的预埋按照以下原则进行：
1）常规区每两个之后浇带之间埋设1根。
2）临时端刺内在220m段内埋设5~4根，100m及130m段内埋设2~3根。
7、模板安装。
混凝土底座板采用槽钢加工专用钢模，并满足普通地段和曲线超高地段的模板拼装需要，模板组合高度宜略低于底座板设计厚度（一般10mm左右），以适应线路曲线超高变坡和梁面平整度情况。
底座板模板检验项目和标准见表4-2。
表4-2底座板模板主要检测项目与标准
序号
项目
检测标准
检测数量及方法
1
模板的安装质量
具有足够的强度、刚度、稳定性
2
中线位置
10mm
全站仪
3
顶面高程
±5mm
水准仪
4
内侧宽度
+10mm,0
尺量
8、混凝土施工。
混凝土灌注施工采用插入式与平板振捣器捣固，振动梁摊铺并整平。
超高地段底座板施工，整平过程中补充超高范围混凝土，最后用振动梁整平压实。
混凝土的养护须紧跟底座板施工，整段混凝土完成后覆盖土工布和塑料薄膜保湿养护。
养护时间不少于7d。
底座板的最小浇筑长度至少是从一个后浇带到另一个后浇带。
混凝土入模温度不能超过30℃。
在气温+5℃和-3℃之间浇筑混凝土时，混凝土温度不得低于+5℃。
气温在-3℃以下时，混凝土的最低温度为+10℃。
底座板施工完成后应进行混凝土施工质量检查，复测中线和高程。
对平整度误差超过8mm/4m的底座板区域表面要进行削切处理（宜使用混凝土削切机，如使用打磨机，则须进行表面再凿毛处理，确保沥青水泥砂浆厚度至少满足20mm厚的要求）。
混凝土验收标准见表4-3。
表4-3底座板及后浇带混凝土主要检测项目与标准
序号
项目
检测标准
检测数量及方法
1
混凝土拌合质量检验
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]160号）
同检测标准
2
中线位置
10mm
全站仪
3
顶面高程
±5mm
水准仪
4
厚度
±10﹪设计厚度
尺量
9、底座板连接施工
1）底座板张拉/连接的前提：
①基本张拉/连接段落中的所有混凝土浇筑段完成结束后；
②轨道基准点放样结束（注意此时不进行测量）；
③张拉/连接前临时端刺区域内浇筑段落要进行长度和温度的测量并记录备用；长度测量采用大地测量法测量临时端刺混凝土的长度，利用全站仪测量在后浇带旁的轨道基准点可以快速测量长度；
④临时端刺区域内要安装临时侧向挡块；
⑤末次混凝土硬化2d后，并且其强度不小于20MP；
⑥清洁精轧螺纹钢筋，锚固螺母涂上油脂；清洁后浇带浮渣，准备足够的张拉工具（包括长套筒扳手，开口扳手）。
2）20℃~30℃的张拉顺序及方法：
①从两边临时端刺自由端开始，向常规区中间，即按J4＞J3＞J2＞J1＞K0＞紧接K0的至少10个BL1的顺序，先用手拧紧锁紧螺母，再用开口扳手对其加强，使锁紧螺母紧贴钢板。
②从常规区中间两边临时端刺方向，用扳手拧紧与临时端刺交界处的至少10个后浇带连接器（K0后边）。
（此时“拧紧”采用扭矩套筒扳手紧固锚固螺母，扭矩为450N.m，目的是将锁紧螺母及锚固螺母与钢板可能存在的滑移消除，而不是将拉力传递到相邻混凝土中。
下同）
③用扳手拧紧K0。
④用扳手拧紧J1、J2、J3，然后拧紧常规区其他剩余的后浇带连接器。
⑤浇筑常规区所有后浇带（BL1）以及K0和J1的混凝土。
⑥连接器拧紧1天后，浇筑其临时端刺中部紧靠J2的两个固定连接处后浇带（2个BL2）。
3）0℃~20℃的张拉顺序及方法:
①从两边临时端刺自由端开始，向常规区中间，即按J4＞J3＞J2＞J1＞K0＞紧接K0的至少10个BL1的顺序，先用手拧紧锚固螺母，此时锁紧螺母保持松开状态。
②从常规区中间向两边临时端刺方向，用扳手拧紧与临时端刺交界处的至少10个后浇带连接器（K0后边）。
（此时“拧紧”采用扭矩套筒扳手紧固锚固螺母，按照计算所得的张拉长度进行张拉，将拉力传递到相邻混凝土中。
下同）
③用扳手拧紧K0。
④用扳手拧紧J1、J2、J3（J3稍微拧紧，约为J2拧紧距离的1/3），然后拧紧常规区其他剩余的后浇带连接器。
⑤用手拧紧常规区BL1，K0，J1，J2的锁紧螺母，并用开口扳手加强，使其紧贴钢板。
⑥浇筑常规区所有后浇带（BL1）以及K0和J1的混凝土。
⑦临时端刺连接器拧紧3~5d后，浇筑其临时端刺中部紧靠J2的两个固定连接处后浇带（2个BL2）。
4）大于30℃不能进行底座板张拉。
5）临时端刺与下一常规区的连接：
到目前为止第一施工单元（两个临时端刺加一个常规区）后浇带只剩下临时端刺中的J2~J4和大部分BL2没有浇筑，其他后浇带都已浇筑完成。
只有和第二基本段落（一个临时端刺加一个常规区）底座板连接后，才能浇筑第一施工单元剩下的后浇带。
与下一个施工单元连接时需要注意一下内容：
①螺母拧紧的方法和原则同3）、4）中的描述。
②待第三个临端刺施工完成后，从第二常规区中部对称相背张拉。
③第二次张拉到第二临时端刺的J2时，要注意LP2有效长度测量值的变化：
为BL2至J2的距离。
④张拉结束后48h内浇筑临时端刺中剩余的J2~J4、K1和第二施工单元后浇带（BL1）中的混凝土。
⑤和第二施工单元连接器连接后，20℃~30℃1d后/0℃~20℃10d后，浇筑第一施工单元第二临时端刺固定端后浇带（BL2）中的混凝土。
至此，第一施工单元底座板及后浇带已施工完成，其他基本段落底座板及后浇带的施工工序以此类推。
6）张拉控制要点：
①测温和连接必须在24h之内完成。
②后浇带浇筑也必须在24h之内完成，为了确保从测温连接到浇筑后浇带混凝土48h之内完工，在单个后浇带连接器完成连接后，可紧接着对其浇筑混凝土。
③根据埋设的温差电偶测量底座板混凝土温度，然后利用张拉计算程序计算张拉距离。
每个临时端刺的首次张拉计算数据电子版一定注意保存，待下一次与相邻常规区张拉结束后，统一打印保存记录。
后浇带施工主要检测项目与标准见表4-4。
表4-4后浇带施工主要检测项目与标准
序号
项目
检测标准
检测数量及方法
1
后浇带卫生清理
混凝土露出新鲜面，后浇带范围内干净、清洁，无杂质，两布一膜无破损
目测，逐个检查
2
螺栓检查
无破损，干净、清洁，螺栓根部涂了黄油
目测，逐个检查
3
后浇带张拉要求
≥30℃，不允许张拉；20~30℃按照扭矩力450N.m控制；＜20℃，按照扭矩力和张拉距离双控制
测量混凝土温度
4
张拉及混凝土浇筑时间要求
张拉时间不超过24h，从张拉到混凝土浇筑结束不超过48h
时间统计
5
张拉顺序
按照技术交底
过程检查
五、轨道板粗铺
底座板及后浇带混凝土强度大于20MPa,且混凝土浇筑时间大于2d，可粗铺轨道板。
轨道板粗铺顺序为：
轨道板运输→安装定位锥和测设轨道基准点→测量标注轨道板板号→轨道板吊装→轨道板粗铺定位。
1、轨道板的运输。
轨道板运输采用专用车辆运输。
2、轨道板粗铺前准备：
1）对CPⅢ网进行联测检查，以防止施工时对CPⅢ的扰动。
2）安装定位锥和测设轨道基准点（在超高地带，应设于轨道板较低一侧）。
定位锥安装时采用手持电钻钻孔，用鼓风器将孔内粉尘吹干净，利用树脂胶固定精轧螺纹钢，以此固定定位锥。
定位锥锚杆为直径Φ15mm的螺纹钢筋，螺距为10mm，长550mm。
3）轨道板粗铺前，测量确定各编号轨道板的位置，并在底座板上用墨线标示，同时标注轨道板编号。
也可不使用定位锥，直接在底座板用墨线标出轨道板四周轮廓，以确保粗放精度，提高后续精调速度。
3、轨道板吊装。
沿桥有纵向贯通便道时，可将轨道版直接运至桥下沿线存放，用桥上悬臂龙门吊吊装上桥，个别地点运输便道不能靠近桥梁时，桥下吊车提升轨道板上桥后纵向移动到位。
4、轨道板粗铺定位。
轨道板粗铺时，应核对轨道板编号与底座板标示号是否一致，确保轨道板“对号入座”。
5、粗铺支点设置。
轨道板粗放板支点应为6个，支点材料为3.5cm×3.5cm×35cm硬木条，分别设置于板侧前后端部及板中央。
轨道板在粗铺前应将每个精调器位置处预先粘贴弹性密封止浆垫（泡沫塑料），止浆垫为U行结构，其厚度约为板缝厚度的1.5~2.0倍，确保铺板后压实密封不漏浆。
轨道板上桥采用悬臂门架起重机吊装，悬臂起重机具有垂直提升、横向移动、纵向移位、吊具点动微调的功能，方便地将轨道板安装到指定的位置。
轨道板就位时人工配合，通过定位锥的限位使铺设精度达到平面10mm的精度。
轨道板铺设检测项目与标准见表5-1。
表5-1轨道板铺设施工主要检测项目与标准
序号
项目
检测标准
检测数量及方法
1
加密基桩轨道基准点测量
平面0.2mm，高程0.1mm
仪器测量
2
定位钢筋及定位锥埋设
电锤钻孔深度15~20cm，圆锥体的曲线与安置点重合，距离轨道基准点20cm，植入直径Φ16的定位筋，植筋牢固
尺量、目测
3
垫木和密封胶垫放置
垫木、密封胶垫摆放位置正确，能够满足要求
目测
4
轨道板粗铺
精度达到平面10mm的精度
定位锥安放测量
六、轨道板精调
1、安装精调千斤顶。
精调千斤顶使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调千斤顶。
2、校验测量标架。
精调前对测量标架进行校验。
先把标准测量标架放到标准轨道板的一对承轨台上，利用全站仪测量标架上两个棱镜的坐标，然后移走标准支架，将其他4根标架放上去进行坐标测量，测出4根标架与标准架之间相对差值，经计算后代入到数学模型中，在以后的施工作业中进行数据自动改正。
3、建站、全站仪初始定向。
安装全站仪，将测量标架安放在待调轨道板上，开启无线电装置或连接通信电缆，建立全站仪与电脑系统间联系，对全站仪进行初始定向和精调软件数据初始化。
定向测量校核：
在输入第一个控制点进行测量后，系统自动跟踪其余各参考点进行测量，由测量值计算出定向参数。
随后，程序输出定向误差。
如果出现超过配置文件中所设定的限差，程序则会出现提示，需要检查输入数据或重新测量。
第一个控制点需要人工对准。
4、轨道板精调。
5、数据保存、备份。
当轨道板调整完毕、误差满足要求后，对轨道板实际安装位置数据进行备份。
七、水泥乳化沥青砂浆灌注
1、轨道板压紧。
为防止灌注水泥乳化沥青砂浆时板上浮，精调完成后设置轨道板压紧装置。
一般情况下，固定装置安装于轨道板的两端中间，当曲线位置超高达到45mm及以上时轨道板两侧中间部位增加设置固定装置。
压紧装置施工前，应进行锚杆抗拔试验。
水泥沥青砂浆灌注并硬化后将压紧装置拆除。
2、轨道板封边。
分纵向封边和横向封边。
纵向封边是采用普通砂浆将底座板与轨道板侧面封堵的一种工艺，封边前首先将底座板清扫干净，用水湿润，然后采用一块薄铁皮沿轨道板侧面将空隙封堵，将拌好的砂浆呈三角状将底座板及轨道板侧面封堵。
横向封边采用特种砂浆将两轨道板的接缝进行填塞，砂浆的封填高度应超出轨道板底边至少2cm。
纵向封边要把千斤顶位置留出，横向封边要把测量轨道基准点及定位锥位置留出。
另外要在轨道板的四角及中部靠近千斤顶的位置预留直径为2cm排气孔，确保灌浆密实。
3、轨道板充填层砂浆灌注。
水泥乳化沥青砂浆应坚持“随调随灌”，其施工紧随精调进行。
1）施工前期的准备工作
①沥青水泥砂浆配合比的适配；
②水泥沥青砂浆原材料的确定；
③建立并形成原材料的仓储能力；
④砂浆拌合的稳定性确认；
⑤砂浆材料的进场检验。
2）砂浆灌注前施工准备
①轨道板几何位置的确认；
②底座板表面预湿。
3）砂浆材料的运输及拌合
移动砂浆搅拌车均由仓储地点加料，一般一次加料可灌注8~10块板，至工地拌合。
每个灌浆作业面配置2台移动砂浆搅拌车，搅拌灌浆与加料（运输）交替进行。
①砂浆拌合：
每次灌注施工前均应进行砂浆试拌合，测量其扩展度、流动度、含气量、砂浆温度等指标，根据砂浆状态可对外加剂和消泡剂进行微调。
各项指标合格后即可进行灌注施工。
②砂浆的垂直运输：
砂浆拌合完成后，将砂浆倒装于砂浆中转罐中，吊车（或桅杆吊）吊运上桥直接灌注。
4）轨道板砂浆垫层灌注作业
①灌注砂浆：
在砂浆灌注地点，先将土工布铺在轨道板上，同时插好灌浆漏斗，防止砂浆从灌浆口溢出，污染轨道板。
浆灌注软管出口对准轨道板中间灌浆孔，开启出料调节阀，进行灌浆施工。
在灌浆过程中，应对侧面封边砂浆的排气孔进行观测，排气孔冒出砂浆后，用泡沫材料或晴纶面塞住排气孔，同时观察灌浆孔内砂浆表面灌浆高度的变化情况，应确保砂浆面至少到达轨道板的底边且不能回落时，灌浆过程才可告结束。
②封闭灌浆孔：
封闭灌浆孔时，将灌浆孔中多余的砂浆凿出掏出，使砂浆表面距轨道板顶面保持在约15cm。
5）砂浆车搅拌机的清洗。
砂浆车搅拌机由于加料等原因不能连续拌合施工时，应及时对搅拌仓进行清洗。
清洗可利用加料等待时间进行。
轨道板灌浆检验标准见表7-1。
表7-1轨道板灌浆主要检测项目与标准
序号
项目
检测标准
检测
1
横向封边
采用经检测合格的迈克斯特砂浆，垫层砂浆的注入量应超出轨道板底边至少2cm，并密实
尺量、目测
2
纵向封边
采用强度较高的普通拌合砂浆，不侵入轨道板内，并密实
尺量、目测
3
安装压紧装置
当曲线超高小于45mm或处于直线时，仅在两板中间安装，当曲线超高大于45mm时，板的侧面靠近千斤顶位置需安装侧向压紧装置。
所有的压紧装置在灌浆前均需将旋紧翼形螺母拧紧
目测、小锤
4
水泥沥青砂浆现场试验检测
扩展度
D5≥280mm
赫格曼试验台测定流动扩散量
T280≤16s
D300≥280mm
T280≤22s
含气量
≤10﹪
含气量仪
流动度
1L砂浆流出时间（100±20）s
流动度测定仪
5
水泥沥青砂浆现场灌注
排气孔出浆饱满，密封措施得当
目测
6
纵向封边砂浆拆除后饱满度检查
砂浆与轨道板密贴无间隙，饱满，砂浆侵入轨道板最大不超过2cm
锯条、目测
八、轨道板纵向连接
轨道板纵向连接至少应以单元施工段为基本段落，精调单元段内轨道板的连接分批进行。
靠近临时端刺240m的常规区为过渡段，此段在临时端刺后浇带尚未完成全部连接前（即临时端刺未与下一段底座板连接前）只可进行窄接缝灌注施工，不进行张拉锁拧紧及宽接缝灌注施工。
1、张拉锁连接。
垫层砂浆的强度达到9MPa，可对轨道板实施张拉连接。
张拉锁拧紧施工通过扭矩扳手操作，拧紧标准为450N.m。
2、轨道板宽接缝施工
1）配置钢筋：
每个宽接缝安放两个钢筋骨架，附加一根直钢筋定位，定位钢筋安装在横向接缝的上方，定位筋与配筋间用绝缘丝绑扎防止移位。
2）接缝的混凝土灌注：
使用C55混凝土灌注。
混凝土骨料颗粒规定为0~10mm，混凝土要具有较小的塌落度，以避免超高区域内“自动找平流坠”现象。
3）灌浆孔的填充封闭：
使用与接缝灌注材料相同的混凝土填充，与宽接缝施工一同完成。
4）混凝土的养生：
新填充的混凝土应及时养护。
用薄膜覆盖并要防止滑脱。
养护期一般为3d左右。
轨道板连接检测项目与标准见表8-1。
表8-1轨道板连接施工主要检测项目与标准
序号
项目
检测标准
检测数量及方法
1
板间缝卫生清理
板间缝范围内干净、清洁，无杂质
目测，逐个检查
2
螺栓检查
无损坏，与预埋件螺杆相配套
目测，逐个检查
3
张拉锁绝缘垫片
安装正确，绝缘达到标准
目测，摇表量测
4
张拉要求
横向接缝砂浆强度达7.5MPa、沥青砂浆层强度达到9MPa时进行张拉，张拉扭矩力为450N.m
检查扭矩扳手
5
张拉顺序
按照技术交底进行
过程检查
6
钢筋绑扎
钢筋规格尺寸等符合设计图纸要求，混凝土浇筑前进行绝缘检测，测试值一般为1010~1012Ω
过程逐个检查
九、侧向挡块
侧向挡块防止无砟轨道横向位移和垂直挠曲而设的扣压装置，挡块则必须等待铺轨完成后才能施工。
侧向挡块施工前，应对桥上预留槽内待钢筋和套筒位置进行检查，要求内侧预埋套筒中心距底座板边缘距离为8~12cm,超过允许范围的应进行整修；其次对侧挡与底座板接触面及其相邻10cm范围内的底座板混凝土表面打磨光滑，外表面顺直。
立模前在轨道板和底座板接触面覆盖薄膜，防止浇筑混凝土与其粘结。
侧向挡块施工使用专用组合钢模具，应考虑曲线地段超高引起的高度变化。
施工时先安装固定橡胶垫板及泡沫材料，其中，橡胶垫板可通过与挡块钢筋连接并固定，泡沫材料可采用胶合剂与底座板混凝土粘合固定。
安装挡块模板。
混凝土灌注施工时应按规定进行捣固，采用微型振捣棒振捣密实。
侧向挡块灌注完成后应及时覆盖养护。
成行的侧向挡块，应
升级会员 