天津永和斜拉桥主梁安装挂索工艺.docx
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天津永和斜拉桥主梁安装挂索工艺
天津永和斜拉桥主梁安装、挂索工艺
目录
第一节、概述
第二节、主梁块件运输
第三节、主梁块件安装及胶拼
第四节、主梁安装的量测、纠编、施工限载
第五节、临时支承的设置和拆除转换
第六节、缆索安装
第七节、缆索的张拉及索力调整
第八节、岸跨合拢段施工
第九节、跨中合拢段施工
第一十节、质量要求
第一十一节、安全措施
第一十二节、质量检查与验收
第一节概述
一、全桥长512.4m，两端各有现浇段43.7m，中间共有74片预制梁块。
每块重约120T，跨中4.3m长，边嘎各有1.05m长为现浇合拢段。
全桥有44对斜缆索（176根）、标准索距11.6m，最短一根索C1长38.72m，重0.724T；最长一根索C11长137.33M，重5.04T；最大一根索张拉力为C11′=203.78T。
二、架梁拼装顺序是先北半桥，后南半桥。
1986年10月~12月北塔挂索4对。
87年3月~7月北塔挂索完毕，87年3月中旬南北塔同时挂索至10月中旬完毕。
北半桥架梁前先从北岸边跨11′#块件开始运送存放于北岸支架上至今年挂索的部分11#河跨支架越冬不存梁。
87年继续向支架上运梁到河跨，南岸岸侧支架上运送，河跨支架北半桥部分每孔拆装梁上允许存梁三块，南半桥部分允许满铺。
三、主梁块件的安装是各工点的联合作战，因此必须有严格的管理制度，明确的分工，统一的指挥，以保证各工点的紧密配合协同作战。
各工点应以高度的责任感，供应给前面合格产品，该处理和该修补的缺陷一定住址负责处理妥当以免影响前方安装。
四、主梁架设必须在下列工作已尼完毕后进行：
1塔柱混凝土已灌注完毕，塔柱上、下横梁24一φ5予应力束已张拉并压浆封固。
2两个主墩上的抗震墩已竣工，塔墩48一φ5予应力束已按设计要求张拉完4束—YC-1及2束YC-3。
3岸侧支架及河侧支架及其辅助设施施工完毕，并经压道试压合格方可使用，支架上、下游运梁道，以桥梁中一对称布置，在两塔墩处偏值＞10mm，严防运梁塔。
4主梁予制梁块横隔梁的36一φ5予应力束已经按设计要求张拉完毕，压浆已达到设计要求，并且在挂索时主梁块件混凝土令期已达到四个月。
5现浇段施工已完毕，并保证边跨合拢时混凝土令期已达到四个月。
6斜缆索已成批生产并验收合格方可挂索。
7主梁安装时的其它辅助设施已经齐备：
如运梁小车、定位小车乡拉开脚手，挂索平台，缆索吊装的起重设施，张拉系统都已配套校验以及主墩上的临时支承等。
8予制梁块应在梁场完成缺陷整修：
如裂纹修补，孔道畅通情况，予留钢筋凿出，压浆孔畅通，锚头支承板及匹配胶拼端面清理及其它特殊处理等。
9主梁安装主要工序及一个标准块件的安装具体工艺，详见301-002图。
10主梁挂索工艺及技术要求有些问题尚未定论，尚待实践中逐步摸索、总结、完善修正。
11
第二节主梁块件运输
1、主梁块件在梁场吊运前，应作好块件上的测量工作，称重，梁体的全面检查，详细
记录入档，经成品验收合格后方可运梁。
2、由梁场至桥头的运梁线路必须先经1.2倍梁重的模拟荷重压道合格后才能正式运梁。
再由桥头龙门吊机吊起转向后装到运梁小车运往安装部位存放或安装。
块件在梁场吊运装车要求详见主梁施工工吊梁补充措施。
3、运梁小车速度＞1KM/h，在运梁行进中不得急刹车。
因运梁支线有竖曲线，在下坡道时严禁熄火自动溜放。
桥上运梁时要求上下游走速度同步，在轨道上标记里程，其上下游走行差不得超过30cm。
4、为了增加纵向予应力筋张拉操作净空，北岸11′#梁块运到位按斜指—04-12图设施横移到中线外侧，然后将11#梁块暂存#梁块位置。
5、每个梁块运输前先将纵向及斜向予应力筋穿入予制块件，凡纵向φ32一11.59M者，穿在每个索距后运输的块件中册运上桥，穿粗钢筋及运输过程中，必须保护好两头丝扣，如有丝扣碰坏损伤，须及时修理或更换。
6、一个索距的梁块运输、穿筋、存放：
将10#梁块运来，距11#梁块100~110cm（或50cm左右）处停下，梁块下设临时保险支承（钢、木结合）然后在肋下将梁顶起把前面的单轮箱100cm~110cm间隔处吊走（或从侧面拆除单轮箱运走），后面运梁台车倒退出去。
将定位小车按设计图位置安装好，落梁到定位小车上，再向11#梁块移动（或不移动）距11#梁块5cm停下。
按上述步骤和方法将10#梁块运到位。
利用定位小车将10#、10′#梁块调整互相应孔道顺坡，再将10#向予应力长钢筋穿入10′#梁块，即可把两块梁顶起落到临时支承上，拆除定位小车完成一个索距梁块的运输工作。
以后每个索距的梁块运输、存放重复上述步骤。
7、桥上主梁块件的临时支承，可用短枕木下工钢或槽组支在桥面钢轨上，但与主梁混凝土接触面必须垫钢板分布。
8、在运输1#块件时，因块件下有抗震挡块与塔墩上的坑震墩支承相碰，应在运梁小车上垫高15cm，以使梁块上撞块底面超出塔墩上抗震支承之顶面。
9、运梁小车在桥头龙门吊机下的位置应尽量固定，并由测量组放出标志，与桥纵轴线垂直。
块件由龙门吊吊起转向后，再认真检查梁块是澡对号入座，原制梁时匹配面是否对，将梁块落于过梁小车时，其给、横轴线应与桥梁纵、横轴线重合，以控制块件的偏斜，避免安装调位时的困难。
10、梁场运梁台车上设置4一100T传感器，每个梁块称量后拆除、梁块在运输中必须支垫在橡胶垫等防滑支垫上。
第三节主梁块件安装及胶拼
1、当北半桥12′#块件（南半桥为6′#块件）运送到位后：
12′、12、4′、2、1、3、#块件5′、6、6′均放到定位小车上，即可开始块件安装与胶拼工作。
2、主梁块件安装应从1#块件开始，1#块件的安装是保证成桥线型的关键，具体施工步骤和要求如下（详见300（变一43、44图）。
1
利用定位小车，将1#块件按设计轴线、标高、里程精确定位，然后将梁支承在主塔
2临时支座上使其与设计纵、横轴线及标高误差≤1mm，可能要重复调整几次才能达到要求。
经检查各方都准确无误，将1#块件抄死，支承在临时支承上，即时安装横向抗风挡，纵向水平约束临时设施。
3将2#梁块与1#梁块用定位销连接，同时进行纵横中线及标高的调整。
首先将1#、2#块件试拼到一起，然后拉开梁块匹配面刷干接头环氧涂料使梁块胶阅兵式在进行固化张闰然后将3#与1#用定位销连接到整匹配面，刷环氧涂料，粗钢筋进行连接并固化张闰。
固化后纵向粗钢筋按设计张拉至要求值（详见张拉工艺），并及时孔道压浆，压浆强度达到80%时方可挂索并进行缆索张拉。
4用同样的方法两边对称进行4′#、5′#、6#、12#、6′#、12′#梁块的胶拼、固化、张拉等工作，并相应补拉纵向予庆力筋及每索距孔道压浆。
5按计算成果规定的主梁安装工离进行C1、C1′斜缆索挂索张拉。
6张拉4′#、及5′#梁块斜腹板φ25予应力粗钢筋，并进行压浆。
7按规定拆除相应的临时支承及墩上向临时支承约束。
8挂C2、C2′片并进行第一次张拉，斜腹板φ25筋张拉，压浆，拆除相应的临时支承（详见305-05）。
9安装第三个索距主梁块、肢拼、张拉纵筋，再补拉一个索距孔道压浆，压奖学金强度达到80%后，再进行C2、C2′索的和二次张拉，然后挂C3、C3′索……重复上述各工序。
10与此同时陆续使用运梁小车运送13#、13′#、14#、14′#、15#、15′#（北塔）……；7#、7′#、3′#、9′#、、……（南塔），块件到相应位置，利用汽车吊倒换运梁小车单轮箱，将梁块转放到定位小车上，作好拼装的一切准备工作。
3、以后各梁块的拼装沿桥塔两侧对称拼装方法同上，每胶拼两块主梁即可挂一对索，直至半桥完成，但应注意的是：
1从桥缆索C5′起C9#~11′#、，河侧C6~12#~21′#梁块，以后块件纵向予应力筋逐渐增多，除为环氧涂料固化需的13根短予应力筋每个块件张拉外，其它纵向予应力长筋L=11.59M，均为胶拼两个块件后张拉（详见张拉工艺）。
2凡有纵向长予应力筋者，每个索距的两个块件应同时就位同时调整。
3予庆力筋张拉、压浆详见专题工艺。
4梁体胶拼前的准备工作：
4、梁体胶拼前的准备工作：
1将梁块定位周清除干净，插上定位销，并校正匹配梁夫的中经，标高等，调整好梁体的位置并试拼，胶拼面必须用电钢刷毛或凿毛。
2为确保环氧浇拼与混凝土面的良好粘结力，对胶拼端面残存的浮浆，污物等认真处理冲洗干净，有非活性稀释前的丙酮一吸附胶拼面上的水分或用喷灯，电热风吹干。
3现场有组织专门配胶人员并对环氧涂料等材料做到有所了解，配施人员应挑选无慢性支气管炎和皮肤病者担任。
4试验室根据试验结果，按照不同温度、湿度固化时间及时提出环习涂料的施工配合比及涂刷工艺。
5冬季在+5℃以下不得进行干接头胶拼作业，低于5℃进行固化时，必须有保温措施如篷布遮盖，电加热等。
5、配胶
1配胶宜在通风较好的室内进行，环境温度不低于16℃。
2涂料宜采用液体配制法，即将环氧树脂，间笨二胺（固体）加热熔化，温度不超过50℃，然后按比例混合，以提高配胶速度，也可先将环氧树脂与二丁脂加热搅拌，然后按比例加入同苯二胺和掺合料，一直搅拌均匀为止。
3在拌料过程中严禁污染物，水份浊入及阳光直接照射，雨天不得露天进行作业。
4涂料随配随用，应根据实际需用理来配，不可一次配量太多，以免造成浪费。
6、涂胶
1刷涂厚度一般庆控制在1mm内，操作时庆先由上而下的挂胶，在左右铺平，最后自上而下的括干，要求侨汇布均匀，涂满全部拼接表面，但要注意予庆力孔道不得有环氧涂料流入而堵塞。
2涂烊使用过程中庆继续搅拌，以保证可涂胶均匀。
3每次拌合的涂料和涂胶时间，温度的应记录，随梁制作2×2×2cm3的试件组，编号与拼接缝相适应，试件应放在梁体温度最低点，并随梁体一起养生固化。
4涂料在一般常温下养护固化，低温时不得用蒸气加温，应有防雨和避阳光直射的措施。
7、胶拼挤压
1移动拼装小车进行梁块胶拼，胶拼后接缝处各方向错位不得大于2mm。
2梁体对位胶拼完毕经检查合格，即可进行挤压工作也就是先张拉第一批13根予应力短钢筋，使梁体胶缝粘结良好，予应力筋应对称张拉，要求详见张拉工艺。
3在张拉挤压过程中，如发现梁块滑移使胶缝偏差较大，应停止或放松挤压，重新调整位置后，再继续进行张拉挤压。
4压实后胶缝厚度应控制在1mm以内。
8、在主梁块件拼接过程中，对予应力筋的丝扣应妥善保护，不得碰损，防止胶浆流满到丝扣上，流入孔道内的胶浆应立即清除，挤出梁块外的胶浆及时刮除。
第四节主梁安装的量侧、纠偏、施工限载
一、架梁是按照设计结构理想状进行计算的，要求索力和线型（标高）双控。
实际由于各项误差（如梁重、几何尺寸、制造线型、E值、塔柱孔道的偏位、施工荷载、温度等等）与原设计理想状态不同，因此必须：
1、提高安装精度。
2、精确量测安装数据。
3、控制施工限制荷载。
4、线型纠偏。
5、工地设电算中心根据架梁提供的呼项误差数据采用卡尔曼滤波法指导架梁过程中修正的索力及标高。
二、架梁中斜索张拉及调整索力时主梁上的施工限制荷载。
1、纵向300Kg/m均布荷载（二期恒载，如灯柱、栏杆、风咀等必须与施工荷载交替地互换，不得另行增重）。
2、悬臂端集中荷载5T（包括脚手、卷扬机等）。
3、挂第四对索以后汽车吊要离开悬臂停机在塔根处，Q=10T（5T汽车吊Q=8T）。
4、挂索三对，1#块处临时支座已拆除时汽车吊不得在桥上停机。
5、斜索张拉及调整索力时梁上不得增加多余荷载及人群。
三、线型纠偏
本桥长线台座制梁中，架梁时挂索张拉以及其它因素，均可能在平面中线，立面线型造成一定的误差，当该误差超过索力、线型允许调整范围时，拟试行干接头中用不锈钢筛网垫片的纠偏措施。
1、准备δ=0.5mm、1mm、2mm各类不同厚度的不锈钢薄板，布置梅花形筛孔φ5~φ10mm（通过试验确定），加工后薄板要求平衡，其不平度任何位置＞0.1mm。
2、半桥挂3~4对索后，观测实际线型误差发现趋势，暂不纠偏。
3、半桥挂5对索以后，若线型误差（或明显的发展趋势）超过规定应进行纠偏。
4、中线及线型误差较大时，应分次逐块纠偏消除误差，垫片厚度每次不超过3mm。
5、根据中线、线型偏离设计的实际误差方向：
确定垫片在梁断面上的位置。
该处垫片庆尽量布满（除予应力孔道外）在主梁斜腹板处应利用不同厚度垫片、垫成坡度。
6、纠偏的断面应先涂胶，再贴垫片，使筛孔两侧流通，涂料饱满、要求不锈钢筛网垫片经试验后，提出具体实施工艺。
四、量测要求
1、为减少温度影响的干扰，要求量测工作在早八点进行。
2、架梁过程中测量必须控制主梁的架设中线及竖向线型标高，予测塔梁交位校核制索长度。
3、每架完一个设计步骤，必须及时提供下列资料一式三份报指挥所，电算中心以便通过电算中心分析提出指导下一架梁步骤必须的数据。
1挂索张拉时梁上施工荷载的平面位置与梁的关系重量（如吊机、卷扬机、滑车组、安全网、脚手架、运输工具人群等）。
2已挂索的测频率及索力。
3已架主梁各索点上、下游标高及平均标高。
4梁块的称重。
5临时约束的反力值。
6已架梁的平面中线位移。
7塔的两项实变位，每柱20、36、30、各节点上、下游。
8塔、梁实测温度。
4、电算中心提供架梁施工资料
1主梁各索点的线型标高。
2最外侧一对索的索力。
3主梁及塔的弯矩图。
4主梁及塔的最不利断面的内应力（最好与桥研所测应力的断面相应）。
5塔、梁变位。
第五节临时支座的设置和拆除转换
一、现浇段混凝土灌注完毕、予应力束（筋）张拉后：
1应在0#（5#）台、1#（4#）墩安装盒式橡胶压力支座。
2
同时在各墩8及07#支架墩上设置临时支座及起顶用的千斤顶。
3桥台的台背先灌注一小段高度，以便顶梁时塞垫块防止梁纵移。
4在边跨合拢后中间墩的拉力支座。
二、
块件6′#、6#、5′#、3#、1#、2#、4′#、12#、12′#胶拼张拉予应力筋后，在块件6′#、5′#、1#、4′#、12′#等块件下仍保留临时支承34、36、38、40、42、1#块件还须设置有纵向水平约束。
张拉C1、C1′索后，应拆除保留1#块件的水平约束。
张拉C2、C2′索后，应拆除34、42临时支点。
三、以后向桥塔两侧对称胶拼，每胶拼两块张拉予应力筋即枯有锚固块的块件下设临时竖向支承，先补拉前索力，再挂该对缆索并进行第一次张拉。
详细张拉吨位和拆除支承见301一005~028图。
四、安装完毕11#、11′#块件及17#、17′#块件，挂好C7、C7′索，并张拉后，河侧拆除17′#块件下的临时支承，岸侧已到合拢段，需调整现浇段和主梁的标高，现浇段标高由设置在0#（5#）台、1#（4#）墩、07#临时墩上的千斤顶来调整，主梁标高由调索力来进行，标高及索力调好后，即可安装顶拉措施（详见岸跨合拢段工艺）。
五、继续胶拼18#、18′#块件，并在18′#块件下设临时支座，挂C8′C8索，张拉斜索C8′C8后，拆除现浇段07#墩的临时支座和18′#块件下临时支承。
以后每向河侧胶拼一个索距的两块件，均须在有锚固块件下设临时支承，并在挂索张拉后拆除，直至半桥块件拼完。
六、在胶拼过程中，由于新拼装的梁块支承在较为刚性的活动小车上，而已拼装好的主梁则均由缆索悬吊，此部分对日照温差影响比较敏感，日间温度升高，悬吊部分的主梁必须随着缆索的伸长而下挠，此时应将悬吊部分的主梁于索点位置上以木楔顶紧，使其支承在拼装梁上（一般反力约为5~10T左右），这样可保证胶拼的新缝不致开裂，当安装前端拉索以后，临时木楔即可抽掉，每次拼接块件均须如此。
七、1#块件水平约束的设置办法是在抗震支承和主梁挡块之间的间隙中设硬木楔块。
第六节缆索安装
安装前的准备工作
1、挂索及张拉脚手平台的设施，请按“斜指-08-07”及“新指-08-09-10”等设计图施工，并应严格按图纸要求进行检查合格后才能交付使用。
2、挂索的吊点及起重设备的布置和安装要求按“斜指-08-04”图进行设置。
3、张拉千斤顶用专为本桥研制的YC-300型千斤顶，由柳州建筑机械厂生产，其主要技术性能为：
张拉缸活塞油压面积为：
327.5cm2。
张拉行程：
400mm
回程油缸油压面积：
313.4cm2。
额定油压：
500kg/cm2
自重：
800Kg
另外小吨位时也可用大连产的YCD-200T千斤顶张拉斜索，千斤顶的标定校核详见张拉工艺及斜拉桥张拉设备手册。
4、安装前的检查
1索道管内，锚头支承板面处的灰浆，应彻底清除干净，缆索管口处焊渣和毛刺要打磨平整，以防穿索时损伤锚头丝扣和PE护管，必要时也可在索道管口处采取其它防护措施。
2缆索安装前，应预先侧定锚头安装位置，并在支承板上作出标记。
3根据索的安装位置预先实测其需要的实际长度，如与设计值有较大偏差是，则应研究及时采取措施。
4对缆索锚头的丝扣检查，如有碰损或沾污者应进行清理整修合格并将张拉端外丝扣与螺母，内丝扣与张拉杆提前配套检查。
5缆索PE护套管外根据设计预先安装好压浆及排气管咀。
5、斜缆索安装方法：
用单吊点法，缆索起吊前安装特的曲线型钢扁担（见“斜指-08-05”图）。
6、缆索安装步骤
1、C1′C1及后C2′C2四索，因千斤顶张拉净空不够，其张拉端设在梁上，固定端设在塔上，其挂索步骤如下：
1缆索运至安装位置后，在锚固端将附加张拉牵引杆配件安装好，并装好起吊杆N1N2（见“斜指-08-08”图），在张拉端架好就位导向杆后，即可进行缆索起吊安装。
2缆索起吊用设置在塔顶上的起吊设备吊点2起吊，起吊钢丝绳应通过转向滑车和导链，使钢丝绳走向与索道管轴线平行，转向滑车可用钢丝绳系于塔柱上（详见“斜指-08-08”）。
3先将锚固端穿入索道管，然后从索道管内拉出就位后，安装好锚头垫片。
4主梁上锚头就位：
按“斜指-08-08”右上图安装好导向杆，利用2台5T导链将缆索锚头拉入索道管内，然后将锚头从索道管拉出，及时将锚固螺母拧上，并安装好紧张拉设备。
2、C3~C11及、C3~C11′（张拉端均在塔柱上，锚固墙均在主梁上），安装步骤：
（详见“斜指-08-08”图）。
1将张拉端锚头装入塔上缆索管道口内（注意索号穿入角度与塔柱万能杆件脚手架的关系）。
1）缆索运至安装位置后，在张拉端按“斜指-08-05”图安装好钢扁担，栓好吊点1和吊点2钢丝绳，2）先用吊点1将缆索徐徐起吊，此时吊点2的钢丝绳可跟着收起，但不要受力，将缆索锚头起至塔上相应的索道管口附近，3）收紧吊点2的钢丝绳，同时放松吊点1的钢丝绳，并用安装在索道管口处的5T导链收紧锚头，使锚头与相应的索道管对位后，安装牵杆杆（““斜指-08-11”）及YC-300T千斤顶设备，并将锚头拉入索道管内，待锚头全部进入索道管内后停止，时引伸杆及YC-300T千斤顶受力，并收紧导链。
2将固定端锚头拉入梁上索道管口附近
按““斜指-08-03”平面图安装梁端锚头牵引钢丝绳，用2台5T慢速卷扬机协调牵引放置在桥面架子车上的缆索至索道管口对位。
3将固定端锚头从梁上索道管内拉出
按“斜指-08-06”右上图，安装梁上就位专用导向杆A（或B）和2台5T导链，由桥面汽车吊将锚头导向杆提起及时收紧导链使锚头进入索道管内，然后逐步地倒换导链位置将锚头拉出支承板外直至安上锚头垫片，并对好中为止。
4将张拉端锚头从索道管口拉出支承板并拧上锚固螺母。
按“斜指-08-05”左图示，利用塔上YC-300千斤顶逐步张拉，逐步分段拆除牵引杆，直到锚头伸出支承外约14cm时及时拧上张拉端锚固螺母。
3、斜缆索安装时参数表
C11索最长为137.4m，最重为5.04T，张拉端锚头拉出支承板的力较大为45.18T，C10索因垂度较小，张拉端锚头拉出时的拉力最大为50.0T，其它详见“斜指-08-03”图。
缆索安装注意事项：
1、缆索安装在我们桥处还是首次，没有成熟的经验可供，首先应严格按工艺和图施工，如需要改应经指挥所总工程师同意。
2、挂挂索是高空作业，必须统一指挥，要有明确的统一信号，严格按高空作业安全操作规程办理。
3、缆索安装就位时，其工作风力应小于5级。
4、塔上设置的挂索吊点及布置、脚手平台等应按图施工，均应详细检查合格后方能正式使用。
5、吊索过程中，钢丝绳与混凝土面及索道管口接触处均应采取防护措施，以免损坏钢丝绳或PE管。
6、吊索过程中必须严加禁止索及锚头碰撞它物，并应徐徐平稳起吊，有碍处应填重斟酌后再作处理。
7、锚头必须按图与钢扁担固定牢靠，以防起吊滑脱。
8、缆索处运输时要注意锚头安装方向，卷盘上平板车时，定要检查锚头安装方向无高水平，以免造成缆索调头的麻烦。
9、缆索安装应塔柱南、北、上、下游对称安装，同一根塔柱的南、北侧室同步安装就位。
第七节缆索的张拉及索力调整
一、缆索当张拉大吨位时，用柳州产YC-300T千斤顶，小吨位时也可用大连产YCD-200T千斤机，要求同一个塔柱的上、下游和南、北两侧的8根索同步对称张拉。
二、拉前的准备工作
1、按规范配套标定张拉设备。
以千斤顶主动工作状态为准，分级记录，取二次平均值，绘成曲线图标，作为张拉时顶力修正值的依据（图表报指挥所一份）。
2、张拉前安装设备时，宜先将张拉头旋接在锚头上并拧紧，然后将张拉杆吊起，拧入螺纹连接头中，最后吊起千斤顶并穿套在张拉杆上，拧上张拉杆螺母后，再全面检查一次，确认安装合格（各连接丝扣应上足13扣，任何情况下不得少于10扣），即可开始张拉。
3、参加张拉工作的全体人员应经技术交底，对全部张拉作业过程和要求及安全等均了解和明确，方可上岗工作。
4、张拉前应对张拉力及相应油表读数和钢丝索伸长量计算出来，列出表格，供施工中使用，各种检查表格应备齐。
5、各项安全措施都已备齐，并经检查合格。
6、张拉时对桥塔的偏斜和主梁标高的测量标记及测量工作，以及试验的准备工作等都应准备就绪。
三、缆索张拉作业
1、桥上斜缆索按设计吨位及线型标高进行张拉，其弹性伸长只作为张拉力参考。
2、缆索张拉一般需经二次张拉作业，C5、C5′及C9、C9′等索需经三次张拉作业才能完成，每次张拉的吨位顺序及张拉前后主梁块件的标高等要求详见“301-005”~“301-028”图所示。
3、张拉准备就绪后，即对千斤顶油缸充油，油压表有几公斤油压，停油检查千斤顶及撑脚的位置并调整好，千斤顶、高压油泵的标定，操作使用注意事项等详见有工艺和斜拉桥张拉设备手册。
4、塔柱两侧，上、下游共8根索应同时对称张拉，先拉至同一吨位，在外活塞上做出标记，以使量测延伸量。
5、应分级（10t一15t为一级）同步张拉，在张拉中不同步拉力的相对差一般不大于6T（用YC-300顶，600kg/cm2油表时的最小分格），任何情况下不得大于同组索拉力的5%。
6、螺帽要随拉随紧，张拉完毕，经检查合格后方可拆除张拉设备。
7、因缆索是分次重复张拉，伸长量的计算详见张拉工艺。
四、缆索索力调整
1、主梁块件每向塔柱两侧安装两片主梁后，对已挂的前一索第二次张拉，然后挂新索进行第一次张拉。
2、当，C7、C7′缆索挂上，并张拉完后，此时岸侧已到岸跨合拢处，需第三次和拉C5、C5′索以调整索力进行边跨合拢。
3、岸跨合拢后继续向河侧安装主梁块件，并按前面1的要求进行挂索，张拉和调索，直到挂C11及C11′索时，应先第二次张拉C10及C10′索，再第三次张拉（实际为放松）C
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