国际贸易实务考试题目大全.docx

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国际贸易实务考试题目大全

二、选择题：

（不定向选择、每小题2分）

1、《2000通则》中C组术语与其它组术语明显不同的特点是（D）

A、交货地点

B、风险划分界限不同

C、适用的运输方式不同

D、买卖双方的费用划分点与风险划分点相分离

2、在装运港完成交货的贸易术语有（ACD）

A、FOBB、DEQC、FASD、CFRE、DES

3、向承运人交货的贸易术语有（ACD）

A、FCAB、CIFC、CPTD、CIPE、DES

4、根据《2000通则》解释，按C组术语签订的装运合同（C）

A、属待运合同

B、属到达合同

C、属装运合同

D、视不同情况而定

5、在FOB条件下，若采用程租船运输，如买方不愿承担装货费及理舱费，则应在合同中规定（C）

A、FOBLinerTerms

B、FOBUnderTackle

C、FOBStowed

D、FOBTrimmed

6、我方与外商达成一笔CIF出口合同，当我按规定缮制全套合格单据向买方要求付款时，获悉货物在海运途中全部灭失。

这种情况下（B）

A、外商因货未到岸，可以拒绝付款

B、因单据合格，外商应付款

C、应由我方向保险公司要求赔偿

D、因货物实际损失了，我方未完成交货，因此不能要求外商付款，只能重新发货

7、CIFLanded（卸至岸上）的风险转移界限是（A）

A、装运港船舷

B、目的港岸上

C、货交买方处置后

D、目的港船舷

8、就卖方风险而言（B）

A、CIF比CFR大

B、CIF与CFR相同

C、CFR比CIF大

D、有时CIF大，有时CFR大

9、下列属于CIF术语特点的有（ABE）

A、装运合同

B、象征性交货

C、适用于任何运输方式

D、到岸价

E、风险划分界限为装运港船舷

10、向承运人交货的三种术语与装运港交货的三种常用术语的区别有（ABC）

A、交货地点

B、适用的运输方式

C、风险划分界限

D、出口结关手续

E、进口结关手续

三、判断题：

（每小题1分）

1、按CFRExShip’sHoldNewYork条件成交后，卖方应负担从装运港到目的港的费用和风险。

（）

2、按CIF术语成交，卖方一般情况下只投保最低险别及战争险。

（）

3、按D组术语成交的合同都称作到货合同，它们属于实际交货。

（√）

4、CIF条件下由卖方负责办理货运保险，CFR条件下由卖方投保，因此,运输途中货物灭失的风险，前者为卖方负责，后者为买方负责。

（）

5、价格术语是为了说明商品的价格构成。

（）

6、FOB变形为FOBU就相当于FAS术语的作用了。

（）

7、价格变形在改变费用负担的同时，也改变了风险的划分。

（√）

8、以FOB、CFR、CIF出口，万一货物装船时落入海中，均由卖方承担此损失。

（√）

9、按《美国对外贸易定义修订本》的解释,“FOB纽约”是指“纽约港船上交货”。

（）

10、以C组术语成交，风险在交货时转移，而费用则在目的港或目的地转移。

（√）

四、简述题：

（每小题10分）

1、简述贸易术语的含义

贸易术语又称价格术语，它是国际贸易实践中产生的，用以表示商品的价格构成以及商品在交接过程中有关风险、责任、费用划分的专门用语。

通常用的文字或英文缩写表示。

贸易术语对于简化交易的内容，缩短成交过程，节省业务费用均有重要作用，促进了国际贸易的发展。

2、简述FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP的主要区别。

①适用的运输方式不同。

前者适用水上运输，后者适用于任何运输方式。

②交货地点和风险转移界限不同。

前者交货地点为装运港船上，风险划分界限为装运港船舷，后者交货地点为出口国某一指定地点，风险划分界限为货交承运人。

③装卸费用负担不同。

前者关于装卸费或卸货费有贸易术语的变形，后者术语本身已明确，无须贸易术语变形。

④运输单据不同。

前者应提交水上运输单据，后者则提供所指定的某种运输方式下的运输单据。

3、装运港交货的三种常用贸易术语有何异同点？

装运港交货的三种常用贸易术语指FOB、CFR、CIF。

共同点：

①交货地点都在装运港，都适用于水上运输方式；②风险转移界限都是以装运港船舷为界；③为了明确装船费或卸货费的负担问题，这三种术语都有变形。

不同点：

价格构成不同，因而卖方承担的责任及费用也不同，CIF条件下卖方承担的责任、费用最高（包括运输、保险），CFR次之，FOB最低

五、案例分析：

（每小

1、我某公司以CFR价出口货物一批，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有收到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方应如何处理？

如果此事系我方未及时发出装船通知引起的，又该如何处理？

1、①我方已发出装船通知，买方未及时投保，造成损失的责任不在我方；

②为证明我方已及时发出通知，可向买方出示有关证明材料；

③可协助买方查找未收到通知的原因，但这并非我方责任；

④此类事件如我方未及时发出装运通知造成的，我方应承担赔偿损失的责

2、我某公司以CIF价格向外商出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：

卖方应保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港。

如迟于12月1日抵达，买方有权撤消合同。

如货款已收，卖方须将货款退还买方。

问这一合同的性质还属于CIF合同吗？

为什么？

不属于CIF合同。

根据《2000通则》规定，CIF合同是装运合同，只规定装船期，不规定到达时间，否则就不是CIF合同。

 《国际贸易实务》单元练习

（二）

二、选择题：

（不定向选择，每小题2分）

1、卖方根据卖方提供的样品，加工复制出一个类似样品供买方确认，该样品称为（BCD）

A、复样B、回样C、对等样D、确认样

2、采用凭样品买卖必须满足的基本条件有（ABCD）

A、样品是作为所交货物品质的唯一依据；

B、卖方所交货物必须与样品完全一致；

C、买方应有合理机会对货物与样品进行比较；

D、卖方所交货物不能含有对样品进行合理检验时不易发现和不适合商销的缺陷。

3、对生丝、棉花和羊毛等商品的计重方法可采用（A）

A、公量B、毛重C、理论重量D、法定重量

4、商品重量的计算，如合同未明确规定，按惯例应（B）

A、以毛重计B、以净重计C、以毛作净D、毛净均可

5、合同规定了数量机动幅度，可以行使溢短装选择权的是（ABCD）

A、卖方B、买方C、船方D、安排舱容及装载货物的一方

6、溢短装部分的计价（ABC）

A、可以按合同价格计

B、可以按市场价格计

C、可以部分按合同价格计，部分按市场价格计

D、只能按合同价格计

E、只能按市场价格计

7、运输包装的主要作用在于（ABE）

A、保护商品

B、便于运输与储存

C、促销

D、美化商品

E、防止在装卸过程中发生货损货差

8、某外商欲购我“乘风”电扇，但要求改用“格力”商标，并不能注明产地，外商

这一要求的实质是（B）

A、无牌中性包装

B、定牌中性包装

C、运输包装

D、销售包装

9、运输标志是指（B）

A、商品内包装上的标志

B、运输包装上的标志

C、运输工具上的标志

D、待运货物的标志

10、以信用证支付方式进行散装货物的买卖，如信用证未明确规定货物数量不得增减，

则（D）

A、交货的数量及支取金额均可有±5%的机动；

B、交货数量应与合同规定的数量完全一致；

C、交货数量可有±10%的机动，支取金额不超过信用证金额；

D、交货数量可有±5%的机动，但支取金额不超过信用证金额。

三、判断题：

（每小题1分）

1、皮重是指包装的重量。

（√）

2、在出口贸易中，表示品质的方法很多，最好既凭样品，又凭规格买卖的方法。

（）

3、在品质公差范围内的品质差异，买方不能拒收货物，也不能要求调整价格。

（√）

4、根据《公约》规定，如果一方违反了所规定的包装条件，另一方有权提出索赔，

甚至可以拒收货物。

（√）

5、进口马口铁、钢板等规格和重量一致，尺寸大小一致的商品，计算重量的方法一

般采用公量。

（）

6、溢短装条款是指在装运数量上可增减一定幅度，该幅度可由卖方决定有可由买方

决定，但应视合同中的具体规定而定。

（√）

7、表示商品品质的方法一般只可单独使用。

（）

8、以毛作净俗称连皮滚。

（√）

9、标准回潮率是指商品中的实际水分与干量之百分比。

（）

10、联合国推荐的标准运输标志中，合同号不作为标志的组成部分。

（√）

五、简答题：

（每小题6分）

1、订立品质条款应注意哪些问题？

1、①应根据不同商品的特性，正确使用表示品质的方法；

②要从国内的生产实际出发，实事求是地规定适当的品质指标；

③要注意条款的科学性和灵活性；

④在进口交易中，应从我国实际出发，合理确定商品的各项品质指标

2、出口业务中，关于交货的数量机动幅度，有哪些规定方法？

①在合同中明确具体地规定数量的机动幅度；

②在交易数量前加上“约”字，（按《UCP600》的解释，允许对有关金额或数量有±10%的增减）；

③在合同中未明确规定数量机动幅度，也未在交货数量前使用“约”字，（按《UCP600》的解释，在不超过信用证金额的条件下，对散装货物有±5%的机动幅度）

3、订立合同中的包装条款应注意的问题有哪些？

 ①对包装的要求应当明确具体；②应订明包装费用由何方负担；③明确由何方提供运输标志；④明确包装不良应负的责任。

六、案例分析：

（每小题10分）

1、我国某公司向英国出口大豆一批，合同规定水分最高为14%，杂质不超过2.5%，在成交前我方曾向买方寄过样品，订约后我方有电告买方成交货物与样品相似，当货物到达英国后，买方提出货物与样品不符，并出示相应的检验证书证明货物的质量比样品低7%，并以此要求我方赔偿15000英镑的损失，请问：

在此情况下，我方是否可以以该项交易并非凭样品买卖为由而不予理赔？

①在国际贸易中，凡属既凭样品买卖，又凭规格买卖，卖方所交货物必须既符合规格要求，又要和样品完全一致，否则买方有权拒收并提出索赔。

②合同规定水分最高14%，杂质不超过2.5%，从合同规定看，在这笔进出口交易中，双方以商品的规格作为表示商品品质的方法，并以此作为交检商品的依据，属凭规格买卖，只要交货符合合同规定的规格，我方即为履约。

但是，成交前我方向对方寄送样品时未声明是参考样品，签约后又电告对方成交货物与样品相似，这样对方有理由认为该笔交易既凭规格又凭样品。

③由此可见，我方很难以该笔交易并非凭样品买卖为由而不予理赔

2、青岛某出口公司向日本出口一批苹果。

合同及来证上均写的是三级品，但到发货时才发现三级苹果告罄，于是该出口公司改以二级品交货，并在发票上加注：

“二级苹果仍按三级计价”。

请问：

这种以好顶次的做法是否妥当？

①该公司以好顶次的做法很不妥当。

②在国际贸易中，卖方所交货物必须与合同规定完全一致，否则买方有权提出拒收或索赔。

③该公司以好顶次的做法，是和合同不符的，在出现价格下跌的情况下，买方仍可能提出拒收或索赔。

④出现此种情况，我方应采取主动措施，将情况电告对方，与对方协商寻找双方都可接受的解决办法。

但需注意无论采取何种解决措施，发货前都要征得对方的同意和确认，以免日后发生合同纠纷。

《国际贸易实务》单元练习（三）

二、选择题：

（不定向选择、每小题2分）

1、出口总成本包括（ABC）

A、进货成本

B、国内费用

C、出口税

D、换汇成本

E、出口退税

2、出口换汇成本是（ABCD）

A、指某商品出口净收入一个单位的外汇所需要的人民币成本；

B、等于出口总成本（人民币）与出口外汇净收入（外汇）之比；

C、是衡量外贸企业和进出口交易盈亏的重要指标；

D、与外汇牌价进行比较能直接反映出商品出口是否赢利；

E、与出口总成本成反比，与外汇净收入成正比。

3、CFR的价格构成包括（ABCE）

A、进货成本

B、国内费用

C、国外运费

D、国外保险费

E、净利润

4、订立价格条款应注意的问题有（ABCDE）

A、合理确定商品单价

B、选择适当的贸易术语

C、选择有利的计价货币

D、灵活运用作价办法

E、合理运用佣金和折扣

5、折扣（ACDE）

A、从性质上看是一种优惠

B、是付给中间商的报酬

C、是为了照顾老客户、扩大销售等目的

D、以成交额或发票金额为基础计算

E、由买方在支付货款时预先扣除。

6、以FOB/CIF价格成交，外汇净收入为（C）

A、成交价/成交价

B、成交价减国外运费、保险费等劳务费用/成交价

C、成交价/成交价减国外运费、保险费等劳务费用

D、成交价减国外运费、保险费等劳务费用/成交价减国外运费、保险费等劳务费用

7、出口单价哪个正确（BE）

A、每箱100元FOB上海。

B、每公吨100英镑CIF伦敦。

C、每箱100法郎FOB宁波。

D、每箱100美元FOB澳大利亚悉尼。

E、每箱100加拿大元FCA新港。

8、如出口盈亏率为0时，计算得到的出口销售人民币净收入通过汇率折算出的外汇价格应为（A）

A、FOB出口价

B、CIF出口价

C、FOB进口价

D、CIF进口价

9、出口换汇成本高于当时的外汇牌价时，说明该次出口（A）

A、亏损

B、赢利

C、不亏不赢

D、不能确定

10、在国际贸易中中间商的收入称为（C）

A、服务费

B、收益

C、佣金

D、折扣

三、判断题：

（每空1分）

1、出口成本价格与出口成交价格的主要区别不仅在于构成价格的形式不同，而

且涉及的国外费用不同。

（）

2、以FOB价格成交，成交价格即为外汇净收入。

（√）

3、FOB、CFR、CIF三种术语的价格构成的主要异同点在于国外费用不同。

（√）

4、价格调整条款主要用于类似生产加工周期较长的机械设备等商品的合同。

（√）

5、出口盈亏率越大，说明该项出口越赢利。

（）

6、CIF价格构成中的保险费是以FOB价格为基础计算的。

（）

7、价格调整条款的基本内容是按原材料价格和工资的变化来计算合同的最后价格。

（√）

8、在交易达成时向中间商支付佣金的做法对委托人比较有利。

（）

9、折扣的金额不在价格条款中表示，而由一方当事人按约定另行支付的做法称为暗扣。

（√）

10、如果合同中未规定作价办法，则合同是无效的。

（）

五、简答题：

（每小题6分）

1、简述影响出口成交价格的因素

影响成交价格的主要因素有：

商品的质量和档次、运输距离、交货地点和交货条件、季节性需求的变化、成交数量、支付条件和汇率变动的风险、国际市场价格的走势等。

2、简述折扣的含义、作用及支付方法。

折扣是卖方按原价给卖方一定百分比的减让。

从性质上看，折扣是一种优惠。

我国外贸中使用折扣主要是为了照顾老客户，确保销售渠道，扩大销售等目的。

折扣分明扣和暗扣。

明扣一般可在买方支付货款时预先扣除，暗扣的金额由一方当事人按约定另行支付

3、比较佣金和折扣的区别。

①性质不同。

前者是给予中间商的报酬，后者是卖方给予买方的价格减让，是一种优惠。

②表现形式不同。

佣金包含在货价内，折扣是从货价中扣除。

③支付方式不同。

佣金一般在收到货款后支付或交易达成时支付，折扣则在买方支付货款时预先扣除或按约定另行支付。

六、计算题：

（每小题5分）

1、我某公司出口一批货物CIF发票金额为45，500英镑，按合同规定加一成投保，险别为水渍险，保险费率为0.5%，现客户要求改报CFR价，如我方同意，为不影响收汇，应报CFR价为多少？

CFR价=CIF价（1-保险加成×保险费率）

=45，500（1－110%×0.5%）

=45，249.75（英镑）

答：

应报CFR价为45，249.75英镑。

2、我外贸公司出口某商品1000箱，该货每箱收购价为人民币100元，国内费用为收购价的15%，出口后每箱可退税人民币7元，外销价每箱19美元CFR曼谷，每箱每箱应付海运运费1.20美元，试计算该商品的换汇成本是多少？

口换汇成本=

=

=6.067（人民币元/美元）

该商品的换汇成本为6.07人民币元换1美元

3、某公司对外报价某商品每箱50美元CIF纽约，国外要求改报CFR纽约，并给予5%的佣金，设保险费率为1.05%，按发票金额的110%投保，应报多少美元？

CFR价=CIF价（1－投保加成×保险费率）

=50×（1－110%×1.05%）

=49.42（美元）

含佣价=

答：

应报每箱52.02美元CFRC5%纽约。

4、我某出口商品每箱1000美元CFRC2%科威特，若对方要求佣金增加到5%，但出口净价不变，则CFRC5%科威特应报何价？

CFRC5%=

（美元）

《国际贸易实务》单元练习（四）

二、选择题：

（不定向选择，每小题2分）

1、就收货人抬头而言，国际上普遍采用的是（B）

A、StraightB/LB、OrderB/L

C、BearerB/LD、StaleB/L

2、CIF条件下交货（C）

A、装运时间先于交货时间

B、装运时间迟于交货时间

C、装运时间与交货时间一致

D、其先后次序视运输方式而定

3、班轮运费（A）

A、包括装卸费，不计滞期、速谴费

B、包括装卸费，应计滞期、速谴费

C、包括装卸费、滞期费，不计速谴费

D、包括装卸费、速谴费，不计滞期费

4、滞期费是（C）

A、买方向卖方收取的因卖方延期交货而造成损失的补偿费

B、卖方向买方收取的因买方延期付款而造成损失的补偿费

C、租船人未按约定日期完成装运，延误了船期而付给船方的罚款

D、船方装卸太慢而向货方支付的赔偿费

5、买方和银行通常不接受的提单有（BDE）

A、已装船提单

B、备运提单

C、清洁提单

D、不清洁提单

E、滞期交到银行的过期提单

6、ICC（B）险相当于（C）

A、平安险B、一切险C、水渍险D、战争险

7、船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，上述搁浅和抛货的损失（B）

A、前者属共同海损，后者属单独海损

B、前者属单独海损，后者属共同海损

C、都属共同海损

D、都属单独海损

8、构成推定全损的具体情况主要有（ABDE）

A、为避免货物实际全损，需要的实际费用将超过获救后的价值

B、保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值

C、保险标的发生质变，失去原有商业用途

D、保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值

E、保险标的被劫走，被保险人将其赎回的费用超过赎回后的标的价值

9、保险单据（ABCD）

A、是保险人对被保险人的承保证明

B、是规定保险人与被保险人之间权利和义务的契约

C、是被保险人索赔的依据

D、是保险人进行理赔的依据

E、是不可转让的单据

10、在国际货物运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有者单方面的利益，因而仅由受损方来承担，这种损失叫（A）

A、属部分损失B、属全部损失

C、属推定全损D、有时是全部损失，有时是部分损失

三、判断题：

（每小题1分）

1、凡装在同一航次及同一船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运。

（√）

2、空白抬头、空白背书提单既不要填写收货人，又不需要背书的提单。

（）

3、班轮运费的计费标准若为“W/MorA.V”是表示“W”、“M”及“A.V”中任意一个计收都可以。

（）

4、按惯例，滞期费是速谴费的一半。

（）

2、若信用证未表示禁止转船及分批装运，应理解为不许转船，但可以分批装运。

（）

3、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。

（）

4、水渍险的责任范围是除平安险责任范围内的全部责任外，还包括由于自然灾害引起的部分损失。

（）

5、海上保险业务中的意外事故仅限于发生在海上。

（）

6、载货船舶发生搁浅，致使船底破裂，急需修补，到附近港口将全部货物卸至岸上并存仓。

卸货过程中有部分货物受损，所发生的船底破裂及修理费用属共同海损，卸货费、存仓费及部分货损属单独海损。

（）

10、保险凭证与保险单具有同等效力，若信用证要求提供保险单时，一般可以凭保险凭证代替。

（）

五、简答题：

（每小题5分）

1、《UCP500》有关分批装运的规定有哪些？

①在不同的时间将不同港口的货物装在同一航次、同一条船上，不作分批装运；

②除信用证另有规定外，允许分批装运；

③如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间和数量装运，则该批和以后各批均告失效。

2、简述海运提单的性质与作用。

①是承运人或其代理人出具的货物收据，证实已按提单的记载收到托运人的货物；

②是代表货物所有权的凭证，提单的持有人拥有支配货物的权利，凭提单可以提货，可以向银行议付货款，可以通过转让提单的方法转让货物的所有权或抵押；

③是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。

3、构成共同海损的条件有哪些？

①它的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的；

②消除船货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的；

③必须是属非正常性质的损失；

④费用支出是额外的。

六、计算题：

（每小题6分）

1、某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共100箱，该商品的内包装为塑料袋，每袋重1磅，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸长为47厘米，宽为39厘米，高为26厘米，经查该商品为5级货，按“M”标准计算，去西非航线的5级货，每运费吨的基本运费为367港元，另加转船费15%，燃料费33%，港口拥挤费5%，问该货物的运费是多少？

解：

运费F=基本费率（1＋附加费率之和）×货运量

=367×（1＋15%＋33%＋5%）×47×39×26×10-6×100

=2676.04（港元）

2、某外贸公司按CIF条件出口一批冷冻食品，合同总金额为一万美元，保险费率为0.8%，加一成投保平安险，问：

保险金额及保险费各为多少？

、解：

保险金额=CIF价（1＋投保加成）=10000×（1＋10%）=11000（美元）

保险费I=保险金额×保险费率=11000×0.8%=88（美元）

七、案例分析：

（每小题5分）

1、某公司与外商签订出口合同，交货数量为12000公吨，买方开来信用证，规定七、八、九、十月份分批等量