一建公路工程管理与实务真题 文档.docx
《一建公路工程管理与实务真题 文档.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一建公路工程管理与实务真题 文档.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
一建公路工程管理与实务真题文档
一级建造师
公路工程管理与实务2014
一、单选题
1.钢钎炮在炮眼装药并捣实后，常用（ ）填塞堵孔。
A．碎石
B．粘土
C．泥浆
D．粗砂
233网校名师答案：
B
2.塑料排水板的施工工艺流程中，“插入套管”的前一道工序是（ ）。
A．拔出导管
B．隔断塑料排水板
C．机具就位
D．塑料排水板穿靴
233网校名师答案：
D
3.山坡陡峭的路堑不宜采用（ ）。
A．柱板式锚杆挡土墙
B．加筋土挡土墙
C．重力式挡土墙
D．壁板式锚杆挡土墙
233网校名师答案：
B
4.下列基层中，不属于半刚性基层的是（ ）。
A．二灰稳定土基层
B．石灰稳定土基层
C．沥青碎石基层
D．水泥稳定碎石基层
233网校名师答案：
C
5.以下不符合悬臂浇筑法施工安全控制要点的是（ ）
A．施工人员进场必须戴安全帽
B．高空作业人员要体检
C．高空作业人员上岗体检内容不包括不适病症
D．托架上的施工遇6级以上大风应停止作业
233网校名师答案：
C
6.土路肩的施工流程：
备料→推平→平整→（ ）→平整→碾压。
A．静压→切边
B．切边→静压
C．碾压→切边
D．切边→碾压
233网校名师答案：
A
7.关于斜拉桥受力特点描述错误的是（ ）
A．斜拉索相当于增大了偏心距的体外索，充分发挥抵抗负弯矩的能力
B．斜拉索相当于减小了偏心距的体外索，充分发挥抵抗负弯矩的能力
C．斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力
D．主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径
233网校名师答案：
B
8.关于明挖扩大基础基坑开挖的说法，错误的是（ ）。
A．基坑顶缘四周适当距离处应设置截水沟
B．开挖机械距离基坑边缘应大于0.5m
C．基坑开挖经过不同土层时，边垃坡度可分层而异，视情况留平台
D．基坑自开挖起，应尽量崖续施工直至基础完成
233网校名师答案：
B
9.不属于灌注桩质量检验方法的是（ ）
A．人钻孔取芯
B．超声波
C．机械阻抗
D．回弹仪法
233网校名师答案：
D
10.关于涌水地段隧道超前钻孔排水施工的说法，错误的是（ ）。
A．应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔
B．钻孔孔位（孔底标高）应在水流下方
C．采取排水措施，保证钻孔排出的水迅违排出洞外
D．超前钻孔的孔底应超前开挖面1～2个循环琏尺
233网校名师答案：
B
11.桥梁扩建加宽，新旧桥梁采用上部结构连接而下部结构分离方式时，下列说法错误的是（ ）。
A．钢筋混凝土实心板桥，新旧梁板之间拼接宜采用刚性连接
B．钢筋混凝土空心板桥，新旧梁板之间拼接宜采用铰接连接
C．预应力混凝土T梁，新旧T梁之间拼接宜采用刚性连接
D．连续箱梁桥，新旧箱梁之间拼接宜采用铰接连接
233网校名师答案：
A
12.关于隧道衬砌说法错误的是（ ）
A．单层衬砌中的现烧整体式混凝土衬砌常用于Ⅱ、Ⅲ级围岩中
B．衬砌施工顺序，目前多采用由下到上的顺序连续浇筑
C．衬砌施工顺序，目前多采用先墙后拱的顺序连续烧筑
D．在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为15-20m
233网校名师答案：
D
13.关于光缆接头套管封装的要求，错误的是（ ）。
A．接头套管内装防潮剂
B．接头套管内装接头责任卡
C．若热可缩套管加热时少许烧焦，应用胶带缠紧
D．封装完毕，测试检查接头损耗并做记录
233网校名师答案：
C
14.关于电缆线路敷设的描述中错误的是（ ）
A．直埋电缆上、下部应铺以不小于100mm厚的碎石层
B．管道敷设时，电缆管内径与电缆外径之比不得小于1.5
C．三相或单相的交流单芯电缆，不得单独穿于钢管内
D．电缆在淘内敷设时，应蒸循低压在下，高压在上的原则
233网校名师答案：
A
15.“前锋线比较法”主要适用于（ ）的进度计划检查。
A．时标网络图
B．“S”型曲缝
C．横道图
D．“香蕉”型曲线
233网校名师答案：
A
16.关于公路工程质量评分方法的说法，错误的是（ ）。
A．工程质量检验评分以分项工程为单元
B．工程质量评定等级分为合格与不合格两个等级
C．工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检
D．建设单位应对公路工程质量进行最终检测评定
233网校名师答案：
D
17.根据《公路工程标准施工招标文件》，关于招标文件澄清或者修改的说法，错误的是（ ）。
A．对招标文件澄清或者修改的内容构成招标文件的组成部分
B．应当在投标截止日期15日前以书面形式通知所有招标文件收受人
C．当招标文件、招标文件的澄清或修改等在同一内容的表述上不一致时，以最先发出的书面文件为准
D．应当按照有关规定进行备案
233网校名师答案：
C
18.根据《高速公路施工标准化技术指南》，预制桥梁梁板台座底模应采用（ ）。
A．木底模
B．混凝土底模
C．钢板底模
D．浆砌片石底模
233网校名师答案：
C
19.下列资质等级中，不属于公路工程施工企业资质等级的是（ ）。
A．施工总承包三级
B．路面工程专业承包二级
C．桥梁工程专业承包三级
D．通信、监控、收费综台系统工程分项承包
233网校名师答案：
C
20.关于公路水运工程“平安工地”考核评价说法，错误的是（ ）。
A．考核评价遵循“分级管理、属地负责”的原则
B．考核评价分项目开工前、施工期间和交工验收前三个阶段
C．考核期间发生1起一般生产安全责任事故，负有事故责任的施工合同段不能评为示范等级
D．项目施工期间，由建设单位组织开展工程项目“平安工地”考核评价工作
233网校名师答案：
D
二、多选题
21.排除滑坡地段地表水的方法有（ ）。
A．设置环形截水沟
B．设置支撑渗沟
C．设置平孔
D．设置树枝状排水沟
E．平整夯实滑坡体表面的土层，形成排水顺坡
233网校名师答案：
ADE
22.为检查，维修渗沟，宜设置检查井的地点有（ ）。
A．路线平曲线焦点处
B．渗沟平面转折处
C．渗沟纵坡由陡变缓处
D．路线凸型竖曲线出
E．渗沟纵坡坡由缓变陡处
233网校名师答案：
BC
23.关于水泥稳定土基层路拌法的说法，正确的有（ ）。
A．摊铺土之前只需通过计算确定土的松铺系数
B．摊铺土应在摊铺水泥前一天进行
C．如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料
D．细粒土应经一夜闷料
E．对于二级公路，土与水泥的干拌可采用农用旋转耕作机与平地机配合进行
233网校名师答案：
BCD
24.关于桥梁混凝土施工的说法，正确的有（ ）。
A．大体积混凝土最大胶囊材料总量不宜超过350kg/m³
B．钢筋混凝土结构应优先选用氯盐类混凝土外加剂
C．混凝土抗压强度评定试件应采用标准条件养护
D．应在搅拌地点与浇筑地点分别取样检测混凝土拌和物的坍落度
E．泵送混凝土试配的坍落度值应为入泵时的坍落度
233网校名师答案：
AD
25.关于钢筋混凝土梁桥预拱度偏差防治措施的说法，正确的有（ ）。
A．提高现浇梁支架及模板的施工质量
B．对预制需控制混凝土的弹性模量
C．控制张拉的混凝土试块采用标准条件养护
D．钢绞线伸长值的计算应采用供货商提供的弹性模量值
E．预制梁应尽量延长存梁时间
233网校名师答案：
AB
26.下列隧道现场监控量测项目中，属于选测项目的有（ ）。
A．周边位移
B．围岩压力
C．围岩体内位移
D．锚杆轴力
E．拱顶下沉
233网校名师答案：
BCD
27.下列检测项目中，属于石方路基实测项目的有（ ）。
A．平整度
B．平顺度
C．弯沉值
D．强度
E．纵断高程
233网校名师答案：
ABE
28.关于施工标准化与安全措施费的说法，正确的有（ ）。
A．指工程施工期间为满足安全生产、施工标准化、规模化、精细化所发生的费用
B．该费用包括施工期间为保证交通安全而设置的临时安全设施的标志、标牌的费用
C．该费用不包括制场、拌合站、临时便道、临时便桥的施工标准化费用
D．该费用以各类工程的直接费之和为计算基数
E．作为规费的组成部分，其费率由交通主管部门统一发布
233网校名师答案：
AC
29.关于拌和水站水泥混凝土拌和设备的要求，正确的有（ ）。
A．拌和设备应采用质量自动计量设备
B．减水剂应采用全自动电子称量设备
C．拌和用水应采用流量计计量
D．混凝土拌和应采用强制式拌和机
E．缓凝剂应采用流量计计量
233网校名师答案：
ABD
30.根据《公路水运工程质量安全督查办法》，综合督查内容包括（ ）
A．基本建设程序执行情况
B．信用体系建设情况
C．在建项目施工工艺
D．市场监管情况
E．在建项目工程实体质量
233网校名师答案：
CE
三、案例分析题（共5题，
（一）、
（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）
（一）背景资料：
某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。
施工单位编制了路基施工组织设计，并对施工组织设计进行了优化，重点优化了施工方案，主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。
技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，进行土石方纵向调配。
调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。
全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有150000m³，平均运距200m的土方有100000m³，平均运距3000m的土方有80000m³。
K5+630～K5+810的平均挖方深度7m左右，施工单位采用的某一开挖断面示意如图1，要求上下错台同时掘进。
施工准备中，施工单位对适作为路基填料的土样按《公路土工试验规程》的要求送中心实验室进行标准试验，以计算最佳含水量和最大干密度，并通过其他相关试验确定了土的塑限、液限、塑性指塑、最大粒径、有害物质含量，最后将试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
【问题】
1.补充施工方案的优化内容。
2.针对平均运距3000m的土方，写出宜配置的挖运施工机械。
3.计算全标段土方的平均运距。
（计算结果取整数）
4.根据开挖断面示意图，写出K5+630～K5+810路段的路堑开挖方法的名称，并简要说明图中第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用。
5.取土试验还应确定土的哪些指标？
资料中的“标准试验”具体是哪种试验？
答案：
1.施工方案的优化还应补充：
施工顺序的优化、施工机械组织优化等。
2.宜配置的挖运施工机械：
推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。
3.平均运距=50×150000+200×100000+3000×80000/150000+100000+80000=811（m）
4.多层横向全宽挖掘法。
A的作用是预留运输施工便道。
5.取土试验还应确定土的最佳含水量、最小强度等。
“标准试验”具体包括土的击实试验。
（二）
背景材料：
某大桥上桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16m至25m，各梁段高度为2.7m至5.6m。
主桥0号，1号梁段采用塔设托架浇筑施工。
其余梁段采用菱形桁框架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑。
事件一：
施工单位在另一同类桥梁（最大桥段重量与截面尺寸与本桥均相同）施工中已设计制作了满足使用要求的菱形框架式挂篮，单侧挂篮结构及各组成部件如图2所示，经技术人员验算校核，该挂篮满足本桥施工所要求的强度和刚度性能，且行走方便，便于安装拆卸，按程序检查验收合格后用于本桥施工。
事件二：
施工单位在施工组织设计中，制定的主桥挂篮悬臂浇筑施工工序为：
①挂篮组拼就位→②安装箱梁底模及外侧模板→③安装顶板、腹板钢筋及底板预应力管道→④→⑤安装内侧模、顶模及腹板内预应力管道→⑥安装顶板钢筋及顶板预应力管道→⑦浇筑腹板及顶板混凝土→⑧→⑨穿预应力钢丝束→⑩→⑪封锚及预应力管道压浆→⑫挂篮前移就位。
事件三：
施工单位编写了挂篮悬臂浇筑安全专项施工方案，制定了详细的安全技术措施，设置了合格的登高梯道、高处作业平台及护栏，做好个人安全防护，施工前进行了安全技术交底。
问题
1.写出图2挂篮系统中A、B、C各部件的名称，按平衡方式划分，该挂篮属于哪一种类型
2.在事件一中，挂篮还应完成那些主要程序后方可投入施工?
3.写出事件一中挂篮为满足使用与安全要求还应具备的主要性能。
4.写出事件二中工序④、⑧、⑩的名称 。
5.在事件三中应设置何种形式的人行登高梯道?
从事挂篮悬臂浇筑的施工作业人员应采取哪些主要的高处作业个人安全防护措施?
答案：
1.A—精轧螺纹钢筋，B—吊杆，C—后锚。
自锚式。
2.挂篮应试拼，并进行荷载试验（静载试验）。
3.稳定性、锚固方便可靠、重量不大于设计规定。
4.④—浇筑底板混凝土及养护；⑧—检查并清洁预应力管道；⑩—张拉预应力钢钢丝束
5.直梯或斜梯（之字形）。
头戴安全帽，身穿紧身工作服，脚穿防滑鞋，腰系安全带。
（三）
背景资料：
某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h，其中YK9+928～YK10+004段为V级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。
该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二故衬砌之间铺设防水层。
在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧迎墙混凝土，再灌注右侧迎墙混凝土。
施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，在总体风险评估基础上，对YK9+928～YK10+004段开展了专项风险评怙，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：
评估依据、工程概况…
【问题】
1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改正。
2.根据图3，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成？
（只需写出相应的编号）
3.为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？
（只需写出相应的编号）
4.资料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。
5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。
名师答案：
1.“环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m”错误。
改正：
环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为0.5—1m。
2.⑥为喷射混凝土。
初期支护④⑤⑥⑦，防水层为②③，二次衬砌为①。
3.锚杆与④⑤⑥之间牢固连接。
4.“先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土”错误。
改正：
灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升。
5.风险评估报告还补充：
评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议。
（四）
背景资料
某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建，设计方案为：
对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙面及碎落台（如图4所示）。
某施工单位通过投标承接了该工程。
事件一：
旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
事件二：
路面碎石化施工的部分要点如下：
①路面破碎时，先破碎行车道2和车道3，再破碎行车道1和行车道4；②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机进行速度、落锤高度、频率不变；④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
事件三：
铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表4：
表4 各面层的铺筑速度表
项目
铺筑速度（延米/天）
上面层
600
中面层
700
下面层
650
事件四：
建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。
施工单位对花岗岩碎石调查如下：
出厂时碎石原价为91元/m³，每m³碎石的运杂费为4.5元/km。
花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。
问题
1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么?
2. 对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治?
3. 逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。
4. 按墙背形式划分，图4中路堑挡土墙属于哪一种?
该种墙背形式的挡土墙有何优缺点?
5. 事件三路面施工组织中，下面层与中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系?
说明理由。
6. 计算花岗岩碎石的预算单价（计算结构保留两位小数）。
答案：
1.以便使水能从路面区域及时排除。
2.首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。
3.①条错误。
改正：
路面破破碎时，先破碎行车道1和行车道4，再破碎行车道2和车道3;
②条正确。
③条错误。
改正：
为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应灵活调整破碎机进行速度、落锤高度、频率不变;
④条错误。
改正：
路面碎石化后应切割清除暴露的加强钢筋。
4.仰斜式重力式挡土墙。
优点：
仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量均较小。
缺点：
墙后填土不易压实，不便施工。
5.下面层与中面层采用完成到完成搭接类型。
理由：
下面层施工速度慢于中面层施工速度。
中面层与上面层采用开始到开始搭接类型。
理由：
中面层施工速度快于上面层施工速度。
6.材料预算价格=（材料原价+运杂费）*（1+场外运输损耗率）*（1+采购及保管费率）-包装品回收价值=
（91+4.5*22）*（1+4%）*（1+2.5%）-0=202.54元
（五）
背景材料
某城市郊区新建一级公路长3km，路面设计宽度15m 路面层结构为沥青混凝土，粗粒式下面层厚8cm，中粒式中面层厚6cm，细粒式上面层厚4cm。
经批准的路面施工方案为：
沥青混凝土由工厂集中厂拌（不考虑沥青拌和厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用），8t自卸汽车运输，平均运距3.8km，摊铺机分两幅摊铺，预算定额分项（直接工程费）见表5。
表5 预算定额分项（直接工程费）
序号
定额号
名称
单位
单价（元）
1
2-2-11-16
细粒式沥青混合料拌和（拌和设备生产能力160t/h）
m³
631.31
2
2-2-13-21
15t内自卸汽车运沥青混合料第1km
m³
5.473
3
2-2-13-22
15t内自卸汽车每增运0.5km
m³
0.5
4
2-2-14-44
8.5m内摊铺机摊铺沥青混合料
m³
13.84
5
2-2-15-4
沥青混合料拌和设备安拆
座
405453
合同中路基回填土方量为11000m³，综合单价为20元/ m³，且规定实际工程量增加或减少超过（或等于）10%时可调整单价，单价调整为18元/ m³或22元/ m³。
在工程开工前，施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划，如图5所示（单位：
天），监理工程师批准了该计划。
施工过程中发生了如下事件：
事件1：
经监理工程师计量，施工单位实际完成的路基回填土方量为10000 m³。
事件2：
工地附近无电源，为此施工单位准备了一台发电机组，西桥台基础第一根桩从7月16日7:
00开始灌注混凝土，12:
00因发电机组故障，灌注作业被迫停工，施工单位立即组织人员抢修，于3小时后修复，导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。
事件3：
东桥台施工过程中，基础出现裂缝，裂缝产生的原因是设计方案不完善，监理工程师立即下达了该工作暂停令，5天后设计单位提交了裂缝处理方案，监理工程师审核同意并下达了复工令，经监理工程师审核，裂缝处理费用增加20万元，工期增加10天，停工期间窝工费用补偿1万元。
事件4：
路基施工完成后，业主要求增加一小型圆管涵，施工单位接到监理指令后立即安排施工，由于原合同中无可参考价格，施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单，监理工程师审核后认为报价太高，多次与施工单位协商未能达成一致，最后总监理工程师做出价格确定，施工单位不接受监理审批的价格，立即停止了圆管涵施工，并书面通知监理工程师，明确提出只有在圆管涵价格有接受后才能继续施工。
问题：
1.针对事件1，根据合同规定是否可以调整单价?
说明理由，路基回填土石方的结算工程款为多少万元?
2.按照施工单位提交的桥梁施工进度计划，计算桥梁的计划工期，并写出关键线路。
3.针对事件2，施工单位在桩基施工准备方面存在的主要问题是什么?
4.针对事件2，判断桩基质量是否合格?
说明理由。
5.针对事件3，计算施工单位可以获得的工期索赔和费用索赔
6.针对事件4，施工单位停工的做法是否正确?
说明理由。
1.不可调整单价。
理由：
（11000-10000）/11000*100%=9.09%﹤10%，故不调整单价。
路基回填土石方的结算工程款：
10000*20=20万元
2.工期55天。
关键线路：
①→②→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩。
3.关键设备（发电机组）没有备用。
4.不合格。
理由：
灌注混凝土桩间隔时间超过混凝土的初凝时间，3小时后导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注，已出现断桩。
5.工期可索赔3天（58-55=3）。
费用可索赔21万（20+1=21）。
6.不正确。
理由：
施工单位应该继续施工，双方暂按总监理工程师确定的价格进行中间结算，如果双方在竣工结算时仍不能达成一致意见，按照合同条款争议的解决约定处理。
升级会员 