承台施工技术总结.docx

承台施工技术总结.docx

《承台施工技术总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《承台施工技术总结.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

承台施工技术总结

承台施工技术总结

中铁二十局集团有限公司酉阳项目经理部技术员李洪尧

通过对渝湘高速公路酉大段F1合同段何家坝大桥承台大体积砼的施工实践，全面总结了原材料检验、配合比设计及现场施工过程到成品检查的全过程及施工工艺。

提供了对大体积砼施工的内外温控措施、养护方法等施工中的体会。

关键词：

承台大体积砼工艺温控措施质量

1、基本情况

由中铁二十局集团承建的K3+540何家坝大桥重庆直辖市酉阳县钟多镇，横跨—大冲沟（干河沟）及国道319国道线渝湘公路，酉阳～大涵高速公路第F1合段，孔跨布置为：

4×30+65+4×110+65+2×30米箱型连续梁桥，下部结构桥墩采用群桩结构，主桥固结墩为双薄壁桥墩；过渡墩及引桥桥墩均采用双柱式桩柱式桥墩，分幅设计；两岸桥台采用U型桥台，桥台基础采用明挖扩大基础。

桥全长759米，起点桩号K3+130，终点桩号K3+889，6、7、8号主桥固结墩双薄壁中心距为6.5米，壁厚1.8米，平面尺寸为8.5米（横桥向）×1.8米（顺桥向）；5、9号固结墩固结墩双薄壁中心距为6.5米，壁厚1.5米，平面尺寸为8.5（横桥向）×1.5米（顺桥向），承台厚4米，平面尺寸14.2米（横桥向）×10.5米（顺桥向），基础设置6根2.2米的钻孔桩。

过渡墩基础设置4根1.5米的钻孔桩，承台厚2.5米，平面尺寸9.6（横桥向）×6.2米（顺桥向），立柱直径为2米；引桥桥墩设置2根1.8米的钻孔桩，两根桩与立柱直接相联，立柱直径为1.5米。

主桥桩基采用C30混凝土，引桥桩基采用C25混凝土；承台采用C30砼。

2、施工准备

基坑开挖前，测量人员精确放样出基础开挖边线，并根据基础深度、地形地质条件，边坡按一定的坡度适当放坡。

开挖边线用白灰标在地面上。

为便于开挖时和开挖后的检查，对放样后的轴线控制桩加放护桩，所放的护桩必须加固，并不得在基础施工期间破坏。

由于承台的工程数量大，做好施工前的准备工作是连续施工承台的重要条件，主要进行原材料的检验及技术准备工作。

2.1、原材料检验

承台主要原材料为Ⅱ级钢筋和中砂、碎石、水泥、外加剂。

进场对以上原材料的质量严格把关是保证承台钢筋加工和砼施工的重要环节。

分别对砂、石、水泥、外加剂等材料检验。

砂石含泥量及其相关的技术检验工作、水泥的初凝时间以及外加剂的技术性能检验。

2.2机械设备的选择

为保证承台的施工质量和进度，初保证基本的配套设备外，我项目部还准备应急的机械设备备用，其性能良好。

具体如下：

a、S750拌和机

b、S500拌和机

c、ZL50装载机

d、ZL30装载机

e、200KW发电机

f、Z70振动捧

g、Z50振动捧

h、抽水机2台

i、输送泵一台

j、砼运输车2台（8立方米）

2.3、施工技术准备

2.3.1、施工前的技术准备

、承台基坑开挖前，F1合同段项目经理部分管技术人员根据地质条件确定开挖坡比，并由测量人员先定线边线。

一是保证场地能满足施工需要；二是满足边坡的稳定要求以便施工。

对所管辖区内的技术人员开挖前后作详细的技术交底。

2.3.2、砼配合比设计

设计图纸何家坝大桥主桥承台砼为C30，我部根据该承台的砼数量较大，分别从砼的水灰比和水化热考虑，为降低砼内部由于水化热而引起的内外温差。

我项目部实验室主要人员同实验监理工程师一道经过多次试验最后确定选用湖南雪峰水泥（P.O32.5）。

同时考虑到砼数量大浇注时间较长，也考虑到浇注时间内的延误时间。

选用缓凝时间较长的重庆菡旭高效缓凝减水剂。

配合比从强度、和易性及缓凝时间出发，最后经过北京中通公路桥梁工程咨询发展有限公司FJ总监办中心试验室批准采用配合比为：

1：

1.71：

2.41：

0.43：

0.01；即水泥：

430kg、砂：

750kg、碎石：

1035kg、外加剂：

4.3kg。

施工按此配合比指导施工。

2.3.3、技术交底

、在承台施工前，我项目部组成有总工程师办公室准备资料向参加施工的全体技术人员、拌合站负责人、试验室和测量人员以学习班的形式进行全面技术交底，对现场机械操作手和技术工人进行现场技术交底。

交底内容为承台的施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法。

另外明确岗位职责，使参加施工的全体人员做到“五个明确”即岗位职责明确，施工程序明确，操作规程明确，质量标准明确。

从而使承台的各项施工顺利进行。

、所有钢筋应准确安装，用支撑钢筋将钢筋结构固定，以保证钢筋在施工过程中不会发生移动。

特别是墩身的预埋钢筋，采用型钢骨架支撑，对其精确定位，以保证预埋钢筋在浇筑承台混凝土施工过程中不会发生移动。

因为承台高4m，为方便下料和振捣承台底部混凝土，其顶部钢筋应预留人孔。

待承台浇到2.5m厚度时，即开始补焊人孔处钢筋。

钢筋接头一般采用焊接和绑扎两种处理方法。

按设计图纸大于25mm的螺纹钢筋钢筋使用直螺纹套筒连接钢筋。

连接点不应设在最大应力点处，并使接头交错处理。

、模板采用大型钢模板，并采用型钢背靠及φ16mm拉杆加固。

为保证外观质量，拉杆孔在钢模板上采用电钻成孔，其孔径为φ20mm。

立模前精确放样，按基础结构混凝土的结构尺寸安设模板，对模板的固定使用钢拉杆；使用的模板内表面平整、光滑、整洁，不影响混凝土外观质量。

对模板的固定支架稳定、坚固且能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞。

模板安装完成自检合格后，报监理工程师检查合格签证后方可浇注混凝土。

、混凝土一经浇注，立即进行捣实，使之形成密实、均匀的整体。

震捣采用插入式震捣器，震捣时在浇注点和新浇混凝土面上进行，震捣器插入混凝土要快插入，拔出时速度要慢以免产生空洞（快插慢拨）；震捣器要垂直地插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插入前一层混凝土的深度一般为5-10cm；使用插入式震捣器时，尽量避免与钢筋和预埋构件相接触；混凝土捣实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。

砼下料时应依次布设下料点，分区分层进行布料，每层厚度不大于30-40cm，振捣时应分层进行，棒头插入砼的间距、深度与作用时间都应严格控制。

、为了更好的降低水发热，确保砼内外温差不大于25℃冷却管采用φ25mm的焊接钢管，根据设计图纸冷却管的布置为3层，散热管竖向间距离为1m，水平间距离为150cm，。

每层冷却管均设置进出水口，进出水口布置在承台的顶部。

这样可保证各层冷却管能独立通水，且拆模时不影响通水。

每层冷却管安装完毕后，要进行试通水，防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水过程中漏水。

浇筑混凝土时，混凝土每覆盖一层冷却管即开始通水，从而能有效地消减混凝土温峰。

设置温度检测管,随时掌握温度变化情况,做好数据统计。

承台砼浇筑后，根据测温数据及时用电动抽水机通水循环降温，要求砼内部温度与外表面温度差≯25℃，抽水机的流量要求不小于40m3/h。

温度检测在砼浇筑开始直到承台浇筑完成的5天内2小时测一次，以后每隔6小时测一次，直至里外温度正常稳定后停止检测和通水。

、混凝土浇筑完成后，对混凝土表面及时进行刮平抹压,待定浆后（即混凝土在开始初凝前）在混凝土表面进行二次抹压,消除混凝土干缩和塑性收缩产生的表面裂缝,增加混凝土内部密实度。

加强养护混凝土浇筑完毕后应及时养护。

对浇筑后的混凝土四周一定要采用湿麻袋覆盖,防止表面水份蒸发,保持湿润，能有效防止裂缝发生。

顶面采用蓄水养护。

蓄水深度大于15cm，拆模以前借助模板高出承台顶面的部分蓄水，通水时间根据砼的内外温差进行调整。

2.4、质量保证体系的完善

为了保证承台的施工质量，我项目部由总工办及工程部负责组成的试验中心、测量队、质检中心三位一体的技术质量保证体系。

并进一步明确各自在施工中的职责。

、实验室负责承台C30配合比的实验工作和监控拌合站原材料电子计量的组成测定。

以及砼的坍落度、强度、施工和易性施工过程监控。

、测量队负责控制测量、检测、计算承台在施工过程中的模板变形及高程、尺寸。

、质检中心负责钢筋、砼的质量检测及评定，反馈质量保证体系。

2.5、施工工艺流程

测量放样----基坑开挖----垫层施工-----测量定位----钢筋绑扎----安装散热管----模板安装----预埋墩身钢筋----测量复核----浇注砼----养护及温度监控。

2.6、总结体会

a、承台施工砼的施工整个过程特别是温度的控制至关重要。

关系到整个工程实体的使用寿命。

要严格控制原材料的质量，优化配合比设计，合理选择性能良好的施工机械。

采用最优化的组合方式，正确选择施工方法和施工工艺，是保证承台质量的重要环节。

b、对于大体积砼的施工，要特别重视和加强施工中的质量控制。

施工中对散热管的保护，浇注砼时内外的温差及时调整通水时间和数量，使其砼内外温度在允许的范围以内，保证砼的浇注和养护质量。

从而使承台的内外质量达到公路工程的检验评定标准。

该承台评定为优良工程。

通过全体施工人员的努力工作，我们圆满完成了本次承台施工。

我项目部将进一步深化施工现场管理措施，创造一流的施工环境，确保现场安全文明施工。

认真总结经验，不断提高提高施工技术水平，认真贯彻我们的企业价值观：

诚信、创新永恒，精品、人品同在。

2007年1月20日

首件承台监理总结

FJ总监办第一驻点监理工程师李英模

渝湘高速公路酉阳至大涵段F1合同段K3+540何家坝大桥左幅7#墩承台首件工程施工总结及完工验收总结如下：

一、工程简介：

由中铁二十局集团有限公司承建的K3+540何家坝大桥地处重庆直辖市酉阳县钟多镇，横跨—大冲沟（干河沟）及国道319国道线渝湘公路，酉阳～大涵高速公路第F1合段，孔跨布置为：

4×30+65+4×110+65+2×30米箱型连续梁桥，下部结构桥墩采用群桩结构，主桥固结墩为双薄壁桥墩；过渡墩及引桥桥墩均采用双柱式桩柱式桥墩，分幅设计；两岸桥台采用U型桥台，桥台基础采用明挖扩大基础。

桥全长759米，起点桩号K3+130，终点桩号K3+889，6、7、8号主桥固结墩双薄壁中心距为6.5米，壁厚1.8米，平面尺寸为8.5米（横桥向）×1.8米（顺桥向）；5、9号固结墩固结墩双薄壁中心距为6.5米，壁厚1.5米，平面尺寸为8.5（横桥向）×1.5米（顺桥向），承台厚4米，平面尺寸14.2米（横桥向）×10.5米（顺桥向），基础设置6根2.2米的钻孔桩。

过渡墩基础设置4根1.5米的钻孔桩，承台厚2.5米，平面尺寸9.6（横桥向）×6.2米（顺桥向），立柱直径为2米；引桥桥墩设置2根1.8米的钻孔桩，两根桩与立柱直接相联，立柱直径为1.5米。

主桥桩基采用C30混凝土，引桥桩基采用C25混凝土；承台采用C30砼。

二、施工准备

1、承台基坑开挖前，F1合同段项目经理部分管技术人员根据地质条件确定开挖坡比，并由测量人员先定线边线。

一是保证场地能满足施工需要；二是满足边坡的稳定要求以便施工。

2、对现场技术人员及施工队主要负责人员在承台开挖前后作详细的施工技术交底，确保承台施工顺利进行。

三、施工工艺流程

测量放样----基坑开挖----垫层施工-----测量定位----钢筋绑扎----安装散热管----模板安装----预埋墩身钢筋----测量复核----浇注砼----养护及温度监控。

四、总体总结

该首件工程施工准备工作较为充分，施工现场人员、材料及机械充。

现场认真贯彻施工方案，施工过程中全面按照承台施工技术交底会议方案进行施工。

何家坝大桥承台混凝土浇筑属于大体积混凝土施工，其温差应力造成混凝土开裂的问题采取了适当的温度控制措施加以解决，保证了混凝土整体质量。

各项指标均符合设计及规范要求，严格控制各原材料质量。

质检资料真实、齐全、完整，各项工作能够切实服从我监理单位指导意见。

施工过程无质量、安全事故发生。

在我监理单位和施工单位对施工现场质量、安全防护、安全用电、材料及机械设备等各方面共同管理下，创造了和谐的施工秩序和施工环境，加快了施工进度、促进了安全生产、保证了施工质量并降低了工程成本。

该分项工程顺利通过了验收小组的验收并得到了大家的一致好评。

望你单位继续加强施工现场管理，认真总结工作经验，再创佳绩！

2007年1月21