新专业汽车技术服务专业申请表.docx

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新专业汽车技术服务专业申请表

1.高等学校增设专业申请表

专业代码

580405

专业名称

汽车技术服务

修业年限

三年

学位授予门类

工学

学校举办本科

教育的年份

2005年

现有本科专业（个）

18

学校招生面向

面向全国招生

主要面向湖北

本校已设的相近本、专科专业及开设年份

机械设计制造及其自动化（2007）

机电一体化（2006）

机电设备维修与管理（2007）

拟首次招生时间

及招生数

2011年9月

80人

五年内计划

发展规模

在校全日制学生

120人

师范专业标识

（师范S、兼有J）

所在院系名称

机电工程系

校学术委员会

意见

（主任签字）

年月日

学校审批

意见

（盖章）

年月日

本地区（部门）专业设置评议委员会意见

（主任签字）

年月日

主管部门

审核意见

（盖章）

年月日

注：

专业代码按教育部公布的填写，新的目录外专业请填写建议代码。

⒉学校基本情况表

学校名称

武汉生物工程学院

学校地址

武汉市阳逻经济开发区汉施路1号

邮政编码

430415

校园网址

学校办学

基本类型

□部委院校□地方院校□公办√民办□中外合作办学机构

□大学√学院□独立学院□高职高专院校

在校本科生

总数

4012

专业平均年招生规模

72

已有专业

学科门类

□哲学□经济学□法学√教育学√文学□历史学

√理学√工学√农学√医学√管理学

专任教师总数（人）

687

专任教师中副教授及以上职称教师所占比例

26％

学校简介和

历史沿革

（300字以内）

武汉生物工程学院是经教育部批准的一所全日制普通本科高等学校，学校在办学实践中以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持社会主义办学方向，全面贯彻党的教育方针，坚持“立校为公、办学为民、依法治校、回报社会”的办学宗旨，培养面向基层，服务生物产业的具有创新精神的应用型人才。

校园占地面积1312亩，建筑面积65万平方米，教学仪器设备总值总值7000余万元，图书馆文献资源总量120余万册，在校师生近2万人。

目前有已经设置生物工程、食品科学与工程、生物技术、制药工程、中药学、园林、园艺、环境工程、应用化学、计算机科学与技术、英语、社会体育、公共事业管理、艺术设计、机械设计制造及其自动化、市场营销、材料化学、信息管理与信息系统等18个本科专业以及34个专科专业。

构建了以工学为主，教育学、文学、理学、农学、医学、管理学等多学科专业优势互补、交叉渗透、协调发展的学科专业体系。

学校教学管理规范，建立了教学质量监控体系，形成了优良的教风和学风。

近几年生源质量逐年提高，用人单位对学校毕业生综合素质评价高。

学校组建以来，人才培养质量稳步提高，办学实力显著增强，国内外影响逐步扩大，受到社会各界和媒体的广泛关注与好评。

注：

专业平均年招生规模=学校年本科招生数÷学校现有本科专业总数

3.申请增设专业的理由和基础

（应包括申请增设专业的主要理由、专业筹建情况、学校专业发展规划及人才需求预测情况的方面的内容）

申请增设汽车技术服务专业的主要理由

汽车产业是具有高度关联性和高度社会化的产业，其设计制造的条件与过程几乎涉及所有工业和科技领域，占据着制造业皇冠的地位。

如今汽车产业与汽车技术已成为衡量国家和地区经济、社会发展水平的重要标尺之一。

汽车技术服务行业是汽车后市场的重要组成部分，传统认为汽车制造才是汽车产业的主体，而忽视汽车技术服务行业。

但实际却是：

根据对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20％，零部件供应利润约占20％，有50％～60％的利润是在其服务领域中产生的，汽车技术服务已是汽车产业不可或缺的一环。

中国汽车经过这些年的快速增长，尤其是金融危机对海外市场的打击，使得2009年中国已经成为全球第一大汽车市场，而且这个市场还在不断成长中。

而根据成熟市场的经验，每个汽车制造工作岗位可以带来相关的7个后续的各类技术服务岗位，这是一个无比庞大的市场。

国内汽车产业的不断壮大，使得对汽车技术服务的需求越来越大，而目前我国汽车售前市场与售后市场的比重还是倒挂的，这更加刺激了市场对汽车技术服务专业人才的渴求。

而我省是全国三大汽车生产基地之一，对汽车行业特别是汽车技术服务行业对专业技术人员的需求量很大。

新增设的汽车技术服务专业将立足于华中，辐射全国，为汽车技术服务行业发展提供人才保证和智力支持。

我校汽车技术服务专业筹建情况

我校申请增设汽车技术服务专科专业的现实性和可行性可概括为如下几个方面：

1．生源充足，师资力量较为雄厚

我院申报开办的新专业为汽车技术服务专业，根据我院整体发展和专业优势，我们拟将新专业内容设定为由机械原理、机电系统和汽车构造三个部分组成，另外考虑汽车技术服务专业的特殊性，再增加一些管理、营销方面的选修内容，以增加学生在汽车销售领域的就业机会。

在2008年新生报到时，我们在生物工程、生物制药、环境工程系几个专业3000多人中作了一次调查，结果发现愿意学习汽车专业或相关专业的学生有600多人，说明汽车专业就业形势前景看好，在新生中已达成共识，而且很多学生对汽车技术服务专业很感兴趣。

我院可从事汽车技术服务专业相关教育的教师有29人，其中高级职称10人，讲师3人，大多数毕业于国内名牌大学的机电及汽车专业或相关专业，具有长期的教学实践经验和从事一线生产的经验。

2．实验设施、图书资料较为完善

我院现有机械原理基础实验室一间，普通加工实验室一间，数控实验室一间，电工原理实验室一间，模拟电路实验室一间，数字电路实验室一间，微机原理实验室两间。

在此基础上，计划在半年内新建由汽车发动机及变速器性能实验室、汽车电路实验室、可拆装实习室等组成的汽车实验、实习中心。

本院图书馆现有图书120余万册，建有先进的电化教学中心，校CAI网络已与国际互联网和中国教育科研网联网，计算机中心可供学生进行计算机基础训练，电教中心的电化教育设施较为齐全，可满足师生查阅资料、拓宽知识。

3．注重实习基地的建设

目前已与武汉阿海珐变压器有限公司（世界500强企业）、美的集团武汉工业园、湖北三环等企业达成实习基地协作关系，同时和武汉工程机械厂、东风汽车公司襄樊生产基地、随州汽车配件厂等单位达成初步基地协作关系。

1-3年内计划建成2-4个校外汽车实习基地。

每学期有一位教师住基地二个月，进行调研和从事专业工作，进行基地建设。

此外，我们与东风集团加强联系，为学生的毕业实习，毕业设计和就业积极创造条件。

总而言之，增设汽车技术服务专科专业是为了满足当前社会发展对人才的需求；是适应我校办学规模扩大后人才培养的需求；是提高办学水平，利用教学资源，挖掘办学潜力的需求。

我校拥有多年高等教育的实践经验，完善的办学思路，良好的办学条件，已经具备了增设汽车技术服务专科专业的基本条件。

汽车技术服务专科专业的培养目标是：

培养适应现代化建设和社会与科技发展需要，德、智、体、美全面发展，面向汽车销售、服务等领域。

牢固掌握现代汽车构造、制造基本理论，具备机电基础知识和汽车服务工程专业基本知识、基础理论，具有较强的汽车基本检测、维护维修及技术服务的实践能力和创新能力，能在与汽车相关的企事业单位从事汽车检测、维护维修、汽车改装、技术培训等工作的高级技术应用型人才。

学校专业发展规划及人才需求预测

以培养服务基层的应用型人才为目标。

在高等教育多样化和大众化背景下，地方民办院校应发展成应用型院校。

精英教育是为本专业（或本专业的骨干企业或部门）培养尖子和骨干，而大众化教育则更注重本专业产业队伍的整体素质提高注重为企业培养应用型的甚至职业型的高等工程技术和管理人才，以满足社会发展、科技进步对人才需求及提升本专业的整体竞争力。

我校申报汽车技术服务专业，在人才培养层次上与重点院校有所不同，其定位是低重心的，即面向基层，培养应用型的高等工程技术人才和管理人才，为本专业输送高素质的产业队伍（或产业后备军），以逐步替代原来由中等专业技术人才担任的岗位，满足汽车技术服务产业技术升级的需要。

突出专业特色，发挥比较优势。

保持专业特色、发挥比较优势是我国高等教育大众化后适应市场经济体制要求的必然趋势。

我校作为一所民办地方高等院校，更应走特色化专业发展道路，需要通过专业交叉整合，构建新专业，形成专业上的比较优势。

我院申办的汽车技术服务专业属大专层次的高等职业教育，是大专层次而不是本科的压缩型。

同是大专层次，但与普通大专有所区别，它们是同一层次的两种规格。

具体可分两部分：

一是基本规格，它同普通高等教育基本相同，但具体教学内容，教学方法则不完全一致；二是业务规格，它是由汽车技术服务专业的具体要求来定。

在业务规格上既要体现“职业性”特点，又要体现“熟练性”的特点，而且在智能结构等方面都要结合职业岗位要求制定较高的业务规格。

汽车技术服务专业的毕业生不仅要掌握职业岗位所需要的工作能力，而且还要求能熟练地应用这些能力完成工作任务。

坚持立足市场需求、服务地方经济建设的原则。

我校作为一般地方本科院校，汽车技术服务专业在发展中注意分析本地方的人才市场需求，坚持立足地方、依托地方、服务地方的原则，这是区域经济发展的客观要求。

武汉市是我国中部地区人口规模及经济规模最大的城市，同时还处在全国交通枢纽的位置，被誉为“九省通衢”。

这为汽车技术服务提供了庞大的消费市场：

随着近几年武汉市的经济水平的飞速增长，对汽车的使用慢慢走近普通家庭，汽车的使用量越来越大，而随之而来的即是对汽车技术服务的需求的不断膨胀，庞大的人口基数及经济规模，使得武汉市对汽车技术服务的有着庞大的需求；而交通枢纽的位置又使得通过武汉市的汽车流量大增，又提供了大量的汽车技术服务岗位。

而另一方面，武汉市的汽车工业远较其他城市发达。

2009年，武汉市汽车产业第一次超过钢铁产业，成功坐上江城经济“头把交椅”。

紧挨全国第三大的汽车基地，使我校开展汽车相关专业具有了巨大的优势，无论是实习还是实训亦或是高年级的实习都具有其他省份高校所没有的空间优势。

而与这些相对应的是武汉地区对汽车技术服务人才的培养的相对滞后，过去其他高校对汽车专业人才的培养更多的是集中在设计、制造人才的培养，而忽略了技术服务这个最为庞大的市场。

如今我校增设汽车技术服务专业，能大大缓解当前的这一现状，满足武汉及周边地区对技术服务人才的渴求。

传统的教育质量观是基于精英化教育时期教育质量标准下的教育质量观，是一种静态的教育质量观。

用这种质量观来“量身订做”大众化教育时期的一般本科院校土木工程专业学生教育质量，不仅不科学，也不能充分满足用人单位对应用型人才的要求（例如，一种缺乏实践能力的研究型人才甚至“书呆子”型人才是难以适应基层应用型人才岗位的）。

由于一般本科院校服务的主体是基层单位，其主流“产品”是应用型人才。

因此，我校坚持科学的质量观，根据基层单位对应用型人才知识、能力和素质的要求来定义汽车技术服务应用型人才的质量标准。

这也是大众化教育时期的动态教育质量观的反映和要求。

在人才需求方面，武汉地区汽车工业发达，汽车已成为支柱产业，仅武汉就有神龙、东风本田、中誉三大汽车制造专业公司，而武汉临近有法国雷诺、东风日产、东风商用车等大中型汽车制造企业和一些国内外知名企业汽车零部件专业生产厂家，而相应汽车技术服务人才培养却相对落后，汽车技术服务专业人才有着广阔的就业前景。

武汉地区人才市场数据显示汽车产业相关人才一直处于供不应求的状态，随着汽车保有量的继续增加，近几年购买的汽车都将在几年后进入维修期，汽车技术服务、维修方面的人员紧缺，人才需求每年预计增加2万多，特别集中在中高层次人才和熟练技工这些人员身上。

4.申请增设专业人才培养方案

注：

应包括培养目