突发事件培训资料分解.docx

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突发事件培训资料分解

第四节紧急情况的处理

行车过程中．往往由于客观条件的突然变化，发生紧急情况，能否有效的规避危险和逃生，尽最大努力减轻损失，将取决于驾驶员应急措施是否及时、恰当、有效。

驾驶员只有具备良好的心理素质和掌握一定的应急技术措施，在遇到险情时才能临危不慌，冷静地采取行之有效的方法，从而避免或最大限度地减轻事故的损失和伤害。

常见的紧急情况有：

行驶途中发动机突然熄火、转向失控、制动失灵、车辆侧滑、爆胎、下长坡制动无效、撞车、倾翻、火灾等。

一、紧急情况下处理原则

在行车途中会遇到各种紧急情况，能避让得当，可以减轻或免除事故的危害；反之，则会加大事故损失。

为了防止避险不当从而加重事故后果，在处理紧急情况时应遵循以下原则：

（一）沉着、冷静、镇定，保持良好心态

1、险情的出现一般都较为突然，此时，驾驶员能保持头脑清醒，情绪镇定，不惊慌是做好避险的先决条件。

2、行车中遇有紧急情况发生时，务必保持良好的心态，沉着冷静，利用最短的时间，及时准确地作出分析判断，并迅速果断采取正确避险措施，使事故损失减少到最小程度。

千万不可惊慌失措或存有侥幸心理，以免酿成严重后果。

（二）及时减速，有效控制行驶方向

1、紧急情况的发生往往时间非常短暂，特别是高速行驶时。

规避和减轻交通事故的危害和损失，最有效的措施就是减速、停车、控制方向。

2、在车速较低时发生紧急情况，要判断能否利用转向避开前方障碍物。

若转向避开障碍物比停车有效得多时，在道路交通条件允许的前提下，应尽可能优先考虑转向规避撞车，同时采取必要的减速措施。

3、车速较高时发生紧急情况，不要轻易急转方向避让，应采取制动减速，使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态，以减小碰撞损坏程度。

高速时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。

只有在制动安全距离内导致不可避免的碰撞时，方可采取转动转向盘的避让措施，选择较轻的撞车形式；但是当前轮被抱死时，转动转向盘并不能改变车辆行进方向。

（三）先人后物，就轻处理

1、人是最宝贵的，遇紧急情况避险时，应先考虑人的安全，先人后物。

在危急情况下，车辆应向远离人的一方避让，宁可财产遭受损失，也要确保人员的安全；避让车辆与物资相撞时，尽最大努力做到人员不被伤害。

2、避重就轻就是避险时车辆应向损失较轻或危害较小的一方避让，将车辆靠向情况简单或人员较少的一侧，尽量避开损失较重或危害较大的一方，以减轻事故的损失后果；避重就轻可不受有关条例和各项管理措施的限制，甚至可采取平时绝对禁止的做法。

（四）先他人后自己

1、在遇紧急情况危及人员生命时，应显示出良好的职业道德和高尚风范。

宁可牺牲自己也要保护他人生命安全，把生的希望留给别人，把死的威胁留给自己。

2、根据当时的具体情况，采取灵活多变的措施，力争把事故损失降低到最小程度。

二、发动机突然熄火应急处理

车辆行驶途中，往往由于供油中断或断火，使发动机停止工作，一时无法再次起动，若将车停在行车道上会发生撞车事故（高速公路上更危险）。

当发生这种情况时，应采取以下应急处理措施：

1、先打开应急灯，再连续踏2～3次加速踏板，转动点火开关，试图再次起动；若起动成功，不要继续行驶，而应将车驶向路边停车检查，查明原因，排除隐患后再继续行驶。

2、若试图再次起动失败，不要再存侥幸心理，应打开右转向灯，利用惯性，将车缓慢驶向路边停，打开危险报警灯，检查熄火原因，及时排除。

三、转向突然失去控制，致使驾驶员无法掌握方向

转向失控无法掌握方向时，极其危险。

此时，驾驶员要沉着冷静判明险情程度。

采取应急措施。

切不可惊慌失措，贻误时机，使险情加剧。

（一）转向突然失控

1、若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动；高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车，应立即松抬加速踏板，抢档减速，均匀而用力拉紧驻车制动器操作杆进行辅助制动，当车速明显减弱时，轻踏制动踏板，使车辆缓慢平稳地停下。

2、当无ABS装置的车辆已偏离直线行驶方向，事故已经无可避免时，应果断地连续踏制动踏板，使车辆尽快减速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞车力度。

3、采取应急措施的同时，对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号，如打开危险报警灯、开前照灯、鸣喇叭或打手势等。

（二）转向突然不灵

1、装有动力转向的车辆，突然发现转向困难，操作费力，是由于动力部件有了故障，应尽快减速。

靠右行驶，选择安全地点停车，查明原因。

2、如果车辆还可以实现转向时，在保证安全的前提下，谨慎驾驶，低速前进，将车开到附近修理厂修好后再行驶。

四、制动失效的应急处理

车辆行驶中，往往由于制动管路破裂或制动液、气压力不足等原因，突然出现制动失灵、失效现象，对行车安全构成极大威胁。

因此，驾驶员掌握制动失效的应急处理方法，可最大限度地减少和杜绝交通事故的发生。

（一）制动突然失效

1、制动失灵、失效时，要沉着冷静，握稳转向盘，立即松抬加速踏板，实施发动机制动，尽可能利用转向避让障碍物，同时利用驻车制动器或“抢档”等方法，设法减速停车；若是液压制动车辆，可连续多次踏制动踏板，以期制动力的积聚而产生制动效果。

2006年4月10日，一辆安徽籍重型厢式货车，由山东驶往新疆，行驶至甘肃天水市境内天谗公路18km+600m下坡处，车辆在超速行驶过程中制动失灵，驾驶员在此紧急情况下处置不当，导致该货车先后与对面行驶的两辆大客车相撞，造成28人死亡，22人受伤。

2、使用驻车制动器不可将操纵杆一次拉紧，一次拉紧容易将驻车制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧失制动力。

转动转向盘避开危险目标的同时，可视情况进行“抢档”操作，使车辆尽可能的减速．最终驶向路边停住。

3、避让中要做到“先避人．后避物”，提前选择好可供安全停车的位置，以免冲撞行人而扩大事故。

（二）下坡路制动突然失效

1、察看路边有无障碍物可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。

最好是利用道路边专设的紧急停车道停车。

如果能在紧急停车道停车后，不能放松警惕，应拉紧驻车制动器操纵杆，防止溜动或发生二次险情（因为紧急停车道多修筑成大坡道）。

2、观察一下路边有无可利用或备用坡道，若有可将车辆驶向坡道，以阻止车辆，帮助停车；没有可利用或备用坡道时，应果断地利用天然障碍物，给车辆造成阻力，必要时可用车厢靠向路旁的岩石或树林碰擦；若山坡无法与车碰擦．在迫不得已的情况下，可用前保险杠斜向撞击山坡，迫使车辆停住，以求减小损失。

3、若无可利用的地形和时机，应迅速抬起加速踏板，从高速档向低速档“抢档”，利用变速器速比的突然增大和发动机制动作用遏制车速，以利于控制车速和操纵行驶方向；抢档越一级为妥，如车速仍高，可再次减速或抢档，若越二级抢档，难度较大，一旦抢档不成，危险性更大。

4、当车速得到有效控制后，应选择较平坦、宽阔的地段停车散热、检修（停车后应拉紧驻车制动器操纵杆，并在车轮前塞垫三角木或石块等物，防止溜动，必要时还应重新调整制动鼓和蹄片间隙。

五、侧滑的应急处理

车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动或猛转方向时，由于车轮抱死或轮胎受力失衡，车辆失去横向摩擦阻力，易产生侧滑、行驶方向失控，极易导致向路边翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。

车辆发生侧滑时驾驶员应采取以下应急处理措施：

当制动、转向或擦撞引起车辆侧滑时，应立即松抬制动踏板，并迅速向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转方向进行调整，修正方向后继续行驶；因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。

六、轮胎突然故障的应急处理

轮胎突然故障是安全行车的一大隐患，一般有轮胎漏气、爆胎等形式。

驾驶员有必要掌握轮胎故障的应急措施，最大限度地减少轮胎故障的发生及其危害程度。

（一）轮胎漏气

1、行驶中车辆一侧轮胎漏气．会感到车身倾斜，并随行驶时间的加长而加重，控制车辆不灵便。

2、发现轮胎漏气时，应紧握转向盘，慢慢制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放在路边安全地点。

3、在车辆驶离行车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或使后车因制动不及时而发生追尾事故。

（二）轮胎爆裂

车辆行驶中（特别在高速公路上）发生爆胎时，往往伴有爆破声，车辆出现明显的振动，转向盘随之以极大的力量自行向爆胎一侧急转。

1、后轮胎爆裂，车尾会摇摆不定，但方向一般不会失控，只要保持镇定，双手紧握转向盘，便可控制车辆保持直线行驶。

2、前轮胎爆裂，危险较大，一旦爆胎，方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏，直接影响驾驶员对转向盘的控制。

3、当意识到爆胎时，双手应紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶，若能正常转向，也不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板（禁止紧急制动），使车辆缓慢减速，待车速降至适当时候，平稳地将车停住，尽量将车逐渐停靠在路边为妥。

七、碰撞应急处理

当车辆已无可避免撞车时，务必镇定，迅速判断碰撞后果，果断地选择撞击部位和方式。

车辆碰撞的形式有刮碰、正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞等几种。

（一）刮碰

1、刮碰一般是指会车、超车或避让障碍物时，车辆之间或与其他物体相刮碰的现象。

刮碰，对乘坐在靠近驾驶室或车厢边上的人员具有较大的危险性。

2、车辆刮碰的部位，多数发生在车头的两侧，当车辆有碰撞可能时，应及时控制方向，迅速向外侧（如条件许可）稍转转向盘，接着适量回转转向盘，并立即将车与刮碰物分开，以免增加刮碰面积。

3、车体之间或车体与其他物体发生刮碰时，身体应迅速向车内侧倾斜，双手握紧转向盘，后背尽量靠住椅背，稳住身体，以防车门脱开被甩出车外或车壳变形挤伤身体。

（二）正面碰撞

1、车辆有与前车或障碍物正面碰撞可能时，应及时控制转向盘，极力改正面碰撞为侧面刮碰，以减轻损失。

2、如果撞击的位置不在驾驶员一侧或撞击力量较小时，应紧握转向盘．两腿向前蹬，身体向后倾斜，紧靠座椅后背，以抵消惯性力。

3、若无法避免与来车正面相撞前．应在迎面相撞发生在瞬间，迅速判断将受到撞击的部位和力量，迅速放开转向盘．并抬起双腿，身体侧卧于右侧座上，避免身体被转动。

（三）侧面碰撞

1、发生侧面碰撞时，车辆在移动的同时可能产生旋转，驾驶室车门也有可能脱开，驾驶员可能在碰撞力的作用下被甩出车外。

因此预计要发生撞击时，可立即顺车转向，在保证安全的前提下，尽力使侧面相撞变为刮碰，以减轻损伤的程度。

2、侧面碰撞部位发生在驾驶座部位时，应迅速将身体移往驾驶室另一侧，同时用力拉住转向盘，以便控制方向和借助转向盘稳住身体，防止甩出车外。

3、若碰撞部位在右侧，撞击力尚小时，双手臂应稍曲，紧握转向盘，身体向后倾斜，紧靠座椅靠背，同时双腿向前挺直抵紧，使身体定位稳定，不致头部前倾撞击风窗玻璃或胸部前倾撞击转向盘。

4、预计发生与前车追尾碰撞时，应在未撞前的一刹那稳定好身体，在安全带拉紧的情况下，曲体双臂抱着大腿，以防止车辆前部因撞击变形而挤压伤亡。

5、被后方驶来的车辆碰撞时，驾驶员应紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并护住头后部，双脚勾住脚踏板，这样在撞击时可减轻脊椎和颈部的创伤。

八、倾翻应急处理

车辆倾翻一般都有先兆预感，侧翻时，由于离心力的作用，驾驶员身体有向外飘起来的感觉；路肩外斜坡翻车时，车身先慢慢倾斜，然后才会完全翻车；纵向倾翻时，车辆先前倾或后倾，驾驶员会有车头下沉或车尾翘起的感觉，然后才会翻车。

当感到不可避免地将要倾翻时，应果断采取应急处理措旋。

（一）稳住身体

1、感到车辆不可避免地要倾翻，但倾翻力度不大，估计只是侧翻时，双手应紧握转向盘，双脚钩住踏板，背部紧靠座椅靠背，尽力稳住身体，随车体一起侧翻。

2、车辆倾翻力度较大或向深沟连续翻滚时，身体应迅速向座椅前下方躲缩，抓住转向盘管或踏板等将身体稳住，避免身体滚动受伤或甩出车外导致被车辆碾轧。

（二）安全跳车

1、缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向翻车相反方向跳车；切不可顺着翻车方向跳出，防止跳出车外却被翻滚的车辆碾压。

落地前双手抱头，蜷缩双腿，顺势翻滚，自然停止，不要伸展手腿去强行阻止滚动，以免加剧损伤。

2、在车中感到不可避免地要被抛出车外时，应在被抛出车厢的瞬间，猛蹬双腿，增加向外抛出的力量，助势跳出车外；落地时，力争双手抱头顺势向惯性力的方向多滚动一段距离，以躲开车体，增大离开危险区的距离。

（三）倾翻后的安全处置

1、车辆倾翻或半倾翻时，应迅速熄火，及时卸下蓄电池，放干净油箱内的燃油，用容器装好，以防引起火灾，然后设法将车身放正。

2、车辆半倾翻时，可利用木杠撬抬，同时在另一侧用绳索牵拉，使车身端正。

九、遇行人突然横穿的应急处理

如果有人突然横穿道路或有车辆突然驶出时，驾驶员的第一反应就是迅速踏制动踏板．如果有足够的距离，应迅速停车。

（一）控制制动停车

1、控制制动又称为强制制动，在车轮没有被抱死的前提下，尽可能施加最强烈的制动力。

不可使用紧急制动，以免因车轮抱死导致车轮打滑而无法控制车辆。

2、控制制动时，只能轻微转动转向盘，需要做较大的转向调节或感觉到车轮已抱死时，应松开制动踏板，一旦车轮重新获得附着力后，就重新使用制动器。

（二）稳定制动停车

稳定制动仅仅适用于没有安装ABs的车辆，使用这种制动方法时，应尽可能用力踏下制动踏板。

当车轮抱死时才松开制动，一旦车轮重新开始滚动时，则再次全力踏下制动踏板，使车辆停住。

十、行车火灾应急处理

车辆行驶中，会因吸烟、电线短路、撞车、翻车等诸多因素诱发火灾，导致车辆受损和人员伤亡。

车辆发生火灾时，切不可惊慌失措，应迅速掌握失火部位及发生火灾的原因，冷静地采取果断措施，从而降低因火灾造成的人员伤亡和财产损失。

（一）防止火势蔓延

1、将车辆停在远离加油站、建筑物、高压电线、树木、灌木丛及车辆或其他易燃物品的空旷地带，设法救火，确保火势不再蔓延；当汽车着火危及周围房屋、电线电缆以及易燃物品时，应隔离火场，并迅速采取措施以防火焰蔓延，减少损失。

2、高速公路行车发生火灾时，应将车辆停靠在路肩上并尽可能地远离高速公路的收费站、服务区、停车场等公共场所，以防引起更大的损失。

3、如果是发动机着火，应迅速关闭发动机，尽量不打开发动机罩，从车身通气孔、散热器及车底侧进行灭火。

4、货物，尤其是可燃性货物引起失火时，应将车辆迅速驶至远离闹市区的开阔地带，不得擅离职守。

有条件时，可将着火的货物卸下，无法卸下时，则设法扑灭。

5、若篷式货车或厢式货车上的货物着火，尤其是当货物中包含有危险品时，应关上货厢门，若打开货厢门，会因进入氧气而导致火势迅速蔓延。

6、因翻车、撞车等车祸而引起火灾时，应首先抢救伤员并对车辆采取有效的补救措施或用路边田地中的砂、土掩盖，或用棉被、衣服浸水扑盖，也可用篷布蒙盖，使其窒熄。

（二）正确的灭火方法

1、明确不同型号灭火器的性能，选择适用于具体着火物的灭火器灭火。

水可以用于熄灭木材、纸张、布匹和轮胎引起的火灾，但不能用来熄灭电器、汽油着火。

2、燃油着火时，切不可用水去浇，要做好油箱的防爆工作，并切断油路，选择适用的灭火器灭火；若无灭火器，可用路边沙土或厚布、工作服等覆盖灭火以防加剧火势蔓延。

3、冬季车辆使用含酒精的防冻液着火，可立即用水浇泼着火部位，冲淡酒精防冻液的浓度，从而迫使火势减弱而熄灭。

4、救火时，应脱去所穿的化纤服装，注意保护暴露在外面的皮肤。

已经粘在皮肤上的衣服不要撕扯，以免将表皮一起撕下，细菌很容易侵入。

不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道。

5、使用灭火器时，人要站在上风处，尽量远离火源，灭火器要瞄准火源而不是火苗，借风势将灭火器泡沫吹向火源。

如果不知道用什么方法灭火，尤其易燃危险品着火时，应求助于专业人员或等待消防队灭火，切不可盲目灭火。

（三）逃离火灾

1、逃离火灾前，应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗，设法使乘客和驾驶员迅速撤离车辆或驾驶室；逃离时如果无法打开驾驶室门或车门时，应打破风窗玻璃或安全出口玻璃脱离，脱离驾驶室后不要忘记去关闭电源总开关。

2、当火焰逼近，无法躲避时，应用身体猛压火焰，冲出一条生路。

冲出时，及早脱去化纤类衣服，注意保护裸露的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呼喊。

十一、事故现场的保护及应急处置

道路运输经营者必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，努力做好运输安全工作，最大限度地减少道路交通事故。

一旦发生事故，必须按照《道路交通安全法》和《道路运输条例》等有关规定．积极协助有关部门，进行认真严肃的处理。

（一）事故现场的保护

1、在道路上发生交通事故时，应当立即停车，保护现场。

用石灰、砂土、树枝、绳索等将现场标围封闭，禁止车辆和行人进入，应尽量做到不妨碍交通，并及时报警。

2、事故现场有人身伤亡的，立即抢救受伤人员，因抢救受伤人员变动现场的，应当标记伤员的原始位置，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

3、遇有雨、雪天或刮风等自然现象，对现场可能造成破坏时，在等待交通警察到来之前，可用席子、塑料布等将现场上的尸体、血迹、制动印痕和其他散落物等遮盖起来。

4、如果现场有扩大事故的因素，如汽油外溢，车上装有易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品时，应立即设法隔离现场，尽可能采取措施进行应急处置，并向周围的行人讲明现场的危险性，必要时，设法将危险车辆驶离现场。

5、在繁华或者重要路段发生事故，要服从执勤交通警察的指挥，在做好标记后，将车辆移出现场，以恢复正常交通，但不准擅自移动车辆。

（二）事故现场的处置

1、在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，仅造成轻微财产损失，当事人对事故的事实及成因无争议，并自愿自主解决，可以即行撤离现场，恢复交通，并自行协商处理损害赔偿事宜。

2、当事人对事故的事实或成因有争议，或者尽管对事实及成因无争议，但仍然不愿意撤离现场的，应当迅速报告交通警察或者公安机关交通管理部门。

3、交通事故如果造成人员伤亡或较大财产损失时，应保护现场、抢救伤员、及时报警，不得撤离、破坏现场，等待处理。

4、在道路危险货物运输过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒或者被盗、丢失、流散、泄漏等事故，应当立即向当地公安部门和所在运输企业或者单位报告，说明事故情况、危险货物品名、危害和应急措施，并在现场采取一切可能的警示措施，积极配合有关部门进行处理。

（三）事故处理的过程

1、公安机关交通管理部门接到交通事故报警后，立即派交通警察赶赴现场，组织抢救受伤人员，并采取措施，尽快恢复交通。

2、交通警察对交通事故现场进行勘验、检查，收集证据。

因收集证据的需要，可以扣留事故车辆，但是应当妥善保管，以备核杳。

3、对当事人的生理、精神状况等进行专业性较强的检验，公安机关交通管理部门应当委托专门机构机构进行鉴定，鉴定结论应当由鉴定人签名。

4、公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书。

交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。

5、对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。

经公安机关交通管理部门调解，当事人未达成协议或者调解书生效后不履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。

6、医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。

因医疗机构不及时抢救伤员给受害人造成损失的，受害人可以依法提起民事诉讼．要求医疗机构赔偿所受损失。

7、肇事车辆参加机动车交通事故责任强制保险造成本车人员，被保险人以外的受害人受伤的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车交通事故责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿

第五节旅客急救的基本知识

一、旅客急救原则

（一）对途中生病患者的处置

1、旅客发生意外事件时，要积极承担应尽的义务，为其提供服务。

遇乘客在车上发生急病和意外伤害时，应迅速送往医院进行救护，并及时报告有关部门。

2、胸部和腹部突然出现疼痛时。

要使病人安静，能就近找到医生处理最好；腹部肌肉紧张疼痛时，可采用将膝盖下垫高的处理方法进行缓解。

3、有心脏和肺病的患者，呼吸困难时可保持半坐姿势，没有医生的嘱咐，不要乱服药，严禁吃、喝、抽烟等。

（二）对伤员的处置

旅客运输车辆发生交通事故往往是多人受伤。

抢救时应先抢救重伤员，再抢救轻伤员，先救命，后治伤。

抢救过程要着重注意以下几点：

1、尽快把受伤者救离事故现场，尽量选择救护车能够接近的安全地点实施抢救。

2、受伤者在车内无法自行下车时，可设法将其从车内拖出，尽量避免二次受伤。

3、对伤员全身做一次检查，分清伤情；注意隐蔽性损伤，如脑出血、腹内脏器出血等。

4、不要急于将伤员送往医院，防止由于一些致命伤没有被发现，在搬运时加重伤势，运送途中死亡。

5、抢救人员要沉着，从车中移出伤员或搬运伤员时不要生拉硬扯，动作要轻柔。

6、如发现伤员心脏停止，应立即实施人工呼吸和胸外心脏按压。

7、应尽可能用救护车运送伤病员，可以使伤员平卧，减少运送途中的再损伤。

二、危重伤员应急抢救措施

（一）昏迷不醒伤员的抢救

1、可能产生昏迷的原因有天气炎热、缺氧、各种原因中毒、暴力刺激大脑等。

2、昏迷失去知觉的伤者症状是不会讲话；抢救前应检查伤者呼吸，保持侧卧。

（二）呼吸中断伤员的抢救

1、呼吸中断后，应立即进行抢救，否则会由于缺氧而危及生命。

呼吸中断者的症状表现为无呼吸声音和无呼吸运动。

2、抢救时，抬起下颔角使呼吸道畅通，这种措施在很多场合下对恢复呼吸起很大作用；如果受伤者仍不能呼吸，就要进行口对口的人工呼吸。

3、如果人工呼吸不能起作用时，就要检查嘴和咽喉中是否有异物，并设法排除，继续进行人工呼吸。

（三）失血伤员的抢救

1、如果受伤者失血过多，将会出现生命危险，如出现休克等症状：

处理失血措施可通过外部压力，使伤口流血止住，然后系上绷带。

2、失血过多，往往会产生休克，所以流血止住后，应接着采取一些防止休克的措施。

（四）休克伤员的抢救

受伤者失血过多会出现休克，其症状表现为：

面色苍白、四肢发凉、额部出汗、口吐白沫、显著焦躁不安，脉搏跳动变得越来越快和虚弱，最后脉搏几乎摸不出来。

这些症状有时会部分出现，有时又会同时出现。

休克时间过长，可能使伤员致死，应及时采取下列措施：

1、将伤员安置到安静的环境。

2、抬起伤员腿部直到处于垂直状态，使休克停止。

3、采取保暖措施，防止热损耗。

4、反复检查呼吸和脉搏。

5、迅速呼救并送往医院。

（五）烧伤伤员的抢救

烧伤伤员的症状为：

皮肤发红、起泡、感觉疼痛。

内部组织受损的烧伤可引起呼吸困难、休克、烧伤性疾病等危险。

应采取下列急救措施：

1、迅速扑灭衣服上的火焰或脱掉烧着的衣服。

2、全身燃烧时，可向身上喷冷水。

3、用消过毒的绷带包扎烧伤口。

4、防止热损耗，可饮盐水（1杯水中放l匙食盐）。

5、不可使用粉剂、油剂、油膏或油等敷料。

6、脸部烧伤时，不要用水冲洗，也不要覆盖。

7、反复检查呼吸和脉搏，防止休克。

（六）中毒伤员的抢救

1、应迅速把中毒的伤员送到有新鲜空气的地方，以防止继续中毒。

2、对昏迷不醒的伤员要采取侧卧位。

3、反复检查呼吸和脉搏，停止呼吸时，应进行适当的人工呼吸。

（七）头部损伤伤员救护

1、如果伤员神志清醒，呼吸脉搏正常，损伤不严重时，可进行伤部止血，包扎处理后，扶伤员靠墙或树旁坐下，找一块垫子将头和肩垫好，若伤员出现昏迷，要保持呼吸道畅通，