理论教练员示范教学演示戴义辉.docx
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理论教练员示范教学演示戴义辉
理论教练员示范教学
（同学们下午好！
（鞠个躬）
今天我为大家讲解三个项目，好接下来为大家讲解第一个项目）
项目一：
机动车驾驶员培训教学大纲（以下简称：
《大纲》）
一、教学目的：
通过大纲的学习，掌握对驾驶员培训过程的具体要求，监督驾校与教练员的教学行为，保证培训质量，维护自身合法利益。
二、教学重点：
1、驾驶培训各阶段的教学项目与教学目标
2、教学日志的使用。
三、教学难点：
教学日志规范化使用
四、教学方法：
（讲解、作业练习）
五、教学内容：
1、《大纲》的常识：
（1）《大纲》的作用、制订与颁布：
为了加强机动车驾驶培训与考试管理工作，规范驾驶员培训机构教学行为，提高培训质量，由公安部、交通部根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华中人共和国道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》、《道路从业人员管理规定》等有关规定制订并于2007年9月5日正式颁布，2007年11月1日起实施。
（2）《大纲》种类：
普通机动车驾驶员教学大纲、道路客货运输驾驶员从业资格培训大纲、教学日志。
2、《大纲》的特点、教学目标、学时安排
（1）特点：
13种准驾车型：
C1、C2、C3、C4、C5、B1、B2、A1、A2、A3、D、E、F，7个类别：
C1C2C5，C3，B2，A2，A3，A1B1，C4DEF
（2）教学目标：
第一阶段：
掌握道路交通法律、法规及道路交通信号的规定。
第二阶段：
掌握车辆使用的相关规定和知识。
第三阶段：
掌握车辆通行规则，掌握安全文明驾驶常识，具备对车辆综合操作控制能力。
（3）学时安排
车型
C1C2C5
C3
B2
A2
A3
A1B1
C4DEF
学时
78
56
118
88
120
82
48
3、教学日志的作用与分类：
（1）作用：
A：
对学员的作用：
了解所要学习的项目、内容和学时，应达到的学习目标，监督教练员的教学行为。
B：
对教练员的作用：
规范自身教学行为。
C：
对培训机构管理人员作用：
全面检查、客观评价、系统考核教练员的教学过程和教学效果。
D：
对驾培行业管理人员作用：
有效地监督，检查驾校的培训质量并作为考核驾校的重要依据。
（2）分类：
C1C2C5/C3驾驶员培训教学日志
A2/B2驾驶员培训教学日志
A3/A1B1驾驶员培训教学日志
C4DEF驾驶员培训教学日志
4、教学日志的内容与填写：
在各类教学日志中包含有：
培训机构名称、学员姓名、车型、阶段学时、阶段项目、阶段目标、学员签字、教练员评价与签字及阶段考核意见。
5、教学日志的使用与管理：
（1）培训机构：
负责教学日志的发放、审核、存档与管理
（2）教练员：
每一次教学前领取教学日志，在教学学过程中如实真写各项内容并让学员签字确认，本次教学完成后交回教学日志。
（3）考核人员：
在每个阶段考核前领取教学日志，完成考核后交回。
（4）驾培行业管理人员：
在签署培训记录、考核驾校培训质量时检查教学日志。
六、综合讲评：
通过对大纲的学习我们重点掌握《大纲》三个阶段的教学项目与目标，教学日志的规范化使用，规范了驾培机构的教学行为，对于提高培训质量，减少交通事故具有重要的意义，同时希望大家课后复习下本次课重点内容，熟练掌握。
（好，接下来为大家讲解项二内容）
项目二：
道路交通安全法律、法规及相关规定
一、教学目的：
通过学习道路交通安全法律、法规及相关规定，规范驾驶员的驾驶行为、实现安全驾驶，维护道路交通秩序，构造安全与和谐的交通社会。
二、教学重点：
1、机动车驾驶员2、道路通行规定3、道路交通事故的处理4、法律责任
三、教学难点：
如何把文字的规定转变为自觉行为
四、教学方法：
（课堂讲解、作业练习）
五、教学内容：
1、《中华中人共和国道路交通安全法》自2004年5月1日起施行，修订版自2008年5月1日起施行，2011年4月22日再次修改。
中华人民共和国境内的车辆驾驶员、行人、乘车人以及参于道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。
2、驾驶员的管理：
驾驶证的取得与使用以及对驾驶员的要求
（1）依法取得驾驶证：
凡是符合驾驶许可条件的人都要可以向公安机关交通管理部门提出申请，然后参加驾驶培训，经公安机关交通理管部门考试合格依法领取驾驶证。
（2）驾驶证的使用：
驾驶证与准驾车型相符，驾车时应携带驾驶证，驾驶证使行违章记分制度，违章记分分值：
12、6、3、2、1五种，实习期一年，驾驶证有效期分为6年、10年和长期，有效期期满前90日内必须申请换证
（3）驾驶员的要求：
A：
遵纪守法，文明驾驶
B：
驾驶证丢失、损毁、过期或被扣，扣12分，饮酒、过度疲劳不得驾驶，如没有前面这些情况上路前还要做好对机动车安全技术检查。
3、机动车的管理：
（1）登记制度：
注册登记、变更登记、转移登记、抵押登记、注销登记，尚未登记的机动车，临时上路，需要领取临时通行牌证。
（2）号牌的使用：
驾驶机动车上路行驶，应当在车前，车后指定的位置县挂机动车号牌，号牌保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
（3）车辆安全技术检验制度：
注册登记安全技术检验：
新机动车申请登记时的安全技术检验（经国家机动车产品管理部门依据机动车安全国家安全技术标准认定的企业生产的机动车型，获得检验合格证的，免于安全技术检验）。
定期安全技术检验（又称年检）：
根据车辆的用途、载客载物数量、使用的年限对已经领取正式号牌和行驶证上道路行驶的车辆定期检验。
期限规定如下：
（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；
（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；
（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；
（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。
（4）机动车报废制度：
国家实行强制报制度，大型客车还要在公安交通管理部门的监督下解体。
4、道路交通信号：
（1）交通信号灯
（2）交通标志（3）交通标线（4）交通警察的指挥
5、道路通行规定：
（1）右侧通行：
机动车、非机动车均靠右行驶
（2）分道通行：
道路划分为机动车道、非机动车道和人行道时，机动车道、非机动车道、人行实行分道通行；没有划分为机动车道、非机动车道和人行道时，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。
（3）速度规定：
机动车不得超过限速标志的最高时速；在没有限速标的情况下：
没有限速标志的路和特殊路段
最高行驶速度
没有道路中心线的道路
城市：
30
公路：
40
同方向只有1条机动车道路
城市：
50
公路：
70
窄路、急弯路、窄桥、下陡坡、冰雪、泥泞
30，其中拖、电、轮15
（4）超车：
应当提前开启左转向灯、鸣喇叭（夜间还要使用远近光灯）在确从充足安全距离下，从左侧超车，在与被超车辆保持必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道；前车遇后车发出超车信号时在条件许可的情况下，应当降低速度，靠右让行。
（5）交叉路口规定：
在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。
转弯时开启左转向灯，夜间行驶开启近光灯；向右转弯时，遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候。
遇停止信号时，依次停在停止线以外，没有停止线的，停在路口以外；遇放行信号时依次通过；在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的车让直行车辆、行人先行。
相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。
准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；
（6）装载规定：
货物不得超过行驶证上核载质量的长、宽、高不得违反装载要求。
（7）会车规定：
在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；在有障碍的路段会车，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行。
机动车在窄路、窄桥段会车有困难时，须减速靠右侧通行，有让路条件的一方让对方先行；在狭窄的山路，不靠山体的一方先行。
在狭窄的坡路会车时，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。
冰雪路面下坡的一方先行。
夜间会车时应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
（8）掉头规定：
机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、遂道或者容易发生危险的路段，不得掉头。
机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得防碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。
（9）倒车规定：
机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。
不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡、遂道中倒车。
（10）停车规定：
机动机应当在停车场或规定准许放车辆的地点停放。
6、道路交通事故现场处理
（1）按照保护现场、抢救伤员立即报警、避免继发事故的原则
（2）仅造成轻微损失并事实清楚，当事人应当先撤离现场再进行协商；造成人身伤亡的，当事人有争义的，不即行撤离现场，撤离现场后未达成协议的，应当迅速报警。
7、法律责任
（1）行政责任：
警告、罚款、暂扣或者吊销驾驶证、拘留
（2）民事责任：
民事赔偿
（3）刑事责任：
构成犯罪由司法机关处理
（4）行政强制措施：
扣留车辆；扣留驾驶证；拖移机动车；检查酒精、精神药品、麻醉药品含量；收缴非法牌证；装置及拼装或报废的机动车；法律法规规定的其他强制行政措施。
六、综合讲评
本项目学习了有关道路交通安全法律法规，重点是驾驶员管理，交通信号，道路通行的有关规定，事故现场处置；难点如何引导学员将文字上的规定转化为人的自觉遵守行为上，真正成为安全驾驶的引路人，希望大家课后多复习练习，重点内容要牢记。
（好，接下来为大家讲解项三内容）
项目三、交通安全心理与安全意识
一、教学目的：
我国目前道路交通安全形式严峻，而驾驶员安全意识的薄弱是引发事故的主要原因，因此教练员对学员进行安全心理和安全意识教育与培养具有重要的意义。
二、教学重点：
各种交通风险的认识和交通安全意识的培养
三、教学难点：
交通安全心理与安全意识的培养
四、教学方法：
（讲解，练习）
五、教学内容：
1、不同交通条件下的风险特征
（1）平面交叉路口：
人流、车流量大，视线盲区多；转弯时风险增大，特别是右转弯机动车与直行其他车辆易冲突
（2）铁路道口：
路面不平坦，车辆通过时容易颠簸或被卡住，通行条件差，火车通行时易堵车，放行时秩序混乱
（3）人行横道：
行人时常滞留；行人突然横穿道路。
常有车辆不减速通过人行横道。
（4）学校附近：
人员和车辆密集，交通拥堵。
时常有学生时常冲入道路。
（5）隧道：
隧道内外光线变化较大，雨天出口易出现“帘布效应”。
隧道出口可能出现强烈横风。
（6）弯道：
转弯时车速越快，离心力越大，离心力超过侧向附着力会导致车辆侧滑，弯道驾驶时驾驶员视线往往被山体和其他障碍物阻隔，视线受限，难以及时发现前方的交通情况。
（7）上下坡：
上坡由于重力作用车辆会有下溜趋势，接近坡顶时对面有盲区驾驶员视线受限，看不清对面来车的动向；下坡速度会加快，长时间制动会热衰退导致制动距离延长；
2、驾驶员事故风险变化规律、交通安全意识的不同境界
开始时，驾驶学员能够在教练员的指下安全的驾驶，发生事故的风险较低；刚拿到驾驶证的驾驶员能够小心谨慎地的驾驶，发生事故的风险也不高；但随着驾驶经验的增加，驾驶员的性格特征逐渐暴露，开始分化为具有侵略型、喜欢冒险型、迫于压力型、炫耀型、自我意识型与文明型，其中某些类型安全意识较差，发生事故的风险较高。
3、交通安全意识的培养：
增强学员的社会责任感，进行安全知识教育，培养良好的驾驶习惯。
4、安全与谨慎的驾驶行为：
—集中注意力、观察仔细、提前预防、礼让他人、规范操作、文明行车。
六、综合讲评
安全意识教育贯穿驾驶培训的各各环节，是驾驶培训工作中的重中之重，让学员以开始牢记生命无价，就树立高度的社会责任感！
从以开始培养学员的安全意识，课后希望大家将重点内容牢记。
项目四、车辆结构与安全性能
一、教学目的：
了解和掌握车辆的结构和性能；正确合理的操作使用汽车；时刻保持汽车良好的技术状况，减少和降低交通事故。
二、教学重点：
1主、被动安全系统的结构、作用和使用要求
2车辆的制动性能和操纵稳定性对行车安全的影响
三、教学难点：
安全系统的构造、原理
四、教学方法：
（讲解，多媒体、练习）
五、教学内容：
1、汽车的种类虽多，但基本组成是相同的，一般都由发动机、底盘、车身和电哭器设备四大部分组成。
2.主动安全系统的结构及功用：
ABS、ASR、ESP、CCS
主动安全系统是车辆上避免发生交通事故的各种技术措施的统称，目的为：
“防止事故”；现代汽车除了照明灯、指示灯及信号灯这些传统的技术外，现代汽车主动安全系主要包括：
ABS、ASR、ESP、CCS、间距检测系统、缓速器，下面重点介绍下前四个主动安全系统。
防抱死制动系统----ABS
（1）ABS主要由轮速传感器、电控单元和压力调节器三部分组成
（2）ABS系统功用：
在任何路面紧急制动时，能自动控制和调节制动器摩擦力矩，防止车轮抱死;产生最大制动力；防止侧滑和跑偏。
（3）工作过程：
轮速传感器测车轮的旋转速度，传递给电控单元，电控单元根据接收到信息后进行计算、判断轮胎的滑移状态，进而发出控制指令，压力调节器根据电控单元的指令调节制动系统的压力，按照“增压—保压—减压---增压”工作循环。
从面保证车轮处在边滚动边滑动的监界状态。
（4）使用注意事项：
ABS工作时，制动踏板会震动，压力调节器有噪声；紧急制动时，要始终踩住不放松；不要反复踩制动踏板。
驱动防滑控制装置----ASR
（1）ASR主要由轮速传感器、电控单元、制动压力调节器和电子节气门系统四部组成
（2）ASR系统功用：
通过调节节气门开度，防止车辆在湿滑路面起步或加速时出现驱动轮打滑。
（3）工作过程：
轮速传感器测车轮的旋转速度，传递给电控单元，电控单元接收到信息后进行计算、判断轮胎的滑移状态，进而发出控制指令，压力调节器和节气门调节器根据电控单元的指令调节气门的开度和给驱动轮施加适当的制动力，避免驱动轮打滑。
电子稳定程序----ESP
（1）ESP系统主要由传感器（转向角传感器、轮速传感器、侧滑传感器、横向加速传感器）、电控单元、执行器（包括制动压力调节器、电子节气门系统）等三部分组成。
（2）ESP系统功用：
电子稳定程序通过给适当的车轮施加必要的制动力和调节发动机的输出功率，防止车辆在紧急制动时车身旋转和转弯时转向过度或不足，使车辆不偏离合适的行驶路线，保证行车安全。
（3）工作过程：
巡航控制系统----CCS
（1）CCS系统主要由巡航控制开关、车速传感器、电控单元与执行器四部分组成。
（2）CCS系统功用：
CCS系统通过调节节气门开度使车辆在高速公路上行驶，能够长时间按照驾驶员所设定的速度稳定行驶；减轻驾驶员的操作负但，提高车辆行驶的舒适性，又可以节约燃料和减小有害气体排放。
注：
在车辆高速（速度超过40千米每小时）行驶且道路交通状况良好的条件使用。
（3）工作过程：
3.被动安全系统的结构及功用：
被动安全系统是车辆上为避免或减轻交通事故发生时或发生后对人员及车辆造成伤害的各种技术措施的统称，目的是为：
“减轻事故后果”。
被动安全系统主要包括安全带、安全气囊（SRS）、吸能式转向柱及安全车身，下面重点介绍下前两个。
安全带
（1）安全带主要由织带、带扣锁、导向件及卷收器等级成，可分为两点式、三点式和全背式3种。
（2）安全带功用：
在发生事故时能将驾驶员、乘车人束缚在座位上，有效地防止二次碰撞或被抛出车外，其缓冲作用还能吸收大量动能，减轻对人的伤害程度。
安全气囊（SRS）
（1）安全气囊（SRS）组成：
主要由碰撞传感器、电控单元、气体发生器和气囊等组成。
（2）安全气囊（SRS）功用：
车辆发生碰撞事故时，巨大的惯性力将使驾乘人员的身体与车内物体发生二次碰撞。
安全气囊系统及时地在人体可能碰到的车身部位展开一只气袋，形成缓冲垫，从而保护驾驶员和乘车人，有效减轻二次碰撞的伤害。
注：
安全带又称生命带，系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。
4、车辆性能对安全行车的影响：
汽车的性能主要包括：
动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、舒适性及通过性等，其中对安全行车影响最大的是车辆制动性、操纵稳定性。
（1）制动性对安全行车的影响：
车辆在行驶过程中强制地降低车速直到完全停下来，或在下坡时能控制车辆保持一定速度能力；良好的制动性可保证其安全行驶，从而提高车辆平均速度，预防道路交通事故的发生。
A、制动性的评价指示：
制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性
B、影响车辆制动性的主要因素：
驾驶员的反映时间、制动器的反映时间、车辆的行驶速、路面附着系数、车辆的装载质量。
（2）车辆的操纵稳定性对安全行车的影响
车辆的操纵性是指车辆沿驾驶员给定的方向稳定行驶的能力；车辆的稳定性是指车辆抵抗侧滑和翻车的能力。
两者是密切相关的，操纵性的丧失往往导致车辆侧滑、回转和翻车；而稳定性丧失往往来会使车辆失去操纵性，处于危险状态，因此：
二者相互相成，不可分开，通常将二者合称为车辆的操纵稳定性。
二者对安全行车都有非常重要影响。
六、综合讲评：
通进本节课的学习我们要了解和掌握车辆的主、被动系的结构与作用，熟悉车辆的性能；希望大家回去后把重点内容复习一下，下节课要提问。
项目五：
特殊环境安全行车方法
一、教学目的：
1分析特殊环境下在视线、地面附着力、道路复杂性等方面对安全行车的影响
2教育学员掌握这些交通特点，采用正确的驾驶方法确保行车安全
二、教学重点：
掌握夜间、雨天、雾天、山区道路和高速公路等安全行车方法
三、教学难点：
安全意识的培养
四、教学方法：
（讲解）
五：
教学内容
1、夜间的安全行车：
交通特点：
视线差、驾驶员观察与判断能力下降
安全行车方法：
（1）控制车速，保持安全间距
（2）避免开车内照明灯和注视来车灯
（3）合理使用灯光：
（4）避免疲劳，去除睡意
（5）加强车辆日常维护
2、雨天安全行车：
交通特点：
视线模糊、路面湿滑
安全行车方法：
（1）加强日常维护
（2）改善驾驶视线
（3）仔细观察路况
（4）适当加大行车间距
（5）避免太靠近路侧行驶
3、雾天安全行车：
交通特点：
能见度非常低，视线受限
安全行车方法：
（1）低速慢行，保持安全间距
（2）正确使用车灯和喇叭
（3）各行其道
4、山区道路安全行车
交通特点：
弯道多，坡道险，气候多变，制动器热衰退大
安全行车方法：
（1）做好物质准备
（2）加强技术检查（3）合理装载货物（4）正确使用行车制动（5）降低车速，保持间距（6）适当转向，提前制动（7）及时换挡，减速慢行（8）注意交通示志，观察交通动态
5、高速公路安全行车
交通特点：
单向行驶，车流量大，分道行驶，出入口单一，道路条件好，驾驶员容易麻痹车速快，后严重。
安全行车方法：
（1）驶入高速：
注意观察路标，正确地选择入口；提前打左转向灯；迅速提高车速，驶入行车道
（2）在高速公路上行驶：
严格遵守规定的车速；保持安全间距
（3）超车和变更车道：
提前打开左转向灯；注意观察所进车道后方车辆的情况；安全驶
回原行车道
（4）驶离高速公路：
提前变更车道；注意出口标志；打开右转向灯；减速驶入匝道
六、综合讲评：
1、熟练掌握夜间、雨天、雾天、山区道路、高速公路等安全行车方法；
2、培养复杂道路条件下的安全意识，希望大家熟练掌握这些特残环境下的交通特点。
项目六、应急驾驶
一、教学目的：
让学员掌握应急驾驶的基本常识和操作要领。
二、教学重点：
1、应急驾驶的基本原则
2、各种应急驾驶的操作技巧
三、教学难点：
培养学员如何从心理上，行动上运用应急驾驶的操作原则
四、教学方法：
（讲解）
五、教学内容：
1、应急驾驶概念：
车辆行驶中，由于本身突发的技术故障或附近的其他车辆出现意外原因，导致驾驶员突然面对一些出乎意外的危险情况，如方向失控、制动失灵、突然爆胎等，此时车辆驾驶过程。
（突发性、意外性）
2、应急驾驶的三原则：
冷静判断果断处理；避重就轻先人后物；先方向后制动。
3、方向失控、制动失灵、突然爆胎应急驾驶的操作要领：
（1）方向失控的操作要领
A、当车辆转向失控时快速松抬加速踏板
B、渐踏制动踏板或使用驻车制动器来帮肋停车，切忌不要紧急制动
C、同时发出警示信号：
如开启危险报警灯、开大灯、鸣喇叭、或挥手示意等。
（2）制动失灵的操作要领
A、首先重要的是稳握转向盘，尽量避开人员较多的地方
B、视情抢挂低速档或使用驻车制动器来降低车速
C、同时利用坡道、天然障碍物来帮助停车
D、同时发出警示信号：
如开启危险报警灯、开大灯、鸣喇叭、或挥手示意
（3）爆胎的应急操作要领
A、稳握转向盘，保持行车路线
B、快速松抬加速踏板，缓踏制动踏板
C、视情抢挂低速档，当车速降低后靠边停车
六、综合讲评：
1、应急驾驶是一种高度沉着冷静及时采取必要的正确的应急技术措施
2、最大限地减轻化解事故带来的损失与伤亡。
项目七、事故现场的应急处置
一、教学目的：
让学员熟知交通事故发生时，当事人保持冷静，按照正确原则，采用科学的方法及时处理，尽可能地降低损害，防止继发事故。
二、教学重点：
交通事故现场的保护的原则；伤员急救的常识
三、教学难点：
伤员急救方法
四、教学方法：
（示范教学）
五、教学内容：
1、交通事故现场保护的七条原则：
1）、确定事故现场范围2）遮盖痕迹3）标柱伤员位置4）防止断发事故
5）正确地疏散人群6）提供事故线索7）服从民警指挥
2、伤员急救常识
1）现场救护原则：
A、有序组织施救：
先人后物先重后轻先急后缓先救命后救伤
B、科学的救护
C、选择安全地点急救，防止继发交通事故。
2）伤员急救方法
（1）口对口人工呼吸
A．判断意识：
轻推或喊伤员，如无反应说明意识丧失。
B、判断有无呼吸：
将耳朵贴近伤员鼻子，听呼吸声，感觉呼吸气息，观察胸部运动
C、保持呼吸通畅：
用台额法或台颈法保持呼吸道的开放通畅，同时清除口腔杂物。
D、方法：
抢救者位于伤员头部一侧，一手捏紧伤员鼻腔，（以防止空气从鼻孔漏掉）同时口对口伤员吹气，每次吹气两次，每次2秒，救护者中途应放开伤员的鼻孔。
E、频率：
16-20次每分钟
F、随时观察伤员呼吸循环状况
（2）胸外心脏按压方法
A、判断有无心跳：
触摸颈动脉等方法
B、确定实施胸外心脏按压位置：
胸骨下半部剑突上4-5厘米
C、实施方法：
双手交叉重叠用手掌根部垂直施力，两臂伸直，每次下压胸部4-5厘米自然放松，但手掌不能离开胸部。
D、频率：
80-100次每分钟
E、边做边观察伤员呼吸循环状况
（3）心肺复苏有两种方法胸外按压和人工呼吸的比例
A、双人心肺复苏：
胸外心脏按压和人工呼吸的比例是5：
1
B、单人心肺复苏：
胸外心脏按压和人工呼吸的比例是15：
2
（4）搬运伤员的方法：
（5）包扎法：
（6）烧伤的处理方法：
（略）
六、综合讲评：
本节课要求熟练掌握事故现场的保护原则与伤员急救常识，课后希望
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