规划常用用地指标.docx
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规划常用用地指标
规划常用用地指标
2010-05-1212:
43:
46|分类：
土地科学|字号大中小订阅
一、城乡居住用地指标
1、城市用地分类与规划建设用地标准（1991年）
规划人均建设用地指标的分级
级别一二三四
人均建设用地指标＞60.1＞75.1＞90.1＞105.1
（m2/人）
≤75
≤90
≤105
≤120
现有城市的规划人均建设用地指标
允许采用的规划指标
现状人均建
指
设用地水平
允许调整幅度
标
规划人均建设用地指标
（平方米／
（平方米／人）
级
（平方米／人）
人）
别
≤60.0
Ⅰ
60.1～75.0
+0.1～+25.0
Ⅰ
60.1～75.0
>0
60.1～75.0
Ⅱ
75.1～90.0
+0.1～+20.0
Ⅱ
75.1～90.0
不限
75.1～90.0
Ⅲ
90.1～105.0
+0.1～+15.0
Ⅱ
75.1～90.0
-15～0
90.1～105.0
Ⅲ
90.1～105.0
不限
Ⅳ
105.1～120.0
+0.1～+15.0
Ⅲ
90.1～105.0
-20.0～0
105.1～120.0
Ⅳ
105.1～120.0
不限
Ⅲ
90.1～105.0
<0
>120.0
Ⅳ
105.1～120.0
<0
现有城镇的规划人均建设用地指标，
应根据现状人均建设用地水平，
按表I.1的规定确定。
所采用的规划
人均建设用地指标应同时符合表中指标级别和允许调整幅度双因子的限制要求。
调整幅度是指规划人均建设
用地比现状人均建设用地增加或减少的幅度。
人均耕地面积小于
1亩的地区，在现状人均建设用地水平允许采用的规划指标等级中，只能采用最低一
级。
新建城镇的规划人均建设用地指标宜在第Ⅲ级内确定，当城镇的发展用地偏紧时，可在第Ⅱ级内确定。
首都和经济特区城市的规划人均建设用地指标宜在第Ⅳ级内确定;经济特区城市人均耕地小于1亩的，可
在第Ⅲ级内确定。
边远地区和少数民族地区中地多人少的城镇，可根据实际情况确定规划人均建设用地指标，但不得大于
150.0平方米/人。
规划人均单项建设用地指标
用地指标
类别名称
（平方米/人）
居住用地
18.0~28.0
工业用地
10.0~25.0
道路广场用地
7.0~15.0
绿地
≥9.0
其中：
公共绿地
≥7.0
规划建设用地结构
类别名称占建设用地的比例（%）
居住用地20~32
工业用地15~25
道路广场用地8~15
绿地
8~15
2、镇规划标准（2007年）
人均建设用地指标分级
级别
一
二
三
四
人均建设用地指标
＞60
＞80
＞100
＞120
（平方米/人）
≤80
≤100
≤120
≤140
规划人均建设用地指标
现状人均建设用地指标（平方米
/人）
规划调整幅度（平方米
/人）
≤60
增0～15
>60～≤80
增0～10
>80～≤100
增、减0
～10
>100～≤120
减0～10
>120～≤140
减0～15
>140
减至140
以内
来源于GB50188-2007镇规划标准。
规划调整幅度是指规划人均建设用地指标对现状人均建设用地指标
的增减数值。
在确定规划建设用地指标时，要同时符合指标级别和允许调整幅度的两项规定要求。
建设用地比例
占建设用地比例（％）
类别代号类别名称
中心镇镇区一般镇镇区
R居住用地28～3833～43
C
公共设施用地
12～20
10～18
S
道路广场用地
11～19
10～17
G1
公共绿地
8～12
6～10
四类用地之和
64～84
65～85
3、村镇规划标准（1993年）
人均建设用地指标分级
级别
一
二
三
四
五
人均建设用地指标
＞50
＞60
＞80
＞100
＞120
（平方米/人）
≤60
≤80
≤100
≤120
≤150
人均建设用地指标
现状人均建设用地水平
允许调整腹地
人均建设用地指标级别
（平方米/人）
（平方米/人）
≤50.0
一、二
应增5~20
50.1~60.0
一、二
可增0~15
60.1~80.0
二、三
可增0~10
80.1~100.0
二、三、四
可增、减0~10
100.1~120.0
三、四
可减0~15
120.1~150.0
四、五
可减0~20
≥150.0
五
应减至150以内
建设用地构成比例
类别
占建设用地比例（%）
用地类别
代号
中心镇
一般镇
中心村
R
居住建筑用地
30~50
35~55
55~70
C公共建筑用地12~2010~186~12
S
道路广场用地
11~19
10~17
9~16
G1
公共绿地
2~6
2~6
2~4
四类用地之和
65~85
68~87
72~92
二、交通用地指标
1、公路用地
公路工程设计标准（2004年）
公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级
:
1、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量
25000~55000辆
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量
45000~80000辆
八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量
60000~100000辆
2、一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量
15000~30000辆
六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量
25000~55000辆
3、二级公路为供汽车行驶的双车道公路
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量
5000~15000辆
4、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路
双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量
2000~6000辆
5、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路
双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量
2000辆以下
单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量
400辆以下
公路建设项目用地指标（
1999）
路基标准宽度
单位：
米
高速公路
六一级二级三级四级
地形四车
车公路公路公路公路
道
道
平原
35.25.0
微丘
25.50
12.00
8.50
7.00
00
0
区
山岭
24.5
重丘-
22.50
8.50
7.50
6.50
0
区
风沙、雪害、多年冻土、地震等地区，应根据建设项目的具体位置、防护宽度、抗震措施等，另增用地
数量。
公路建设项目用地总体指标
单位：
公顷/千米
高速公
一
路
地
级
二级
三级
四级
六
四
形
公
公路
公路
公路
车
车
路
道
道
8.
7.7
高
6.63
平
52
31
3.1608
2.5348
2.2930
值
39
原
58
7
区
中
8.
7.4
6.38
3.0415
2.5048
2.2331
值
21
00
43
224
7.7.1
低6.17
91002.95202.44492.2031
值13
257
9.8.4
高7.33
39183.30392.56972.3200
值83
644
微9.8.0
中
7.06
丘
04
68
3.1180
2.5397
2.2610
值
78
区
13
2
8.
7.7
低
6.82
71
46
3.0206
2.4809
2.2431
值
58
46
6
9.6
高
7.85
-
87
3.8799
3.1219
2.8438
值
44
山
0
岭
8.8
中
7.33
重
-
77
3.5743
2.9205
2.6837
值
85
丘
6
区
7.8
低
6.84
-
81
3.2677
2.7182
2.5228
值
99
9
注1：
公路建设项目用地总体指标包括路基、桥涵、隧道、交叉、防护、沿线设施等用地面积，不包括
辅道、支线、取土坑、弃土场用地。
经技术经济论证后必须设置取土坑、弃土场时，按有关规定
予以增加。
注2：
公路建设中，地形的划定按以下原则执行：
平原区指地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度≤30的
地区；微丘区指起伏不大的丘陵，地面自然坡度为30（不含30）-200（含200），相对高差在200m以
内的地区；山岭重丘指地面自然坡度>200，相对高差为200-1000m的地区。
注3：
公路建设项目用地总体指标分高、中、低三个层次，其适用条件为：
对于平原微丘区应遵循以下原则：
西北干旱地区可采用低值；水网密集地区可采用低值；其他地区采用
中值。
对于山岭重丘区应遵循以下原则：
微风化或弱风化基岩地区可采用低值；强风化基岩，第四纪松散地层
覆盖厚的地区可采用高值；其他地区采用中值。
其他地区采用中值。
2、铁路用地
新建铁路工程项目建设用地指标（1996年）
新建铁路工程用地指标
单位：
公顷/千米
（铁路）区间正线用地指标
单位：
公顷/千米
3、水利项目
水利水电工程项目规模分级标准（2005年）
建设项目类别
计量单位
大型
中型
小型
备注
库容（亿米3）
≥1
1～0.1
＜0.1
水库枢纽工程
库容或装机
装机（MW）
≥300
300~50
＜50
水力发电工程
装机（MW）
≥250
250~25
≤25
河道治理工程
堤防等级
1级
2、3级
4、5级
引调水工程
流量（米3/秒）
≥5
5~0.5
＜0.5
灌溉排涝工程
面积（万亩）
≥30
30~3
＜3
城市人口（万人）
≥50
50~20
＜20
货币指标为年销售
防洪工程
工矿企业货币指标（亿元）
≥50
50~0.5
＜0.5
收入和资产总额，
两者均满足要求
保护农田面积（万亩）
≥100
100~30
＜30
围垦工程
面积（万亩）
≥5
5~0.5
＜0.5
拦河水闸
过闸流量（米3/秒）
≥1000
1000~100
＜100
装机流量（米3/秒）
≥50
50~10
＜10
装机流量或装机
灌溉/排水泵站
装机功率（MW）
≥10
10～1
＜1
功率指单站指标
综合治理面积（公顷）
＞5000
5000~1500
＜1500
水土保持生态工程
治沟工程库容（万米3）
＞100
100~50
＜50
水利水电工程等级划分及洪水标准（
2000年）
市级土地利用总体规划编制规程（2010年）
渠道流量占地宽度
m3/sm
1.0以下10.0-15.0
1.0-5.015.0-20.0
5.0-10.020.0-30.0
半挖方渠道用较小值,填方渠道用较大值。
三、其他用地指标
1、变电站
类型
占地（亩）
占地（公顷）
35KV
5左右
0.33左右
110KV
12左右
0.80左右
330KV
60左右
4.00左右
750KV300左右20.00左右
2、自然保护区
自然保护区分类
类别类型
森林生态系统类型
草原与草甸生态系统类型
自然生态系统类荒漠生态系统类型
内陆湿地和水域生态系统类型
海洋和海岸生态系统类型
野生生物类野生动物类型
野生植物类型
地质遗迹类型
自然遗迹类
古生物遗迹类型
自然保护区分级
自然保护区分为国家级、省（自治区、直辖市）级、市（自治州）级和县（自治县、旗、
县级市）级四级。
一个处处像别人表明自己优秀的，恰恰证明了他（她）并不优秀，或者说缺什么，便炫耀什么。
真正的优秀，并不是指一个人完美无缺，偶像般的光芒四射。
而是要真实地活着，真实地爱着。
对生活饱有热情，满足与一些小确幸，也要经得起诱惑，耐得住寂寞，内心始终如孩童般的纯真。
要知道，你走的每一步，都是为了遇见更好的自己，都是为了不辜负所有的好年华。
一个真实的人，一定也是个有担当的。
不论身处何地，居于何种逆境，他（她）们都不会畏惧坎坷和暴风雨的袭击。
因为知道活着的意义，就是真实的直面风浪。
生而为人，我们可以失败，却不能败的没有风骨，甚至连挑战的资格都不敢有。
人当如玉，无骨不去其身。
生于尘，立于世，便该有一颗宽厚仁德之心，便有一份容天下之事的气度。
一个真实的人，但是又不会过于执着。
因为懂得，水至清则无鱼，人至察则无徒的道理。
完美主义者最大的悲哀，就是活得不真实，不知道审时度势，适可而止。
一扇窗，推开是艳阳天，关闭，也要安暖向阳。
不烦不忧，该来的就用心珍惜，坦然以对；要走的就随它去，无怨无悔。
人活着，就是在修行，最大的乐趣，就是从痛苦中寻找快乐。
以积极的状态，过好每一天，生活不完美，我们也要向美而生。
一个真实的人，一定是懂爱的。
时光的旅途中，大多数都是匆匆擦肩的过客。
只有那么微乎其微的人，才可以相遇，结伴同行。
而这样的结伴一定又是基于志趣相投，心性相近的品性。
最好的爱，不是在于共富贵，而是可以共患难，就像一对翅膀，只有相互拥抱着才能飞翔。
爱似琉璃，正是因为纯粹干净，不沾染俗世的美。
懂爱的人，一定是真实的人。
正是因为懂得真爱的不易，所以更是以真面目面对彼此，十指紧扣，甘愿与爱的人把世间各种风景都看透，无论风雨，安暖相伴。
一个真实的人，定然是有着大智慧的。
人生在世，什么都追求好，追求完美，虽然这是一种积极的思想，却会很累，不仅自己累，身边人也会因为你而累。
到最后就会在疲于奔命中，丧失自我。
“兰居幽谷，虽孤独亦芬芳；梅开偏隅，虽寂静亦流香，”这便是一份淡泊和沉稳。
一些事尽力了就好，无愧别人，无愧己心，认真地活着，便是不辜负。
因为懂得，人生的风景，最终是回归到心灵的本源。
和谐共生，平等友爱，才是对生命的尊重和对自己的珍视。
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