北交《铁路运输设备》在线作业一0005AE7317580C2B426FA4D6A30BD7EEBEE1总14页.docx
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北交《铁路运输设备》在线作业一-0005
机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的（）.
A:
推送部分
B:
峰顶平台
C:
溜放部分
D:
停车部分
答案：
C
车站按技术作业的不同，可分为（ ）。
A:
中间站、区段站、编组站
B:
中间站、技术站
C:
客运站、货运站、客货运站
D:
客运站、货运站
答案：
A
液力变扭器主要由（）个工作轮组成，外面包以壳体。
A:
1
B:
2
C:
3
D:
4
答案：
C
货运机车牵引重量标准（也叫机车牵引定数），一般是指一台某一类型的机车，在一定的限制坡度的条件下，所能牵引列车的（）。
A:
有效重量
B:
最大重量
C:
最小重量
D:
平均重量
答案：
B
在铁路的两条汇合线路线间距离为4米的中间，设置指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞的设备是（）。
A:
进站信号机
B:
通过信号机
C:
出站信号机
D:
警冲标
答案：
D
桥梁长度小于（）m的为小桥。
A:
50
B:
40
C:
30
D:
20
答案：
D
铁路货运制票工作是货物运输过程中的关键环节，是（）货运工作的基础。
A:
铁路区段站
B:
铁路技术站
C:
铁路车站
答案：
C
车辆自重系数是指（）。
A:
车辆自重与车辆总重的比值
B:
车辆自重与车辆实际载重的比值
C:
车辆自重与标记载重的比值
D:
车辆自重与车辆轴重之和的比值
答案：
C
铁道部客票中心实施（）的全路统一管理与复制、全路客运营销分析和全路客票系统的监控。
A:
票务信息
B:
基础数据
C:
车票价格
答案：
B
车辆全长是指
A:
该车辆端钩舌内侧间的距离
B:
该车辆两端钩头外侧间的距离
C:
该车辆车底架两端端梁之间的距离
D:
该车辆两端端墙之间的距离
答案：
A
铁路车站按办理的业务性质分为（ ）。
A:
中间站、区段站、编组站
B:
中间站、技术站
C:
客运站、货运站、客货运站
D:
客运站、货运站
答案：
C
ATIS数据是确报信息的（ ），可以做到：
能够接收ATIS向车站发送的数据；完成ATIS信息和确报信息的匹配功能，能够利用ATIS数据自动修正确报数据；提供发报匹配提示功能。
A:
重要补充
B:
重要依据
C:
重要纽带
答案：
A
各种联锁设备，应满足下列条件：
（）。
A:
在放行列车或进行调车工作以前，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置，防护这一进路的信号机才能开放
B:
当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的所有道岔应全被锁闭，不能扳动
C:
当某一进路的信号机开放以后，所有敌对进路（相互间有冲突的进路叫敌对进路）的信号机应全被锁闭，不能开放
D:
在主体信号机开放以前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机开放以前，进站信号机不能显示正线通过的信号。
答案：
A,B,C,D
继电联锁的主要设备包括（）。
A:
继电器
B:
电动转辙机
C:
轨道电路
D:
控制台
答案：
A,B,C,D
交通运输设备按照不同运输方式应用领域划分可分为（）
A:
铁路及城轨设备
B:
道路设备
C:
航空设备
D:
管道设备
E:
原始自然畜人力设备
F:
水路设备
答案：
A,B,C,D,F
下列车种中，属于通用货车的有（）。
A:
敞车
B:
保温车
C:
水泥车
D:
平车
答案：
A,D
根据列车动能消耗的方式不同，制动方式可分为（）
A:
摩擦制动
B:
闸瓦制动
C:
动力制动
D:
电空制动
答案：
A,C
动车组按动力源分（ ）。
A:
内燃动车组
B:
电力动车组
C:
动力集中式
D:
动力分散式
答案：
A,B
以下几条铁路属于新中国建立后修建的有（）
A:
吴松铁路
B:
唐胥铁路
C:
青藏铁路
D:
京张铁路
E:
成昆铁路
答案：
C,E
TMIS的总体设计原则是（）。
A:
系统要以实现对货车、机车和集装箱的实时追踪管理为主要目标
B:
总体设计要结合中国的国情、路情，尽可能采用国外成熟的硬、软件先进技术，保证整个设计的先进性
C:
系统设计要贯彻“精打细算、节约投资”的原则，集中开发先实现有限目标，预留逐步发展的余地，使该系统具有良好的可扩充性
D:
系统要有完善的可靠性措施。
答案：
A,B,C,D
以下有助于提高动车组曲线通过速度的技术有（）
A:
独立式转向架
B:
摆式车体
C:
径向转向架7
D:
铰接式转向架
答案：
B,C
车底架由（）和端梁等组成。
A:
中梁
B:
侧梁
C:
枕梁
D:
横梁
答案：
A,B,C,D
车底架的作用有：
（）。
A:
是车体的基础
B:
承受车体和货物的重量，并通过上心盘，下心盘将重量传给走行部
C:
列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力
答案：
A,B,C
我国高速铁路动车组的检修中属于运用检修的是（
A:
一级检修
B:
二级检修
C:
三级检修
D:
四级检修
E:
五级检修
答案：
A,B
下列车种中，属于通用货车的有
A:
敞车
B:
保温车
C:
水泥车
D:
平车
答案：
A,D
ATIS实现的主要技术关键包括（）。
A:
CPS多线程多目标存储转发技术
B:
微波反射技术
C:
容错技术
答案：
A,B,C
铰接式动车组由于相邻车辆共用转向架，因此列车整体性、安全性更好。
A:
错误
B:
正确
答案：
B
路基是轨道的基础，它直接承受上部轨道重量和轨道传来的机车、车辆的压力，并将其传递到大地。
A:
错误
B:
正确
答案：
B
窄轨铁路指轨距小于准轨铁路，例如1067mm，1000mm。
A:
错误
B:
正确
答案：
B
当车站有几个车场时，每一个车场的道岔不必单独编号。
A:
错误
B:
正确
答案：
A
机车检修的各种修程是根据机车走行公里的多少而决定的。
A:
错误
B:
正确
答案：
B
轨道是由各种不同力学性能材料的部件构成，自上而下依次为轨枕、钢轨、联结零件、道床，此外还包括防爬设备和道岔等。
A:
错误
B:
正确
答案：
A
TMIS采用集中和分层处理相结合的总体结构。
A:
错误
B:
正确
答案：
A
连续式机车信号主要用在非自动闭塞区段，接近连续式机车信号用于自动闭塞区段。
A:
错误
B:
正确
答案：
A
我国普通轨枕的长度为2.5米，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，其长度有2.6～4.85米多种。
A:
错误
B:
正确
答案：
B
摆式车体列车（简称摆式列车）是当今国外广泛采用的一种先进铁路运输技术，它利用车体倾摆机构、陀螺仪、加速度计、自动控制、车辆动态控制等先进设备和技术，在列车经过曲线时根据离心力的大小自动实现车体的倾摆控制，以较高速度通过曲线地段。
A:
错误
B:
正确
答案：
B
TMIS的目标之一是实现运输市场信息和客户需求信息的管理。
A:
错误
B:
正确
答案：
B
正线即直接与区间连通的线路。
站线包括到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其他线。
A:
错误
B:
正确
答案：
B
越行站是设置在双线铁路上,主要办理同方向列车的越行,必要时办理反方向列车的转线,也办理少量的客、货运业务的车站。
A:
错误
B:
正确
答案：
B
目前，我国铁路正线轨道共分重型、次重型、中型和轻型等4种类型。
A:
错误
B:
正确
答案：
A
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