隧道施工安全专项方案.docx

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隧道施工安全专项方案

目录

第一章总则1

一、编制目的1

二、编制依据1

三、管理目标1

第二章工程概述1

第三章隧道施工安全管理总要求2

第四章隧道施工安全保证措施3

第五章开挖、爆破施工工艺及安全管理措施8

一、土石方爆破施工工艺8

二、爆破安全技术措施12

第六章隧道洞内运输作业的安全技术措施15

一、总则15

二、装渣16

三、洞内运输16

四、爆破器材运输16

第七章隧道支护与衬砌的安全技术措施17

一、隧道支护17

二、隧道衬砌18

第八章隧道通风与防尘安全措施18

第九章隧道照明、排水与防火安全措施19

一、隧道照明19

第十章隧道通过突水、突泥地段的施工安全措施20

一、通过突水、突泥地段的施工原则20

二、突水、突泥处理20

第十一章有害气体的监测与防治21

一、有害气体的监测21

二、有害气体的防治22

第一章总则

一、编制目的

为了对隧道施工作业中职业健康安全的风险因素进行有效控制，加强施工现场安全管理及劳动保障，预防安全事故的发生，保证职业健康安全正常进行，确保施工人员在施工过程中的安全与健康，针对本工程施工特点制定本施工安全专项方案。

二、编制依据

《爆破安全规程实施手册》

《公路施工安全技术》

《公路工程施工安全技术规程》

《危险源辨识、风险评价与风险控制程序》

三、管理目标

减少或预防工伤事故发生率，轻伤率为3‰，重伤率1‰以下,杜绝死亡事故。

第二章工程概述

本项目工程为炎陵至汝城高速公路第五合同段，属湘东南中低山地区，位于南岭山脉之北缘、罗霄山脉的西侧。

起点位于湖南炎陵县船形乡长旺村（起点桩号K25+780），终点位于船形乡沿谭村（终点桩号K28+302）。

全长2.522公里，其中大桥319.0m/5座，涵洞1座，隧道2005m/3座。

本工程施工中，各分项工程交叉作业。

沿线的主要河流为洣水，沿线的主要公路为县道。

沿线地形地貌条件复杂，植被发育，地形起伏、切割深度大，山体斜坡坡度一般30-60度，局部地形陡峭，形成悬崖峭壁，所以该工程施工难度较大且同时必须加强对沿线的水电站、村庄、农田、林地等进行保护。

综上所述，本项目的施工安全管理任务艰巨。

第三章隧道施工安全管理总要求

1、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，领导是关键，教育是前提，设施是基础，管理是保证。

2、领导干部、工程技术人员、管理人员、操作人员，都必须遵守相关“安全责任制”和岗位责任制。

3、加强施工技术管理，合理安排工序进度和关键工序的作业循环，组织均衡生产。

4、加强通风、照明、防层、降温，治理有害气体，注意环境卫生，保护施工人员的身心健康。

5、经常性进行安全技术教育，制定相应的措施，做好技术交底，严格技术管理。

6、经常性地对机械、电力设施的检查，安全防护装置与用品进行定期检查。

7、进入工地，必须正确佩带防护用品，闲杂人员禁止进入。

8、执行定期安全检查制度和日常检查，填报各种安全统计报表，分析安全动态，提高管理水平。

9、特殊工程，必须经过专业培训，考试合格后方准持证上岗（爆破、机驾、电工、焊工）。

10、建立完善的交接班制度，详细交代并做好记录。

11、施工发现险情及隐患，必须设立明显标志，并派人看守，情况严重。

立即撤离。

并及时报告。

12、领导应经常对安全进行监督检查。

13、洞口适当处所，设立急救材料储备库，防火、防水、防毒，以及支撑用料等。

14、对事故按四不放过的原则处理：

责任人未处罚不放过、原因不清不放过、责任人和群众未受教育不放过；没有制定今后的防范措施不放过。

第四章隧道施工安全保证措施

1、每一工序开工前做出详细的施工方案和实施措施，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查、严格执行。

2、进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥，对重点作业场所应挂警示标志。

3、坚持每周的安全活动日的安全学习活动，坚持工前讲安全，工中检查安全，工后评比安全的“三工制度”。

4、隧道施工过程中，设专职工程技术人员做好地质描述和超前地质预报指导施工，确保安全发现险情，必须在危险地段设立明显标志或排专人看守并迅速报告施工领导人及时采取处理措施。

5、不良地质段隧道开挖，加强监测，根据监测和地质情况及时调整施工方案。

6、对工程机械和车辆应经常检查维修，对驾驶人员要经常进行安全意识教育和交规教育，严禁违章开车，各和种车辆严格遵守交通规则，杜绝交通事故，确保行车安全。

7、加强爆破器材的运输、入库、发放、管理，定期进行帐物核对，严禁爆破器材流失，并加强库房守卫工作。

8、加强施工现场，洞内用电管理，高压电力线路的架设顺直，符合标准，保证绝缘良好，各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全，线路架设高度和照明度必须符合标准。

严防走行机械损坏电力线路。

9、隧道开挖首先检查工作面是否处于安全状态，支护是否牢固，找帮找顶要彻底。

如有松动的岩石要立即清除或加以支护。

10、隧道开挖严格按爆破设计施工，严格控制用药量。

洞内爆破作业，必须统一指挥，进行爆破时所有人员撤致不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离不小于200米，爆破后必须经过通风排烟，爆破后15分钟后方可进入爆破面检查，检查有无瞎炮及可疑现象，瞎炮未经处理，不得进入下道工序作业，其它工作人员才能进入工作面。

11、浅埋段、破碎带、断层带严格按浅孔控制爆破方法和《爆破安全规程实施手册》操作施工。

加强监测根据地质情况及时调整爆破数据，保证爆破安全，不良地质隧道施工先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭稳步前进。

12、高空作业时，要防高空坠落和物体打击事故，所有高空作业均设置安全防护设施，工作人员带好安全帽。

13、凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考试合格并持有合格证，严禁无证人员操作。

14、爆破作业地点有下列情况时严禁爆破：

a、有塌方危险；

b、掌子面支护损坏；

c、通道阻塞或不安全；

d、有瓦斯突出征兆；

e、工作面有涌水危险或炮眼温度异常；

f、光线不足或无照明；

g、未严格做好准备工作。

15、严格按照爆破文件进行接线、引爆。

16、每班必须有责任心强、经验丰富的专职人员进行找顶撬帮工作，使用的工具应轻便，并有监护人。

17、必须加强防雷电、防火、防洪教育，配备消防设施，制定措施和管理制度，并落实到时实处，杜绝雷电、火灾、洪灾事故的发生。

18、喷砼作业人员必须配戴防护用具：

胶皮手套、防尘口罩、防护眼睛、防护罩。

喷砼必须达到设计要求厚度；

19、对工程机械和车辆应经常检查维修，对驾驶人员要经常进行安全意识教育和交规教育，严禁违章开车，各和种车辆严格遵守交通规则，杜绝交通事故，确保行车安全。

隧道洞内车辆调度人员穿反光背心。

20、加强爆坡器材的运输、入库、发放、管理，定期进行帐物核对，严禁爆破器材流矢，并加强库房守卫工作。

21、加强施工现场，洞内用电管理，高压电力线路的架设顺直，符合标准，保证绝缘良好，各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全，线路架设高度和照明度必须符合标准。

严防走行机械损坏电力线路，施工中要定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。

22、锚喷支护必须紧跟开挖面，要先喷后锚。

23、锚杆与挂网安全注意事项

（1）、严格喷、锚、网、喷的顺序作业；

（2）、打锚杆时，应首先检查已喷砼面是否有空鼓、剥落现象，如有应及时清除，然后按技术要求加密锚杆数量；

（3）、锚杆安装时，应按技术要求装足锚杆药，喷射砼时要把锚杆头覆盖，锚杆长度必须符合规定；

（4）、挂网时，必须用风动支腿钢筋网密贴岩面，并同锚杆焊接连接；

（5）、抽送锚杆时必须戴手套，预防锚杆头上的毛刺划破手指。

24、喷射砼注意事项

（1）、喷射砼前找顶找帮要彻底，并有人随时观察围岩变化情况。

（2）、喷浆机要有专人清洗，连接风水管、电缆应有专人操作；

（3）、喷砼时，应仔细检查受喷面，彻底清除危石，并用变压风将掌子面的粉尘吹净；

（4）、喷射机操作要先给风再给水，后送料，喷完后，要先停料，再停风，后停水。

发生堵管应尽快疏通。

处理堵管时，喷嘴前严禁站人，防止喷出物、水、风伤人。

要经常检查管道和接头是否牢固，有无击穿可能，喷砼要及时，喷射砼终凝后距下次放炮时间不得小于3小时；

（5）、喷咀前方严禁站人，处理堵管时，要防止风管摆动，喷射伤人、停机、关风排压后方可进行拆卸维修，处理机械事故时，必须使设备断电、停风。

向施工设备送电、送风前，应通知有关人员；

（6）、喷射砼必须喷够设计厚度，并连接有序，紧跟前方工作面，不允许长时间暴露不喷，否则，不得进入下部工序；

（7）、喷浆时，必须照明充足，随时观察掌子面、顶部、两帮石质变化情况，如有变化情况，应处理后再喷；

（8）、开风时，应慢慢开，由小到大，预防风管忽然摆动伤人。

（9）、喷射机、水箱、风包、注浆罐等应进行密封性能和耐压试验，合格后方可使用。

（10）、喷射砼施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象、发现问题，应及时处理。

（11）、喷射作业中处理堵管时，应将输料管顺直，必须紧按喷头，疏能管路的工作风压不得超过0.4MPa。

（12）、非操作人员不得进入正在施工的作业区。

施工中，喷头和注浆管前方严禁站人。

（13）、施作操作人员的皮肤应避免与速凝剂，树脂胶泥直接接触，严禁树脂卷接触明火。

（14）、喷射混凝土作业人员，就采用个体防防尘用具。

25、超前小导管注浆注意事项：

（1）、各连接部件均应采用符合要求的高压配件，安装高压管路和泵头各部件时，各丝扣的连接必须拧紧，注浆前必须对各连接部位进行检查，确保连接完好，以免脱开伤人。

（2）、应等输浆管内压力降低后再拆下注浆管。

（3）、向小导管孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。

处理管路堵塞前，就消除罐内压力。

26、高空作业时，要防高空坠落和物体打击事故，所有高空作业均设置安全防护设施，工作人员带好安全帽。

27、必须加强防雷电、防火、防洪教育，配备消防设施，制定措施和管理制度，并落实到时实处，杜绝雷电、火灾、洪灾事故的发生。

第五章开挖、爆破施工工艺及安全管理措施

一、土石方爆破施工工艺

开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。

对于软石和强风化岩石，可用机械直接开挖。

凡不能用机械直接开挖的石方，应采用爆破法开挖。

进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其方案应报甲方和监理部门审批。

爆破法开挖石方应按以下程序进行：

炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离人员→起爆→清除瞎炮→解除警戒。

确定爆破的危险区，并采取有效措施防止现场人员受到危害。

1、爆破施工工序：

1）根据本工程特点隧道采用浅孔爆破。

2）、浅孔爆破设计

主爆区爆破设计：

1）、自由面及最小抵抗线的选择：

，一般以纵向作为爆破方向，为防止爆破飞石影响周围环境，采用松动或加强松动爆破。

在隧道进出口为居民区时，除了检算地震效应外，还应采取防护措施，保证居民安全。

浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50㎜，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，施工工作面采用预裂爆破。

炮孔方向：

中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。

2）、主爆区爆破参数初步设计

以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线W=1.1m、超钻深度h=（0.1～0.33）Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2kg后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qWpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kg。

3）、预裂孔的爆破参数初步设计

如果岩石整体强度不高，在爆破后为了保持预想的边坡线形，必须采用预裂爆破。

钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:

0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=180×3.6=648g，取Q=600g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。

预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。

预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管（或用导爆索连接）。

装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入约1米粘土堵塞并夯实。

浅孔爆破预裂孔装药结构示意图如下

o

浅孔爆破预裂孔装药结构图

以上爆破参数要通过爆破效果检验调整后才能进行作业。

浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，利用火雷管引爆，如果爆破数量较少，非电雷管可在孔内分段，孔外采用即发雷管引爆，如果爆破数量较大，在会出现雷管段数不够的现象，则在孔内采用同段的即发雷管，在孔外采用分段雷管连接起爆。

爆破时各排按从前到后的顺序起爆。

如果对连线起爆不太清楚，则可及时与技术人员联系，在现场共同解决。

d、孤石爆破：

根据工程要求，爆破后的石块大部分作为填料。

利用手风钻进行二次解小，确保填料的质量。

3）、钻孔机具及火工产品

本工程所用爆破采用机械进行钻孔，即：

潜孔钻机钻眼，并辅以一定数量的手风钻对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分。

用挖掘机挖装，自卸式汽车运输至填方处。

炸药采用2＃岩石硝铵炸药，2＃岩石硝铵炸药在孔内无水时使用。

雷管采用“第二系列”1—15段非电毫秒雷管，凡梯段爆破均实施毫秒微差爆破。

二、爆破安全技术措施

1、爆破警戒区的确定

按《爆破安全规程》中的有关规定：

爆破安全距离不得小于200米，按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

2、盲炮的预防措施

a、预防措施

储存的爆破材料除定期检查外，爆破前进行复查，选用合格的炸药和雷管。

采购、使用爆破材料时注意出产日期、有效保质期等，严禁使用过期的废旧火工产品。

必须仔细进行装药、堵塞、联接工作，注意每一环节，防止出现卡孔，雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。

b、处理措施

产生盲炮应立即封锁现场，组织施工人员针对装药的具体情况，找出拒爆原因，采用相应措施处理。

处理盲炮可采用二次爆破法，炸毁法及冲洗法三种。

属于漏点火的拒爆药包，可找出导火索、导爆管或雷管脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆，对于不防水的硝胺炸药，可用水冲洗炮眼中的炸药，使其失去爆炸能力，对装防水炸药炮眼，可用掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。

如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎，可以在距拒爆眼30cm处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。

3、降低大块率的措施

采取斜眼钻孔（倾角α=72°，由于炮眼倾斜存在一个向上分力，有利于岩石破碎）。

多组炮孔爆破时，增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。

采用各种微差雷管，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎充分的目的。

采用预留空孔，多排微差爆破技术既能获得理想的爆破块度，又能提供足够的爆破方量。

4、保证隧道石质拱顶与拱边的平整、稳定的措施

钻孔前使预裂部位岩石达到较好平整度，用人工清除浮碴然后精测定线，画出每个炮眼的位置。

5、安全措施

成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员分工、定岗、制定安全职责，做好周围居民的宣传教育工作，认真切实做好每个爆破工点的实施性爆破方案的审核，并报监理工程师审查，严格报批、审定、检查制度，认真执行爆破器材运输、存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。

爆破前按设计做好安全防护，信号联络，警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。

参加爆破作业的人员经培训合格后持证上岗。

6、安全管理措施

（1）、爆破施工前，要设立警戒区，所有人员必须全部撤离，安全距离不得小于200米。

（2）、施工现场要有明显的安全标志。

（3）、爆破前应当在危险范围内发出音响和视觉信号，并采取相应的组织措施，使危险区的人员撤至安全地点。

爆破结束15分钟后，才能进入工作面检查，经专职人员检查确认后，才能发出解除警戒信号。

（4）、每次爆破后，爆破负责人应认真填写爆破记录，详细记录名称、炸药数量、雷管数量及编号。

（5）、严禁将喷枪对准人，以免突然出料时伤人。

（6）、用振动疏通的方法处理喷管时，喷射手和辅助操作人员要紧握喷枪，以免送风时喷枪摔动伤人。

处理堵管时，料罐工作风压不得超过0.4Mpa。

（7）、平行作业中处理堵管时，应通知附近人员僻开喷枪出口方向。

（8）、喷射手应佩带防护面罩或防护眼镜、胶布雨衣和手套，带防尘口罩，加速凝剂的人员应带胶皮手套。

（9）、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否完好；管子接头是否牢固和严密；钻杆是否不直或带伤、堵塞等；不合要求时及时处理或更换。

（10）、在工作面不得拆卸、修理风钻。

（11）、严禁在残眼中继续钻眼。

（12）、装药和钻眼不得同时进行。

刚打完的炮眼不得马上装药，发现可能有大量涌水时也不得马上装药。

（13）、装药现场严禁烟火。

洞内设置数量足够的消防器材，标志明显，定期检查、补充和更换，不得挪做他用。

洞内不得存放易燃物品。

（14）、各种工作平台支撑稳固，定期检查，防护合理。

第六章隧道洞内运输作业的安全技术措施

一、总则

1、各种进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。

2、进洞的各类机械与车辆，选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不进洞。

3、所有车辆不准超载、超宽、超高运输。

运装大体积或超长料具时，配专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。

4、进出隧道的人员走人行道，不与机械与车辆抢道，不强行搭车。

二、装渣

1、本工程采用机械装渣。

机械装渣时，坑道断面要能满足装载机械的安全运转，装渣机操作时其回转范围内不得有人通过。

三、洞内运输

1、本工程采用双线运输。

车辆错车净距大于0.4m，车辆距坑壁或支撑边缘的净距不小于0.2m.

2、在线路尽头设置挡车标志和装置，以及足够宽的卸车平台。

3、运输线路有专人维修、养护，线路两侧的废渣和余料随时清理。

4、在洞内及施工狭笮的地段设置专人指挥交通。

5、在洞内倒车与转向时，车辆开灯鸣号，必要时，将设专人指挥。

6、洞内车辆相遇或有行人通过时，要关闭大灯光，改用近灯光或小灯光。

四、爆破器材运输

1、在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。

汽车运输雷管于炸药必须分别装在两辆车内运送，其间隔距离在50m以上。

2、施工现场人力运送爆破器材专人运送，一人一次运送的炸药数量不超过20㎏或原包装一箱。

3、汽车运送爆破器材时，汽车排气口加装防火罩，运行中显示红灯。

爆破器材由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。

爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不超过两层。

4、在上下班或人员集中的时间内，不运输爆破器材。

不用翻斗车、自卸汽车、拖车、人力三轮车、摩托车、自行车运送爆破器材。

第七章隧道支护与衬砌的安全技术措施

一、隧道支护

1、施工期间，现场施工负责人会同有关人员对支护各部进行定期检查。

在不良地质地段每班设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，立即整修与加固，当变形或损坏严重时，将施工人员撤离现场，再行加固。

2、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，将加强支护或及早进行永久衬砌。

洞口地段将做7m明洞。

并在其顶部压土以稳定支撑，待建筑完工后拆除。

3、洞内支护，随挖随支护，支护至开挖面的距离不超过4m,遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，将尽量缩小支护工作面。

短期停工时，将支撑直抵工作面。

4、喷锚支护时，危石先清除，脚手架坚固可靠，喷锚手配戴防护用品。

机械压力保持在0.2Mpa左右，注浆管严禁对人放置。

5、当发现以喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，将立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。

如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜选用钢支架支护。

6、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，将此视为危险信号，此时将通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

二、隧道衬砌

1、随着隧道各部位开挖工作的推进，将要及时进行衬砌或压浆。

2、衬砌使用的脚手架、工作平台、梯子等安装牢固，靠近通道的一侧留有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。

3、在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。

4、机械转动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，要先停电，并切断电源、风源。

5、拆除灌注砼模板内支撑时，应随拆随灌。

6、压浆机在使用前进行检查与试运转，操作压浆喷嘴人员配戴护目眼镜及胶皮手套。

喷浆嘴用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员要注意喷嘴的脱落，并设法躲避。

检修和清洗时，要停止运转、切断电路、关闭风门后，方可进行。

7、采用模板台车进行全断面衬砌时，台下的净空应能保证运输的顺利通行。

第八章隧道通风与防尘安全措施

1、隧道施工时的通风，设专人管理。

将保证每人每分钟供给新鲜空气1.5---3立方米。

2、无论通风机是否运转，严禁人员在风管的进出口附近停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。

3、施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水泡泥进行水封爆破以及湿式砼喷射等有利减少粉尘浓度的施工工艺。

4、在凿岩和装渣作业面上做好下列防尘工作：

1）、放炮前后应进行喷雾与洒水。

2）、出渣前应用水淋湿渣堆及喷湿岩壁。

3）、在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。

第九章隧道照明、排水与防火安全措施

一、隧道照明

1、隧道内的照明灯光要保证亮度均匀、充足及不闪烁。

2、隧道内用电线路，将采用防潮绝缘导线，并按规定的高度用瓷瓶悬挂牢固。

当使用电缆时，应牢固的悬挂在高处，不得放在地上。

3、隧道内用电线路采用三相五线制，实行三级配电、两级保护的用电原则。

所有的用电开关装入标准配电箱中。

4、隧道内的用电线路和照明设备设专人负责检修管理，检修线路与照明设备时应切断电源。

5、在潮湿及漏水隧道中的电灯使用防水灯口。

二、隧道排水

1、本工程隧道内勘测有地下水。

再有地下水排出的隧道，需挖排水沟，设置大于20％涌水量的抽水机具予以排出。

2、抽水设备采用电力机械，不在隧道内采用内燃抽水机。

3、隧道开挖中当要穿过涌水地层事，采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防止涌水提供依据。

4、当发现工作面有大量涌水时，应令作业工人停止作业，撤至安全地点。

三、隧道防火

1、洞内不得存放汽油、煤油、变压器油和其他易燃物品。

2、隧道内严禁使用油灯等有火焰的灯火照明。

任何人员进入隧道必须接受检查，严禁将火柴、打火机及其他可自燃的物品带入洞内。

第十章隧道通过突水、突泥地段的施工安全措施

一、通过突水、突泥地段的施工原则

1、结合本工程的特点，突水、突泥地段的施工原则是：

以堵为主、限量排放、排堵结合、综合治理。

具体方法是：

采用超前导管、管棚、正面深孔压浆，堵塞渗水通道，结合