铁路带班人员试题.docx

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铁路带班人员试题

安全知识题库

一、填空题

1、在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订（施工安全协议）

2、指派的防护员必须由经过（培训并考试合格）的员工持证上岗。

3、列车通过后，应组织复查整修，确认线路、隧道等设备质量达到规定要求并（做好记录）后，方准收工。

4、（驻站联络员）要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知（施工负责人）停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

5、在长大桥梁、隧道及嘹望条件不良地段作业时，应增设（防护员）；

6、在电气化区段清除危石、危树时，应有（供电部门）人员配合。

7、有人看守道口发生故障时，必须按照“（先防护、后处理）”的原则办理；有遮断信号机立即让其显示（停车信号），有故障报警器立即启用。

8、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，应严格执行：

养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的（绝缘）装置。

9、新工人、临时工必须提前进行（安全技术教育），并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。

10、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械、以及高空作业等、必须按规定使用（劳动保护）用品。

11、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入（限界）。

12、人员下道避车时应面向（列车尾部）认真了望，防止列车上的抛落、坠物或绳索伤人。

13、在线路上进行维修作业时严禁使用（齿条）式起道机。

14、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的（金属器具），迅速到安全处所躲避，严禁在（大树下，电杆旁和涵洞内）躲避。

15、步行上下班时，区间应在（路肩）或路旁走行；

16、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“（一停、二看、三通过）”，严禁来车时抢越。

17、在站内如必须走道心时，应在其前后设置（专人防护）。

18、严禁作业人员（跳车、钻车、扒车）和由车底下、车钩上传递工具材料。

19、使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁（骑压）或肩扛撬棍拨道。

20、线路设备修理分为线路设备（大修和维修）。

21、（施工负责人）在线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入线界，并做好记录。

22、施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（

经常保养）（速度Vmax=120km/h）容许偏差管理值。

23、进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的（接地线及轨端连接线），必须保持其正常连接。

24、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的（绝缘装置）。

25、轻型车辆遇特殊情况下不能在规定的时间内撤出线路，或小车不能随时撤出线路时，应立即用列车无线调度电话等通信设备迅速通知（车站值班员或列车司机）紧急停车，并按规定进行防护。

26、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“（一停、二看、三通过）”，严禁来车时抢越。

27、改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用（捣镐）打道钉。

28、作业前，（施工作业负责人）和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

29、施必牢接头螺栓扭力矩保养验收管理值范围为（900～1100N/M）。

30、控制道岔侧向速度的部位主要是（转撤器和导曲线）。

31、铁路信号分为（视觉信号）和（听觉信号）。

32、辙岔心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为（46mm）。

33、25m标准轨道缩短量为（40mm、80mm、160mm）。

34、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为（－2mm）。

35、曲线未被平衡欠超高，困难情况下应不（大于90mm）。

36、曲线未被平衡欠超高，一般情况下应不大于（75mm）。

37、曲线未被平衡过超高，应不大于（50mm）。

38、速度小于120km/h正线道岔静态临时补修轨距容许偏差管理值为（+6-3mm）。

39、速度小于120km/h正线临时补修轨距容许偏差管理值为（+6-2mm）。

40、线路设备维修应贯彻（“预防为主，防治结合，修养并重”）的原则。

41、线路设备维修应实行（天窗修制度），并实行检修分开的管理体制。

42、线路设备大修施工应由（专业队伍）承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。

43、线路设备大修施工必须认真贯彻执行（安全第一、预防为主的）方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。

44、检修分开的基本原则是：

实行专业检查和（机械化集中修理），实现检查与维修的异体监督。

45、凡影响行车的线路施工、维修作业均应在（天窗）内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用，平行作业。

46、在线路设备维修计划中，应根据（线路设备条件）和状态。

结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工作。

47、道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据；道床不洁程度有计划地进行清筛，保持（道床弹性和排水良好）。

48、从线路上更换下来的旧轨枕，应（及时回收，分类堆码，集中存放），合理使用。

49、钢轨伤损按程度分为（轻伤、重伤和折断）三类。

50、曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制（缩短轨）调整钢轨接头位置。

51、轨缝应设置均匀。

每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（80mm），12.5m钢轨地段不得超过160mm。

52、线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（6m），在站线上不得短于（4.5m），并不得连续插入2根及以上。

53、在电气化铁路线路进行拨道作业，线路中心位移一次不得超过（±30mm）；一侧拨道量年度累计不得大于（120mm），并不得侵入限界。

54、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于（6‰）的递减率递减至基本轨接头。

55、导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端（3m）处，距辙叉前端（4m）处；

56、查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于（1391mm）。

护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（1348mm）。

57、温度应力式无缝线路，一般由（固定区、伸缩区、缓冲区）三部分构成。

58、成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于（180min），并应连续安排施工天窗。

慢行距离以日进度的4倍为宜。

59、起道作业收工时，顺坡率应满足：

允许速度不大于120km／h的线路不应（大于2.0‰），允许速度为120km／h（不含）～160km／h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km／h的线路不应大于0.8‰。

60、矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度≤120km／h地段矢度不得大于（0.5mm）。

61、铁路防洪应遵循预防为主、安全第一、（全力抢修、当年复旧）的方针。

62、（春季和汛前）工务段应对桥涵排水及防护设备进行一次检查。

63、防洪工作方针：

（安全第一、防治并重、严密监控、确保畅通）。

64、危岩落石区段要组织专门搜山小组，对暂时处理不了的孤石危岩要（逐一编号，专人负责，定时检查）。

65、紧急警报根据灾害性天气严重程度和临险状态分为（“黄色”、“橙色”，“红色”）三级。

66、冒雨检查人员应携带（防护信号、作业工具、夜间照明灯具），并要熟悉防护的设置规定。

67、当遇特大暴雨，前方情况不明时，应（扣车或拦车），迅速查明情况后决定是否放行列车。

68、铁路防洪的目的就是确保汛期的行车安全，其根本出路就是提高（设备的抗洪能力）。

69、隧道水害包括隧道漏水和涌水、（衬砌周围积水）、潜流冲刷、侵蚀性水对衬砌的腐蚀。

。

70、冒雨巡查工作应二人协同，互相配合，带齐（安全防护用品），注意作业和（人身安全）。

71、施工地段放行列车时，列车限速νmax≤45km／h时，轨枕每隔6个可空（1根）。

72、单根抽换桥枕，枕木与钢梁联结系杆件间空隙大于3mm，与横梁间缝则不小于（15mm）。

73、圬工凿槽或人工打眼两人配合作业时，禁止（面对面）或戴手套打锤。

74、既有隧道内混凝土枕下线路道床厚度不得小于（0.35m），宽枕下道床厚度不得小于（0.25m）。

75、跨度在30m及以上的钢梁，桥上线路应按现行最大活载作用下实测弹性扰度的（一半）设上拱度。

76、护木与桥枕联结处应将护木挖深（20～30mm）的槽口，紧扣在桥枕上。

77、轨束梁按轨束放置位置的不同可分为（吊轨梁和扣轨梁）两种。

78、桥隧大维修作业验收标准规定：

整修防护加固及河调建筑物合格标准要求，勾缝深度不小于（30mm）时新旧缝相接良好，砂浆符合规定，勾缝压实。

断道空响处所不超过（5％）。

79、钢梁涂装技术要求涂膜维护涂装时，新旧涂层间应有（50～80）mm的过度带。

80、钢筋搭接时下料长度为直段长度、斜段长度、（弯钩增加长度）与搭接长度之和减去钢筋弯曲伸长值。

81、干砌片石，先将已瓦好的基坑的基底进行夯实，并（铺设反滤层）然后进行片石干砌作业。

82、冬季条件下混凝土的灌筑温度，在任何情况下均不得低于（+5℃）。

83、搭脚手架的荷载每平方米不得超过（2700N），脚手杆间距不应大于（1.5m）。

84、安全桩打入地面深度一般不少于0.75m，土质山坡不少于（1.0m）。

85、安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。

段每（半年）对安全带、安全绳做一次鉴定。

86、干砌片石所用的片石中部厚度不少于（15cm）。

88、桥梁支座应达到要求：

支座必须清洁完整、平稳、密贴，保证梁跨（自由伸缩），如有缺陷应立即修理或更换。

88、钢结构涂装涂料的三大组成部分是（主要成膜物质）；次要成膜物质；辅助成膜物质。

89、不拆除钢轨更换桥枕封锁施工作业完毕，开通线路后，第一列（45km／h），第二列（60km／h），其后恢复正常。

99、分段浆砌片石，每段砌筑高度不得大于（120cm），石块间应咬合紧密，砂浆饱满。

100、盲沟的断面尺寸一般厚度不小于（20cm）,宽度为（40～100cm）。

101、对于软土基底的填土，施工中应注意（分层）填筑，使填土速度与其底压强增加速度相适应。

102、桥梁常用防水层有（热沥青防水层和冷作防水层）两种。

103、圬工勾缝的式样有（平缝、凹缝、凸缝）三种。

二、选择题：

1、分组人工捣固时，前后距离应不小于（）轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

（3根）

A、2根B、3根C、4根D、5根

2、影响道岔或信号使用的施工，必须提前与（）部门联系，填写工电配合通知书。

（电务）

A、电务B、车务C、供电D、机务

3、站内线路、道岔发生故障时，应立即通知（）采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，同时设置停车信号防护。

（车站值班员）

A、工务段调度B、线路工区工长C、车站值班员D、车站站长

4、当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象且若碎弯继续扩大，应设置（）防护，进行紧急处理。

线路稳定后，恢复正常行车。

（慢行信号）

A、调车信号B、慢行信号C、停车信号D、减速信号

5、发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。

有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯实道床，按（）放行列车。

（5km/h）

A、20km/hB、15km/hC、10km/hD、5km/h

6、在白天使用移动停车信号是用（）表示。

（红色圆牌）

A、黄色圆牌B、绿色圆牌C、红色圆牌D、黄色方牌

7、施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（）附近且了望条件好的地点。

（20m）

A、0mB、10mC、20mD、30m

8、凡是线路上作业人员，必须穿戴（）。

（黄色防护背心）

A、便服　B、铁路制服C、黄色防护背心　D、无限制

9、机动车通过铁路道口最高时速不准超过（），并不得在道口内超车或停留。

在单车道路的道口上，严禁汽车、拖拉机等大、中型车辆错车。

（20km/h）

A、20km/hB、30km/hC、40km/hD、10km/h

10、指派的防护员必须由经过培训考试合格的（）持证上岗（员工）

A、民工B、员工C、车间主任D、工长

11、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设（）。

驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。

施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。

（现场防护员）。

A、施工负责人B、现场防护员C、驻站防护D、工班长

12、在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500～1000m处列车运行方向左侧的路肩上设置（）。

（作业标）

A、关门防护B、作业标C、工地防护D、响墩

13、在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设（）。

（防护员）

A、作业标B、人员C、对讲机D、防护

14、驻站联络员与现场防护员应至少每（）分钟联系一次。

（3～5）

A、3～10B、10～15C、13～15D、3～5

15、胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）米范围内线路扣件，并尽快修复。

（50）

A、10B、20C、30D、50

16、在区间使用（）时，应有专人显示停车手信号，并注意了望。

（轻型车辆及小车）

A、轻型车辆及小车B、起道机C、打磨机D、电焊机

17、当列车速度小于120km/h，作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离一般应满足（）米。

（2米）

A．1B、2C、3D、4

18、高空作业时，安全绳左右移动距离不得大于（）米。

（5米）

A、5米B、6米C、7米D、8米

19、进行开挖作业时，开挖人相互间距离不应小于（）米。

（2米）

A．1B、2C、3D、4

20、使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于（）米。

（15m）

A.30mB.25mC.20mD.15m

21、轨距指钢轨踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

（16mm）

A.8mmB.12mmC.16mmD.20mm

22、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。

如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。

（1‰）

A.1‰B.1.5‰C.2‰D.2.5‰

23、调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过（）。

（10mm）。

A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm

24、轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。

（10m）

A.10mB.15mC.20mD.25m

25、电气化铁路线路起道高度单股不得超过（）。

（30mm）

A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm

26、警报信号为（）。

（一长三短）

A.两长三短B.一长三短C.三长一短D.连续短声

27、（）必须建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度、岗前培训制度、安全检查分析制度。

（施工单位）

A.设备使用单位B.设备管理单位C.监理单位D.施工单位

28、道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于（2.5m）。

A.2.5mB.3mC.3.5mD.4m

29、改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。

同时应修理和更换不良扣件。

（

2mm）

A.8mmB.6mmC.4mmD.2mm

30、下面那项不是线路中修的主要内容：

（更换钢轨）

A.清筛道床，补充道碴，改善道床断面，整治基床翻浆冒泥；B.更换钢轨；C.更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕；D.整修道口及其排水设备。

31、下面那项不是成组更换道岔和岔枕的主要内容：

（刷新标志）

A.铺设新道岔和岔枕；铺设无缝道岔时，含焊接钢轨、铺设胶接绝缘钢轨（接头）并按设计锁定轨温锁定道岔，埋设位移观测桩。

B.整修道岔及其前后线路，做好排水工作。

C.刷新标志D.回收旧料，清理场地。

32、下面那项不是线路、道岔临时补修主要内容：

（更换失效轨枕）

33.整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。

B.更换（或处理）折断、重伤钢轨及桥上、隧道内轻伤钢轨。

C.调整严重不良轨缝。

D.更换失效轨枕。

34、凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应（）。

（设置防护）

A.设置作业标B.设置移动减速信号C.设置响墩D.设置防护

35、线路爬行量大于（）时应及时整正。

（20mm）

A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm

36、小型养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和（），经常保持良好状态。

（定期检查）

A.月度检查B.季度检查C.年度检查D.定期检查

37、铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（），线路允许速度大于160km／h时不应小于100mm。

（40mm）

A.40mmB.30mmC.20mmD.10mm

38、实设最大超高，在单线上不得大于（）。

（125mm）

A.100mmB.115mmC.120mmD.125mm

39.防洪工作中“四防机制”是（）、总体防洪、立体防洪、全年防洪。

（全员防洪）

A、全员防洪B、桥路防洪C、线路防洪D、整体防洪

40、减速地点标设在需要减速地点的两端各（）处。

（20m）

A.30m、B.25m、C.20m、D.10m

41、下列那些情况不是常见的油漆病态（）。

（变色）

A.起泡、B.皱纹、C.粉化、D.变色

42、水泥堆垛应架离地面（）以上。

（20cm）

A.35cm、B.30cm、C.25cm、D.20cm

43、浆砌石体养护的作用、方法和技术要求是：

避免砂浆干燥，砌体应及时覆盖，并经常浇水保持湿润，养护期不得少于（）。

（7天）

A.7天、B.6天、C.5天、D.4天

44、干砌片石的铺砌方法有（）和平砌两种。

（栽砌）

A.横砌、B.立砌、C.斜砌、D.栽砌

45、靠近线路堆放片石、砂子等，自轨头内侧向外不得少于

810mm，坡度不陡于1∶1，若堆放两线之间，除满足上述要求外，其高度自轨面算起不得超过（）。

（300mm）

A.200mm、B.300mm、C.350mm、D.400mm

46、施工地段放行列车，列车退速νmax≤45km／h时，每个接头至少拧紧，（）接头螺栓。

（4个）

A.2个、B.4个、C.6个、D.8个

47、隧道内外应有完整的放排水设施，要求隧道仰拱或铺底下（）以内不积水。

（0.3m）

A.0.1m、B.0.2mm、C.0.3mm、D.0.4mm

48、桥隧大维修作业验收干砌片石质量达优良标准中要求：

砌石面坡平顺，用2m弦线丈量凹陷矢度不超过（）。

（40mm）。

A.100mm、B.200mm、C.300mm、D.400mm

49、桥梁护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于（）。

（25mm）

A.15mm、B.25mm、C.35mm、D.45mm

50、M7.5水泥砂浆的配合比（体积比、425号水泥）应为（）。

（1：

5）

A.1：

5、B.1：

4、C.1：

3、D.1：

2

51、砌筑粗料石每一行列均应以（）交替砌筑。

（一丁一顺）

A.一丁一顺、B.一丁两顺、C.两丁一顺、D.两丁两顺

52、浆砌片石挡土墙的顶宽一般不小于（）。

（50cm）

A.30mm、B.40mm、C.50mm、D.60mm

53、护轨弯轨部分的长度不小于（），轨端超出台尾的长度不应少于2m，轨端顶部应切成不陡于1：

1的斜面并联接密贴。

（

5m）

A.20m、B.15m、C.10m、D.5m

54、板式橡胶支座的使用及安装中规定，梁底至墩台顶面间的净高度不得小于（）。

（30cm）

A.30cm、B.25cm、C.20cm、D.15cm

55、浆砌片石施工时两层之间石块错缝不应小于（）。

（8cm）

A.20cm、B.15cm、C.10cm、D.8cm

56、护木的标准断面为（）。

（150mm×150mm）

A.100mm×100mm、B.150mm×150mm、C.200mm×200mm、D.250mm×250mm

57、路基填料按颗粒成分可分为（）粗粒土和细粒土。

（岩块）

A.碎石、B.砾石、C.岩块、D.黄土

58、易积水的圬工表面设置的泄水管直径不小于（）。

（10cm）

A.5cm、B.10cm、C.15cm、D.8cm

59、一孔梁上的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换。

（25%）

A.25%、B.15%、C.20%、D.30%

60、采用板式橡胶支座，梁底与支撑垫石顶面平整密实，每一墩台上同一片梁的支撑垫石面对水平误差不得大于（）。

（1mm）

A.1.5mm、B.1mm、C.0.5mm、D.2mm

61、斜铺脚手板铺设坡度不得陡于1：

3，并钉防滑木条。

（1：

3）

A.1：

4、B.1：

3、C.1：

5、D.1：

3.5

三、判断题：

1、在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥内方向使劲。

（×）正确为（桥外）

2、多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于5m，走行应保持同步。

（×）正确为（3m）

3、在夜间施工作业时，大型养路机械及施工现场必须有充足的工地防护。

（×）正确为（照明）

4、机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。

（√）

5、作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕木端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。

（√）

6、酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

（√）

7、减速手信号是指示列车司机将速度降低至规定的速度。

（√）

8、起道高度一次不得超过50mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线（×）（30mm）

9、拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。

（√）

10、大型养路机械施工封锁前的准备作业和线路开通后的整理作业应根据需要办理施工慢行手续。

（√）

11、小型养路机械上道作业时，施工负责人应确认设置好防护。

（√）

12、路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，可以侵界。

（×）（严禁侵入限界）

13、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠物或绳索伤人。

（√）

14、道口、人行过道及平过道的道路路面上，任何情况下均可放置钢轨。

（×）（一般情况下不得放置钢轨）

15、在站内行走道心时，如有对讲机时可不设置专人防护。

（×）（应在其前后设置专人防护）

16、遇有降雾、暴风雨等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

（√）

17、改道打道钉时严禁锤击钢轨，没带道钉锤时可以用捣镐打道钉。

（×）（不准用捣镐打道钉）

18、辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。

（√）

19、缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。

（√）

20、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。

（×）正确为（严禁在同一地点）

21、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在