帆船培训教案.docx
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帆船培训教案
帆船培训教案
帆船培训教案
帆船——利用风力张帆行驶的船。
运动帆船的分类：
龙骨型；稳向板型；多体型。
一、航海知识
1、观察天气：
船员需要最先学到的知识之一就是天气，因为天气一直在不停地变化。
即使是今天的风向与昨天完全一样，波浪和风速也肯定是不一样的。
优秀船员技术的一个重要的本领是学会识别好天气或坏天气的征兆。
可以通过大量的信息来源了解天气状况。
如报纸、收音机、电视、网络等等，最好的关于风速和风向的信息来源是海洋天气预报和航空报道。
也有人使用一种咨询系统通过不同的旗帜来表示风速和警告。
预测天气的最好工具之一就是气压计，它可以反映出气压的变化。
当气压计指数升高时，表示晴朗天气和良好的航行条件。
当气压计指数降低时，坏天气可能来临。
电视天气预报通常会有气压的报道，指示是升还是降。
坏天气是有征兆的。
例如：
◆ 云越来越厚，天越来越黑。
◆ 风速的突然改变。
◆ 风向的突然改变。
◆ 附近和远处有闪电。
◆ 远处有雷声。
◆ 狂风阵阵。
这个时候，千万不要出海。
2、观察潮汐和潮涌：
朝汐和涌流对航行的每一方面都有影响，尤其是停靠码头、泊船和转向。
朝汐是地球和月亮之间因万有引力引起的海水的垂直运动而形成的。
涌流是由朝汐引起的海水水平运动形成的，或是由于水由高处流到低处形成的。
朝汐每天定期的形成，但高潮和低潮的高度差因地势不同而不同，很多淡水湖就没有朝汐现象。
涌流和朝汐都受水深的影响。
深水将增加涌流和朝汐的速度，浅水则反之。
你可以通过特定的指示物来判定涌流的方向和速度。
像随海水飘动的棍子，或是在码头或固定浮标旁形成的漩涡，都是很好的指示物。
通过观察海水在沙滩或在木桩上的上升或下降，可以看到朝汐的垂直运动。
退潮将使沙滩变湿，木桩留下湿痕，而海边干的沙滩或木桩则表示正在涨潮。
3、航行着装：
海上风云变幻，航行者随时都会遇到无法预料的情况，所以正确的穿着和装备就显出其重要性。
这里给你提供一些基本的指导：
◆穿着宽松的衣服。
操作帆船需要很多动作，所以穿着能给人足够运动空间的衣服。
◆每一刻钟给喝半杯水。
3、重度中暑症状：
◆皮肤发红、发热、烦躁或者潮湿
◆意识逐渐模糊
◆体温极高
◆大量呕吐
◆脉搏急促微弱
◆呼吸急促微弱
重度中暑威胁生命。
任何重度中暑的人都需要降低体温，并立刻联系急诊医生。
处理方式：
◆将患者移到阴凉处
◆用凉的湿毛巾或被单降温。
◆如果有条件，在患者的手腕、脚踝怀、腹股沟、腋窝和脖子处放置冰袋。
◆如果失去意识，立刻检验呼吸和脉搏。
三、帆船结构
在帆船船体之上的器材主要包括帆、桅杆和索具。
帆船一般具有单帆或多帆。
多帆单桅帆船比较常见，一般包括主帆和前帆。
桅杆起到支持船帆的作用。
部分小帆船不需要支持桅杆的索具，而多数帆船种类则需要索具。
桅杆与船体的连接索称作支桅索。
桅杆与船首的连接索称作前桅支索，桅杆与船尾的连接索称作后桅支索。
用来操作帆的索具称作操作索具，它们包括：
主缭索,前缭索，后角索,主帆升降索,前角索，以及斜拉器等。
一）船体：
帆船的主体。
1、甲板：
船体表面的区域。
2、船舱：
人在船上的活动区域。
3、船首：
船体的前半部分。
4、船位：
船体的下半部分。
5、船尾：
船体的后部的平面。
6、龙骨：
固定的大的梁或金属片。
位于船体下面；提供帆船极大的稳定性，防止船侧移。
7、稳向板：
保持船体稳定性，让帆船在正常直线行驶中用来减小横移力和增进前进力。
8、舵：
帆船装置附件，用来保持和改变控制航向。
9、舵柄：
控制舵的操作杆。
二）桅杆
1、主桅：
帆船上的主要装置附件之一。
帆船主要靠帆来受风航行，而帆又必须依附于桅杆上才能扬帆远航。
2、横撑：
小的杆或棒，防止横桅碰到主桅或保持帆的形状。
3、帆杆：
水平铝柱，固定支撑主帆底部
4、球帆杆：
小的杆或棒，用于固定帆型。
三）帆：
大而坚硬的织物，它提供帆船在水中行驶的动力。
1、船首三角帆：
三角形的前桅帆
2、主帆：
帆船上主要装置的名称，通常是最大的帆，提供最多的动力帆。
3、球帆：
只用于大横风或顺风的一个加速帆。
四）滑轮组：
帆船上常用的动力器材，可以用最小的力利用滑轮来提供最大的力。
五）索具：
是帆船的“筋脉”，起到连接船体各个部分的作用。
1、桅索：
电线或绳索，固定主桅向上，并支撑横撑和主桅间的三角。
2、侧支索：
固定桅杆，调整桅杆的后倾度，控制桅杆横向倾度。
3、固定索具：
一系列电线装置，系紧主桅。
4、活动索具：
升降，控制帆的绳子的合称（升降索、控帆索）
四、帆船航行本知识
一）名词解释
1、风向：
风吹来的方向
2、风向标：
指示风向的仪器，一般是在高杆上的一支铁箭，铁箭可随风转动，箭头永远指向风吹来的方向。
3、尾风：
从你船尾吹向的风。
4、横风：
船的两侧吹向的风。
5、迎风：
从船首吹向的风，也可以叫顶风。
6、侧迎风：
从船首两侧吹向的风。
7、侧尾风：
从船尾两侧吹向的风。
8、向岸风（海风）：
从海面吹向岸边，会产生向岸风，也称为海风。
9、向海风：
陆地吹向海面的风。
10、流向：
水流的潮汐。
11、吃水：
指船体在水面以下的深度。
12、寻：
帆船运动技术术语。
航海用的深度单位，一寻等于6英尺长，通常是在航海用的海图上测量水深。
13、航行：
帆船正常受力情况下的行驶。
14、船舷：
船两侧的边儿。
15、首尾线：
船首和船尾的中心连线。
16、换弦：
当船改变航线，而让帆改变位置过船的首尾线。
17、转向：
改变船的行驶方向。
18、减速：
让帆上的力减小并顶着风就可以停船。
19、翻船：
船翻在水域中不能行驶。
20、停靠：
轮船、火车等停留在某个地方。
二）航行、船体术语
1、信号旗：
帆船比赛时裁判员组织和指挥比赛的用具。
2、比赛航程：
帆船比赛时的实际航行路程。
3、比赛航标：
帆船比赛水域里的设施，用来显示比赛航道的标志物。
4、解脱：
帆船比赛中的术语。
是指运动员在比赛中违例而经过相应的“惩罚”后重新取得比赛权利。
5、起航：
帆船比赛用语。
帆船比赛分起航、航行、终点3个阶段。
比赛开始前10分钟，裁判船在横桅杆上升起某一级别的旗，表示该级别船离起航还有10分钟。
5分钟后，裁判船升起“P”字旗，预告该级别的帆船离起航还有5分钟。
以后每隔一分钟，按4、3、2、1的次序用音响信号通知参赛帆船。
起航信号发出后，参赛帆船的船体、船员或装备的任何部分在通向第一浮标的航向时触及起航线，即为起航。
6、抢航：
帆船比赛时所用的术语。
根据帆船比赛规则，正常的起航必须是裁判员的起航信号发出后运动员的帆船通过起航线。
如果在起航信号发出之前，参赛帆船的船体、装备或运动员身体的任何部分触及起航线或其延长线，即为抢航。
7、压舷：
帆船驶航时，为了充分利用帆面积和强风取得更大的帆动力，一方面 使帆船按预定方向行驶，同时又要保持帆船的平稳航行，减少横倾，这时可把船员分布到上风舷一侧，称为压舷。
8、搁浅：
指帆船因掌握方向不当而误入水深小于帆船吃水深度的浅滩上，或因控制不好被风吹在河床浅处或海滩边，失去了浮力，无法航行。
9、平桨：
帆船运动主要依靠风力作为推进的动力，但在离岸和岸边时也要用桨划船。
帆船划桨时，先将稳向板提起，这时水对船的阻力作用很小。
为了避免桨叶受波浪冲击和减少空气阻力，在划桨过程中，桨叶击水后即用手腕划桨，使桨叶和水面平行，这就是平桨。
10、风向角：
帆船运动驶帆用的术语，指风向同帆船首尾连线之间的角。
11、迎风折驶：
运动员在驾驶帆船前进中，如果遇到顶风无法驶帆行进时，可采用曲折航行迎风驶帆的技术，这种技术称为迎风折驶。
12、左舷：
帆船运动术语。
船的两侧称为舷。
按船尾向船首的视向，船的左侧称为“左舷”。
13、右舷：
帆船运动术语。
船的两侧称为舷。
按船尾向船首的视向．船的右侧称为“右舷”。
14、左舷受风：
帆船运动技术术语。
帆船航行的方向取决于艇体中央纵垂面与风向间的夹角，或取决于帆船方位的角度。
当风从船的左侧吹来，主帆位于右舷，这时的帆船就是左舷受风。
15、右舷受风：
帆船运动技术术语。
帆船航行的方向取决于艇体中央纵垂面和风向间的角度，或者说取决于帆船方位的角度。
当风从船的右侧吹来，主帆位于左舷，这时的帆船就是右舷受风。
五、帆船的操作的知识
右舷风航行
当风从船的右舷吹来,即是右舷风航行.舵手会坐在右舷位置,而帆和横杆会被风吹向左舷.
左舷风航行
当风从船的左舷吹来,即是左舷风航行.舵手会坐在左舷位置,而帆和横杆会被风吹向右舷
迎风偏转
当帆船在行驶中,舵手将舵推出,帆船会向上风转
顺风偏转
当帆船在行驶中,舵手将舵拉向身旁,帆船会向下风转.
翻船後
船员要保持冷静.小帆船有气箱或气袋装置,并没有立即下沉的危险.
船员应抓紧船上任何一条绳索,保持人和船不会被海浪冲开.
船员可沿船边,经过船尾游泳至船体中部.用手抓紧稳向板,借力爬上船边并企立.利用自身的体重将船翻转.企立时要背风.
当船平浮於水面时,再爬上稳向板上。
舵船员的体重,会将帆船翻转至正常地浮在海面上.船员应尽快爬入船仓内.
船员也可在船滚转同时,翻过船身,跳入船仓内.
当进入船仓後,要立即取出水
勺,将仓内积水滔出.否则,帆
船的航行会发生困难.
停船减速
当帆船接近目标浮泡,舵手可将主帆放松,船速自然减慢,帆船可利用余下的冲力靠近浮泡。
当船到达浮泡,使船停定,将浮泡或锚绳拉上船并将船头拖绳接上。
六、帆船航行规则
在航行中，最基本的规则是避免碰撞。
在两艘以上的帆船相遇时，拥有优先权的帆船可以保持原来航向和速度不变，而没有优先权的帆船应该停止或者转变航向以避免碰撞。
对于没有优先权的帆船来说，一个简单且有效的处理措施是：
将舵柄向预计发生碰撞的位置推或拉。
这样可以使没有优先权的帆船远离可能出事地点。
简单地说，帆船优先权有以下几种：
1、船员在右舷的帆船具有优先权
当两只帆船相遇时，右舷受风的帆船可以保持航向和速度不变，而左舷受风的帆船应该改变航向。
这时候，具有优先权帆船上的船员可以有礼貌地提醒对方船员自己是“右舷”。
2、处于下风的帆船具有优先权
当两只帆船相遇时，处于下风的帆船可以保持航向和速度不变，而处于上风帆船应该改变航向。
3、船速慢的帆船具有优先权
当两只帆船同向航行时，船速较慢的帆船可以保持航向和速度不变，而船速较快的帆船必须改变航向在较慢帆船的任意一侧超越。
4、帆船具有优先权
当帆船与动力船相遇时，帆船帆船可以保持航向和速度不变，而动力船应该改变航向。
5、商用船具有优先权
当商用船与娱乐用帆船相遇时，商用船可以保持航向和速度不变，而帆船应该改变航向。
七、绳结
跟过去相比，器材的进化使帆索的结扎方式简单了很多。
在这里我们介绍几种比较常用的结扎方式。
1、单套结。
用途最广泛，可以防止松滑。
2、丁香结。
不是非常结实的一种结绳方式，可以作为短期链接。
3、8字结。
用于旗绳或者主帆索
4、滚动结。
用于和粗缆绳相连。
5、羊角结。
用于同系缆角相连。
6、两半结。
用于同柱、环等相连。
八、实践
一）准备工作
整理用品：
一把小型救生桨，一个哨子，常用的小绳子备用。
装配船只：
第一步：
先连接桅杆，再将桅杆安装在船体上。
第二步：
安装帆并与桅杆连接（帆插片不要漏装）。
第三步：
安装横杆并与帆和桅杆连接。
第四步；安装绳索，斜拉器和船体的所有动力系统。
第五步：
安装舵与稳向板，准备下水。
二）下水实操
第一步：
登船：
不要急着大踏步上船，船员应该小步走到的船的中央，以免船体过度颠簸。
登船时，请牢牢抓住帆船的某个部位。
如果有人已经在船上，他应该在船的中央，稳向板应降低以保持平衡。
第一次航行时，应始终放低稳向板。
第二步：
就位：
驾驶帆船、控制主帆并帮助保持船体平衡的人称作舵手。
舵手应一直背朝下桁，面向帆，坐在船柄的最前端。
这个位置可以更好地观察帆、风向和波浪。
使船柄延伸器可使舵手坐的更远离甲板。
舵手应保证船上的每个人都穿着救生衣并遵守安全程序。
第三步：
驾驶
驾驶方法之一：
依靠舵柄来驾驶
这是非常简单的方法：
若想让帆船向某个方向运动，只需在相反的方向推拉舵柄即可。
移动舵柄向右，则船左转，移动舵柄向左，则船向右转。
转向风的方向有时称为向上风，转离风的方向有时称为向下风。
驾驶时，舵手的双手应握在一起，并不时地观察帆和船前波浪和风的情况，也不要忘了在帆杆下观察从下风向到来的船只。
此时舵手可能只想用舵柄驾驶，但是副舵柄可以让舵手做得更靠甲板外。
驾驶方法之二：
依靠体重来驾驶
除了利用舵，舵手也可以仅仅通过帆和自身的体重来驾驶帆船。
不妨试着将舵固定在中线上，首先将身体探向上风向，然后下风向，来改变帆船运动方向
驾驶方法之三：
依靠帆来驾驶
松三角帆将使船转向迎风行驶，松开主帆将使船转向顺风的方向。
如果主帆没有松开，将很难使船顺风航行，这一点在风力中等或很大时尤其明显。
驾驶方法之四：
利用平衡原理
根据平衡原理，舵手可以仅通过帆而不使用舵就可驾驶帆船。
帆船的运动是一个合力作用的结果，不是所有的力都朝向一个方向，还有水中作用稳向板和舵所产生的反向力。
主帆和三角帆产生的力将使船向前或向侧面移动。
当所有这些力处于平衡时，帆船将沿直线前进。
如果不平衡，帆船将转向。
这就是为什么舵手可以通过控制主帆和前三角帆的松紧来驾驶帆船。
随着驾驶技巧的增长，将越来越多地利用平衡原理来获得最佳的行驶效果，并完成更高级的动作。
对一般爱好者而言，只需要知道平衡原理有助于解释在帆船上所出现的一些情况。
第四步：
启动和停止帆船
培养可行的帆船技巧的第一步就是学会如何启动和停止帆船。
启动帆船稳向板必须在下面，主舵柄应该放在中间。
再将帆收的足够紧，以便使空气在帆两边均匀流过。
通过舵与帆的调节让上风和下风的风向线平衡地向后摆动。
向前驾驶，开始航行！
停止和启动一样简单。
有两种方法可以行用。
第一种是松帆直到帆顶着风失去动力，使帆完全顶着风将使人处于安全位置。
一旦处于安全位置，就可以替换船员，调整装备，或者仅仅是停下来休息。
第二种方式就是调转船头，让船头直接朝向凤。
在码头这种方式被优先考虑。
第五步：
降帆上岸
在降帆时，通常应该先降下主帆。
因为这样可以稳定帆船并防止帆杆摇摆，当帆被降下后，就可以拆卸包括船舵等器材了。
第六步：
整理
1、冲洗、干燥并折叠船帆。
船帆必须要用淡水仔细冲洗，晾干并按照Z字形仔细折叠。
2、当帆船被停靠在码头时，要仔细系好绳缆以防止船体摆动。
3、如果需要搬动帆船时，千万不要以腰和背用蛮力。
勤劳的蜜蜂有糖吃
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