无人值守式电子汽车衡专业技术协议.docx

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无人值守式电子汽车衡专业技术协议

陕西北元化工有限公司热电分公司

3.4*21mSCS-120T无人值守式电子汽车衡

技术协议

买方：

陕西北元化工有限公司

卖方：

山西科通电子机械有限公司

时间：

二〇一一年七月

2011年7月5日，陕西北元化工有限公司（以下简称买方）、晋城科通电子机械有限公司（以下简称卖方）、就陕西北元化工有限公司热电分公司3.4*21mSCS-120T无人值守式电子汽车衡设备制造、试验、检验、性能保证、售后服务等技术问题进行了充分讨论，达成共识。

为进一步明确买方、卖方的权利和责任，特制定本技术协议，作为卖方、制造、检验和验收及买方验收产品的依据。

本技术协议为3.4*21mSCS-120T无人值守式电子汽车衡采购合同的组成部分。

本技术协议各代表签字后生效，与商务合同具有同等效力。

一、总则

1、本技术协议适用于陕西北元化工有限公司热电分公司3.4*21mSCS-120T无人值守式电子汽车衡设备。

它包括设备的功能设计、结构、性能、试验方面的技术要求。

2、本技术协议提出的是最低限度的技术要求．并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，卖方应保证提供符合本技术协议和有关标准、规范的优质产品。

3、如果卖方没有以书面对本协议的条文提出异议，那么买方可以认为卖方提供的产品应完全符合本技术协议的要求。

4、在签订合同之后，买方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的补充要求，具体项目由买卖双方共同商定。

5、本技术协议所使用的标准如与卖方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。

6、本协议内所有设备必须满足设计院提供的数据表。

二、技术条件

1．项目名称及设备要求

项目名称热电分公司

设备名称：

3.4*21mSCS-120T无人值守式电子汽车衡

2．设备台数：

1台

三、33.4*21mSCS-120T无人值守式电子汽车衡技术部分

1.系统概述：

无人值守称重系统是指利用车号自动识别等技术，自动读取车号、自动读取并保存重量、自动控制称重流程，实现在无人操作和监管的情况下的自动称量。

对于车辆固定的场合，每辆车发一张卡，把对应的车的信息都保存在卡上，刷卡时车辆信息可以自动的输入到电脑里；对于车辆不固定的场合，可以在车辆进厂时发卡，计量完毕后车辆出厂时收回。

无人值守称重系统可分为两大类：

无人值守动态称重系统和无人值守静态称重系统。

其中无人值守静态称重系统又可分为近距离读卡和远距离读卡两种方式。

无人值守动态称重系统采用远距离读卡方式。

在称重过程中，近距离读卡方式要求司机下车“刷卡”，从而触发读卡和读取重量等一系列自动化操作，远距离读卡方式在司机不下车的情况下自动完成各种操作。

一般说来，静态称重方式所得重量数据更准确，称重流程控制得更精确，而且司机可以及时获取打印的磅单。

动态称重适用于对称量精确度要求不高的情况，比如城市垃圾处理场对垃圾车的计量以及企业内部对产品产量的计量等。

动态称重称重系统可以使用动态称重仪表或静态称重仪表。

使用动态称重仪表时，只有车辆下秤后才能获取到重量数据；使用静态仪表时，当车辆处在秤上的正常位置（通过红外对射系统监测）时读取重量数据。

无论动态称重还是静态称重，要实现无人值守的要求都需要车号自动识别系统（远距离读卡或近距离读卡）及车辆行驶控制系统（自动道闸、车辆监测器等）。

其中使用静态称重仪表的远距离读卡的无人值守称重系统还要求配备红外线对设系统。

另外，视频监控抓拍系统和自动语音提示系统以及信号灯报警系统等可作为辅助系统来强化系统控制、保证系统安全。

采用哪些设备构筑无人值守称重系统应根据用户具体需求而定。

以下是一个远距离车号识别动态称重的示意图。

陕西北元化工集团热电分厂无人值守称重系统立体示意图

系统结构示意图

无人值守称重监控管理系统主要是针对企业在原料采购，成品销售及厂内物资倒运、物资调拨过程进行的计量管理，可以自动采集毛重、皮重信息，可自动统计净重及总金额，自动打印，可以通过局域网、因特网连接实现数据和图像的实时监控，数据的查询，统计，汇总。

该系统把实时图像信息和实时数据信息有机地结合在一起，在一台微机上完成，节约硬件设备的成本，并可以减少信息层层上报的麻烦，缩短领导层获取信息的时间，从而提高企业的管理水平和科技含量，提高经济效益。

2．软件功能简介

2.1智能卡技术的应用

（一）简介

这里的智能卡说的是非接触式卡，即射频卡，也称为RFID标签。

射频卡根据读写频率不同，可分为低频卡、中低频卡、高频卡、微波卡等，目前市场上出现的适用于远距离识别的卡的读写频率多为微波频段，也有使用中低频的。

远距离识别系统需要收发天线、读写器等设备，整个系统的造价较高。

短距离识别系统（我们通常所说的“刷卡”系统）造价很低，适于大规模推广应用，而且也比较适合汽车衡称重的业务流程。

由于工业企业称重现场灰尘较多，如果使用接触式IC卡，时间长了容易造成读写失灵，因此使用非接触卡（射频卡）更为适合称重时的环境条件。

（二）射频卡在汽车衡称重系统中的应用方案

射频卡（ID卡）系统必须和汽车衡称重管理软件配合使用才能在汽车衡称重系统中发挥作用。

在运载车辆上安装RFID标签，当车辆载煤入场或需要过磅时，RFID阅读器读取车辆标签信息并上传到管理计算机上，计算机根据标签号得到车辆基本信息与汽车衡自动上传的重量信息进行运算得到车辆实际运载重量，可自动打印。

整个过程准确、快速、方便、不需人工干扰。

每个射频卡具有唯一的编号，在称重软件数据库的一个数据表中登记每一个射频卡号对应的信息（卡号、车号、车型、驾驶员、皮重、货名、单位等，用户可以使用全部或部分信息），用户可以对该表进行信息的添加、修改、删除等操作，该表分为客户射频卡信息、供应商射频卡信息、其它射频卡信息，在产品销售称重时使用客户射频卡，在材料采购称重中使用供应商射频卡，在其它称重中使用其它射频卡。

可以一车一卡，也可以一车多卡，比如车号123的车可能对应两张卡，一张是A产品，一张是B产品。

灵活分配和配置智能卡信息有助于提高称重业务操作的效率。

射频卡和读写器之间的距离在10cm以内，读取时间<1秒,在实际使用时可以直接将卡放在读写器上，当正在进行读卡时，读写器的显示窗口显示“------”,在没有读卡的时间显示“00000”（如果外接音箱，“刷卡”时会发出声音）。

当用户使用称重功能时，系统将每隔0。

5秒从读写器取一次数据,一旦检测到卡就读取卡号（只读取后8位），系统提取数据库中对应该卡号的信息，并将信息填写到称重界面的相应编辑框。

安装配置：

将智能卡读写器和微机的串行口连接起来称重仪表连接微机的COM1口，智能卡读写器连接COM2口，如果微机后面板没有提供COM2口，可使用串口卡从微机主板上引出（微机主板上有一个串口茶座）。

注意：

连接时务必关闭微机和读卡器电源。

开启微机和读写器电源，启动称重管理软件，进入“数据维护-智能卡信息维护”，添加卡号和其对应的信息。

按以上步骤配置完毕后即可进入称重界面使用智能卡调取信息。

（三）称重系统应用智能卡的优点

目前智能卡在金融、电信、交通等行业的应用已经很广泛，并且实践证明其可靠性高，给人们的工作生活带来极大便利。

射频卡在企业称重领域的应用还刚刚起步，随着信息技术在企业的普及应用，射频卡技术必将越来越多地应用于企业称重领域，给企业带来以下好处:

●进一步规范称重业务操作，堵塞各种管理漏洞；

●进一步提高工作效率，方便了用户、客户、供应商，带来多方共赢的局面；

●把称重业务和企业的其他部门如财务、销售、供应、运输等部门的业务有机地联系成一个整体，各部门通过智能卡共享信息、协同工作。

2.2红外线车辆定位防作弊技术

作弊的目的是通过非法增大或减少称重数量获取经济利益，具体手段如下：

车辆不完全上衡，造成毛重比实际重量小

前（后）面的车非法上衡，造成皮重比实际重量大

正常上衡

解决方案

在机械称体两端各安装一对红外线对射器,对于地中衡称体前后两侧也各安装一套红外线对射器。

红外线设备通过专用线缆连接到开关量输入卡。

当光束被阻挡时，红外线设备发出报警信号，并将信号发送到开关量输入卡，汽车衡微机称量管理软件系统从开关量输入卡提取信号，当检测到报警信号后，系统禁止读取称重数据，称重流程被终止。

2.3视频监控和图像抓拍系统的应用

视频监控系统在汽车衡称重过程的应用总体可分为两种方式：

（1）独立的视频监控系统；

（2）和称重管理软件集成到一体的监控系统。

独立的视频监控系统又可分为不带硬盘录像的简单监控方式和带硬盘录像的复杂应用方式。

带硬盘录像的系统需要一台配置较高的计算机，该系统能够把实时采集到的一路或多路图像显示到计算机屏幕上并将视频图像保存到硬盘上，用户可随时播放历史录像。

不带视频录像的监控系统不需要计算机设备，配置成本较低，但是由于不能保存视频图像，历史图像信息也就无法查看。

我公司开发的视频监控和称重管理软件一体化的系统，既能实时显示视频图像，又能将抓拍到的称重时的即时图像保存到硬盘，保存到的硬盘的图像和称重记录是对应的。

其基本原理是：

视频采集卡采集从摄像机传来的视频图像，称重软件从视频采集卡读取视频图像并将其显示在计算机屏幕上，当用户按下称重按钮同时，系统将当前图像保存到计算机硬盘。

称毛重和称皮重分别对应一幅或多幅图像。

在称重记录明细查询功能中可以查看每一条记录对应的图像。

下面是带3路视频监控的称重界面图例：

2.4道闸信号灯自动控制技术的应用

控制车辆有序上秤和下秤，防止数据还没有保存时就驶离。

红色信号灯亮时，禁止车辆上秤；绿色信号灯亮时，允许车辆上秤。

当秤上有待称车辆时，红色信号等自动点亮，道闸处于落下状态；当称重完毕数据保存后，道闸自动升起；当车辆驶离秤体后，道闸自动落下，绿色信号灯点亮。

道闸和交通信号灯控制系统还可选配红外线车辆定位系统、车号识别系统、视频监控抓拍系统等，一般两台秤（一进一出）配合使用，自动控制过程描述如下：

●秤上无车，绿色箭头灯点亮，车辆开上秤体。

●红色叉形等点亮，红外定位系统判断车位是否正常，软件判断重量是否稳定。

●若车位正常、重量稳定，取重量数据，保存数据、抓拍图像。

●系统发出道闸升起指令，道闸升起，车辆开始驶离。

同时点亮绿色箭头灯。

●车辆途经道闸下的地感线圈时，由车辆检测器发出信号给道闸，经过一定延时道闸降落（防止过早降落而砸车）。

如下图所示：

2.5计量称重管理

1、系统特点

由于计量物资绝大部分是离散物料，大多采用露天堆放，或筒仓存放，不易二次准确计量，且存在一定的损耗，一旦司磅过程中出现问题，很难及时发现，往往会给企业造成巨大损失。

因此分析研究常见舞弊方法，严格计量过程控制，防止舞弊行为是企业计量管理的重点。

根据分析，计量模块实现以下功能：

1）、解决计量过程中，手工填写票据可能出现的计量数据失真和货票不符问题

①通过计算机串口和电子磅仪表接口的链接，软件系统直接从仪表上读取数据，避免司磅员在手工填写磅单过程中可能出现的人为扩大和减少计量数据，导致数据失真给企业带来的损失。

②通过视频监控系统和软件系统集成，司磅员可以实时监看车辆所装货物情况，防止司机或货主虚报货物名称，达到偷逃货款的作弊目的。

同时，监控系统将装货情况图片和磅单自动保存备查，防止司磅人员和货主联合作弊。

③软件系统具备读数识别功能，电子磅仪表数据稳定后方可进行数据保存，防止有人利用车辆上磅过程中，计量数据不稳定时录入失真数据。

④软件系统提供磅单修改功能，解决司磅员操作失误和工作需要的部分磅单调整需要。

但软件系统禁止修改所有从仪表上读取的数据，彻底杜绝人为修改数据的舞弊行为。

同时，所有修改内容系统均有修改记录，便于系统管理核查和防止人为修改的风险。

2）、解决司机或货主利用伪造磅单方法套取运费和货款问题

系统控制磅单的打印次数，所有磅单只能打印一次，出现错误修改必须用红单冲销方式，有效堵塞了伪造磅单的舞弊行为。

3）、解决计量过程中通过人不下车、人不下磅等方法达到多计毛重和皮重的问题

通过视频监控模块将磅体情况实时反映在计算机屏幕上，司磅员可以随时看到整个磅体的情况，及时纠正人不下车、人不下磅等舞弊行为。

同时，将数据录入瞬间磅体情况图片记录下来同磅单一起保存，供事后查询，有利于监督司磅员认真纠正舞弊行为。

4）、解决由于司磅员在室内，视野受到限制，不能及时发现车辆不上磅和压磅问题，导致计量数据失真

系统的红外监磅仪模块，通过在磅体两端安装红外线监磅仪，实时监测车辆是否压磅和不上磅，在车辆压磅和未完全上磅时系统能自动报警，软件控制司磅员无法继续过磅，直到警报解除。

5）、解决一车货物多次重复过磅套取货款和运费的问题和车队中的两个或多个车辆互换车牌号，大车与小车/重车与轻车在称过皮重后互换车牌，小车用大车车牌拉货出厂，而大车空载驶离，在小车过磅计量时其皮重增加部分由承运货物重量弥补，造成企业损失

①一般情况下，车辆过磅时，由操作员记录车牌号作为过磅时的车辆唯一编号，同一车号在未回皮的情况下，软件系统能自动识别并禁止同一车号二次过皮重，有效防止一车多过问题；②对于第一次未回皮，而在第二次重复过磅时上报不同的车牌号的作弊问题，通过监控模块，司磅员可以方便的从监控视频中判断上报的车辆牌照与实际的车辆牌照不符，从而终止过磅。

③对于司磅员未能从监控中发现上报的车辆牌照与实际情况不符或者与司机联合进行作弊，我们一方面通过视频监控予以查对，同时提供了IC卡管理系统，即：

在每个车辆上粘贴一张（撕毁将会失效）IC卡，当车辆上磅后系统自动读取卡内车辆信息数据，不需要操作员手动输入这些信息，这样可以从根本上解决车辆多次重复过磅的作弊问题，同时可以有效节约过磅时间，提高通过率，最终实现磅房管理无人值守，提升企业计量管理档次和水平。

6）、解决司机和货主在车辆皮重上作弊的问题

为维护企业利益，软件系统专门设计了车辆历史皮重自动检测功能，系统记录了某个车辆的历史皮重或者平均皮重后，发现某次皮重波动超出企业设置允许的范围，系统自动报警，提示皮重失真，无法继续过磅，直到警报解除。

皮重波动允许的范围可根据企业的实际情况进行设置。

7）、解决利用遥控器作弊问题

车辆司机利用高科技的遥控器设备，在物料入库或产品出库过磅时使用遥控器改变正常的计量称重数据。

由于遥控器体积小、重量轻，车辆司机只需在磅房附近将遥控器装在兜里按键，就可以改变称重结果，司磅员根本无法察觉。

系统提供和防遥控屏蔽器的链接，发现遥控自动屏蔽并报警。

8）、解决客户超提单拉货问题

传统计量状态下，由于计量数据累计工作滞后于过磅时间，常常会出现客户超拉货物，而企业不知情，导致超提单发货给企业带来损失的风险。

软件系统的销售计量模块，通过销售合同对客户的销售提货数量进行控制，每次过磅时自动显示提货剩余数量，当客户提货剩余数量小于过磅数量或者预警值时，系统提示不能过磅，需补足预付款方能继续提货。

9）、数据信息被篡改或者窃取等安全问题

系统管理模块提供了灵活而严格的权限设置，可以对操作系统的每个业务员进行严格的权限划分，对所有操作均有记录，防止个人恶意修改或者窃取企业内部数据信息。

10）、磅房计算机与服务器断开连接的应急问题

正常情况下本地帐套与服务器帐套同步进行数据记录，一旦本地与服务器断开连接，本地帐套仍可以继续记录过磅数据，直到与服务器连接正常时，系统自动将本地帐套的信息上传至服务器帐套，彻底解决了了一些断电断网等现象造成的企业无法正常运作以及信息丢失的问题。

11）、报表灵活设置

根据各个企业的实际业务情况，报表系统可以针对实际情况做出灵活的调整，以满足企业的需求。

12）、详细的查询功能

用户可以根据不同的条件获取收发货的日报，月报，库存报表，供应商供货明细，结算报表等。

客户可以根据日期，时间，客户等相关条件进行报表的统计查询工作。

企业领导可以随时查询磅房的相关业务数据。

13）、不同类型数据的统计功能

用户可以使用统计模块快速、准确的获取不同类型的销售、采购及运输情况，以便为领导的决策提供基础数据。

比如可以统计某段时间内某个单位的总发货量或者总采购量，也可以统计某个运输单位的运输情况。

14）、强大的数据分析功能。

领导需用的各种分析数据（如各供煤单位的煤炭质量对比分析、标煤单价对比分析等）可以通过系统自动形成，提高了分析数据的及时性、准确性，避免了人为统计所带来的误差和滞后性。

15）、对异常情况的处理

如果过磅车辆出现皮重异常、加长车过磅及退货等情况，这些数据会及时反馈到报表里，以便查询时一目了然。

可以作为证据跟相关的承运商协商解决。

维护企业的利益不受损失。

2、操作流程

图6

软件业务流程设计：

1）客户提出购货申请后，由销售部门开具销售提货单，经领导和财务部门审核确认后，提货单数据自动传到大宗物料系统，用于控制发货数量，防止超提单数量发货。

2）空车进厂装货前称量车皮重量时，司磅员输入车辆编号，计算机通过串行通信口可以自动读取车辆皮重，并自动与本车上次皮重或平均皮重进行比较，如果出现异常，系统自动异常，系统自动报警，提醒监磅人员检查车辆是否作弊，如作弊，则重新计量。

系统自动保存空车车号、本次称量皮重。

3）系统自动通过红外线监磅仪监控过皮重车辆是否完全上磅，如果发现异常，系统自动报警，禁止过磅。

4）系统通过视频监控系统自动抓拍车辆过皮重时的图像，并保存到数据库中备查。

5）车辆装货后称重，计算机自动从称重仪表中读出车辆毛重，并取出本次称量皮重计算出货物净重，司磅员选择客户提货单，系统自动提取该提货单剩余数量与货物净重比较，如果货物重量不大于剩余重量，系统打印磅码单，允许车辆出场。

系统自动冲减提货单剩余数量。

6）系统自动通过红外线监磅仪监控车辆是否完全上磅，如果发现异常，系统自动报警，禁止过磅。

7）系统通过视频监控系统自动抓拍车辆过毛重时的图像，并保存到数据库中备查。

8）如果货物重量大于提货单剩余数量，系统不允许打印磅码单。

系统提供两种解决方式：

一是根据多于数量卸货，直至货物重量不大于提货单剩余数量，系统才允许打印磅码单。

二是客户根据多于数量重新交款开具新的提货单（补货单），司磅员再选择补开单，系统自动判断货物重量是否不大于原提货单剩余重量与补开单数量之和，如不大于，则打印磅单，允许车辆出场。

系统自动冲减提货单和补开单剩余数量。

9）磅码单必须打印且只允许打印一次。

打印后出现操作失误，只能把打印出的磅码单作废，系统自动生成红单冲减出错磅码单，然后重新生成新的磅码单，修改后再重新打印磅码单。

管理人员可以通过系统查询出作废磅码单与磅码单打印单据进行核对，防止出现问题。

10）车辆返回后，司磅员根据对方的司磅单，录入对方的实收数和过磅日期。

用于结算运费和与对方对帐。

11）系统可以根据提货单汇总发货量自动生成销售出库单传入库存系统。

可以自动生成发货日报表，发货台帐。

3、系统管理

系统管理模块主要控制整个系统的工作方式及状态，并提供流程定制功能。

a）流程定制

由于各个矿山业务不同，流程也不尽相同，需要针对特定的矿山业务制定相应的工作流程。

由于各个功能模块相对比较独立，每个模块都能完成特定的功能需求，面对不同需求时通过系统管理模块的流程定制将各个模块组合成用户需求的系统以满足需求，极大的简化了开发任务，并为后期的升级更新提供了简单的方法。

b）数据库的统一维护

由于整个系统使用统一的SqlServer数据库，对数据库的维护见关系到整个系统的稳定及安全，通过系统管理模块对数据库的统一维护，可以最大限度的保证系统安全。

c）跟踪监控系统的工作状态

当某个模块工作异常时，系统管理模块及时跟踪并记录，保存为日志，对于级别比较严重的问题，系统自动切断与其它模块的联系，以防问题进一步扩大，同时通过短信或其它形式向系统管理员报警，管理员接到报警后可以及时处理异常情况。

d）升级及扩展

随着软件的投入使用，难免会出现BUG，同时也会有些新的功能模块需要补充的系统当中，这时系统管理模块可以提供简单的升级方式，新的功能模块进行简单设定后可以立即投入使用。

4.硬件接口

（1）与称重仪表的接口：

本软件可以配接普通电子磅，能接收十几种称重仪表的数据，软件界面显示屏上的重量信息与称重仪表同步显示。

也可为贵单位订制特殊仪表接口。

（2）与企业ERP信息管理系统的接口：

本软件可以与企业已经有多种系统作无缝对接。

如企业ERP系统MIS系统，财务系统等，从而实现数据的共享，可根据企业已有的系统，灵活的修改自带接口，方便和其它软件更方便的为企业服务。

提高企业工作效率，提高企业形象。

（3）特殊要求的信息导出：

本软件可按照北元公司热电分厂要求将信息导出为电子表格、数据库、文本文件、网页等格式.。

（4）系统的工作流程说明：

①无车状态

无车辆过磅的条件下，入口红灯亮，两侧道闸栏杆处于落下位置，禁止无关车辆上磅。

2读卡、抬杆

当带有电子卡片的车辆接近秤台时，读卡器检测到车辆的到来，当判定读到的卡号为有效卡时，来车方向的栏杆抬起，同时红灯变为绿灯，允许车辆上磅。

3上磅、抓拍照相

车辆完全上磅后，栏杆落下，禁止下一辆车同时上台过磅，同时摄像机拍照，照片存入电脑。

④称重

上磅车辆停稳后称重数据保存，语音报告本次重量数据，打印机打印出磅单，出口栏杆抬起。

⑤取磅单

驾驶员下车到磅房窗口去取磅单。

6下磅

车辆下磅后，栏杆落下，本次称重结束。

所有数据存入电脑，供事后统计、查询。

5.系统配置的必要性说明

1道闸配置

本系统在秤台入口和出口处各配有一个道闸。

入口道闸的配置保证了电脑只有在读到电子卡片的有效信息后再让车辆上磅称重。

②摄像机配置

前后各配摄像机1台，车牌能够被抓拍下来。

③红绿灯配置

红绿灯提示驾驶员目前是否可以上磅，只有在栏杆抬起时，绿灯才会亮。

④读卡器

读卡器可选远距或近距中的一种。

远距离可以保证在有效距离2～3m内（近距2cm）读到电子卡片的数据，驾驶员可以不下车刷卡。

近距离读卡范围在2cm左右，需要驾驶员下车刷卡。

8.我方根据北元化工热电分厂有关要求填写规范表如下：

设备名称

电子汽车衡

型号：

SCS-120T

精度等级：

国家计量Ⅲ级标准

额定秤量：

120T

分度值：

20KG

分度数：

6000

秤台宽度：

3.4m

秤台长度：

21m

秤台高度：

现场

秤台单元数：

4节

秤台总重量：

16.8T

工作温度范围：

-10度—60度

适应工作环境相对湿度：

≤90%RH

安全过载：

150%

工作电压：

220V+10%

传感器容量（t）/数量

10套

称重传感器型号、生产厂家

QS/30T宁波柯力

秤重传感器性能：

国标

车号自动识别系统及大屏幕型号、产地

5寸上海

车号自动识别系统及大屏幕主要技术参数

VD4/JH-03/V1.0

数字信号输出，传输最远距离

500m

智能秤重显示仪型号

3190-D2+

智能秤重显示仪产地：

上海

智能秤重显示仪功能：

国标

信号采集前端设备配置及型号/产地

ＨＣ４００４

信号采集前端设备的主要技术参数

国标

摄像系统配置及型号产地

科通

管理软件系统操作平台

国标

打印机型号/产地

惠普/.美国

5．汽车衡

1、科通公司将为贵单位水泥散装仓下采用最新美国称体结构，自行开发研制的第四代U型钢称台汽车衡。

其称台设计采用U型截面的冷弯槽钢，组焊成多个封闭腔体的力学结构原理，使得汽车衡称台在整体钢度、抗扭、抗弯、台面局部抗压以及遇横向压力时的变形量等的各项性能指标都有很大的提高。

其采用当今世界先进的传感器及称重