设计汽车修理厂项目初步设计方案.docx
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设计汽车修理厂项目初步设计方案
【关键字】设计
汽车修理厂项目初步设计方案
第一章总论
1.1项目背景
1.1.1项目名称及承办单位
项目名称:
汽车修理厂建设项目
承办单位:
黄骅市华宇汽修厂
法人代表:
李加峰
拟建地点:
黄骅市新205国道南王曼村
1.1.2承办单位概况
华宇汽车修理厂是一家拥有近十六年维修经验的集汽车修理、保养、美容、装饰于一体的综合性维修企业。
是中国人保险公司.平安保险公司和太平洋保险公司的事故车定点单位。
该厂现有职工70人,其中,中、高级技术人员20人,厂内设3个修理车间,1个烤漆房,1个汽配经营部,配备了汽车检测诊断设备和事故应急施救车辆及其专用设备。
该厂坚持以“内抓管理,外拓市场”的经营理念,深化改革,致力于探索各类中高档车辆的维修技术,深得保险公司和广大客户的信赖。
在上级领导的直接指导下,该厂通过不懈的努力,培养出了一支高素质、专业化的管理和维修技师队伍。
该厂现设有维修车间、配件部、行政部、财务部四个职能部门,为客户提供周到的咨询、维修、配件销售服务。
经过近几年的市场推广、宣传,该厂在市场取得了良好的口碑,并获得众多客户的认可,汽车修理厂经营宗旨是服务第一,质量第一,信誉第一,一切为客户着想,让客户满意为止。
1.1.3可行性研究报告编制依据
1、国家发展改革委、建设部《建设项目经济方法与参数》（第三版）;
2、《建筑抗震设计规范》（GBJ50011-2010）;
3、《给排水工程结构设计规范》（GB50069-2002）;
4、《建筑设计防火规范》（GB5016-2006）
5、《污水排入城市下水道水质标准》（CJ3082-1999）;
6、《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）;
7、《黄骅市城市总体规划》;
8、相关的国家标准;
1.1.4编制原则
1、考虑城市的全局,统筹安排,使城区建设设施布局既科学又符合城市总体布局规划。
2、建立合理、完善的排水系统,根据现状情况选择排水体制,有效地收集、输送、处理厂区污水,确保城市正常的生活秩序。
3、采用成熟、先进的技术,产品达到国家相关标准。
4、规划中应尽可能考虑降低工程造价和运行管理维护费用,以节约有限的建设资金。
1.1.5项目建设的原因及必要性
1、项目建设的原因
随着黄骅市经济的快速发展和城市框架的不断扩大,城区建设不断向外延伸。
在我市经济不断发展的过程中,政府为了让广大市民都能够分享到经济发展的成果,提高居民的生活水平,近年推出了面向城市中低收入水平的居民建设经济适用房和廉租房的政策。
为了顺利进行新城区廉租房的规划建设,现有的黄骅市华宇汽车修理厂须将办公场所迁至他处。
为响应新城区的建设政策,经协商,南王曼村委会将205国道西,现有村间道路以东一块40亩的用地作为汽车修理厂的还迁厂区。
2、项目建设的必要性
（1）随着汽车数量的不断增加,汽车修理已经成为社会中不可或缺的组成部分。
（2）拓宽当地的就业渠道,改善滕庄子乡的就业环境,为当地的年轻人提供新的就业机会。
（3）对于企业而言,当前的项目建设将是企业改善经营环境、扩大经营规模的一次机会。
1.1.6项目建设的可行性
（1）交通方便,车流量大,利于企业的经营建设
对于汽车修理厂而言,交通的便利能使汽车出入方便,直接影响到修理厂的经营状况。
厂区拟建地块周边交通方便,东侧紧邻205国道,渤海路向东几百米即为黄骅市新城区。
交通十分便利,车流量大,对于该企业的建设将十分有利。
（2）基础设施齐全,利于项目的建设
该项目拟建地区已经规划建设城市给排水管道,和集中供暖线路。
项目日后运营中所需的给水排水、集中供暖、厂房建设所需运输道路均能够得到满足。
（3）不会造成环境污染,起到环境的保护作用
该项目拟建地区已经规划建设了城市的给排水管道,修理厂产生的生活废水可以排放至城市污水管道,供暖采用城市集中供暖,不会对当地的水环境和空气环境产生影响。
（4）劳动资源丰富,利于企业员工的雇佣
当地有大量的高中以上学历的年轻人,可以满足汽车修理厂对于员工的需求。
1.2项目概况
拟建项目位于205国道西侧南王曼村东,西邻乡间道路,其余三侧将建成新车站,占地面积26640平方米。
1.2.1建设目标与规模
建成后,项目占地面积26640平方米,建筑面积16000平方米,厂区硬化面积10040平方米,厂区绿化面积6000平方米。
1.2.2项目基本建设条件
该项目拟建地点紧邻现有205国道,道路交通状况良好,供水、供电状况良好,完全满足项目的建设需要。
1.2.3项目技术经济指标
主要技术经济指标:
占地面积:
26640m2;
容积率:
0.6;
绿化率:
30%。
第二章市场分析
2.1我国汽车业发展现状
据中国公安部统计数字显示,2007年上半年中国机动车保有量达1.5亿辆,跟2006年底保有量相比较,增加5.22%;其中汽车保有量逾5,300万辆,摩托车机车保有量逾8,350万辆。
据中国公安部表示,截止2010年6月,机动车保有量为192,807,598辆。
其中,汽车83,558,098辆,摩托车83,548,340辆,挂车800,345辆,上道路行驶的拖拉机14,880,466辆,其他机动车20,349辆。
尽管受到金融危机的影响,今年上半年中国汽车销量仍持续高速增长。
国泰君安日前发布研究报告指出,中国正在进入汽车消费时代,未来五年汽车产销量将迎来一个爆发式增长,汽车消费扩张和城市化扩张将是下一轮经济增长最大的主题。
分析认为,中国居民的消费能力,已经完成从千元级向万元级的转变,现在正向十万元级别升级。
我国内需升级的最大潜力和唯一的标的就是汽车,汽车的消费使居民实现了一个10倍的跨越。
从汽车消费的扩散过程看,从开始进入家庭到最后普及一般需要20年的时间。
国际上一般的经验总结是:
当人均GDP进入1000美元时,汽车开始进入家庭;当经济发展到人均GDP为3000美元的时候,汽车消费已经开始成为一种时尚;当人均GDP达到4000-5000美元时,每百户居民汽车拥有量将达到20辆以上,进入汽车大众消费时代。
中国2008年人均GDP达到3200美元,每千人拥有汽车不足50辆;预计中国5年后人均GDP将跨越5000美元,届时,我国汽车保有量将出现3倍以上的增长,未来5年将迎来一个爆发式增长。
实际上,2003年开始汽车消费时代就被大家所议论,汽车消费事实上也出现了快速增长。
过去五年国内汽车保有量提高了1倍,私人汽车消费更快,3年就增加了1倍。
分析指出,2003年到2008年期间,汽车消费是由10%的城镇最高收入家庭所推动的;而2009年至2013年,汽车消费将是高收入、中等偏上、中等收入层次的消费者带动,这个阶层占到的城镇家庭比例的30%~50%。
他们消费的爆发将产生一个汽车消费高速增长期,消费量是2003-2008年的三倍以上。
考虑到农村地区的消费梯队作用,汽车消费的爆发性将会更加强大。
2.2黄骅市汽车业发展现状
黄骅市经济增长速度连续增长,中国城市增长竞争力居全国第一,黄骅市居民人均可支配收入排名东部城市第一位。
城市功能日臻完善,一大批大型商场如信誉楼、耀华、百货大楼等和星级酒店如华悦凯旋、海景花园大酒店、金都花园等纷纷登陆本市;并建有中国最大的煤炭运输港口、大型化工企业;高档功能型住宅、商务楼等高层建筑拔地而起,具有沿海开放的现代化大都市风貌正在凸现。
随着经济的增长,本地区汽车消费热持续升温,近两年,汽车保有量增长53%;私家车拥有量增长66%;随着本地区资源型经济的崛起与快速发展,高端消费群体迅速膨胀,对高档轿车、越野车、进口汽车的需求呈现鼎沸状态。
2.3汽车维修业的现状
随着我国民经济的迅速发展和汽车保有量的大量增加,汽车维修业也取得了较快的发展。
截止2005年底,全国共有汽车摩托车维修业户34.9万户。
其中一类汽车维修企业9千多家,二类汽车维修企业5万多家,三类汽车维修业户18万多户和近10万个摩托车修理业户。
2002年,年汽车维修量首次突破1亿辆次,2004年达到1.29亿辆次,年维修产值达300多亿元。
全国还建立了汽车综合性能检测站1400多家,年完成检测量达到1655万辆次。
一个以城市为依托,以一类企业为骨干、二类企业为基础、三类业户为补充,汽车综合性能检测站为质量保证,各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成。
现有市场上主要的维修模式主要有如下几种:
2.3.1综合性维修企业
综合性汽车修理企业通常是由原来的集体或国营汽车维修企业发展而来,也包括较早进入汽车维修行业的部份个体企业。
这样的汽车修理厂不管大修小修也不论是什么品牌什么类型的汽车,只要是汽车,他们就可以维修。
其优点是,车型维修覆盖面大,关系企业较多,以单位车辆的维修为主,业务相对稳定,能为公用车提供一条龙维修服务。
2.3.2专业化经营
在汽车厂家提供越来越周到的售后服务的同时,汽车的保修行业也出现专业化经营的趋势,如专营玻璃、轮胎、润滑油、美容品、音响、空调等。
专业化经营的独特优势是专业技术水平高,产品规格全,相对价格比较低。
与此同时综合化（一站式）经营也发展很快,如加油站同时提供洗车、小修、一般保养和配件供应等服务,这当然是为了增加经营收入。
在维修方面,目前美国通用公司卖出的汽车中,74%不是由特约经销商提供维修服务的。
2.3.3汽车维修经营模式
（1）4S营销模式
4S是指将新车整车销售sale、零配件供应sparepart、售后服务service、信息反馈survey等四项功能集于一体的汽车整体服务方式。
它是一种以消费者为中心的营销模式,从售前服务到售后跟踪服务的一条龙服务模式。
该模式的优点是,有厂家支持、有客户索赔、有配件店供应保障。
其缺点是,投资大、价格高、顾客承受能力有限、汽车产品品牌问题。
现有的品牌车型业绩好,如:
奥迪、别克、本田,而一些边缘车型,如:
华普、比亚迪、猎豹、依维柯等,在4S店销售业绩差。
（2）“大3S”营销模式
“大3S”是指使汽车的销售、服务及养护模式朝专业化方向发展的一种营销模式。
“大3S”营销模式的优势有:
第一,强化主业,更好地发挥各自优势,把主业做好、做大;第二,资金使用合理,减少制造商投资,把有限的资金用足、用好;第三,强化经营、管理,有利于专业化建设,便于经营、管理。
（3）“4S+2S”营销模式
所谓“4S+2S”营销模式,就是在大城市或经济比较发达的城市,经销商要严格按照制造商的要求,兴建符合标准的具有整车销售、配件供应、汽车维修和技术信息咨询的“4S”功能的汽车专卖店,而在不发达的中等城市或县级市,建立具有整车销售和维修服务功能的“2S”店。
这些“2S”店原则上由“4S”店独资或控股建立,当一个地方的保有量达到一定规模时“2S”店可以升格为“4S”店。
2.4拟建项目的SWOT分析
2.4.1内部优势
1、汽车修理厂的建成将拥有宽敞且布局合理的厂区及厂房,并拥有先进的维修检测设备,且拥有近十年的维修经验,技术力量雄厚。
总体而言,该企业维修质量有保障,在市场中信誉度较高。
汽车修理厂配套设施齐全,提供特色全面服务,能成功地吸引客户。
并且有相对稳定的客户群体,同时采取有效措施,合理控制成本。
与4S店相比具有价格优势和时间上的及时性,能为顾客提供24小时服务。
修理工有一定的维修经验,技术全面,在修理质量方面得到了顾客的好评。
2、地理位置甚佳,地处城北,距离北二环非常近,交通便利。
2.4.2内部劣势
1、管理模式属于粗犷式,基本还是上传下达的管理模式。
修理工之间的横向联系少,管理漏洞多。
2、汽车配件市场混乱,要得到正厂配件有一定难度,这样维修质量就得不到保证。
2.4.3外部机会
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