太原绕城公路施工组织设计.docx
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太原绕城公路施工组织设计
一、编制依据
二、工程概况
（一）自然条件
（二）工程特点及主要工程量
三、施工准备
（一）施工组织机构设置
（二）施工人员的配置与动员
（三）施工机械的调配及运输
（四）材料运输
（五）技术准备
（六）临时工程准备
（七）工期安排
四、主要的施工方案、施工方法及施工顺序
（一）路基土石方工程的施工方法及施工顺序
（二）桥梁、通道工程的施工方法及施工顺序
（三）其它工程的施工方法及施工顺序
1、排水工程的施工方法及施工顺序
2、防护工程的施工方法及施工顺序
五、各项保证措施及保证体系
（一）质量保证措施及质量保证体系
（二）确保工期的措施
（三）冬雨季施工措施
（四）农忙季节的工作安排
（五）安全生产文明施工措施
（六）环境保护措施
六、附表
（一）时间——里程表（斜率图）
（二）工程管理曲线表
（三）分项工程生产率和施工周期表
（四）施工总体计划表
（五）施工总平面布置图
七、附图
1、施工组织机构框图附图1
2、主要施工机械配置表附图2
3、主要测量、实验、试验仪器配置表附图3
4、现场压实试验工艺流程框图附图4
5、路基填筑施工工艺流程框图附图5
6、钻孔灌注桩施工工艺框图附图6
7、承台（基础）施工工艺框图附图7
8、桥墩、台身施工工艺框图附图8
9、预应力箱梁预制工艺框图附图9
10、预应力空心板制作工艺框图附图10
11、桥面梁板安装工艺框图附图11
12、防护、排水施工工艺框图附图12
13、质量保证体系框图附图13
14、质量检查机构框图附图14
15、现场质量检查工艺流程框图附图15
16、安全保证体系框图附图16
17、安全管理控制图附图17
施工组织设计
一、编制依据：
1、招标文件、设计图纸及补疑书
2、现场调查资料
3、公路设计规范、施工规范、验收标准及公路工程概预算和编制办法等。
4、本企业管理水平，技术装备水平及施工经验。
二、工程概况：
（一）自然条件
1、项目位置、地形、地貌
本项目位于山西太原西北，起点为南内环罗城立交，终点为原太高速公路阳曲立交，全长42.9公里。
本合同段为第八合同段，桩号为K44+150~K45+200，全长1.05公里。
本段的地貌特征为汾河冲洪积平原。
2、气候
路线所处地区属暖温带大陆性气候，平均海拔780米，全年平均无霜期140~190天，年平均气温9.5℃，极端最低气温-25.5℃，最高气温39.4℃，年平均降雨量461.8㎜，最大冻深为90cm，全年平均风速为2.5m/s，主导风向为南风。
3、水文
本合同段位于太原盆地，地下水埋藏较浅，在地表以下呈潜水。
其地表水与地下水形成一个统一的补给、径流和排泄体系。
4、工程地质
本合同段为汾河河床及两岸漫滩，Ⅰ、Ⅱ级阶地分布全新统汾河组（Q24FZ）冲积形成的砂砾石、砂、亚沙土、亚粘土。
局部地段为湿陷性黄土，需采用换填石灰土，以提高地基承载力。
路线区域地震基本烈度为Ⅷ度。
5、交通运输
工程位于太原市西北部，交通便利，不需加宽加固施工便道，就能通行大型施工机械。
6、现场
现场纵向道路用地由业主考虑，其他临时用路用地自行考虑。
生产生活大临用地自行选择，自定大小。
现场水源较电源为丰富，可就近利用。
电源可利用当地村、镇电源或就近驳按电源。
材料供应：
砂、石灰、石料、钢材、木材、沥青及其它特殊材料就近采购，部分材料由建设单位统一定价，其材料采取社会汽车运输。
（二）工程特点及主要工程量：
本合同段为第八合同段，桩号：
K44+150—K45+200全长1.05Km，位于太原境内。
设计行车速度80km/h，桥涵荷载标准：
汽车一超20，挂车一120，路基28m，排水方式填方段采用集中排水。
道路结构为：
路基清理及湿陷性黄土换填处理、土方开挖及填筑。
本合同段的主要工程内容包括：
路基土方及基底处理，通道、大桥、路基防护、排水工程等，其主要工程量列表如下：
序号
工程项目
单位
数量
1
线路长度
km
1.05
2
路基土方
万m3
17.56万m3
3
特殊地基处理
m
364
4
大桥
m/座
307/1
5
通道
m/座
6
路基防护
m3
7
路基排水沟
m
8
9
10
三、施工准备
（一）施工组织机构设置：
1、中标后本承包人成立“中国十三冶太原绕城高速公路项目经理部”实行项目经理负责制，全权代表本承包人履行合同中规定的权利和义务。
2、项目部下设5个职能部室，行使工程项目全过程的施工计划、质量管理。
后勤保障等一系列管理工作，确保项目优质按期完工。
3、配置2个土方工程队，负责路基土方及路线土方施工，3个桥梁工程队，负责大桥、通道等结构物的施工；路基附属工程队2个，负责路基防护、排水工程的施工；砼加工制厂1个，负责全线预制件的加工工作，砼拌和厂1个，负责全线砼的拌和工作。
4、根据本工程的需要，项目部拟定员20人，其中高级工程师3名，注册会计师1名，注册造价工程师1名，并根据专业的需要配备足够的专业工程师。
各工程队人员及机械配置根据实际需要进行统筹考虑，并综合调配，各工程队的专业技术人员应不低于8—10人，专业技工、技师所占工人比例应不低于75%，其中专业工程师每队至少应配3—5名。
具体的组织机构见如图1。
（二）施工人员的配置与动员
中标后承包人立即进行劳动力的布置及做动员工作。
合同签订后3日内项目部有关工程技术、后勤保障及计划经营人员进场进行施工调查、技术及材料准备、临时工程建设及各项必要的准备工作，在开工前5天各类施工人员进场交底培训，并对施工机具进行保养及试运行。
同时对施工区域进行清底，同时进行填筑试验段施工，及时取得施工技术参数。
确保工程按时开工。
人员进出场的数量根据施工进度计划安排进行确定。
进场方式是乘汽车到达工地。
（三）施工机械的调配及运输
施工机械依据本工程的实际需要通过优化组合进行合理调配，并按施工进度计划提前2天进场，完成维护保养及调试、试运行工作，施工机械的进场方式为自行式机械开到工地，非自行式机械采用拖板车运送汽车运送的方式。
主要施工机械配置见附图—2
（四）材料运输
筑路材料：
石料、砂、石灰、钢材、水泥、沥青及其他特殊材料可从太原就近采购，运输方式采取社会汽运运输。
（五）技术准备
项目部先遣人员进场后，首先与业主及监理工程师联系，进行现场交接桩、复测、施工调查、图纸自会审及临时工程设计，编制实施性施工组织设计，制定工程项目管理办法。
（六）临时工程准备
1、施工便道：
根据工程的实际，拟沿路在路两侧区域修筑施工便道一条宽6m，同时修通土场到路基、公路到结构物的临时便道，并尽可能的利用乡村道路。
在有水处或其他过水处设圆管。
具体见平面布置图附图3。
2、临时生活生产用房
本工程拟新建临时生产用房500㎡，租用民房3600㎡。
3、临时水、电及通讯
（1）施工用水考虑就近取水，施工、生活用水采用当地居民水源。
（2）施工电源按工程实际就近驳接，生活电源考虑用民用电，沿路配备75kw移动式柴油发电机及120kw柴油发电机以备急用。
（3）临时通信、拟项目部安程控电话一部，工程调度与指挥配备无线对讲机（5kw）5部，同时备有移动电话若干部以备急用。
4、沿线设1座大型搅拌站，设置于干河大桥（K147+540）附近。
5、预制件加工厂，拟在附近租用预制场地进行预制工作。
6、测量、试验室的配置，项目部设中心试验室和测量队，各工地配试验组，并配置必需的和足够的试验检验及测量仪器，满足施工需要。
主要测量、实验、试验仪器仪器配置见附图—3
（七）工期安排
要据招标文件及补疑要求，本合同段计划开工时间为2003年2月8日，竣工时间为2004年5月18日，总工期15个月，具体安排如下：
1、路基土方拟开工时间2003年2月8日，完工时间2003年8月18日。
2、桥梁工程拟2003年2月8日开工，2004年5月15日完工。
3、通道工程拟2003年4月1日开工，2003年7月15日完工。
4、防护及排水工程拟2003年4月15日开工，2003年8月15日完工。
具体见施工总体计划表
四、主要的施工方案施工方法及施工顺序
（一）路基施工的施工方法及施工顺序
本合同段路基的主要工程量为挖方235.89万m3；填方206.79万m3。
本合同段全长1.05Km。
根据本工程的特点及土方调配方案，拟分为二个作业段施工。
第一作业段为K44+150—K44+645.9。
拟配置汽车15台，装载机2台，挖掘机2台，压路机4台，洒水车1台，推土机4台，平路机1台;第二作业段为K44+645.9—K45+200。
拟配置汽车15台，挖掘机2台，装载机2台，推土机4台，压路机4台，平地机1台，洒水车1台。
各作业段原则按工程队配置，施工时严格按施工规范要求进行。
路基施工前，做好临时排水工程确保路基施工安全。
1、路基开挖
施工顺序为：
对设计文件核对→修筑施工用临时便道→施工放线→推土机清理表层→土方挖弃→清底→标高测量→换土施工→交下一工序验收。
采用推土机清除地表土，而后放线开挖，按施工段的具体情况分别进行挖掘，挖掘完成后进行换土回填。
2、路堤填筑
（1）基底处理：
首先在填筑区域清除建筑垃圾、杂草和耕土层，并对旱地或松土进行原地面整平碾压。
（2）试验段施工：
地基处理时，根据填土、换填灰土二种施工方式各自选择适用性材料，确定填筑试验段，在监理工程师的指导和监督下通过试验段的施工，取得现有条件下的施工工艺参数，经监理工程师批准后作为全面施工的依据。
因此，根据实际我们拟按二种施工方式各选择具有代表的试验段2000M2，在监理工程师的指导下进行施工，并按设计的试验方案选择施工机具、铺筑厚度、压实遍数、检验方法等一系列的参数，经过试验确定最适合的参数，报经监理工程师批准，作为今后施工控制的依据。
现场压实试验工艺流程框图见附图4。
（3）路堤填筑方法及顺序：
路堤填筑顺序为基底清理→基底处理→整平压实→分层回填→压实→检验→报监理工程师验收→回填下一层→路堤及边坡修整→交工验收。
〈1〉土方填筑：
具体的填筑方法“三个阶段，四个作业面，八人工作步骤”进行：
A、三个阶段：
施工准备、施工、竣工阶段。
B、四个作业面：
填方作业面、平整作业面、压实作业面、检测检验作业面。
C、八个工作步骤：
测量放线→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→隐蔽工程修筑→路基整修及边坡夯拍。
根据上术方法施工，路堤填料必须满足设计及规范要求，同时施工时每层顶面应做成拱形，每侧超填宽度不小于50㎝。
路基检测采用环刀法和核子密度仪检测法，结果满足要求并经监理工程师签证后方可进行下道工序。
〈2〉换灰土回填
具体的填筑方法为：
A、在整理好的基底上分层水平填筑，分层厚度不大于30㎝，然后采用路拌法施工。
即先铺一层土，然后上撒石灰粉，洒水后用路拌机进行拌和均匀，再进行平整压实。
B、其他采用土方填筑施工方法。
（4）路基施工操作要交点及注意事项
〈1〉土方开挖：
A、土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，严格禁止用爆破法施工和掏洞取土。
B、挖方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏或干扰，并保持挖方边坡的稳定。
〈2〉路堤填筑：
A、测量放线、首先进行纵横断面复测，确定工程量，然后根据设计图纸定出边线及边桩，用标志明显的材料洒线布点，必要时引出中桩或加设临时水准点，确保施工顺利进行。
B、基底处理按规范要求进行，自然横纵坡陡于1：
25时，应将地面挖成台阶且不小于1m，基层清除要干净，同时必须经监理工程师验收后才可进入下道工序。
C、分层填筑，按试验确定的虚铺厚度填筑，同时随时测定含水量，保证满足最佳含水量的要求，施工便道尽量不占填筑区域，不可避免的情况下，所占部分应重新填筑。
D、摊铺平整：
先用推土机推平经粗压后，用平地机精平，每层之间有相同的路拱，并使其摊铺厚度基本均匀，且摊铺与碾压时间间隔不宜太长。
E、碾压夯实：
碾压时要确信填料含水量在最佳含水控制范围内，横纵坡均满足施工及规范要求，同时要求碾压前后两次轮迹须重叠20—30㎝，碾压段间应重叠不小于1m，个别地段压路机无法到位时，应采用监理工程师批准的具体方法压实。
F、检验签证：
先行自检，合格后请监理工程师复检签证后，方可进入下道工序，对检验不合格者，须重新碾压合格，并查找原因，制定措施。
G、隐蔽工程修筑：
堤内横纵排水管线及其他隐蔽设施，在路堤形成时开挖埋设，并进行填筑修整。
H、路基整修及边坡夯拍：
按设计要求整修基并进行边坡清理，按监理工程师指令进行清坡，根据实际情况预留沉落量。
3、路基整修成型：
各段路基施工完毕应及时进行整修成型，移交护砌及绿化。
路基表面应刮平压实，清除各类废弃物，并恢复中线及各种标桩，在监理工程师的指导下进行弯沉测试及平整度检验，并根据设计要求留足沉落量。
路基填筑施工工艺框图见附图5。
（二）、桥梁、通道工程的施工方法及施工顺序
1、工程概况：
本标段桥梁总长307m，包括干河大桥，上部结构采用30*10m预应力箱型梁，下部结构桥墩采用柱式桥墩，桥墩采用肋板桥台，基础为灌注桩。
通道2座，一座上部结构采用1孔13m预应力钢筋砼空心板，一座上部结构采用1孔16m预应力钢筋砼空心板，下部均采用U型桥台，扩大基础。
2、施工部署
（1）、总体安排
针对本标段桥型、通道的特点，上部结构有预应力箱梁及预应力空心板，拟2003年5月内下部桩及承台全部完成。
为上部工程施工创造条件。
在墩身盖梁施工同时，进行梁、板的预制，为桥梁施工任务完成创造有利条件。
（2）、组织准备
为保质保量完成各项任务，我们将建立以项目经理领导下的处长负责制的管理体系，实行目标管理。
成立桥梁施工处，由处长负责对桥梁、通道工程质量、安全、进度、文明施工、经济效益进行全面管理，桥梁施工处下设桥梁队一个，通道工程队一个、桩机队一个。
（3）、劳动力、材料、机械及技术组织准备
根据工程需要，拟配备日产100m3搅拌站1座，负责桥梁、通道所有砼的供应，人员配制24人。
桩基队负责钻孔灌注桩的施工，施工人员配制50人。
桥梁队负责承台，墩身、盖梁、现浇砼等的施工任务，人员80人；通道工程队负责两道通道工程施工，人员86人。
A、内业技术准备主要包括
（a）认真阅读，审核施工图纸，进行图纸自审与会审。
（b）进行临时工程设计及总平面规划。
（c）编制实施性质量计划和针对性施工组织设计及作业设计。
（d）编写各种施工工艺标准，保证措施，做到目标明确，施工有依据。
（e）根据编制的施工进度计划，提出各种材料供应计划。
（f）配备必要的参考资料。
（g）对施工人员进行专项的有针对性的技术培训，实行持证上岗。
B、外业技术准备主要包括
（a）现场详细调查与水文地质勘探。
（b）与建设单位或监理单位交接基准控制桩，并进行复测与护桩。
（c）根据工程需要及现场实际情况测设控制网，并做标桩。
（d）现场设置一个试验室，配备必要的检测、试验设备，并进行鉴定。
对现场使用测量、计量设备进行校检，办理合格证，进行状态标识。
技术准备的时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善，技术准备工作坚决做到：
准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。
C、物资准备
a、机械设备
（a）施工机械设备原则根据工程进度计划的需要以及建设单位、监理工程师的要求，提前进场，满足工程建设需要。
（b）进入现场的各种机械，必须做好保养和维修，车辆整洁，紧固、润滑、防腐、防漏良好，保证机械的完好率。
（c）机械设备的操作人员上机前必须经过技术培训，熟悉设备的技术性能和安全技术操作规程，掌握操作和保养技术，经考试合格后方可上机。
b、材料准备
（a）根据工程实物量提出材料需要量计划，进而提出详细的材料采购计划。
（b）按材料采购计划进行选址，采样，并取样送检。
对材料分供方进行调查、评定、考核、保证在合格分供方范围内货比三家，择优采购。
（c）材料验收按材料验收制度，由物资部与使用单位进行双重验收，并对材质进行复检，建立材料验收台帐。
（d）进场材料实行报验制度，即将材质证明及复检报告报监理验收，验收合格后方可投入使用。
（e）按平面规划，修建材料库房，健全保管制度，材料保管要严格办理出入库手续，建立材料台帐，帐、物、卡一致，并做好材料标识。
（4）、施工现场规划的原则：
节省投资，节约用地，因地制宜，施工方便，尽量利用现有设施。
（a）、施工便道
经过现场踏勘，按照既满足施工需要，又节省投资的原则，充分利用既有道路，开通土场及大桥到公路的通行便道，满足工程需要。
（b）、施工用电
根据施工要求和现场实际情况，采取就近接入城镇电网，同时现场备用1台120KVA柴油发电机组，以备临时停电使用。
（c）、施工及生活用水
施工用水和生活用水就近引用周边乡村自来水。
为了方便生产和生活用水在施工现场备储水罐储存使用。
（d）、生产、生活临设房屋
临时房屋修建原则：
就地取材，节约用地，合理布局，减少干扰，方便施工，经济实用。
本合同段除用施工点搭设必要的临时设施外住房主要考虑就近租用。
（e）、大型搅拌站1套，设置于干河大桥处。
自动计量搅拌站采用双重配料方式，配以推土机和装载机料场供料，砼出料口应满足罐车运输方式。
（f）、施工测量
施工测量是桥梁施工中的关键工作，本工程施工拟采用全站仪，经纬仪、水准仪等精良设备，确保施工测量的准确。
施工测量采用“三固定”，即测量仪器固定，测量人员固定，测量环境基本固定的方式进行施测，测量仪器固定，测量人员固定，测量环境基本固定的方式进行施测。
测量仪器必须是经鉴定合格，准确无误。
同时在测量制度上实行一人测量，另一人复测制度，在开工前应由专人负责作好以下准备工作。
（Ⅰ）复核建设单位交付的桥中线位置，三角网基点及水准基准点等桩点和有关测量资料，如有桩点不足或精度与要求不符，均须进行补测，并将校核结果通知建设单位。
（Ⅱ）测设施工控制网，补充施工需要的桥中线桩。
（Ⅲ）测设墩台中线和基准桩的位置。
（Ⅴ）补充施工需要的准点。
（Ⅵ）为防止差错，测设的重要桩点必须互相检查核对，并做好测量和检查核对记录。
（Ⅶ⒌）桥梁施工的主要桩点应稳固可先靠，有保护措施，保留至工程结束。
3、桩基工程施工工艺
（1）、地质条件
本合同段地质为冲洪积平原工程地质亚区。
（2）、选择钻孔机械
根据钻孔直径，桩基深度，地层地质条件，选择钻进速度快，成孔质量好的回旋转机，初步计划使用5台该型钻机，从2003年2月8日~2003年3月25日完成全部钻孔，工期1.5个月。
（3）、选择钻头
该桥位地质构成为Q3、Q4硬塑状亚粘土，可钻性较好，选用刮刀钻头能够提高钻孔速度，钻头上部安装导正器，起到扶正、修孔、保径的作用，切实保证成孔的质量。
（4）、钻孔护壁
钻孔采用泵吸反循环回转钻进法，浅埋护筒，利用静水压力和泥浆循环护壁。
护筒用6mm厚钢板卷制，内径比桩径大50cm，埋深2m，护筒周围用粘土换填并夯实，用来固定桩位、引导钻锥方向、避免地面水流入孔内，保护孔口不坍塌，并保持孔内水位高出地下水位，形成静水压力保护孔壁、防止坍塌等。
泥浆或清水起着提高孔内静水压力（其中泥浆还有渗透、粘连，以提高松散地层内聚力）的作用。
因此，在钻孔施工时，确保一定的静水压力，埋好护筒，用好泥浆是桥梁基桩护壁工艺中的三项关键技术。
在钻进过程中，还应注意控制钻头对土层的压力，不得超过钻具自重的50%，为防止塌孔，操作人员要严格控制进尺进度，同时要经常用水平尺调平钻架，使钻架中心线与钻孔轴线平行。
（5）、泥浆技术指标
采用粘土造浆，必要时掺加适量的膨润土、苛性钠等保证泥浆的质量，比重控制在1.2~1.4g/cm3，粘度控制在18~20s，胶体率控制在98%。
（6）、钻孔灌注桩混凝土的施工
钻孔作业中，钻机应连续工作，不能中途停机，达到设计标高后，马上开始清孔，当泥浆比重接近1.2左右时移开钻机，可按照监理工程师的要求对孔深、孔径、竖直度、沉渣、土质等进行检查，经检验合格后，开始吊装钢筋笼，钢筋笼分两段制作，分段吊入钻孔，钢筋采用绑条焊接，为保证钢筋笼标高，在护筒顶焊接吊环固定。
同时预备浇注混凝土。
混凝土浇注采用导管法，导管直径不小于250mm，漏斗容量大于2立方米，以保证一次完成封底所需的混凝土数量，同时保证导管埋入砼下1~1.5m，随时测量混凝土的提升高度和导管的埋深，及时抽拨导管，导管在砼中的埋深控制在2~6m之间，防止出现导管埋深过大和拔脱导管，坚决杜绝断桩现象。
浇注完成时，使桩顶混凝土标高高于设计0.5~1.0米，作为凿除浮碴的预留高度，成桩后采用无破损检测法检测桩的质量（检测比例为100%，或检测由监理工程师指定），并报监理工程师作为质量评定的依据。
钻孔灌注桩施工工艺见附图6。
4、扩大基础施工方法（用于通道基础）：
（1）、挖土采用大面积机械开挖。
根据现场地质状况，采用反铲挖掘机进行，放坡按土质不同采用不同的坡度。
（2）、机械开挖至设计标高以上200mm，防上扰动基坑原土，剩余土方人工控制基底。
在基底上铺设8cm砼垫层，以利于测量放线及钢筋绑扎支模。
（3）、基础、承台、模板采用标准组合型钢模板，加固体系采用脚手架管和斜撑，斜撑顶在坑边的岩土上。
钢管斜撑后必须垫好木板，并且打紧，防止模板变形。
（4）、钢筋采用常规施工。
上下层钢筋片必须安放马凳，用φ16钢筋间距1m，墩身插筋位置必须正确。
（5）、砼工程采用集中搅拌，罐车连输，泵车浇注，插入式振动器振捣。
砼浇注要分层，接槎良好，顶面找平抹光。
承台（基础）施工工艺见附图7。
5、桥墩、墩帽施工方法：
（1）、质量要求：
墩柱为外露砼、外观质量要求高，采用清水砼一次成型，不做任何修饰，对模板的光洁度、平整度、强度、刚度、制作都有较高的要求。
（2）、模板制作：
墩身模板及墩帽模板系统采用δ=6mm钢板制作面料，用∠63×6角钢作肋板，采用大型折板机一次压制成型。
为了保证光洁度，采用砂布机与砂纸打磨方法处理，表面涂1：
1机油与柴油配制脱模剂。
墩身模板分两片进行组装，在接口处作成企口缝，并粘5cm×1cm的海棉条，模板连接用螺栓。
台身由于在回填区内故采用组合钢模板对拉丝加固。
（3）、墩身模板安装前先在承台上放线，沿截面处外围抹水泥砂浆找平层，作为安装模板基准线，以使模板垂直，在平台上粘5cm×2cm的海棉条保证模板根部的严密。
模板安装后用6#钢丝斜向拉固，采用经纬仪从三个方向校正模板垂直度，并且设置柱箍和满堂脚手架。
（4）、盖梁底部均采用WDJ碗扣脚手架支承，地面需夯实，并垫δ=5cm木板。
脚手架上铺15cm×15cm方木找平，确保整体系统牢固。
底模采用组合钢模板，并在钢模上3mm冷钢板，减少拼缝，侧模采用整体性钢模板，在与底模交接处贴5cm海棉条。
台帽采用组合钢模板，对拉螺栓及钢管加固。
由于盖梁及台帽尺寸大，故在竖向设置三道φ18mm对拉螺栓水平间距80cm，盖梁及台帽模板用钢架加固。
（5）、钢筋加工与安装
钢筋加工前要调直、除锈。
钢筋加工时应先放样，合格后再成批下料。
钢筋焊接竖向采用电渣压力焊，水平采用对焊机，φ12以下采用绑扎接头，同时绑扎时注意接头位置错开，满足设计和规范要求。
（6）、砼采用集中搅拌，灌车运输，泵车浇注，同时配合导管，保证砼高度不大于2m，现场测塌落度，并控制在10-12cm，为防止砼回落密实而产生表面裂纹在浇注时一般控制在2.5m/h以内。
台帽及盖梁采用泵
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